Hiervon
ausgehend ist es daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine
Anordnung eingangs erwähnter
Art mit einfachen und kostengünstigen
Mitteln so zu verbessern, dass die bisher benötigte Dossiereinrichtung entbehrlich
ist und dennoch eine zuverlässige Ölversorgung
des Ringspalts zwischen Ventilschaft und Führungsbüchse gewährleistet ist.
Diese
Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch
gelöst,
dass oberhalb des dem Auslasskanal zugewandten Dichtrings der Dichteinrichtung
ein mit Öl
beaufschlagbares Ölreservoir
vorgesehen ist, dessen Ölfüllung an
der vom Ringspalt abgewandten Oberseite des genannten Dichtrings
ansteht.
Diese
Maßnahmen
stellen sicher, dass der dem Auslasskanal zugewandte Dichtring der
Dichteinrichtung von oben permanent mit dem im Ölreservoir vorhandenen Öl überflutet
wird. Dieses Öl
führt dabei
nicht nur zu einer guten Schmierung der Anlageflächen dieses Dichtrings, sondern
gleichzeitig auch zu einer kontrollierten Versorgung des unterhalb
des Dichtrings sich befindenden Ringspalts mit Öl. Das oberhalb des Dichtrings
vorgesehene Ölreservoir
dient dementsprechend als Ölquelle
zur Versorgung des Ringspalts mit Öl, das ein Eindringen von Verbrennungsrückständen in
den Ringspalt zu verlässig
verhindern kann. Da das Öl
praktisch durch den Ventilschaft selbst in den Ringspalt hineintransportiert
wird ergibt eine höchst
einfache und wartungsfreie Bauweise. Der Ölverbrauch lässt sich
dabei mit Hilfe der Geometrie des Dichtrings innerhalb vorgegebener
Grenzen halten, so dass trotz einfacher Bauweise auch eine zuverlässige Dosierung
sowie ein geringer Ölverbrauch
gewährleistet
sind. Die erfindungsgemäßen Maßnahmen
ergeben dementsprechend insgesamt eine ausgezeichnete Wirtschaftlichkeit.
Vorteilhafte
Ausgestaltungen und zweckmäßige Fortbildungen
der übergeordneten
Maßnahmen sind
in den Unteransprüchen
angegeben.
Vorteilhaft
wird das Ölreservoir
zumindest teilweise mit aus einer dem Auslassventil zugeordneten
hydraulischen Vorschubeinrichtung austretendem Lecköl versorgt.
Dies ergibt eine besonders einfache und kostengünstige Bauweise.
In
der Regel ist dem Auslassventil eine hydraulische Vorschubeinrichtung
und eine unterhalb hiervon angeordnete Rückstelleinrichtung zugeordnet,
die als Luftfeder ausgebildet ist, die einen am Ventilschaft angebrachten
Kolben eines hiervon begrenzten, mit Luft beaufschlagten Arbeitsraum
aufweist. Das aus der hydraulischen Betätigungseinrichtung austretende
Lecköl
kann dabei auf den Kolben der Luftfeder abtropfen und gelangt dann
an den umfangsseitigen Führungsflächen des
Kolbens vorbei in den Arbeitsraum. Zweckmäßig lässt man dabei das Öl sich einfach
im Bereich des Bodens des Arbeitsraums sammeln, wodurch sich das
gewünschte Ölreservoir
ergibt, wobei zweckmäßig eine
von diesem Ölreservoir
abgehende Ölrücklaufleitung
vorgesehen ist, in der ein Sicherheitsventil zur Ent lastung des
Arbeitsraums angeordnet ist. Durch Einstellung des Öffnungsdrucks
des Sicherheitsventils kann hier ein gewünschter Ölstand im Ölreservoir aufrecht erhalten
werden.
Gemäß einer
besonders vorteilhaften Weiterbildung kann dem Sicherheitsventil
ein in das Ölreservoir
hineinragendes Überlaufrohr
vorgeordnet sein, dessen Überlaufkante
höher als
der mit Öl überflutete
Dichtring positioniert ist. Dies erleichtert die Einstellung des
Sicherheitsventils, da der Ölstand durch
das Überlaufrohr
vorgegeben wird, dessen oberer Rand als Überlaufkante fungiert.
