DE102004024926A1 - Pumpe-Düse-Einheit - Google Patents
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Abstract
Es wird eine Pumpe-Düse-Einheit mit einem Vorabsteuervolumen beschrieben, dass nahe dem Ventilsitz des Steuerventils angeordnet ist. Zur Ausbildung des Vorabsteuervolumens ist eine Drossel vorgesehen, die das Vorabsteuervolumen mit den Kraftstoffleitungen, dem Druckraum der Pumpe und dem Düsenraum der Düsennadel verbindet. Durch das Vorabsteuervolumen werden geringere Druckschwankungen in der Kraftstoffleitung und im Düsenraum erzeugt. Dadurch wird die Geräuschemission der Pumpe-Düse-Einheit reduziert.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Pumpe-Düse-Einheit zum Einspritzen von Kraftstoff gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
- Pumpe-Düse-Einheiten werden in verschiedensten Ausführungsformen verwendet, um Kraftstoff präzise direkt in eine Brennkraftmaschine einzuspritzen. Eine entsprechende Pumpe-Düse-Einheit ist beispielsweise aus WO 03/067074 bekannt, bei der eine Pumpe über einen Druckkanal mit einem Düsenraum, einer Einspritzdüse verbunden ist. Zudem ist ein Steuerraum eines Steuerventils hydraulisch an den Druckkanal angeschlossen.
- Die Pumpe wird von einer Nockenwelle angetrieben und verdichtet den Kraftstoff im Pumpenraum, so dass auch der Druck im Düsenraum steigt. Im Düsenraum ist eine Düsennadel angeordnet, die Druckflächen in der Art und Weise aufweist, dass die Düsennadel von einem zugeordneten Dichtsitz abgehoben wird. Die Düsennadel ist über eine Vorspannfeder auf den Dichtsitz vorgespannt. In Abhängigkeit von der Stellung des Steuerventils wird der Druck im Düsenraum durch die Pumpe in vorgegebenen Zeitbereichen erhöht, so dass eine Einspritzung erfolgt.
- Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine verbesserte Pumpe-Düse-Einheit bereitzustellen. Die Aufgabe der Erfindung wird durch die Pumpe-Düse-Einheit gemäß Patentanspruch 1 gelöst. Ein Vorteil der erfindungsgemäßen Pumpe-Düses-Einheit besteht darin, dass weniger Druckschwankungen im Düsenraum erzeugt werden und eine präzise Einspritzung möglich ist. Dieser Vorteil wird dadurch erreicht, dass zwischen dem Steuerventil und dem Druckkanal ein Vorabsteuervolumen ausgebildet ist, das über eine Drossel mit dem Druckkanal hydraulisch verbunden ist.
- In dem Vorabsteuervolumen kann schnell und gezielt eine Druckänderung mit dem Steuerventil durchgeführt werden kann. Durch die Anordnung der Drossel werden Druckschwankungen zwischen den Vorabsteuervolumen und dem Druckkanal zeitlich verzögert ausgeglichen. Auf diese Weise ist eine Dämpfung der durch das Steuerventil erzeugten Druckschwankungen gegeben. Somit werden stabilere Druckzustände im Hochdruckbereich der Pumpe-Düse-Einheit erreicht.
- Weitere vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben. Vorzugsweise ist die Absteuerdrossel zwischen dem Druckkanal und dem Steuerventil angeordnet. In einer weiteren alternativen Ausführungsform ist die Absteuerdrossel im Druckkanal zwischen dem Düsenraum und dem Steuerventil angeordnet.
- In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist zwischen dem Pumpenraum und dem Düsenraum eine Pumpendrossel angeordnet. Auf diese Weise werden Druckschwankungen zwischen dem Pumpenraum und dem Druckkanal gedämpft. In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist im Druckkanal eine weitere Drossel ausgebildet, die zwischen dem Düsenraum und dem Pumpenraum und dem Zulauf des Steuerventils angeordnet ist. Die weitere Drossel führt zu einer zusätzlichen Dämpfung der im Druckkanal herrschenden hydraulischen Schwingungen.
- In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist das Steuerventil mit einem Ablaufkanal hydraulisch verbunden, wobei in dem Ablaufkanal eine Ablaufdrossel angeordnet ist.
- In einer bevorzugten Ausführungsform weist die Absteuerdrossel einen Durchmesser zwischen 0,8 bis 2 mm auf.
- Vorzugsweise weist der Vorabsteuerraum ein Volumen von 10-150 mm3 auf.
- Die Erfindung wird im Folgenden anhand der Figur näher erläutert.
- Die Figur zeigt eine schematische Darstellung eines Einspritzventils, das nach dem Pumpe-Düse-Prinzip ausgebildet ist.
