JP2003175769A - 車両ミラー - Google Patents

車両ミラー

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 できるだけ少ない視差を有するように車両ミ
ラーを形成する。 【解決手段】 ミラーガラスと、２つの基板及びOLED層
から形成された有機発光ディスプレイとを備えた車両ミ
ラーにおいて、ミラーガラス１がOLEDディスプレイ７の
基板のうちの１つをも形成している。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、２つの基板とOLED
（有機的発光デバイス）層とによって形成された、ミラ
ーガラス及び有機発行ディスプレイを備えた車両ミラー
に関する。
【０００２】
【従来の技術】前記タイプの車両ミラーは公知であり、
OLEDディスプレイが、車両窓、車両ミラー又は自動車の
その他の構成部材に適用されることができることが文献
に記載されている。この場合、このようなディスプレイ
はフレキシブルであり、該当する構成部材の輪郭に適応
することができることが特に強調されている。OLEDディ
スプレイは、不透明ディスプレイ及び透明ディスプレイ
として形成されることができる。透明OLEDディスプレイ
は、慣用の液晶ディスプレイに比べ、非作動状態におい
て約８０％の透過度を有するという利点を有する。した
がって、反射可視度条件は、このようなディスプレイに
よって実質的に制限されない。これに対して、液晶ディ
スプレイの透過度は、パッシブマトリックスの場合には
５〜１８％、ＴＦＴカラーディスプレイの場合には約５
％しかないので、このようなディスプレイは、自動車ミ
ラーにおけるかなり大きな反射面をカバーしてはならな
い。
【０００３】OLEDディスプレイが車両ミラーに適用され
る場合、反射される光は、まずOLEDディスプレイを通過
し、次いでミラーガラスを通過し、反射面に達し、次い
で再びミラーガラスとOLEDディスプレイとを通過する必
要がある。異常観察角度においては、反射された映像の
著しい視差が生じる。車両ミラーは常に異常観察角度を
伴う。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】したがって、本発明の
課題は、できるだけ少ない視差を有するように、冒頭に
述べられたタイプの車両ミラーを形成することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、前記課
題は、ミラーガラスが、OLEDディスプレイの基板のうち
の１つをも形成することによって解決される。
【０００６】
【発明の効果】車両ミラーのこの構成は、ガラスの数を
１つ減じる。したがって、光が透過する必要のある成層
系は全体として薄くなり、これにより、視差が小さくな
る。さらに、個々の透明ガラスにおける凹凸の影響が小
さくなる。本発明は、OLEDディスプレイを有する外部ミ
ラーを提供するのではなく、反射OLEDディスプレイを提
供する。
【０００７】透明OLEDディスプレイは、約８０％の透過
度を有しているので、OLEDディスプレイは、車両ミラー
の反射機能を損なうことなく、ミラーガラスの表面全体
に亘って延びるように形成されることができる。このこ
とは、OLEDディスプレイによる非常に大きな面積の表示
を行う機会を提供し、これにより、OLEDディスプレイは
運転手によって確実に見られることができる。OLEDディ
スプレイの表示が、反射された映像と部分的に重なり合
う場合、運転手は、後方領域を観察すると同時に、情
報、例えば警告信号又は外部温度表示を受け取ることが
できる。このように、反射された映像の情報内容は、付
加的な情報によって補足されることができると有利であ
る。
【０００８】本発明の改良によれば、ミラーガラスが裏
側基板を形成していることは特に費用効率が高い。
【０００９】OLEDディスプレイは、作動状態において高
い明るさを有することができるので、しばしばディスプ
レイの背面照明のためのランプとして実際に使用され、
本発明の別の改良によれば、反射面は、OLEDディスプレ
イの半透明ミラー及び前方基板を形成していてよい。
【００１０】半透明ミラーの反射動作は、OLEDディスプ
レイが非作動状態において不透明であるならば、半透明
ミラーの背後に設けられる必要のある別個の光学的に不
透明な層が設けられることなく、特に効果的である。
【００１１】本発明は、車両ミラーを、OLEDディスプレ
イが作動させられた場合にのみ反射するダイナミック車
両ミラーとして設計することによって、車両ミラーを必
要時にのみ活性化させることもできる。
【００１２】車両ミラーが、選択された波長のみを反射
する誘電車両ミラーとして設計されている場合には、情
報のスペクトルに応じて選択的な反射も本発明において
可能である。
【００１３】車両ミラーが、自動車のための外部ミラー
として使用される場合には、死角に位置する追い越し車
両を表示するために、車両ミラーのOLEDディスプレイが
感知可能エレメントと組み合わせて設計されている場合
には、交通安全はOLEDディスプレイによって著しく改善
されることができる。
【００１４】本発明により、後方領域の映像が光学的に
感知可能なエレメントによって記録されかつOLEDディス
プレイに表示される場合には、反射面はOLEDディスプレ
イによって完全に交換されることができる。
【００１５】本発明の別の改良に従ってOLEDディスプレ
イが前方を走行する車両の距離を表示するように設計さ
れている場合には、交通安全の改善が同様に得られる。
【００１６】本発明の別の有利な改良は、反射情報の内
容に関連した情報を表示するためにOLEDディスプレイが
感知可能なエレメントと組み合わせて設計されているこ
とである。これにより、例えば、バックミラーに見える
追い越し車両に関して、追い越し車両の距離及び／又は
速度がバックミラーのディスプレイに表示されることが
できる。
【００１７】本発明は、様々な典型的な実施形態を網羅
する。本発明の基本的原理をさらに説明するために、車
両ミラーのための２つの成層系が断面で図に示されてお
り、以下に説明する。何れの場合にも、成層系の左側
が、観察者に面していない側である。
【００１８】
【発明の実施の形態】図１は、１００％反射ミラー層２
を備えた反射面１と、電極３及びOLED層４を備えた絶縁
層１１と、電極６と、表面に設けられたカバーガラス５
とを示している。本発明にとって重要なことは、ミラー
層２を備えた反射面１と、カバーガラス５とが、OLEDデ
ィスプレイ７の基板を形成していることである。したが
って、OLEDディスプレイを有する車両ミラーが提供が提
供されるのではなく、反射OLEDディスプレイが提供され
る。
【００１９】図２に示した典型的な実施形態において
は、OLEDディスプレイは慣用の形式で構成されている。
しかしながら、不透明OLEDディスプレイではない。２つ
の基板８，９は基板機能しか有していない。前方基板９
上に半透明ミラー１０が設けられている。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両ミラーのための成層系を示す断面図であ
る。
【図２】車両ミラーのための成層系を示す断面図であ
る。
【符号の説明】
１ 反射面、 ２ ミラー層、 ３ 電極、 ４ OLED
層、 ５ カバーガラス、 ６ 電極、 ７ OLEDディ
スプレイ、 ８，９ 基板、 １０ 半透明ミラー
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｈ０５Ｂ 33/24 Ｈ０５Ｂ 33/24 (72)発明者 ヨルク ビーナー ドイツ連邦共和国 グロース ウムシュタ ット ゲブリューダー−グリム−シュトラ ーセ 19 (72)発明者 コーロマン レナート ドイツ連邦共和国 プフングシュタット クリスティアン−ゲッツ−シュトラーセ 11アー (72)発明者 ハインリッヒ ノル ドイツ連邦共和国 グロース−ウムシュタ ット ウーラントシュトラーセ ７ (72)発明者 マティアス ポルツ ドイツ連邦共和国 ダウエルンハイム ブ ラウガッセ ５ (72)発明者 アンドレーアス フォルマー ドイツ連邦共和国 マインハウゼン グル ントシュトラーセ ５ (72)発明者 ハインリッヒ フォン ホルレーベン ドイツ連邦共和国 ヴェヒタースバッハ イム ツィーゲルガルテン 17 Ｆターム(参考） 3D053 FF31 HH40 HH44 3K007 AB17 BB06 DB03 5C094 AA01 BA27 DA20 ED11 HA05 5G435 AA01 BB05 CC13 GG08 LL17