Wo
das Lecköl
nicht ausreichen sollte, kann der Arbeitsraum der Luftfeder einfach über eine
externe Ölquelle
mit Öl
und/oder Ölnebel
beaufschlagt werden. Zur Erzeugung von Ölnebel kann einfach der Druckluftversorgung
des Arbeitsraums vorgesehen Druckluftleitung eine Ölbeimischeinrichtung
zugeordnet sein.
Eine
weitere vorteilhafte Maßnahme
kann darin bestehen, dass eine die Dichteinrichtung übergreifende
Abdeckkappe oberhalb des dem Auslasskanal zugewandten Dichtrings
wenigstens eine mit dem Ölreservoir
kommunizierende und bis zu ihrer dem Ventilschaft zugeordneten Bohrung
führende, radiale
Ausnehmung aufweist. Hierdurch lässt
sich eine besonders zuverlässige Überflutung
des dem Auslasskanal zugewandten Dichtrings der Dichteinrichtung
erreichen.
Gemäß einer
anderen vorteilhaften Ausgestaltung der übergeordneten Maßnahmen
kann die oben genannte Abdeckkappe oberhalb des dem Auslasskanal
zugewandten Dichtrings eine innere, das Ölreservoir enthaltende Ringnut
aufweisen, die über eine
Versorgungslei tung mit Öl
beaufschlagbar ist. Hierbei ergibt sich eine besonders platzsparende Bauweise
mit einem sehr kompakten Ölreservoir,
das durch eine vergleichsweise geringe Ölmenge gefüllt werden kann.
Zweckmäßig kann
die Ringnut bis zum oberen Rand der Abdeckkappe reichen. Dabei fungiert dieser
obere Rand als Überlaufkante,
wodurch auf einfache Weise der gewünschte Ölstand im Ölreservoir erreicht wird.
Bei
der Verwendung von Lecköl
zur Versorgung der Ringnut mit Öl
kann die dieser zugeordnete Versorgungsleitung einfach an eine eine
im Arbeitsraum ausgebildete Abtropfkante untergreifende Auffangrinne
angeschlossen sein. Der Arbeitsraum selbst enthält dabei kein bodenseitiges Ölreservoir, was
Gestaltungsfreiheit hinsichtlich der Anordnung des Sicherheitsventils
bietet.
Eine
weitere bevorzugte Ausgestaltung der übergeordneten Maßnahmen
kann darin bestehen, dass die Dichteinrichtung zwei übereinander
angeordnete Dichtringe aufweist und dass der zwischen diesen Dichtringen
vorgesehene Ringspaltbereich zur Bildung des Ölreservoirs an eine Versorgungsleitung
und eine Entsorgungsleitung angeschlossen ist. Dies ergibt eine
besonders kompakte Bauweise. Da das Ölreservoir hier permanent durchströmt wird,
ergibt sich dennoch eine zuverlässige Ölversorgung.
Weitere
vorteilhafte Ausgestaltungen und zweckmäßige Fortbildungen der übergeordneten Maßnahmen
sind in den restlichen Unteransprüchen angegeben und aus der
nachstehenden Beispielsbeschreibung anhand der Zeichnung näher entnehmbar.
In
der nachstehend beschriebenen Zeichnung zeigen:
1 ein
erstes Ausführungsbeispiel
der Erfindung anhand eines Vertikalschnitts durch den oberen Bereich
eines Zylinders mit zugeordneter Auslassventilanordnung eines Zweitakt-Großdieselmotors,
2 ein
zweites Ausführungsbeispiel
der Erfindung anhand eines den oberen Endbereich der dem Ventilschaft
zugeordneten Führungsbüchse enthaltenden
Ausschnitts aus einem Vertikalschnitt entsprechend 1,
3 ein
drittes Ausführungsbeispiel
der Erfindung in 2 entsprechender Darstellung
und
4 einen
Radialschnitt durch einen Dichteinrichtung der im oberen Endbereich
der Führungsbüchse vorgesehenen
Dichteinrichtung.
Hauptanwendungsgebiet
der Erfindung sind Zweitakt-Großdieselmotoren
wie sie beispielsweise für
Schiffsantriebe Verwendung finden. Der Aufbau und die Wirkungsweise
derartiger Anordnungen ist an sich bekannt.
