DE10135857C1 - Kraftfahrzeug-Sitzteil mit neigungseinstellbarem Sitzpolsterbereich - Google Patents

Kraftfahrzeug-Sitzteil mit neigungseinstellbarem Sitzpolsterbereich

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Abstract

Ein Kraftfahrzeug-Sitzteil weist einen Sitzrahmen und einen neigungseinstellbaren Sitzpolsterbereich mit einem motorischen Antrieb über Spindel und Spindelmutter auf, die gelenkig an einem schwenkbaren Hebel gelagert ist. Der Hebel ist drehfest mit einer quer zum Sitzteil verlaufenden Welle Verbunden, an der ein gegenüber deren Schwenkachse radial versetzter Betätigungsbereich vorgesehen ist, der gelenkig mit dem neigungseinstellbaren Sitzpolsterbereich verbunden ist. Der radial versetzte Betätigungsbereich ist ein gegenüber der Schwenkachse abgekröpfter Wellenbereich, an dem ein Übertragungselement mit einem Ende angelenkt ist, dessen anderes Ende an einem Träger des Sitzpolsterbereichs angelenkt ist.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug-Sitzteil nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Ein Sitzteil der als bekannt vorausgesetzten Art (DE 31 07 048 A1) weist an Oberschienen einer Längsverstellvorrich­ tung befestigte Grundrahmen auf, an denen eine Gewindespin­ del undrehbar und unverschieblich gehalten ist. Auf der Ge­ windespindel sind mehrere Spindelmuttern drehbar und längs­ verschieblich gelagert, von denen eine zur Neigungsverstel­ lung des Sitzteils von einem Motor antreibbar ist. Die Ver­ lagerung der Spindelmutter auf der Spindel wird über einen Hebel in eine Drehbewegung einer an dem Grundrahmen gela­ gerten Welle umgesetzt, an der ein mit dem Sitzteil verbun­ dener Gelenkhebel befestigt ist. Diese Vorrichtung wird zu­ sammen mit einer weiteren gleichartig aufgebauten Vorrich­ tung am hinteren Ende des Sitzteils auch zu dessen Höhen­ verstellung verwendet. Bei einem in seiner angehobenen Po­ sition befindlichen Sitzteil ist eine zusätzliche Neigungs­ verstellung nicht mehr möglich.
Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Kraftfahrzeug-Sitzteil der als bekannt vorausgesetzten Art unabhängig von einer Sitzhöhen­ verstellung neigungseinstellbar auszubilden.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt mit den Merkmalen des Pa­ tentanspruchs 1.
Antriebsmotor und Höhenverstellung sind am Rahmen des Sitz­ teils angeordnet, so daß außer der Energieversorgung keine Verbindung zur Umgebung des Sitzteils hergestellt werden muß. Die Verstellvorrichtung ist als Einheit in das Sitz­ teil integriert und kann daher beliebig bei Kraftfahrzeug­ sitzen mit und ohne Höhenverstellung verwendet werden.
Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung braucht der neigungsverstellbare Sitzteilbereich bei der Montage nur mit dem Neigungsverstellantrieb zusammengesteckt zu werden. Darüber hinaus kann der Antriebsmotor beim Antrieb der Spindel einfach mit dieser gekoppelt werden.
Nachstehend wird eine bevorzugte Ausführungsform der Erfin­ dung anhand der Zeichnungen im einzelnen beschrieben. Es zeigen:
Fig. 1 eine schematische Seitenansicht eines Kraft­ fahrzeug-Sitzteils mit einem neigungsverstell­ baren Sitzteilbereich in flacher Sitzposition;
Fig. 2 eine Seitenansicht des Sitzteils nach Fig. 1 bei geneigter Sitzposition;
Fig. 3 einen perspektivischen Ausschnitt der Neigungs­ verstellvorrichtung gemäß Fig. 1.
Ein Kraftfahrzeug-Sitzteil 1 ist mittels Längsverstell­ schienen 3 längsverschieblich an einer Karosserie geführt und mittels an den Längsverstellschienen 3 und dem Sitzteil 1 angelenkter Längslenker 4 in der Höhe verstellbar. Das Sitzteil 1 trägt an seinem hinteren Ende eine Rückenlehne 2.
Das Sitzteil 1 weist einen Sitzrahmen 1a auf, von dem in Fig. 3 lediglich ein Teil einer Seitenwange 1b erkennbar ist. Zwischen den parallel zueinander verlaufenden Seiten­ wangen 1b des Sitzrahmens 1a ist ein Sitzpolsterbereich 5 um eine rückwärtige, sitzteilfeste Achse 5b verschwenkbar gelagert. Der Sitzpolsterbereich 5 weist einen Träger 5a auf, an dem ein Übertragungselement 6g mit seinem einen En­ de gelenkig befestigt ist. Das Übertragungselement. 6g ver­ bindet über einen an seinem anderen Ende ausgebildeten Clipbereich 6h, mit dem es auf einem abgekröpften Wellenbe­ reich 6f einer Welle 6e aufgesteckt ist, den Sitzpolsterbe­ reich 5 mit einer Neigungsverstellvorrichtung 6.
Die Neigungsverstellvorrichtung 6 weist einen motorischen Antrieb 6a auf, der eine Spindel 6b antreibt. Die Spindel 6b durchsetzt eine Spindelmutter 6c, die sich bei Drehung der Spindel 6b auf dieser vor- oder zurückverlagert. Mit der Spindelmutter 6c ist ein Hebel 6d gelenkig verbunden, der drehfest mit einem nicht abgekröpften Bereich der Welle 6e verbunden ist. Die Welle 6e ist um eine Schwenkachse 61 drehbar in den Seitenwangen 1b des Sitzrahmens 1a gelagert.
Eine Verlagerung der Spindelmutter 6c führt zu einem Ver­ schwenken der Welle 6e. Der abgekröpfte Wellenbereich 6f führt dabei auf einem Kreisbogen um die Schwenkachse 6i ei­ ne Auf- oder Abwärtsbewegung aus, die von dem Übertragung­ selement 6g auf den Sitzpolsterbereich 5 übertragen wird. Die Abstandsänderung des gekröpften Wellenbereichs 6f von der ortsfesten Achse 5b wird dabei von dem Übertragungsele­ ment 6g ausgeglichen.

