DE10161566C1

DE10161566C1 - Explosionsgeschützte Batteriabdeckung für Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE10161566C1
Application number: DE10161566A
Authority: DE
Inventors: Bernhard Stock; Egbert Lodowicks
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2001-12-14
Filing date: 2001-12-14
Publication date: 2003-02-06
Anticipated expiration: 2021-12-15
Also published as: DE20204964U1

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Batterieabdeckung für die Batteriezugangsöffnung im Wasserkasten eines Kraftfahrzeugs, wobei sie elektrisch leitend ausgebildet und vorzugsweise mit dem Minuspol der Batterie bzw. mit einer im umliegenden Bereich liegenden Massekontaktstelle verbunden ist.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Batterieabdeckung insbesondere für die Batteriezugangsöffnung im Wasserkasten eines Kraftfahrzeugs.

Bei den bisherigen Kraftfahrzeugen mit im Wasserkasten eingebauter Batte rie ist der komplette Wasserkasten mit einer Kunststoffabdeckung verschlos sen. In dieser Komplettabdeckung befindet sich über der Batterie ein her ausnehmbares Kunststoffteil, welches eine leichte Erreichbarkeit der Batterie gewährleistet.

Diese Art der Abdeckung erhöht das Risiko von Batterieexplosionen infolge elektrostatischer Zündung, da die hierfür notwendige Ladungstrennung durch das Material der Kunststoffabdeckung begünstigt wird. Bei einer unvermeidli chen immer wieder stattfindenden elektrostatischen Aufladung der Kunst stoffabdeckung des Wasserkastens, insbesondere der herausnehmbaren Batterieabdeckung kommt es immer wieder zu Überschlägen, da die Hoch spannung versucht sich in Richtung Minuspol der Batterie zu entladen. Wenn dabei - was in der Praxis ebenfalls nicht auszuschließen ist, sondern relativ häufig vorkommt - geringfügige Undichtigkeiten in der Batterie vorhanden sind, so kann es vorkommen, dass diese Entladung durch den Gasraum ü ber der Batterieflüssigkeit im Inneren der Batterie erfolgt und zu einer Batte rieexplosion führt.

Diese Schwierigkeit gilt insbesondere auch bei einer Batterieabdeckung, wie sie in der DE 195 24 120 C1 beschrieben ist. Die über der Batterie angeord nete Serviceklappe der Wasserkastenabdeckung wird beim Öffnen der Mo torhaube automatisch nach oben geschwenkt. Diese Serviceklappe besteht aber, wie dies bei Abdeckungen für Wasserkästen bisher ganz allgemein der Fall ist, ebenfalls aus Kunststoff, sodass auch hier elektrostatische Aufladun gen über der Batterie auftreten können.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde eine Batterieabdeckung zu schaffen, die die Gefahr solcher Explosionen durch Entladung von statischen Aufladespannungen beseitigt.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Batte rieabdeckung elektrisch leitend ausgebildet und direkt mit dem Minuspol der Batterie verbunden ist.

Durch die erfindungsgemäße elektrisch leitende Ausbildung der Batterieab deckung und ihre unmittelbare leitende Verbindung mit dem Minuspol der Batterie können sich nennenswerte elektrostatische Aufladungen in diesem Bereich überhaupt nicht mehr aufbauen, und selbst wenn, so würden sie sich über den einfacheren Weg der direkten leitenden Verbindung zum mit Masse verbundenen Minuspol der Batterie entladen und nicht über irgendwelche Undichtigkeiten in den Gasraum der Batterie eingeleitet werden können.

Die direkte leitende Verbindung zwischen der elektrisch leitenden Batterie abdeckung und dem Minuspol der Batterie kann entweder durch ein isolie rendes verlängertes Kabel erfolgen, das den Batterie-Minuspol mit der elekt risch leitenden Batterieabdeckung so verbindet, dass die Verbindung auch bestehen bleibt wenn der Deckel abgenomen und seitlich auf der Wasser kastenabdeckung abgelegt wird.

Bevorzugt kann die Verbindung aber auch durch eine am Batterie-Minuspol unverlierbar angebrachte Kontaktfeder realisiert sein die elektrisch kontaktie rend an der Batterieabdeckung anliegt. Diese Kontaktfeder ist dabei so aus gebildet, dass sie Kontakt zur Batterieabdeckung auch dann noch hat, wenn diese bereits ein Stück abgehoben ist bzw. den Kontakt wieder herstellt wenn die Abdeckung noch ein ganzes Stück oberhalb der Wasserkastenab deckung angeordnet ist, so dass in jedem Fall elektrisch leitender Kontakt zwischen der Batterieabdeckung und dem Minuspol der Batterie besteht wenn die Abdeckung noch weit genug von der Batterie entfernt ist, so dass keine vorherigen Überschläge stattfinden können.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann dabei vorgesehen sein, dass die Batterieabdeckung im Bereich des Batterie-Pluspols eine Isolierungs stelle aufweist, beispielsweise eine durch einen Kunststoffdeckel ausgefüllte Aussparung oder aber auch einen Kunststoffüberzug, so dass bei einer Belastung des Deckels beim Abstützen während Wartungsarbeiten kein direkter Kontakt zwischen elektrisch leitenden Teilen der Batterieabdeckung und dem Pluspol auftreten kann.