Derartige
Motoren besitzen in der Regel mehrere, in Reihe nebeneinander angeordnete
Zylinder 1. In 1 ist der obere Bereich eines
derartigen Zylinders 1 angedeutet. Dieser besteht aus einer
in 1 nicht dargestellten Zylinderbüchse und
einem auf diese aufgesetzten Zylinderkopf 2. Im Zylinder befindet
sich ein Brennraum 3, der mit einer oberen, koaxialen Auslassöffnung 4 versehen
ist, die mittels eines zugeordneten Auslassventils 5 steuerbar
ist.
Das
Auslassventil 5 besitzt einen mit einem im Bereich der
Auslassöffnung 4 vorgesehen
Ventilsitz zusammenwirkenden Ventilteller 6, der am unteren
Ende eines spindelförmigen
Ventilschafts 7 angebracht ist. An die Auslassöffnung 4 schließt ein Auslasskanal 8 an,
der bei vom zugeordneten Sitz abgehobenen Auslassventil gegenüber dem
Brennraum 3 offen ist und umgekehrt. Dem Auslassventil 5 ist
ein auf den Zylinderkopf 2 aufgesetztes Auslassventilgehäuse 9 zugeordnet,
das den Auslasskanal 8 enthält. An das Ventilgehäuse 9 ist
ein in den Zylinderkopf 2 eingreifender, den die Auslassöffnung 4 begrenzenden
Ventilsitz enthaltender Sitzring 9a angesetzt. Das Ventilgehäuse 9 enthält ferner
eine dem Schaft 7 des Auslassventils 5 zugeordnete
Führungsbüchse 10.
Diese ist koaxial zur Auslassöffnung 4 angeordnet
und erstreckt sich vom Durchstoß des
Ventilschafts 7 durch den oberen Wandbereich des Auslasskanals 8 bis
zum oberen Bereich des Ventilgehäuses 9.
Die Führungsbüchse 10 durchgreift
den oberen Wandbereich des Auslasskanals 8, so dass der
Ringspalt 11 zwischen den einander zugewandten Führungsflächen der
Führungsbüchse 10 und des
Schafts 7 des Auslassventils 5 vom Auslasskanal 8 her
zugänglich
ist.
Der
Ventilschaft 7 durchgreift die Führungsbüchse 10 und ragt mit
seinem die Führungsbüchse 10 überragenden
Abschnitt in einen auf dem Ventilgehäuse 9 aufgenommenen
Aufbau 12 hinein, der eine dem Auslassventil 5 zugeordnete
Betätigungseinrichtung
zur Bewerkstelligung der Öffnungs-
und Schließbewegung
enthält.
Die Betätigungseinrichtung
enthält
eine als Hydraulikaggregat ausgebildete Vorschubeinrichtung und
eine als Luftfeder ausgebildete Rück stelleinrichtung. Der Aufbau 12 besitzt
ein zweiteiliges Gehäuse,
dessen Oberteil 12a das die Vorschubeinrichtung bildende
Hydraulikaggregat und dessen Unterteil 12b die die Rückstelleinrichtung
bildende Luftfeder enthalten.
Das
die Vorschubeinrichtung bildende Hydraulikaggregat enthält einen
am oberen Ende des Ventilschafts 7 angebrachten Kolben 13 und
einen von diesem begrenzten, im Oberteil 12a angeordneten
Druckraum 14, der mittels einer nicht näher dargestellten, zweckmäßig als
vom Motor antreibbare Pumpe ausgebildeten Druckquelle taktweise
mit einen hohen Druck aufweisendem Hydrauliköl beaufschlagbar ist. Die unterhalb
des Hydraulikaggregats vorgesehene, als Rückstelleinrichtung fungierende Luftfeder
enthält
einen vom Ventilschaft 7 durchgriffenen, an diesem befestigten
Kolben 15, der einen von einem an das Unterteil 12b angeformten
Kragen 16 umfassten Arbeitsraum 17 begrenzt, der über eine
an eine Druckluftquelle angeschlossene Druckluftleitung 18 mit
Druckluft beaufschlagbar ist. Zum Abbau von Überdruck im Arbeitsraum 17 ist
dieser mit einem Ausgang versehen, dem ein einstellbares Sicherheitsventil 19 zugeordnet
ist, das bei einem eingestellten Druck öffnet.