Claims (6)

1. Kraftfahrzeug-Sitzteil, das einen Sitzrahmen (1a) und einen neigungseinstellbaren Sitzpolsterbereich (5) auf­ weist, mit einem motorischen Antrieb (6a) über Spindel (6b) und Spindelmutter (6c), die gelenkig an einem schwenkbaren Hebel (6d) gelagert ist, der drehfest mit einer quer zum Sitzteil (1) verlaufenden Welle (6e) ver­ bunden ist, an der ein gegenüber deren Schwenkachse (6i) radial versetzter Betätigungsbereich vorgesehen ist, der gelenkig mit dem neigungseinstellbaren Sitzpolsterbe­ reich (5) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß der radial versetzte Betäti­ gungsbereich ein gegenüber der Schwenkachse (6i) abge­ kröpfter Wellenbereich (6f) ist, an dem ein Übertra­ gungselement (6g) mit einem Ende angelenkt ist, dessen anderes Ende an einem Träger (5a) des Sitzpolsterbe­ reichs (5) angelenkt ist.
2. Kraftfahrzeug-Sitzteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Welle (6e) als gekröpftes Rohr ausgebildet ist.
3. Kraftfahrzeug-Sitzteil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkachse (6i) als Achse eines Drehlagers in Seitenwangen (1b) des Sitzrahmens (1a) vorgesehen ist.
4. Kraftfahrzeug-Sitzteil nach mindestens einem der Ansprü­ che 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (5a) des Sitzpolsterbereichs (5) mit sei­ nem hinteren Ende um eine ortsfeste Achse (5b) ver­ schwenkbar am Sitzrahmen (1a) gelagert ist.
5. Kraftfahrzeug-Sitzteil nach mindestens einem der Ansprü­ che 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Übertragungselement (6g) mittels eines Clipbe­ reichs (6h), der den abgekröpften Wellenbereich (6f) um­ greift, an diesem angelenkt ist.
6. Kraftfahrzeug-Sitzteil nach mindestens einem der Ansprü­ che 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Spindel (6b) drehbar angetrieben ist.
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