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Die vorliegende Erfindung betrifft ein Dachmodul für ein Fahrzeug, umfassend
eine äußere Dachhaut, auf deren Innenseite eine Kunststoffbeschichtung
angeordnet ist.
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Ein derartiges gattungsgemäßes Dachmodul ist beispielsweise aus der
EP 0 960 803 A2 bekannt. Diese Veröffentlichung beschreibt ein getrennt von der
Fahrzeugkarosserie hergestelltes Fahrzeugdach, das sandwichartig mit einer
Dachhaut und einer darunter angeordneten Schaumkunststoffschicht ausgebildet
ist.
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Problematisch ist bei bekannten Dachmodulen bzw. den damit gebildeten
Fahrzeugdächern die Anordnung eines Dachaufbaus, beispielsweise einer Reling.
Eine Reling oder Halterungen für eine Reling werden herkömmlicherweise im
Bereich einer seitlichen Fuge ("Schweißgraben") zwischen dem Fahrzeugdach und
einem Dachrahmenbereich einer Fahrzeugkarosserie an einen hierfür geeignet
ausgebildeten Seitenholmflansch angeschraubt. Diese Art der Anbringung ist mit
vergleichsweise hohem Aufwand bei der Montage des Fahrzeugs verbunden.
Darüber hinaus sind an den betreffenden Anbringungsstellen besondere
Maßnahmen zur Abdichtung in Richtung zum Fahrzeuginnenraum zu treffen.
Schließlich ist bei dieser Anbringungsweise die Position des Dachaufbaus durch den
Verlauf der Fuge am Seitenholm fest vorgegeben.
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Dementsprechend ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein
Dachmodul der eingangs genannten Art bereitzustellen, bei dem der Aufwand zur
Montage eines Dachaufbaus verringert ist und die Position des Dachaufbaus
freier gewählt werden kann.
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Gelöst wird diese Aufgabe durch ein Dachmodul mit den Merkmalen des
Anspruchs 1. Die abhängigen sind auf vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung
gerichtet.
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Das erfindungsgemäße Dachmodul ist gekennzeichnet durch ein oder mehrere
Aufbauteile, deren untere Abschnitte in der Kunststoffbeschichtung eingebettet
sind und deren obere Abschnitte sich durch Öffnungen der äußeren Dachhaut
hindurch nach außen erstrecken und einen Dachaufbau bilden oder Halterungen
für einen Dachaufbau bilden. Wesentlich ist die teilweise Einbettung eines
Dachaufbaus oder Halterungen eines Dachaufbaus in der
Kunststoffbeschichtung. Damit entfällt der sonst zur Anbringung dieser Aufbauten bzw.
Halterungen erforderliche Montageaufwand. Gleichzeitig wird eine
Abdichtungsfunktion durch die Einbettung in Kunststoffmaterial in der Regel bereits inhärent
geschaffen. Die Öffnungen zum Durchtritt von oberen Abschnitten der Aufbauteile
müssen dann nicht aufwendig abgedichtet werden. Darüber hinaus kann der
Dachaufbau bzw. eine Halterung hierfür praktisch an beliebiger Stelle des
Fahrzeugdaches angeordnet werden. Voraussetzung ist lediglich, daß an der
gewünschten Stelle eine Kunststoffbeschichtung unter der Dachhaut angeordnet
ist. Dies stellt in der Praxis keine bedeutsame Einschränkung dar, da eine
derartige Beschichtung meist vergleichsweise großflächig vorgesehen ist.
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Der Begriff "Dachaufbau" umfaßt sämtliche Strukturen, die auf der Außenseite
der Dachhaut fest mit dem Fahrzeugdach verbunden sind, wie beispielsweise
eine Reling, ein Dachträger, ein Spoiler, ein Antennenfuß oder Teile derartiger
Fahrzeugkomponenten. Bei kleineren, nur an einer Stelle des Fahrzeugdaches
anzubringenden Dachaufbauten wie z. B. einem Antennenfuß genügt es im
Rahmen der Erfindung selbstverständlich, nur ein einziges Aufbauteil
vorzusehen.
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Als Material der Kunststoffbeschichtung geeignet ist z. B. eine Vielzahl von duro-
oder thermoplastischen Kunststoffen, die bei der Fertigung des Dachmoduls an
der Innenseite der Dachhaut angeformt bzw. angeschäumt oder angespritzt
werden. Besonders geeignet ist beispielsweise eine
Schaumkunststoffbeschichtung mit PUR oder auch eine Beschichtung mittels eines LFI (long fiber
injection)-Verfahrens zur Schaffung einer hinterspritzten langglasfaserverstärkten
Kunststoffschicht. Auch eine imprägnierte Wabenstruktur auf Papierbasis ist zur
Einbettung der Aufbauteile denkbar.
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Die äußere Dachhaut kann beispielsweise aus Kunststoff, Aluminium oder Stahl
tiefgezogen werden, wobei für dieses Sichtteil im Rahmen der Erfindung
vorteilhaft ein hochwertiges Material gewählt werden kann, welches sehr einfach zu
lackieren ist ("Class-A-Qualität"). Dementsprechend können die Materialien der
Dachhaut einerseits und der Kunststoffbeschichtung andererseits insbesondere
voneinander verschieden vorgesehen sein.