Der
den Arbeitsraum 17 begrenzende, als dem Kolben 15 zugeordneter
Zylinder fungierende Kragen 16 ragt mit axialem und radialem
Spiel in eine zugeordnete, stirnseitige Ausnehmung des Oberteils 12a hinein,
wobei sich ein freier Zwischenraum 20 zwischen dem Oberteil 12a und
Unterteil 12b ergibt. Das aus dem oberhalb des Zwischenraums 20 sich befindenden
Hydraulikaggregat entweichende Lecköl gelangt in den Zwischenraum 20,
von dem eine drucklose Rücklaufleitung 21 abgehen
kann. Diese schließt
zweckmäßig an den
Boden des den Kragen 16 umfassenden Bereichs des Zwischenraums 20 an.
Der
mit Druckluft beaufschlagbare Arbeitsraum 17 ist gegenüber dem
Ringspalt 11 zwischen den einander zugewandten Führungsflächen von Ventilschaft 7 und
Führungsbüchse 10 durch
eine wenigstens einen Dichtring 22 enthaltende Dichteinrichtung
abgedichtet. Die Dichteinrichtung kann als wenigstens einen Dichtring 22 enthaltende
Stopfbüchse
ausgebildet sein. Bei der Ausführung
gemäß 1 und 2 ist
ein Dichtring 22 vorgesehen. Bei der Ausführung gemäß 3 sind übereinander
angeordnete Dichtringe 22, 23 vorgesehen.
Da
der Ringspalt 11 zwischen den einander zugewandten Führungsflächen von
Ventilschaft 7 und Führungsbüchse 10 zum
Auslasskanal 8 hin offen ist, besteht die Gefahr, dass
Verbrennungsrückstände in den
Ringspalt 11 eindringen, die zu einer Beschädigung der
Führungsflächen und
insbesondere auch des Dichtrings 22 bzw. des unteren, das
heißt dem
Auslasskanal 8 zugewandten Dichtrings 22 der Dichteinrichtung
führen
können.
Um das zu verhindern, wird der Ringspalt 11 von oben mit Öl beaufschlagt.
Dieses kann am unteren Ende des Ringspalts 11 in den Auslasskanal 8 austreten,
wo es verbrennen kann.
Zur
Beaufschlagung des Ringspalts 11 mit Öl ist oberhalb des Dichtrings 22 der
Dichteinrichtung ein mit Öl
beaufschlagbares Ölreservoir 24 vorgesehen,
dessen an der vom Ringspalt 11 abgewandten Oberseite des
genannten Dichtrings 22 anstehende Ölfüllung den genannten Dichtring 22 überflutet
und dabei als den Ringspalt 11 von oben mit Öl versorgende
und den Dichtring 22 schmierende Ölquelle dient.
Bei
der Ausführung
gemäß 1 dient
in erster Linie das aus dem Druckraum 14 des Hydraulikaggregats
entweichende Lecköl
zur Speisung des Ölreservoirs 24.
Dasselbe gilt auch für 2.
Das genannte Lecköl
tropft, wie oben schon erwähnt,
in den Zwischenraum 20 und gelangt dabei zumindest teilweise
auch auf die Oberseite des Kolbens 15 der Luftfederanordnung.
Von hier aus gelangt das Lecköl im
Bereich der umfangsseitigen Kolbenfläche in den Arbeitsraum 17,
wo es sich bodenseitig sammeln und das Ölreservoir 24 bilden
kann, wie 1 anschaulich erkennen lässt.
In
der Regel gelangt ausreichend viel vom Hydraulikaggregat verlorenes
Lecköl
in den Druckraum 17, um eine ausreichende Speisung des Ölreservoirs 24 zu
gewährleisten.
Wo dies nicht der Fall sein sollte, kann selbstverständlich zusätzliches Öl in den
Druckraum 17 eingeführt
werden. Dies ist in 1 durch eine in den unteren
Bereich des Druckraums 17 einmündende Versorgungsleitung 25 angedeutet.
Der Versorgungsleitung 25 kann eine externe Ölquelle
zugeordnet sein. Es wäre
aber auch möglich,
das über
die Versorgungsleitung 25 zugeführte Öl einfach von dem dem Druckraum 14 des
Hydraulikaggregats zugeführten Öl abzuzweigen.
Alternativ oder zusätzlich
kann der Arbeitsraum 17 auch mit Ölnebel beaufschlagt werden.
Hierzu kann der Druckluftleitung 18 eine Öl-Beimischeinrichtung 26 zugeordnet
sein. Das von der Druckluft mitgerissene Öl wird in Form eines Ölnebels
in den Arbeitsraum 17 eingesprüht. Der Ölnebel schlägt sich an den Wänden nieder
und tropft in das Ölreservoir 24 ab.