- Die Figur zeigt schematisch den Aufbau einer Pumpe-Düse-Einheit. Die Pumpe-Düse-Einheit dient zum Zuführen von Kraftstoff in einen Verbrennungsraum
1 einer Brennkraftmaschine. Die Pumpe-Düse-Einheit weist eine Pumpe2 auf, die über einen Kolben3 , der in einem Zylinder4 geführt ist, Kraftstoff verdichtet. Der Kolben3 wird direkt oder indirekt über eine nicht dargestellte Nockenwelle der Brennkraftmaschine angetrieben. Im Zylinder4 ist angrenzend an den Kolben3 ein erster Druckraum5 ausgebildet. Der erste Druckraum5 ist über eine Kraftstoffleitung6 mit einem Steuerventil7 verbunden. Das Steuerventil7 dient dazu, die Kraftstoffleitung6 entweder zu verschließen oder mit einem Niederdruckbereich8 zu verbinden. Der Druckraum5 steht zudem über eine zweite Kraftstoffleitung9 mit einem Düsenraum10 in Verbindung. - Die Kraftstoffleitung
6 und die zweite Kraftstoffleitung9 stellen einen Druckkanal dar. - Im Düsenraum
10 ist eine Düsennadel11 angeordnet, deren Schließflächen einem Dichtsitz21 zugeordnet sind. Der Dichtsitz21 ist zwischen Einspritzlöchern12 und dem Düsenraum10 angeordnet. Im oberen Bereich des Düsenraums10 weist die Düsennadel11 Druckflächen13 auf. Über die Druckfläche13 wird die Düsennadel11 von dem Kraftstoffdruck im Düsenraum10 entgegen einer Schließrichtung vom Dichtsitz21 weg vorgespannt. Die Düsennadel11 ist über einen Druckstift14 von einem Federelement15 auf den Dichtsitz21 vorgespannt. - Das Steuerventil
7 weist ein Schließglied16 auf, das einem Ventildichtsitz17 zugeordnet ist. Das Schließglied16 steht in Wirkverbindung mit einem piezoelektrischen Aktor18 , der von einem Steuergerät19 angesteuert wird. - Ist das Steuerventil
7 geöffnet, so saugt der Kolben3 bei einer Ansaugbewegung nach oben Kraftstoff über den Niederdruckbereich8 , das Steuerventil7 und die Kraftstoffleitung6 in den Druckraum5 . Der Niederdruckbereich8 ist dazu mit einem Kraftstofftank verbunden. Bei einer Verdichtungsbewegung des Kolbens3 nach unten wird der Kraftstoff bei geöffnetem Steuerventil7 wieder zurück in den Niederdruckbereich8 gedrückt. Die Kraftstoffleitungen, der Düsenraum10 und die zweite Kraftstoffleitung9 sind vollständig mit Kraftstoff gefüllt. - Zum Starten einer Einspritzung wird bei einem Verdichtungstakt, bei dem der Kolben
3 sich nach unten bewegt, über das Steuergerät19 und den piezoelektrischen Aktor18 das Steuerventil7 verschlossen. Somit kann der vom Kolben3 verdichtete Kraftstoff nicht über den Niederdruckbereich8 entweichen, sondern es wird im Düsenraum10 ein hoher Druck erzeugt. Der hohe Druck hebt die Düsennadel11 vom zugeordneten Dichtsitz21 ab. Folglich wird Kraftstoff aus dem Düsenraum10 über die Einspritzlöcher12 in den Verbrennungsraum1 der Brennkraftmaschine abgegeben. Wird das Steuerventil7 geöffnet, d. h. das Schließglied16 vom zugeordneten Dichtsitz17 durch den piezoelektrischen Aktor18 abgehoben, so sinkt der Kraftstoffdruck in der Kraftstoffleitung6 und damit auch im Düsenraum10 . Folglich wird die Düsennadel11 wieder auf den Dichtsitz21 gedrückt und die Verbindung zwischen dem Düsenraum10 und den Einspritzlöchern12 verschlossen. Damit endet die Einspritzung. - Für eine präzise Feststellung des Zeitpunktes, zu dem das Steuerventil
7 mit dem Schließglied16 wieder auf den Ventildichtsitz17 gedrückt wird, wird die am piezoelektrischen Aktor18 anliegende Spannung ausgewertet. Der piezoelektrische Aktor18 wird über Spannungsleitungen20 vom Steuergerät19 mit Spannung versorgt. Zudem erfasst das Steuergerät19 über die Spannungsleitungen20 , die am piezoelektrischen Aktor18 anliegende Spannung. Das Steuergerät19 verfügt somit sowohl über eine Spannungsquelle als auch über einen Spannungsmesser. Zudem ist das Steuergerät19 mit einem Datenspeicher22 verbunden. - Das Steuerventil
7 ist in der Weise ausgebildet, dass im unbestromten Zustand des piezoelektrischen Aktors18 das Schließglied16 vom Ventildichtsitz17 abgehoben ist und somit das Steuerventil7 geöffnet ist. - In der erfindungsgemäßen Ausführungsform ist eine erste Drossel
