DE10154394B4 - Tretroller - Google Patents

Abstract

Tretroller mit einem Trittbrett (10) und einem Lenkhebel (14),
– wobei der Lenkhebel (14) über ein blockierbares Verschwenkgelenk (20) in eine liegende Position und in dazu senkrecht liegende und an das Trittbrett anlegbare Positionen verschwenkbar ist,
– wobei das Verschwenkgelenk (20) mit Bolzenabschnitten (26, 32) versehen ist, die zur Fixierung des Lenkhebels (14) in wenigstens der aufrechten und einer der liegenden Positionen vorgesehen sind,
– wobei in den liegenden Positionen ein Handgriff (40) des Lenkhebels (14) hinter dem Trittbrett angeordnet ist,
– wobei in der wenigsten einen liegenden und fixierten Position eine Vorderachse des Tretrollers durch Gewichtsverlagerung verschwenkbar ist,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Vorderachse durch einen in eine Ausnahme (32) an ihrem Achslager (34) eingreifenden Schieber (30) sowohl in der aufrechten, wie auch in den liegenden und nicht fixierten Positionen arretiert ist.

Description

• Die Erfindung betrifft einen Tretroller nach dem Oberbegriff des Hauptanspruches.
• Aus der US 6,199,880 ist bereits ein Tretroller gem. dem Oberbegriff des Patentanspruches bekannt. Nachteilig ist beim Verwenden des Rollers als Tragehilfe, dass beispielsweise Getränkekisten aufgrund der Gewichtsverlagerung einer verschwenkenden Vorderachse zur Seite wegkippen würden.
• Aber auch weitere Tretroller, bei denen mit einer Längssäule, die an ihrem oberen Ende mit einem Handgriff versehen ist, eine Vorderachse eines Tretrollers gelenkt wird, sind in jüng ster Zeit in vielfältiger Weise konzipiert und hergestellt worden.
• Die Erfindung hat sich zur Aufgabe gestellt, den Nutzen dieser Roller zu vergrößern. Insbesondere soll der Roller gleichzeitig als Tragehilfe, beispielsweise für Getränkekisten oder Kartons bei einem Einkauf genutzt werden. Ein Benutzer könnte dann mit dem Tretroller zum Supermarkt fahren, dort die andere Funktionalität herstellen, um dann die Getränkekisten oder dergleichen schwere Güter bequem nach Hause zurück zu transportieren.
• Untersuchungen haben gezeigt, daß insbesondere die Leerfahrten von Tragehilfen, die in der Bevölkerung als "Hackenporsche" veralbert werden, unter mangelnder Akzeptanz leiden. Wenn jedoch auf dem Hinweg ein Tretroller oder ein Skateboard benutzt werden kann, wäre dieses zu vermeiden. Auf dem Rückweg, auf dem schwere Lasten transportiert werden, stellt sich kein Akzeptanzproblem.
• Die Erfindung hat sich daher zur Aufgabe gestellt, einen Tretroller derart weiterzuentwickeln, daß er als Tragehilfe benutzt werden kann.
• Erfindungsgemäß wird dies durch einen Tretroller mit den Merkmalen des Hauptanspruches gelöst.
• Besonders vorteilhaft an der Erfindung ist, daß die Lenksäule durch die besondere Konstruktion eines tragenden Gelenkes in einer ersten Position wie üblich im wesentlichen senkrecht angeordnet ist, und in einer unter die Trittfläche verschwenkbaren zweiten Position als Handgriff an einer die Tretfläche als Lastablage nutzenden Tragehilfe dienen kann.
• In der Position, in der der Handgriff nicht auf der Erde aufliegt, kann in einer dritten Position des Verschwenkgelenkes unter Freigabe einer gegen Federkraft beweglichen Vorderachse mit zwei Rädern der Tretroller wie ein Skateboard benutzt werden.
• Die Arretierung der Tretachse in den einzelnen Positionen erfolgt durch Einschieben von Bolzenabschnitten in eine mit entsprechenden Ausnehmungen versehene Achse.
• In einer ersten Position, in der die Lenkbewegungen der im wesentlichen senkrecht stehenden Lenksäule auf die Vorderachse übertragen werden soll, wird durch Eingriff eines Hülsenteils in die Verschwenkachse der Lenkstange sowie ein am Hülsenteil befestigtes Schieberelement eine feste Verbindung zwischen Lenkstange und Achse geschaffen.
• In seiner Verschwenkposition für die Lenkstange ist ein Bolzen zum Eingriff mit der Achse der Lenksäule und in einer weiteren Position, in der die Lenkstange um 90° geschwenkt sich bereits unterhalb der Trittfläche befindet, kann wiederum die Lenkstange per Einschub eines Bolzens in ihrer Lage fixiert werden, jedoch wird jetzt durch Anheben der Hülse bei Eintritt eines anderen Bolzens eine Bewegung des Schieberelements derart bewirkt werden, daß keine feste Verbindung mit der Vorderachse mehr gegeben wird.
• Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus nachfolgender Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung. Dabei zeigt:
• 1 den erfindungsgemäßen Tretroller in einer Ansicht von der Seite, wobei neben dem mittig angedeuteten Rad, gestrichelt zwei Lenkpositionen für einen Rechts- und einen Linkskreis dargestellt sind,
• 2 eine Draufsicht von oben auf den Tretroller, wobei, wie in der 1 der Lenkgriff unterhalb der Trittfläche, das heißt in der Tragehilfen und Skateboard-Position angeordnet ist,
• 3 das erfindungsgemäße Schwenkgelenk mit den einführbaren Bolzen in einer Position, in der der Tretarm blockiert und die Achse freigegeben ist, der "Skateboard-Position",
• 4 eine Darstellung, wie 3, in der in der "Tretroller-Position" die Lenksäule mit der Lenkachse in Verbindung steht, und
• 5 eine Position, in der "während des Verschwenkens" die Lenksäule nicht in Verbindung mit der Achse steht.
• Der erfindungsgemäße Tretroller, der in der 1 bereits in der "Skateboard"-Stellung, das heißt mit einem Tragegriff unterhalb des Trittbrettes dargestellt ist, ist in dieser Position als Skateboard mit einer verschwenkbaren Vorderachse, die wie in üblicher Weise auf Gewichtsverlagerung auf der Trittfläche gegen die Federelemente 12 eine Verschwenkung der Achse bewirkt. Der Lenkhebel 14 ist unterhalb der Trittfläche angeordnet und stört nicht weiter.
• Ein unterer Bereich des Lenkhebels 16 ist gebogen von einem Abschnitt unterhalb der Trittfläche neben einem mittleren Abschnitt, der die Verbindung der Trittfläche zur Lenksäule darstellt, zu einem Anlenkabschnitt 20 ausgeführt, wobei in dem Anlenkabschnitt ein im wesentlichen horizontal quer zur Bewegungsrichtung verlaufender Teil der Lenksäule als mit Bohrungen versehener Achsabschnitt 22 ausgebildet ist, in den Bolzenelemente 24, 26 von oben und unten wechselweise eingeschoben werden können.
• Diese Bolzenelemente 24, 26 sind mit einer Außenbuchse 28, die mit der Hand betätigt werden kann, verbunden. An dieser Außenbuchse 28 ist ein Schieber 30 unterhalb der Befestigung 18 für die Trittfläche vorgesehen, der in eine entsprechende Ausnahme 32 am Achslager 34 eingreift, um dieses mit der Lenkstange 14 zu verbinden, oder, wie in der 3 dargestellt, voneinander zu trennen.
• In der 2 ist deutlich zu erkennen, wie der Handgriff 40 hinter dem Trittbrett 10 angeordnet ist und bei der Benutzung als Skateboard nicht weiter stört. Im hinteren Bereich der Trittfläche ist ein Rad 42 vorgesehen, das mittig an dem Trittbrett 10 angeordnet ist, während die Lenksäule 14 außermittig an einer Seite entlang geführt ist. Der Handgriff 40 ist daher "T-förmig" mit unterschiedlich langen "T"-Enden versehen.
• In den 4 und 5 sind jeweils die anderen Positionen der Buchse 28 dargestellt. Wie in der 4, in der eine Verbindung mit der Lenkachse hergestellt ist, sich der Lenkhebel 14 (nicht dargestellt) in einer senkrechten Position befindet, kann Sich der 5 der Lenkhebel frei verschwenkt werden, da durch die Buchse keine Fixierung des Lenkhebels in einer bestimmten Lage vorgenommen ist.
• Obwohl es die Darstellung nicht erkennen läßt, ist das Element 22 zwischen den 3 und 4, also um 90° im oder gegen den Uhrzeigersinn in der Zeichnung verschwenkt.

Claims (1)

1. Tretroller mit einem Trittbrett (10) und einem Lenkhebel (14), – wobei der Lenkhebel (14) über ein blockierbares Verschwenkgelenk (20) in eine liegende Position und in dazu senkrecht liegende und an das Trittbrett anlegbare Positionen verschwenkbar ist, – wobei das Verschwenkgelenk (20) mit Bolzenabschnitten (26, 32) versehen ist, die zur Fixierung des Lenkhebels (14) in wenigstens der aufrechten und einer der liegenden Positionen vorgesehen sind, – wobei in den liegenden Positionen ein Handgriff (40) des Lenkhebels (14) hinter dem Trittbrett angeordnet ist, – wobei in der wenigsten einen liegenden und fixierten Position eine Vorderachse des Tretrollers durch Gewichtsverlagerung verschwenkbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorderachse durch einen in eine Ausnahme (32) an ihrem Achslager (34) eingreifenden Schieber (30) sowohl in der aufrechten, wie auch in den liegenden und nicht fixierten Positionen arretiert ist.