Wenn
der Kolben 15 nach unten bewegt wird, wird die im Arbeitsraum 17 vorhandene,
bereits verdichtete Luft weiter verdichtet. Je höher der Ölstand im Reservoir 24 ist,
desto stärker
wird die Luft verdichtet. Ab einem bestimmten Druck öffnet das
Sicherheitsventil 19. Der Ölstand im Ölreservoir 24 kann
daher durch entsprechende Einstellung des Sicherheitsventils 19 auf
einer gewünschten
Höhe gehalten
werden. Das Sicherheitsventil 19 kontrolliert, wie oben
schon erwähnt,
einen vom Ölreservoir 24 zu
einer Ölrücklaufleitung 21 führenden
Strömungsweg.
Bei
dem in 1 dargestellten Ausführungsbeispiel ist dem Sicherheitsventil 19 ein
in das Ölreservoir 24 hineinragendes Überlaufrohr 27 zugeordnet,
dessen oberes Ende eine Überlaufkante
bildet und dementsprechend die Höhe
des Ölstands
im Ölreservoir 24 vorgibt.
Das Sicherheitsventil 19 kann bei dieser Ausführung ohne
Rücksicht
auf die Höhe des Ölstands
im Ölreservoir 24 auf
einen festen Druck eingestellt werden, was die Einstellung erleichtert.
Dennoch ergibt sich im Ölreservoir 24 ein
konstanter Ölstand.
Die durch das obere Ende des Überlaufrohrs 27 gebildete Überlaufkante
liegt selbstverständlich
höher als
der Dichtring 22, so dass dieser zuverlässig mit Öl überflutet wird.
Die
den Dichtring 22 aufnehmende Führungsbüchse 10 ist mit einem
oberen Flansch 10a auf dem Ventilgehäuse 9 abgestützt. Der
Dichtring 22 ist in eine nach oben offene Ringnut des Flansches 10a eingesetzt,
der durch eine Kappe 28 übergriffen ist. Diese ist in
einem unterhalb des Ölspiegels
des Ölreservoirs 24 und
oberhalb des Dichtrings 22 sich befindenden Bereich mit
radialen Durchgangsausnehmungen 29 versehen, die dementsprechend
vom Ölreservoir 24 bis
zu dem oberhalb des Dichtrings 22 sich befindenden Abschnitt
des Ringspalts 11 führen, wodurch
eine Überflutung
des Dichtrings 22 mit Öl begünstigt wird.
Die radialen Ausnehmungen 29 können als Bohrungen oder Ausfräsungen etc.
ausgebildet sein.
Bei
dem der 2 zugrundeliegenden Ausführungsbeispiel
besitzt die vom Ventilschaft 7 durchgriffene Bohrung der
oben erwähnten
Abdeckkappe 28 gegenüber
dem Durchmesser des Ventilschafts 7 radiales Übermaß, so dass
sich eine den Ventilschaft 7 umgebende Ringnut 31 ergibt,
die ein Ölreservoir 32 aufnehmen
kann, das über
eine an die Ringnut 31 angeschlossene Versorgungsleitung 33 mit Öl beaufschlagbar
ist. Die Versorgungsleitung 33 kann wie die Versorgungsleitung 25 der
Ausführung
gemäß 1 an
eine externe Ölquelle
etc. angeschlossen sein. Im dargestellten Beispiel findet wiederum
Lecköl,
wie schon erwähnt,
zur Speisung des Ölreservoirs 32 Verwendung.
Das
im Bereich der Führungsflächen des Kolbens 15 in
den Arbeitsraum 17 eintretende Lecköl tropft an der Unterkante
der dem Kolben 15 zugeordneten zylindrischen Lauffläche ab.
Diese Abtropfkante 34 ist hier von einer Auffangrinne 35 unterfasst, von
der die Versorgungsleitung 33 abgeht. Die das Ölreservoir 32 enthaltende
Ringnut 31 reicht bis zur Oberseite der Abdeckkappe 28,
deren Oberseite dementsprechend eine Überlaufkante bildet, durch die
ein konstanter Ölstand
im Ölreservoir 32 gewährleistet
wird. Das überlaufende Öl gelangt
in den Bereich des Bodens des Arbeitsraum 17, von wo der durch
das Sicherheitsventil 19 beherrschte Strömungsweg
abgeht, über
den überschüssiges Öl abgeführt werden
kann. Das Sicherheitsventil 19 kann hierbei ohne Rücksicht
auf den Ölstand
im Ölreservoir 32 eingestellt
werden, was die Einstellung vereinfacht. Ein dem Sicherheitsventil 19 vorgeordnetes Überlauf rohr
wird bei dieser Ausführung
nicht benötigt,
was vielfach aus Platzgründen
vorteilhaft ist.
