DE10140689A1

DE10140689A1 - Fahrzeugspiegel

Info

Publication number: DE10140689A1
Application number: DE10140689A
Authority: DE
Inventors: Heinrich Noll; Heinz Bernhard Abel; Yorck Biener; Coloman Lenart; Andreas Vollmer; Mathias Polz; Heinrich Von Holleben
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Continental Automotive GmbH
Priority date: 2001-08-24
Filing date: 2001-08-24
Publication date: 2003-04-03
Anticipated expiration: 2021-08-25
Also published as: JP4388733B2; DE10140689B4; JP2003175769A; US6910779B2; US20030086192A1

Abstract

Ein Fahrzeugspiegel hat eine Spiegelscheibe (1), die zugleich ein Substrat für ein OLED-Display (7) bildet. Dieses OLED-Display (7) deckt die Spiegelscheibe (1) vollflächig ab. Eine vordere Abdeckplatte (5) bildet das zweite Substrat für das OLED-Display (7).

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugspiegel mit einer Spiegelscheibe und einem organisch lichtemittierenden, aus zwei Substraten und einer OLED-Schicht gebildeten Display.
Fahrzeugspiegel der vorstehenden Art sind bekannt, da in der Literatur erwähnt wird, dass man OLED-Displays auf Fahrzeugscheiben, Fahrzeugspiegeln oder anderen Einrichtungen von Kraftfahrzeugen anbringen kann. Besonders hervorgehoben wird dabei, dass solche OLED-Displays flexibel sind und sich der Kontur der jeweiligen Einrichtung anpassen können. OLED-Displays können als nichttransparente und transparente Displays ausgeführt sein. Das transparente OLED-Display hat gegenüber herkömmlichen Flüssigkristall-Displays den Vorteil, im nicht angesteuerten Zustand eine Transmission von ca. 80% zu haben. Die reflektiven Sichtbedingungen werden durch ein solches Display deshalb kaum eingeschränkt. Hierzu im Gegensatz liegt die Transmission von Flüssigkristall-Displays für Passivmatrix bei nur 5-18% und ca. 5% für TFT-Farbdisplays, so dass solche Displays auf Fahrzeugspiegeln keine größere Spiegelfläche abdecken dürfen.
Wenn ein OLED-Display auf einem Fahrzeugspiegel angebracht ist, dann muss das zu reflektierende Licht zunächst durch das OLED-Display und dann durch die Spiegelscheibe auf die Spiegelfläche und dann wieder zurück durch die Spiegelscheibe und das OLED-Display gelangen. Bei nicht senkrechtem Betrachtungswinkel kommt es zu einer beträchtlichen Paralaxe des gespiegelten Bildes. Bei Fahrzeugspiegeln liegt immer eine nicht senkrechte Blickrichtung vor. Der Erfindung liegt deshalb das Problem zugrunde, einen Fahrzeugspiegel der eingangs genannten Art so zu gestalten, dass er möglichst paralaxearm ist.
Dieses Problem wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Spiegelscheibe zugleich eines der Substrate des OLED- Displays bildet.
Durch diese Gestaltung des Fahrzeugspiegels wird eine Scheibe eingespart. Dadurch wird das vom Licht zu durchdringende Schichtpaket insgesamt dünner, so dass ein geringerer Paralaxefehler auftritt. Weiterhin wirken sich Unregelmäßigkeiten in den einzelnen, transparenten Scheiben weniger aus. Die Erfindung schafft keinen Außenspiegel mit einem OLED-Display, vielmehr ein spiegelndes OLED-Display.
Da transparente OLED-Displays eine Transmission von ca. 80% haben, kann man ohne Beeinträchtigung der Spiegelfunktion des Fahrzeugspiegels vorsehen, dass das OLED- Display sich über die gesamte Fläche der Spiegelscheibe erstreckt. Dadurch hat man die Möglichkeit, sehr großflächige Anzeigen durch das OLED-Display zu verwirklichen, so dass diese vom Fahrer zuverlässig wahrnehmbar sind. Durch eine partielle Überlagerung der Anzeige des OLED- Displays und des Spiegelbildes kann der Fahrer gleichzeitig den Rückraum betrachten und Informationen aufnehmen, beispielsweise Warnsignale oder Außentemperaturangaben. Hierdurch kann in vorteilhafter Weise der Informationsgehalt des Spiegelbildes durch zusätzliche Informationen ergänzt und unterstützt werden.
Besonders kostengünstig ist es, wenn gemäß einer Weiterbildung der Erfindung die Spiegelscheibe das rückwärtige Substrat bildet.
Da ein OLED-Display im angesteuerten Zustand eine große Helligkeit haben kann, weshalb es oftmals sogar als Lampe für die Durchlichtbeleuchtung von Displays verwendet wird, kann man gemäß einer anderen Weiterbildung der Erfindung vorsehen, dass die Spiegelfläche einen teildurchlässigen Spiegel und zugleich das vordere Substrat des OLED-Displays bildet.
Die Spiegelwirkung von teildurchlässigen Spiegeln kommt besonders gut zur Wirkung, ohne dass man hinter ihnen eine separate, nicht lichtdurchlässige Schicht vorsehen muss, wenn das OLED-Display im nicht angesteuerten Zustand nicht transparent ist.
Die Erfindung ermöglicht es auch, einen Fahrzeugspiegel nur bei Bedarf wirksam zu machen, indem der Fahrzeugspiegel als dynamischer, ausschließlich durch Ansteuern des OLED-Displays spiegelnder Fahrzeugspiegel ausgebildet ist.
Auch ein spektral-selektives Spiegeln von Informationen wird bei dieser Erfindung möglich, wenn der Fahrzeugspiegel als dielektrischer, nur ausgewählte Wellenlängen spiegelnder Fahrzeugspiegel ausgebildet ist.
Wenn der Fahrzeugspiegel als Außenspiegel für ein Kraftfahrzeug dient, lässt sich durch das OLED-Display die Verkehrssicherheit wesentlich erhöhen, indem das OLED- Display des Fahrzeugspiegels durch Kombination mit einem sensitiven Element zur Anzeige eines sich im toten Sichtwinkel befindlichen, überholenden Fahrzeugs ausgebildet ist.
Die Erfindung ermöglicht es auch, die Spiegelfläche komplett durch ein OLED-Display zu ersetzen, indem das Bild des Rückraumes durch ein optisch sensitives Element aufgenommen und im OLED-Display angezeigt wird.
Ebenfalls der Erhöhung der Verkehrssicherheit dient es, wenn gemäß einer anderen Weiterbildung der Erfindung das OLED-Display zur Anzeige des Abstandes eines vorausfahrenden Fahrzeugs ausgebildet ist.
Die Erfindung ermöglicht es auch, die Spiegelfläche komplett durch ein OLED-Display zu ersetzen, indem das Bild des Rückraumes durch ein optisch sensitives Element aufgenommen und im OLED-Display angezeigt wird.
Eine andere, vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung besteht darin, dass sein OLED-Display durch Kombination mit einem sensitiven Element zur Anzeige von im Zusammenhang mit dem Inhalt der Spiegelinformationen stehenden Informationen ausgebildet ist. Hierdurch kann man beispielsweise von einem überholenden und im Rückspiegel sichtbaren Fahrzeug im Display des Rückspiegels den Abstand und/oder die Geschwindigkeit des überholenden Fahrzeugs anzeigen.
Die Erfindung lässt verschiedene Ausführungsbeispiele zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips sind in der Zeichnung zwei Schichtpakete für einen Fahrzeugspiegel im Schnitt dargestellt und werden nachfolgend beschrieben, wobei in beiden Fällen die linke Seite des Schichtpaketes die dem Betrachter abgewandte Seite ist.
Die Fig. 1 zeigt eine Spiegelfläche 1 mit einer 100% reflektierenden Spiegelschicht 2, einer Isolierschicht 11 mit Elektroden 3 und einer OLED-Schicht 4, Elektroden 6 und darauf eine Abdeckscheibe 5. Wichtig für die Erfindung ist, dass die Spiegelfläche 1 mit der Spiegelschicht 2 und die Abdeckscheibe 5 die Substrate eines OLED- Displays 7 bilden. Es liegt somit kein Fahrzeugspiegel mit einem OLED-Display, sondern ein spiegelndes OLED- Display vor.
Bei der Ausführungsform nach Fig. 2 ist das OLED-Display auf übliche Weise aufgebaut. Es handelt sich allerdings um ein nicht transparentes OLED-Display. Seine beiden Substrate 8, 9 haben lediglich Substratfunktion. Auf dem vorderen Substrat 9 liegt ein teildurchlässiger Spiegel 10 auf.