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In einer bevorzugten Ausführungsform erstrecken sich die unteren Abschnitte der
Aufbauteile jeweils seitwärts über einen Rand der Öffnungen hinaus. Durch diese
Maßnahme sind die Aufbauteile besonders sicher in der Kunststoffbeschichtung
verankert. Bei Verwendung einer vergleichsweise festen Dachhaut, insbesondere
einer Aluminium- oder Stahldachhaut, sind dann an die Festigkeit des Materials
der Kunststoffbeschichtung geringere Anforderungen zu stellen.
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Mit der Erfindung ist es möglich, einen Dachaufbau in einem Arbeitsgang bei der
Fertigung des Dachmoduls an diesem Dachmodul zu befestigen. In vielen
Anwendungsfällen sollte der betreffende Dachaufbau (z. B. eine Reling) später
ausgetauscht werden können. Für einen solchen Fall ist in einer bevorzugten
Ausführungsform vorgesehen, daß die oberen Abschnitte der Aufbauteile
Halterungen für den eigentlichen Dachaufbau bilden, an welche der Dachaufbau
auswechselbar anzubringen ist. Für diese Anbringung ist eine
Schraubverbindung bevorzugt, die z. B. seitens der Halterung in einfacher Weise zu realisieren
ist, indem die Halterung mit einem Innengewindeloch oder einem Stehbolzen mit
Außengewinde versehen ist, um den Dachaufbau anzuschrauben.
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Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels mit Bezug
auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es stellen dar:
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Fig. 1 eine Querschnittsansicht eines erfindungsgemäßen an einem Fahrzeug
montierten Dachmoduls mit einer Reling, und
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Fig. 2 eine Schnittansicht längs der Linie II-II in Fig. 1.
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Fig. 1 zeigt ein insgesamt mit 10 bezeichnetes Dachmodul, umfassend eine
äußere Dachhaut 12 aus Metall (hier: Stahl), auf deren Innenseite eine hinterpreßte
Kunststoffbeschichtung 14 vorgesehen ist. In der Figur erkennt man ferner eine
Kleberaupe 16 zur Befestigung des Moduls 10 an einem Tragrand eines
Dachrahmenbereichs 18 der Fahrzeugkarosserie. Eine zwischen diesem
Dachrahmenbereich 18 und dem seitlichen Rand des Dachmoduls 10 befindliche Fuge ist
durch eine Randspaltabdichtung 20 abgedichtet. Desweiteren enthält das
Fahrzeug ein Seitenairbag-System 22 und einen Innenhimmel 24.
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Ein Dachaufbau in Form einer Reling 30 ist an den beiden seitlichen Rändern des
Dachmoduls 10 oberhalb der Dachhaut 12 angeordnet. Die in Fig. 1 ersichtliche
Reling 30 ist gebildet von einem Relingkorpus 32 und einer Relinghalterung 34,
deren unteres Ende in der Kunststoffbeschichtung 14 eingebettet und somit
verankert ist und deren oberes Ende durch eine in der Dachhaut 12 angeordnete
Öffnung 36 hindurch nach außen hin absteht. Der Relingkorpus 32 besitzt eine
Mehrzahl von Verbindungsabschnitten, von denen in Fig. 2 einer ersichtlich und
mit 38 bezeichnet ist. Auf der Unterseite des Verbindungsabschnitts 38 ist eine
Aussparung 40 angeordnet, in welche der obere Abschnitt der Relinghalterung 34
eingreift.
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Der obere Abschnitt der Relinghalterung 34 ist mit einer Innengewindebohrung 42
versehen, die schräg zu dem unter der Reling 30 befindlichen
Oberflächenbereich der Dachhaut 12 verläuft. Dieser zur Dachhaut 12 schräge Verlauf
gewährleistet beim Einsetzen und Einschrauben einer Schraube (nicht
dargestellt) über eine entsprechende Aussparung 44 des Verbindungsabschnitts
38 in die Innengewindebohrung 42 eine Kraftkomponente orthogonal zur
Dachhaut 12 und somit eine satte Auflage des Verbindungsabschnitts 38 auf der
Dachhaut 12. Folglich können die Aussparungen 40, 44 bzw. der obere Abschnitt
der Relinghalterung 34 mit vergleichsweise großen Toleranzen gefertigt werden.
Bevorzugt ist der auf der Dachhaut 12 aufliegende Bereich der Reling 30 mit
einem Dichtungsmaterial beschichtet oder mit einer die Öffnung 36
umschließenden Dichtung versehen.
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Zusammenfassend stellt die Erfindung ein Dachmodul bereit, welches bereits im
Rahmen der Fertigung mit einem Dachaufbau oder mit Halterungen für einen
Dachaufbau versehen wird, so daß der bisher hierfür erforderliche
Montageaufwand entfällt.
Bezugszeichenliste
10 Dachmodul
12 Dachhaut
14 Kunststoffbeschichtung
16 Kleberaupe
18 Dachrahmenbereich
20 Randspaltabdichtung
22 Seitenairbagsystem
24 Innenhimmel
30 Reling
32 Relingkorpus
34 Relinghalterung
36 Öffnung
38 Verbindungsabschnitt
40 Aussparung
42 Innengewindebohrung
44 Aussparung