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ミラーガラスと、２つの基板及びOLED層
    から形成された有機発光ディスプレイとを備えた車両ミ
    ラーにおいて、前記ミラーガラス（１）がOLEDディスプ
    レイ（７）の基板のうちの１つをも形成していることを
    特徴とする、車両ミラー。
  2. 【請求項２】 前記OLEDディスプレイ（７）が、ミラー
    ガラス（１）の表面全体に亘って延びている、請求項１
    記載の車両ミラー。
  3. 【請求項３】 前記ミラーガラス（１）が裏側基板を形
    成している、請求項１又は２記載の車両ミラー。
  4. 【請求項４】 前記ミラーガラスが、半透明ミラー（１
    ０）と、OLEDディスプレイ（７）の前方基板（９）とを
    形成している、請求項１又は２記載の車両ミラー。
  5. 【請求項５】 前記OLEDディスプレイ（７）は、非作動
    状態において不透明である、請求項４記載の車両ミラ
    ー。
  6. 【請求項６】 OLEDディスプレイ（７）が作動させられ
    ている場合にのみ反射するダイナミック車両ミラーとし
    て設計されている、請求項１から５までのいずれか１項
    記載の車両ミラー。
  7. 【請求項７】 選択された波長のみを反射する誘電車両
    ミラーとして設計されている、請求項１から６までのい
    ずれか１項記載の車両ミラー。
  8. 【請求項８】 死角に位置する追い越し車両を表示する
    ために、前記OLEDディスプレイ（７）が感知可能なエレ
    メントと組み合わせて設計されている、請求項１から７
    までのいずれか１項記載の車両ミラー。
  9. 【請求項９】 前記OLEDディスプレイ（７）が、前方を
    走行する車両の距離を表示するように設計されている、
    請求項１から８までのいずれか１項記載の車両ミラー。
  10. 【請求項１０】 前記OLEDディスプレイが、反射情報の
    内容に関連した情報を表示するために、感知可能なエレ
    メントと組み合わせて設計されている、請求項１から９
    までのいずれか１項記載の車両ミラー。
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