Claims

1. Fahrzeugspiegel mit einer Spiegelscheibe und einem organisch lichtemittierenden, aus zwei Substraten und einer OLED-Schicht gebildeten Display, dadurch gekennzeichnet, dass die Spiegelscheibe (1) zugleich eines der Substrate des OLED-Displays (7) bildet.

2. Fahrzeugspiegel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das OLED-Display (7) sich über die gesamte Fläche der Spiegelscheibe (1) erstreckt.

3. Fahrzeugspiegel nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Spiegelscheibe (1) das rückwärtige Substrat bildet.

4. Fahrzeugspiegel nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Spiegelscheibe einen teildurchlässigen Spiegel (10) und zugleich das vordere Substrat (9) des OLED-Displays (7) bildet.

5. Fahrzeugspiegel nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das OLED-Display (7) im nicht angesteuerten Zustand nicht transparent ist.

6. Fahrzeugspiegel nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass er als dynamischer, ausschließlich durch Ansteuern des OLED-Displays (7) spiegelnder Fahrzeugspiegel ausgebildet ist.

7. Fahrzeugspiegel nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass er als dielektrischer, nur ausgewählte Wellenlängen spiegelnder Fahrzeugspiegel ausgebildet ist.

8. Fahrzeugspiegel nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sein OLED-Display (7) durch Kombination mit einem sensitiven Element zur Anzeige eines sich im toten Sichtwinkel befindlichen, überholenden Fahrzeugs ausgebildet ist.

9. Fahrzeugspiegel nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das OLED-Display (7) zur Anzeige des Abstandes eines vorausfahrenden Fahrzeugs ausgebildet ist.

10. Fahrzeugspiegel nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sein OLED- Display (7) durch Kombination mit einem sensitiven Element zur Anzeige von im Zusammenhang mit dem Inhalt der Spiegelinformationen stehenden Informationen ausgebildet ist.