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Die Erfindung betrifft ein Außenscharnier zur schwenkbaren
Halterung der Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes an einem
fahrzeugfesten Teil, bei welchem an der Rückenlehne ein die
Drehachse für deren Verschwenkung bildender Bolzen
befestigt ist und als fahrzeugfestes Teil ein eine
einseitig offene Lageröffnung zum Einstecken des Bolzens
bei der Montage der Rückenlehne und zur lagernden Aufnahme
des Bolzens aufweisender Lagerbock vorgesehen ist, wobei an
dem Lagerbock eine den Bolzen in seiner in die Lageröffnung
eingedrückten Stellung mittels eines die offene Seite der
Lageröffnung übergreifenden Hakens verriegelnde Sperre
zwischen einer Freigabestellung und einer
Verriegelungsposition schwenkbar angeordnet ist.
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Ein Außenscharnier mit den vorgenannten Merkmalen ist in
der DE 199 20 385 A1 beschrieben. Bei diesem Außenlager ist
bereits eine Verbindung des an der Rückenlehne befestigten
Bolzens mit einem am Fahrzeug befestigten Tragteil ohne
zusätzliche Montageoperation dadurch ermöglicht, daß der
Bolzen in einseitig offene Lageröffnungen des U-förmig
ausgebildeten Tragteils eingedrückt wird und hier
verrastet. Als Sicherung des Lagerbolzens in seiner in die
Lageröffnungen eingedrückten Stellung ist an dem Tragteil
eine Sperre zwischen einer Freigabestellung und einer
Verriegelungsposition schwenkbar gelagert, die mit einem
Haken die offene Seite der Lageröffnung übergreift, wenn
der Lagerbolzen in die Lageröffnung eingedrückt ist, und so
ein Herausgleiten des Lagerbolzens aus den Lageröffnungen
verhindert. Die Sperre ist in ihre Verriegelungsposition
mittels einer an dem Tragteil eingehängten Feder
vorgespannt, wobei bei der Montage der Rückenlehne der
Lagerbolzen mittels einer auf der Außenseite des Hakens
angeordneten Anlaufschräge die Sperre entgegen der
Federwirkung in deren Freigabestellung wegdrücken muß,
bevor nach Eintritt des Bolzens in die Lageröffnungen die
Sperre unter Federwirkung in ihre Verriegelungsposition
zurückschnappt.
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Mit der bekannten Anordnung ist der Nachteil verbunden, daß
die Sicherheit der Bolzenverriegelung von der Funktion der
eingesetzten Feder abhängig ist; kommt es bei einer
Beanspruchung der Rückenlehne zu einem Federbruch oder
einem Herausspringen der Feder aus ihrer Verankerung, so
kann die Sperre ihre Sicherungsfunktion nicht mehr ausüben.
Es kommt hinzu, daß bei der Montage der Rückenlehne die
Feder durch das Verschwenken der Sperre in deren
Freigabestellung stark beansprucht wird, womit auch ein
entsprechender Kraftaufwand bei der Montage verbunden ist.
Schließlich bedeutet die notwendige Feder ein zusätzliches
Bauteil, welche den Aufwand für die Herstellung bzw. die
Montage des Außenscharniers erhöht.
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Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein
Außenscharnier mit den gattungsgemäßen Merkmalen in seiner
Funktion zu verbessern und den Aufbau des Außenscharniers
und die Montage der Rückenlehne zu vereinfachen.
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Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich einschließlich
vorteilhafter Ausgestaltungen und Weiterbildungen der
Erfindung aus dem Inhalt der Patentansprüche, welche dieser
Beschreibung nachgestellt sind.