Bei
der Ausführung
gemäß 3 sind,
wie oben schon erwähnt
wurde, zwei mit Abstand übereinander
angeordnete Dichtringe 22, 23 vorgesehen. Der
von diesen beiden Dichtringen 22, 23 begrenzte Abschnitt
des Ringspalts 11 wird zur Bildung eines Ölreservoirs 36 mit Öl beaufschlagt.
Im dargestellten Beispiel erfolgt die Ölbeaufschlagung im Durchlaufbetrieb.
Der genannte Ringspaltabschnitt ist dementsprechend an eine Versorgungsleitung 37 und
eine Entsorgungsleitung 38 angeschlossen. Die Versorgungsleitung 37 kann
an eine externe Ölquelle
angeschlossen sein. Die Entsorgungsleitung 38 kann in eine
drucklose Ölrücklaufleitung
münden.
Auch bei dieser Ausführung
wird der dem Auslasskanal 8 zugewandte Dichtring, hier
der untere Dichtring 22, also der untere Dichtring der
Dichtringanordung zuverlässig
mit Öl überflutet,
wodurch der Ringspalt 11 zuverlässig mit Öl versorgt wird. Die Zwangsbeaufschlagung
des Ölreservoirs 36 ergibt
eine besonders hohe Zuverlässigkeit.
In
der Regel verhindert die Beaufschlagung des Ringspalts 11 mit über den
Dichtring 22 eintretendem Öl ein zuverlässiges Eindringen
von Verbrennungsrückständen in
den Ringspalt 11. Zur Unterstützung dieser Wirkung kann der
Ringspalt 11 zusätzlich
mit Druckluft beaufschlagt werden, die zweckmäßig unterhalb des Dichtrings 22 zugeführt wird,
wie in 1 durch eine unterhalb des Dichtrings 22 positionierte,
zum Ringspalt 11 hinführende Leitung 39 angedeutet
ist. Es wäre
auch denkbar, über
eine derartige Leitung Ölnebel
und/oder zusätzliches Öl zuzuführen.
Der Öldurchsatz
durch den Ringspalt 11 kann vergleichsweise gering sein
und kann bei einem Zweitakt-Großdieselmotor
etwa einen Liter pro Tag betragen. Das aus dem Hydraulikaggregat
entweichende Lecköl
beträgt
bei einem derartigen Motor etwa 10 Liter pro Tag und kann daher
den Ölverbrauch
zur Versorgung des Ringspalts 11 des leicht decken.
Die Ölzufuhr
zum Ringspalt 11 erfolgt am Dichtring 22 vorbei
und kann durch dessen Geometrie beeinflusst werden. Dabei ist davon
auszugehen, dass zwischen dem Dichtring 22 und dem Ventilschaft 7 ein
hydrodynamischer Schmierfilm entsteht, dessen Dicke im Wesentlichen
von der Geometrie des Dichtrings 22 und anderen fest vorgegebenen Parametern,
wie der Relativgeschwindigkeit, abhängt. Ein keilförmiger Einlauf
des Spalts zwischen den relativ zueinander bewegten Flächen begünstigt die
Ausbildung eines Schmierfilms. Ebenso beeinflusst die Breite der
an den Einlauf sich anschließenden
Anlagefläche
die Dicke des Schmierfilms.
Bei
dem der 4 zugrundeliegenden Beispiel
besitzt der Dichtring 22 einen zu einer horizontalen Symmetrieebene
symmetrischen Querschnitt mit beidseitigem keilförmigem Einlauf 41 und
einer breiten Anlagefläche 40.
Die Keilform der Einlaufs weist einen vergleichsweise großen Keilwinkel
auf. Die Anlagefläche 40 ist
breit und reicht über
nahezu die ganze Höhe
des Dichtrings 22. Mit einer derartigen Geometrie des Dichtrings 22 lässt sich
bei einem Zweitakt-Großdieselmotor
ein Öldurchsatz
oben genannter Größenordnung
erreichen.