DE10132737B4

DE10132737B4 - Minengeschütztes gepanzertes Fahrzeug

Info

Publication number: DE10132737B4
Application number: DE10132737A
Authority: DE
Inventors: Christian Müller
Original assignee: FFG Flensburger Fahrzeugbau GmbH
Current assignee: FFG Flensburger Fahrzeugbau GmbH
Priority date: 2001-07-05
Filing date: 2001-07-05
Publication date: 2005-02-17
Anticipated expiration: 2021-07-06
Also published as: DE10132737A1

Abstract

Minengeschütztes gepanzertes Fahrzeug mit einer Fahrzeugwanne und Laufrollen (22), die an der Fahrzeugwanne mittels Schwenklagereinrichtungen gelagert sind, die Schwenklagereinrichtungen mit Drehstäben (20) verbunden sind, und seitlichen nach unten vorstehende Trägerplatten (14), die unterhalb der Fahrzeugwanne jeweils eine obere und eine untere Lagerstelle (16, 18) zur Halterung eines zugehörigen Drehstabes (20) bilden,
dadurch gekennzeichnet, dass
die obere Lagerstelle (16) einen zugehörigen Drehstab (20) lagert, und
an der unteren Lagerstelle (18) ein Lagerkörper (36) der Schwenklagereinrichtung schwenkbeweglich angebracht ist, an dem die zugehörige Laufrolle (22) gelagert ist,
der mittels eines Kniegelenk-Hebelgestänges (46) mit dem zugehörigen Drehstab (20) verbunden ist.

Description

Die Erfindung betrifft ein minengeschütztes gepanzertes Fahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.

Ein derartiges gepanzertes Fahrzeug ist aus der DE 199 35 573 A1 bekannt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein minengeschütztes gepanzertes Fahrzeug mit einer erhöhten Bodenfreiheit zur Anbringung von Schutzmodulen zu schaffen.

Diese Aufgabe wird durch minengeschütztes gepanzertes Fahrzeug mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst.

Vorteilhafte Weiterbildungen des erfindungsgemäßen minengeschützten gepanzerten Fahrzeuges ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Das erfindungsgemäße minengeschützte gepanzerte Fahrzeug weist den Vorteil einer optimalen Bodenfreiheit auf, wobei die zu den Laufrollen zugehörigen, d.h. die Laufrollen federnden Drehstäbe sich außerhalb des dynamischen Beulbereiches von blast- und projektbildenden Minen befinden. Ein weiterer Vorteil des erfindungsgemäßen Fahrzeuges besteht in seiner Adaptierbarkeit ohne große Änderungen am Fahrzeug. Bei dem Fahrzeug handelt es sich beispielsweise um ein Kettenfahrzeug des Typs M 113. Selbstverständlich kann es sich auch um ein anderes gepanzertes, gegen blast- und projektilbildende Minen zu schützendes bzw. geschütztes Fahrzeug handeln. Der guten Adaptierbarkeit ohne goße Änderungen am Fahrzeug ist es dabei dienlich, wenn die Trägerplatten an der Fahrzeugwanne festgeschraubt sind und wenn die obere und die untere Lagerstelle der jeweiligen Trägerplatte einander entsprechend ausgebildet sind.