23 nahe dem Ventildichtsitz17 vorgesehen, so dass zwischen der ersten Drossel23 und dem Ventildichtsitz17 ein Vorabsteuervolumen27 ausgebildet ist. In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist zudem zwischen dem ersten Druckraum5 und der ersten und der zweiten Kraftstoffleitung6 ,9 eine zweite Drossel24 ausgebildet. Weiterhin ist vorzugsweise in der zweiten Kraftstoffleitung9 nahe dem Düsenraum10 eine dritte Drossel25 vorgesehen. Zudem ist in einer weiteren bevorzugten Ausführungsform nach dem Ventildichtsitz17 im Niederdruckbereich8 eine vierte Drossel26 angeordnet. - Die Funktion des Vorabsteuervolumens
27 besteht darin, Druckschwankungen, die durch das Öffnen und Schließen des Ventils7 erzeugt werden, durch die erste Drossel23 nur gedämpft auf die erste und die zweite Kraftstoffleitung6 ,9 zu übertragen. Auf diese Weise werden geringere Druckschwankungen in den Kraftstoffleitungen6 ,9 und damit auch im Düsenraum10 erzeugt. Somit wird insgesamt eine stabilere Drucksituation erreicht und Druckschwankungen werden reduziert. Dies führt insgesamt zu einer geringeren Geräuschanregung beim Einspritzen von Kraftstoff. Bevorzugte Werte für den Durchmesser einer kreisrunden ersten Drossel23 liegen im Bereich von 0,8 bis 1,5 mm. Vorzugsweise werden Durchmesser für die erste Drossel23 im Bereich zwischen 1,1 und 1,3 mm verwendet. Das Vorabsteuervolumen27 liegt vorzugsweise im Bereich von 10-150 mm3. - Die zweite Drossel
24 hat die Funktion, Druckschwankungen, die im Druckraum5 entstehen, zu dämpfen, so dass im Düsenraum10 geringere Druckschwankungen als im Druckraum5 herrschen:
Die dritte Drossel25 hat die Aufgabe, Druckschwankungen, die sich in der relativ langen zweiten Kraftstoffleitung9 ausbilden, zu dämpfen. - Die vierte Drossel
26 hat die Funktion, Kavitationseffekte in der Leitung des Niederdruckbereichs8 zu vermeiden. -
- 1
- Verbrennungsraum
- 2
- Pumpe
- 3
- Kolben
- 4
- Zylinder
- 5
- erster Druckraum
- 6
- Kraftstoffleitung
- 7
- Steuerventil
- 8
- Niederdruckbereich
- 9
- zweite Kraftstoffleitung
- 10
- Düsenraum
- 11
- Düsennadel
- 12
- Einspritzloch
- 13
- Druckfläche
- 14
- Druckstift
- 15
- Federelement
- 16
- Schließglied
- 17
- Ventildichtsitz
- 18
- Aktor
- 19
- Steuergerät
- 20
- Spannungsleitung
- 21
- Dichtsitz
- 22
- Datenspeicher
- 23
- erste Drossel
- 24
- zweite Drossel
- 25
- dritte Drossel
- 26
- vierte Drossel
- 27
- Vorabsteuervolumen
Claims (6)
- Pumpe-Düse Einheit zum Einspritzen eines Mediums, insbesondere Kraftstoff, mit einer Pumpe (
2 ) mit einem Kolben (3 ), der an einen Druckraum (5 ) angrenzt, wobei der Druckraum (5 ) über einen Druckkanal (6 ,9 ) mit einem Düsenraum (10 ) einer Einspritzdüse hydraulisch verbunden ist, wobei ein Steuerventil (7 ) mit einem Schließglied (16 ) vorgesehen ist, wobei das Schließglied (16 ) in der geschlossenen Position des Steuerventils den Druckkanal (6 ,9 ) gegenüber einem Niederdruckbereich abdichtet, wobei die Pumpe im Zusammenspiel mit dem Steuerventil (7 ) den Druck im Düsenraum (10 ) erhöht, um eine Einspritzung zu starten, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Druckkanal (6 ,9 ) und dem Steuerventil (7 ) ein Vorabsteuervolumen ausgebildet ist, dass das Vorabsteuervolumen über eine Drossel (23 ) mit dem Druckkanal (6 ,9 ) hydraulisch verbunden ist, so dass eine Änderung der Schließposition des Steuerventils (7 ) gedämpft auf den Druckkanal (6 ,9 ) übertragen wird. - Pumpe-Düse-Einheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Drossel (
23 ) einen Durchmesser von 0,8 bis 2 mm aufweist. - Pumpe-Düse-Einheit nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Vorabsteuervolumen zwischen 10-150 mm3 aufweist.
- Pumpe-Düse-Einheit nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Druckraum (
5 ) und dem Druckkanal (6 ,9 ) eine zweite Drossel (24 ) angeordnet ist. - Pumpe-Düse-Einheit nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass im Druckkanal (
9 ) vor dem Düsenraum (10 ) eine dritte Drossel (25 ) angeordnet ist. - Pumpe-Düse-Einheit nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen einem Ventildichtsitz (
17 ) des Schließgliedes (16 ) und einem Niederdruckbereich (8 ), über den das Medium von der Pumpe in einem Ansaugtakt angesaugt wird, eine vierte Drossel (26 ) angeordnet ist.
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