Die erfindungsgemäße Batterieabdeckung kann sowohl aus Metall oder e lektrisch leitendem Kunststoff bestehen, als auch aus einem elektrisch isolie renden Kunststoff, der dann zumindest abschnittsweise mit einer elektrisch leitfähigen Beschichtung oder Einlage versehen ist.

Als elektrisch leitende Beschichtung eignen sich eine aufgeklebte Metallfolie oder eine Metallisierung oder auch eine elektrisch leitfähige Lackschicht. Als Einlage kommt insbesondere ein zur Kontaktierung abschnittsweise frei lie gendes Metallnetz in Betracht.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung. Dabei zeigen:

Fig. 1 einen Aussschnitt des Wasserkastens eines Kraftfahrzeugs mit Kunststoffabdeckung in die eine herausnehmbare Batterieab deckung integriert ist, und

Fig. 2 eine vergrößerte Ansicht eines Teilbereichs bei abgenommener Batterieabdeckung.

Die Fig. 1 zeigt einen Ausschnitt aus dem unterhalb der Windschutzscheibe im Motorraum angeordneten Wasserkasten 1 mit einer geschlossenen Kunststoffabdeckung 2 in der über der eingebauten Batterie 3 eine heraus nehmbare Batterieabdeckung 4 vorgesehen ist, die einen freien Zugang zur Batterie freigibt, so dass sowohl an ihr Wartungsarbeiten durchgeführt wer den können als auch die Batterie vollständig bei Bedarf herausgehoben wer den kann. Diese Batterieabdeckung 4 überdeckt eine Batteriezugangsöff nung 5 der Kunststoffabdeckung 2. An der Kabelanschlussklemme 6 des Minuspols 7 der Batterie 3 ist beim dargestellten Ausführungsbeispiel unverlierbar eine Kontaktfeder 8 angebracht, die von unten kontaktierend an der elektrisch leitenden, also beispielsweise aus Metall bestehenden Batterieab deckung 4 anliegt. Die Feder ist dabei so lang und so gebogen ausgebildet, dass die Kontaktierung der elektrisch leitenden Batterieabdeckung 4 bereits vor dem Aufsetzen auf die Kunststoffabdeckung einsetzt und auch noch eine Zeit lang besteht wenn die Batterieabdeckung abgenommen wird. Im Bereich 9 oberhalb des Pluspols 10 der Batterie 8 kann die elektrisch leitende Batte rieabdeckung eine Isolierungsstelle aufweisen, die entweder durch eine Iso lierschicht auf der Unterseite bzw. eine Freisparrung der aufgebrachten Me tallschicht, oder aber auch durch eine Aussparung der aus Metall bestehen den Batterieabdeckung gebildet sein kann, in die ein Kunststoffdeckel einge setzt ist.

Claims

1. Batterieabdeckung, insbesondere für die Batteriezugangsöffnung im Wasserkasten eines Kraftfahrzeugs, dadurch gekennzeichnet, dass sie elektrisch leitend ausgebildet und direkt mit dem Minuspol der Batterie verbunden ist.

2. Batterieabdeckung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sie durch einen isolierten ein Öffnen und Ablegen ermöglichen den, verlängerten isolierten Leiter mit dem Batterie-Minuspol verbunden ist.

3. Batterieabdeckung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die elektrische Verbindung eine am Batterie-Minuspol unverlierbar angebrachte Kontaktfeder umfasst.

4. Batterieabdeckung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass sie im Bereich des Batterie-Pluspols eine Isolierungsstelle auf weist.

5. Batterieabdeckung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass sie aus Metall besteht.

6. Batterieabdeckung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass sie aus elektrisch leitendem Kunststoff besteht.

7. Batterieabdeckung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass sie aus elektrisch isolierendem Kunststoff besteht, der zumindest abschnittsweise mit einer elektrisch leitfähigen Beschichtung oder Ein lage versehen ist.

8. Batterieabdeckung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Beschichtung eine Metallfolie, eine Metallisierung oder eine elektrisch leitfähige Lackschicht ist.

9. Batterieabdeckung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Einlage ein zur Kontaktierung abschnittsweise freiligendes Metallnetz ist.