Im folgenden wird die Erfindung anhand eines Beispiels in Verbindung mit den beiliegenden Zeichnungen erläutert.
Es zeigen:
1 das Fahrwerk des Fahrzeuges in einer Seitenansicht, und
2 eine Seitenansicht eines Details des Fahrwerks gemäß 1.
1 zeigt eine Ausbildung des Fahrwerks 10 des minengeschützten gepanzerten Fahrzeugs, wobei von der Bodenwanne des Fahrwerkes 10 nur der Boden 12 verdeutlicht ist. Vom Boden 12 der Fahrzeugwanne des Fahrwerkes 10 stehen seitlich Trägerplatten 14 nach unten, die an der Fahrzeugwanne festgeschraubt sind. Jede Trägerplatte 14 weist eine obere Lagerstelle 16 und eine untere Lagerstelle 18 auf. Die obere und die untere Lagerstelle 16 und 18 der jeweiligen Trägerplatte 14 sind gleich ausgebildet. Die oberen Lagerstellen 16 dienen zur Halterung eines zugehörigen Drehstabes 20 (sh. 2), um die zugehörige Laufrolle 22 mit einer Federung zu gestalten. Die Laufrollen 22 liegen am grundseitigen Trum 24 der jeweiligen Gleiskette 26 an. Die Gleiskette 26 wird mit Hilfe eines zugehörigen Antriebsrades 28 angetrieben. Ein Umlenkrad 30 dient zur Umlenkung der entsprechenden Gleiskette 26. Das vom Grund entfernte Trum 32 der jeweiligen Gleiskete 26 liegt auf Stützrollen 34 des Fahrwerkes 10 auf. Die Stützrollen 34 dienen also zur Abstützung des grundfernen Drums 32 der Gleiskette 26.
Die jeweilige Laufrolle 22 ist an einem Lagerkörper 36 gelagert. Der jeweilige Lagerkörper 36 weist ein zur unteren Lagerstelle 18 zugehöriges erstes Lager 38, ein zur Lagerung der Laufrolle 22 vorgesehenes zweites Lager 40, ein zu einem Dämpfer 42 zugehöriges drittes Lager 44 und ein zum Anschluß eines Kniegelenk-Hebelgestänges 46 vorgesehenes viertes Lager 48 auf. Das Kniegelenk-Hebelgestänge 46 weist einen unteren Kniehebel 50 und einen oberen Kniehebel 52 auf. Der untere und der obere Kniehebel 50 und 52 sind mittels eines Kniegelenkes 54 miteinander verbunden. Der untere Kniehebel 50 ist mit dem Lagerkörper 36 mittels des zweiten Lagers 40 verbunden. Der obere Kniehebel 52 ist mit dem Drehstab 20 fest verbunden.
Das dritte Lager 44 ist am Lagerkörper 36 derartig vorgesehen, daß der Dämpfer 42 die Verbindungslinie zwischen dem ersten und dem zweiten Lager 38 und 40 kreuzt, wie aus 2 ersichtlich ist. Das vierte Lager 48 ist im Bereich der Verbindungslinie zwischen dem ersten und dem zweiten Lager 38 und 40 vorgesehen.
In 1 sind die Kniegelenk-Hebelgestänge 46 zwischen den Lagerkörpern 36 und den Drehstäben 20 nicht dargestellt.
Gleiche Einzelheiten sind in den 1 und 2 jeweils mit denselben Bezugsziffern bezeichnet, so daß es sich erübrigt, in Verbindung mit den 1 und 2 alle Einzelheiten jeweils detailliert zu beschreiben.

Claims

Minengeschütztes gepanzertes Fahrzeug mit einer Fahrzeugwanne und Laufrollen (22), die an der Fahrzeugwanne mittels Schwenklagereinrichtungen gelagert sind, die Schwenklagereinrichtungen mit Drehstäben (20) verbunden sind, und seitlichen nach unten vorstehende Trägerplatten (14), die unterhalb der Fahrzeugwanne jeweils eine obere und eine untere Lagerstelle (16, 18) zur Halterung eines zugehörigen Drehstabes (20) bilden, dadurch gekennzeichnet, dass die obere Lagerstelle (16) einen zugehörigen Drehstab (20) lagert, und an der unteren Lagerstelle (18) ein Lagerkörper (36) der Schwenklagereinrichtung schwenkbeweglich angebracht ist, an dem die zugehörige Laufrolle (22) gelagert ist, der mittels eines Kniegelenk-Hebelgestänges (46) mit dem zugehörigen Drehstab (20) verbunden ist.
Minengeschütztes gepanzertes Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Trägerplatten (14) an der Fahrzeugwanne festgeschraubt sind.
Minengeschütztes gepanzertes Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die obere und die untere Lagerstelle (16 und 18) der jeweiligen Trägerplatte gleich ausgebildet sind.
Minengeschütztes gepanzertes Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der jeweilige Lagerkörper (36) ein zur unteren Lagerstelle (18) zugehöriges erstes Lager (38), ein zur Lagerung der Laufrolle (22) vorgesehenes zweites Lager (40), ein zu einem Dämpfer (42) zugehöriges drittes Lager (44) und ein zum Anschluß des Kniegelenk-Hebelgestänges (46) vorgesehenes viertes Lager (48) aufweist.
Minengeschütztes gepanzertes Fahrzeug nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das vierte Lager (48) im Bereich der Verbindungslinie zwischen dem ersten und dem zweiten Lager (38 und 40) vorgesehen ist.
Minengeschütztes gepanzertes Fahrzeug nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das dritte Lager (44) am Lagerkörper (36) derartig vorgesehen ist, daß der Dämpfer (42) die Verbindungslinie zwischen dem ersten und dem zweiten Lager (38 und 40) kreuzt.
Minengeschütztes gepanzertes Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Kniegelenk-Hebelgestänge (46) zwischen der oberen Lagerstelle (16) und dem Lagerkörper (36) derartig vorgesehen ist, daß der mit dem Lagerkörper (36) verbundene untere Kniehebel (50) bei einer Schwingbewegung der Laufrolle (22) mindestens annähernd lotrecht orientiert bleibt.