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Die Erfindung sieht in ihrem Grundgedanken vor, daß die
Sperre einen in ihrer Freigabestellung in die Lageröffnung
des Lagerbocks derart hineinragenden Ansatz aufweist, daß
beim Einführen des Bolzens in die Lageröffnung des
Lagerbocks der Bolzen durch Druck auf den Ansatz die Sperre
verschwenkt, bis ihr Haken die offene Seite der
Lageröffnung übergreift und in dieser Verriegelungsposition
der Sperre deren Ansatz außerhalb der Lageröffnung liegt,
und daß die dem Bolzen zugewandte Innenfläche des Hakens
derart ausgerichtet ist, daß sie mit ihrem in der
Verriegelungsposition der Sperre dem Drehpunkt der Sperre
bezüglich der Einführachse der Lageröffnung
gegenüberliegenden Bereich mit der Einführachse der
Lageröffnung einen Schließwinkel von weniger als 90 Grad
bildet.
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Mit der erfindungsgemäßen Ausgestaltung ist zunächst der
Vorteil verbunden, daß die offene Seite der Lageröffnung
für die Montage der Rückenlehne frei liegt, so daß dem
Einstecken des Bolzens in den Lagerbock kein Widerstand
entgegengesetzt wird. Ist der Lagerbolzen während der
Montage in der Lageröffnung bereits fixiert, erfolgt durch
den von dem Bolzen ausgeübten Druck auf den Ansatz der
Sperre zwangsgeführt eine Verschwenkung der Sperre, bis die
Sperre ihre vollständige Verriegelungsposition erreicht
hat. Aufgrund der besonderen Ausrichtung der Innenfläche
des Hakens ist eine selbsttätige Öffnung der Sperre durch
eine entsprechende Zugbelastung an dem Bolzen bzw. an der
Rückenlehne ausgeschlossen, so daß keine gesonderten
Sicherungsmittel erforderlich ist. Somit ist für die
gesicherte Befestigung der Rückenlehne an dem Lagerbock als
bewegliches Teil nur die drehbare Sperre als unverlierbares
Bauteil erforderlich, so daß auf weitere den Herstellungs-
und Montageaufwand erhöhende zusätzliche Bauteile in
vorteilhafter Weise verzichtet ist.
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Soweit nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung
vorgesehen ist, daß der Haken der Sperre mit seinem freien
Vorderende in der Verriegelungsposition der Sperre eine an
dem Lagerbock befindliche Sicherungsnase untergreift und
sich unter Last bis zur Anlage an der Sicherungsnase
aufbiegt, ist hiermit der Vorteil verbunden, daß die
Funktionssicherheit der Sperre im Belastungsfall weiter
vergrößert ist. Sollte ein derartiger Lastfall auftreten,
daß sich die Sperre verformt, so kann sich der Haken
allenfalls bis zur Anlage an der Sicherungsnase aufbiegen.
Bevor eine solche Verformung eintritt, ist allerdings der
Haken gegenüber der Sicherungsnase freigängig, so daß auch
eine Demontage des Außenscharniers mittels eines
entsprechenden, an der Sperre anzusetzenden Werkzeuges
möglich ist, indem die Sperre von der Verriegelungsposition
in die Freigabestellung aktiv zurückverschwenkt wird.
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Nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ist es
zweckmäßig, wenn die Lageröffnung aus einem eine
teilkreisförmige Kontur aufweisenden Lagerbereich und einem
davon abgehenden Einführschlitz mit einer gegenüber dem
Durchmesser des Lagerbereichs geringer ausgelegten Breite
besteht, wobei vorgesehen sein kann, daß der Lagerbereich
der Lageröffnung mit einem sich über die teilkreisförmige
Kontur erstreckenden Gleitlagersegment versehen ist.
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Soweit bei der gattungsbildenden DE 199 20 385 der Bolzen
in einer umständlichen Weise in einer U-förmigen, an der
Rückenlehnenstruktur befestigten Lagergabel gehaltert ist,
ist zur weiteren Vereinfachung nach einem
Ausführungsbeispiel der Erfindung vorgesehen, daß der
Bolzen von der Rückenlehnenstruktur frei abragend an der
Rückenlehne befestigt ist und an seinem äußeren freien Ende
eine kreisförmige Verbreiterung mit einem größeren
Durchmesser als der Durchmesser des Lagerbereichs der
Lageröffnung aufweist. Eine derartige Bolzengestaltung ist
aus der DE 196 01 367 A1 an sich bekannt.
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Nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ist
vorgesehen, daß der Bolzen in seinem in den Lagerbock
eintretenden Bereich einen Querschnitt mit zwei einander
gegenüberliegenden parallelen Abflachungen und zwei davon
jeweils eingeschlossenen konvexen Lagerflächen aufweist,
wobei der Radius der konvexen Lagerflächen des Bolzens dem
Radius des in der Lageröffnung ausgebildeten Lagerbereichs
entspricht; hiermit ist eine Drehlagerung des Bolzens in
dem Lagerbereich des Lagerbocks gewährleistet.
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Es kann vorgesehen sein, daß der Abstand der Abflachungen
des Bolzens geringer bemessen ist als die Breite des
Einführschlitzes.
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In einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ist vorgesehen,
daß der Lagerbock U-förmig mit zwei jeweils eine
Lageröffnung aufweisenden Schenkeln ausgebildet und die
drehbare Sperre zwischen den beiden U-Schenkeln des
Lagerbocks angeordnet ist.
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In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung
wiedergegeben, welches nachstehend beschrieben ist. Es
zeigen:
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Fig. 1 ein Außenscharnier mit Bolzen und Lagerbock in
Einzeldarstellung vor der Montage,
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Fig. 2 den Gegenstand der Fig. 1 nach der Montage des
Außenscharniers.
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Der aus Fig. 1 zunächst ersichtliche Bolzen 10 ist mit
seinem Schaft 11 in an sich bekannter Weise an einer nicht
weiter dargestellten Rückenlehne befestigt, und er weist
einen frei abragenden Bereich 12 auf, mit welchem der
Bolzen 10 in Eingriff mit dem noch zu beschreibenden
Lagerbock 16 des Außenscharniers zu bringen ist. In dem
Bereich 12 weist der Bolzen 10 zwei einander
gegenüberliegende parallele Abflachungen 13 auf, die
zwischen sich jeweils konvexe Lagerflächen 14 einschließen.
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An seinem äußeren Ende ist der Bolzen 10 mit einer
Verbreiterung 15 als Sicherung gegen Axialverschiebung
versehen, wie noch zu beschreiben ist.
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Der weiterhin aus Fig. 1 ersichtliche Lagerbock 16 ist U-
förmig mit U-Schenkeln 17 ausgebildet, wobei an einem U-
Schenkel 17 mit dem Bezugszeichen 17a angedeutet ist, daß
der betreffende U-Schenkel einstückig in einen im einzelnen
nicht dargestellten Befestigungswinkel übergehen kann,
mittels dessen der Lagerbock 16 an der Fahrzeugkarosserie
zu befestigen ist.
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In beiden U-Schenkeln 17 ist jeweils miteinander fluchtend
eine Lageröffnung 18 ausgebildet, die aus einem eine
teilkreisförmige Kontur aufweisenden Lagerbereich 19 und
einem Einführschlitz 21 besteht. Der Lagerbereich 19 ist
mit einem Gleitlagersegment 20 versehen.
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Aus der Zusammenschau von Bolzen 10 und Lagerbock 16 ergibt
sich, daß der Bolzen mit seinen Abflachungen 13 in den
Einführschlitz 21 der Lageröffnungen 18 einsteckbar ist,
wozu der Abstand der Abflachungen 13 etwas geringer
bemessen ist als die Breite des Einführschlitzes 21. Der
Bolzen 10 wird in die Lageröffnungen 18 eingedrückt, bis
seine konvexen Lagerflächen 14 in dem Lagerbereich 19 mit
Gleitlagersegment 20 anliegen, so daß aufgrund des
übereinstimmend festgelegten Radius von Lagerflächen 14 und
Lagerbereich 19 eine Drehlagerung des Bolzens 10 in den
Lageröffnungen 18 verwirklicht ist. Auf diese Weise bildet
der Bolzen 10 die Drehachse für die Verschwenkung der
Rückenlehne bezüglich des ortsfest angebrachten Lagerbocks
16. Da die Verbreiterung 15 des Bolzens 10 einen größeren
Durchmesser als der Lagerbereich 19 aufweist, ist hierdurch
eine axiale Sicherung des Bolzens 10 in der Lageröffnung 18
gegeben.
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Zur Sicherung des Bolzens 10 in seiner Lage in den
Lageröffnungen 18 ist exzentrisch zu den Lageröffnungen 18
an dem Lagerbock 16 eine Sperre 22 um eine Drehachse 25
schwenkbar gelagert, wobei in Fig. 1 die Freigabestellung
der Sperre 22 und in Fig. 2 die Verriegelungsposition der
Sperre 22 dargestellt sind. Die Sperre 22 weist einerseits
einen in ihrer Verriegelungsposition den Einführschlitz 21
übergreifenden Haken 23 und andererseits einen in der in
Fig. 1 dargestellten Freigabeposition in den Lagerbereich
19 reichenden Ansatz 24 auf.
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Aus dieser Anordnung ergibt sich, daß beim Einstecken des
Bolzens 10 in die Lageröffnungen 18 der Bolzen durch Druck
auf den Ansatz 24 der Sperre 22 die Sperre 22 über den
Einsteckweg in die in Fig. 2 dargestellte
Verriegelungsposition verschwenkt, in welcher der Haken 23
den Einführschlitz 21 vollständig übergreift und der Ansatz
24 außerhalb des Lagerbereichs 19 der Lageröffnungen 18
liegt. Hierbei erweist es sich als vorteilhaft, daß der
Einführschlitz 21 bei Beginn der Montage zum Einführen des
mit den Abflachungen 13 versehenen Bereichs des Bolzens 10
zur Verfügung steht und die Druckkraft auf den Bolzen erst
dann ausgeübt werden muß, wenn der Bolzen in der
Lageröffnung 18 bereits vorfixiert und geführt ist.
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Es ist der Zeichnung zu entnehmen, daß die dem Bolzen 10
zugewandte Innenfläche des Hakens 23 der Sperre 22 derart
ausgerichtet ist, daß sie mit ihrem in der
Verriegelungsposition der Sperre 22 (Fig. 2) dem Drehpunkt
25 der Sperre 22 bezüglich der Einführachse des Bolzens 10
in den Einführschlitz 21 gegenüberliegenden Bereich mit der
als Mittenlängsachse des Einführschlitzes 21
anzusprechenden Einführachse einen Schließwinkel von
weniger als 90 Grad bildet, so daß aufgrund dieser
Zuordnung eine Selbstöffnung der Sperre 22 unter Last
vermieden ist.
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Eine zusätzliche Sicherung ist dadurch gegeben, daß an dem
Lagerbock 16 eine den Zwischenraum zwischen seinen U-
Schenkeln 17 übergreifende Sicherungsnase 26 ausgebildet
ist, unter welche das vordere Ende des Hakens 23 in der
Verriegelungsposition der Sperre 22 derart greift, daß ohne
eine auftretende Last die Sperre 22 zwischen der
Verriegelungsposition (Fig. 2) und der Freigabestellung
(Fig. 1) mittels eines Werkzeuges verschwenkbar ist, so
daß dadurch die Demontage des Außenscharniers ermöglicht
ist. Kommt dagegen aufgrund einer auf die Rückenlehne
einwirkenden hohen Last der Haken 23 unter eine
entsprechende, von dem Bolzen 10 ausgehende Beanspruchung,
so biegt sich der Haken 23 unter leichter Verformung bis
zur Anlage seines vorderen Endes an der Sicherungsnase 23
auf, und in dieser Stellung ist eine weitere Öffnung der
Sperre 22 sicher vermieden.
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Die in der vorstehenden Beschreibung, den Patentansprüchen,
der Zusammenfassung und der Zeichnung offenbarten Merkmale
des Gegenstandes dieser Unterlagen können sowohl einzeln
als auch in beliebigen Kombinationen untereinander für die
Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen
Ausführungsformen wesentlich sein.