DE10061365A1

DE10061365A1 - Elektromotorisch angetriebener Verschluss

Info

Publication number: DE10061365A1
Application number: DE10061365A
Authority: DE
Inventors: Holger Kowalzick; Dieter Langenberg; Guenther Steih; Dirk Asbeck
Original assignee: KFV Karl Fliether and Co GmbH
Current assignee: KFV Karl Fliether and Co GmbH
Priority date: 2000-12-09
Filing date: 2000-12-09
Publication date: 2002-06-13
Also published as: EP1213425A1; ATE338870T1; EP1213425B1; DE50110930D1

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Verschluss mit einem drücker- oder schlüsselbetätigbaren Hauptschloss, mit einem davon mittels einer rückwärtig des Stulps (1) angeordneten Treibstange (2) betätigbaren Zusatzschloss und mit einem in einem am Stulp (1) sitzenden Antriebsgehäuse (3) angeordneten elektrischen Antrieb für die Treibstange, welche ein von einem Elektromotor (4) angetriebenes Untersetzungsgetriebe (5) aufweist, dessen Letztrad (6) in einen Zahnstangenabschnitt (7) der Treibstange (2) eingreift und welcher eine Freigangskupplung zwischen Motor (4) und Letztrad (6) aufweist. Um zu vermeiden, dass bei einer manuellen Betätigung zwar nicht der Elektromotor, jedoch das gesamte Untersetzungsgetriebe mitdrehen muss, schlägt die Erfindung vor, dass die Freigangskupplung dem Letztrad (6) zugeordnet ist.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verschluss mit einem drücker- oder schlüsselbetätigbaren Hauptschloss, mit einem davon mittels einer rückwärtig eines Stulps angeordne ter Treibstange betätigbaren Zusatzschloss und mit einem in einem am Stulp sitzenden Antriebsgehäuse ange ordneten elektrischen Antrieb für die Treibstange, welcher ein von einem Elektromotor angetriebenes Unter setzungsgetriebe aufweist, dessen Letztrad in einen Zahnstangenabschnitt der Treibstange eingreift und welcher eine Freigangskupplung zwischen Motor und Letzt rad aufweist.

Ein derartiger Verschluss wird in der nicht vorveröf fentlichten deutschen Patentanmeldung DE 100 24 952.3 beschrieben. Dort besitzt das Antriebsgehäuse ein Unter setzungsgetriebe, an dessen Erstrad ein Elektromotor angreift. Das Letztrad dieses Untersetzungsgetriebes kämmt mit einer fest mit der Treibstange verbundenen Zahnstange. Das Erstrad des Untersetzungsgetriebes ist mit der Abtriebswelle des Untersetzungsmotors über eine Fliehkraftkupplung derart gekuppelt, dass der Motor bei einer manuellen Betätigung des Verschlusses, also bei einer Verlagerung der Treibstange durch Betätigung eines Drückers oder eines Schlüssels nicht mitdreht. Die Zusatzschlösser besitzen dort einen Schwenkriegel und einen linear ausfahrbaren Dorn. Dorn und Schwenkrie gel werden über die Treibstangenverlagerung angetrie ben. Das Hauptschloss besitzt eine Falle und einen Riegel. Riegel und Falle können auch über die Treibstan ge angetrieben werden. Wird bei dem in der älteren Anmeldung beschriebenen Verschluss der Elektromotor beispielsweise aus einer Offenstellung des Schlosses, in welcher lediglich die Falle vorgetreten ist, betä tigt, so wird die Treibstange in den dortigen Zeichnun gen nach unten verlagert. Dies hat zur Folge, dass sowohl der Hauptriegel des Hauptschlosses, als auch die Zusatzriegel ausfahren. Wird aus dieser Position der Elektromotor in Gegenrichtung betrieben, so fahren die Riegel wieder zurück. Wird der Elektromotor über diese rückgeschlossene Stellung in die gleiche Drehrichtung weiter getrieben, so verlagert die Treibstange die Falle in eine Öffnungsstellung. Es wird als nachteil haft angesehen, dass bei einer manuellen Betätigung zwar nicht der Elektromotor, jedoch das gesamte Unter setzungsgetriebe mitdrehen muss.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diesen Nach teil zu beheben.

Gelöst wird die Aufgabe durch die in den Ansprüchen angegebene Erfindung. Im Anspruch 1 ist zunächst und insbesondere vorgesehen, dass die Freigangskupplung dem Letztrad zugeordnet ist. Dies kann dadurch erfolgen, dass das Letztrad ein Drehbewegungsspiel aufweist. Das Letztrad kann zwei übereinanderliegende Zahnscheiben ausbilden. Eine dieser Zahnscheiben kann einen Bogen schlitz besitzen. In diesem Bogenschlitz kann ein Mitnahmezapfen der anderen Zahnscheibe eingreifen. Dabei kann entweder die den Bogenschlitz, oder die den Mitneh merzapfen aufweisende Zahnscheibe in Zahneingriff mit der Treibstange stehen. Die jeweils andere Zahnscheibe wird dann vom Elektromotor über die anderen Zahnräder des Untersetzungsgetriebes angetrieben. Der Elektromo tor kann nach Beendigung seiner Vor- oder Rückschluss betätigung wieder zurückdrehen in eine Stellung, in welcher der Mitnehmerzapfen eine eine anschlagfreie drücker- oder schlüsselbetätigte Treibstangenverlage rung zulassende Stellung im Bogenschlitz einnimmt. In dieser Stellung besitzt der Mitnehmerzapfen eine Positi on im Bogenschlitz, die es erlaubt, die beiden Zahn scheiben gegeneinander zu verdrehen. Die Bogenlänge des Bogenschlitzes kann dabei so groß sein, dass auch ein erforderliches Spiel, welches zufolge der unterschiedli chen Schließgliedstellung bei Schließzylindern erforder lich ist, gewährleistet ist. Auch die Zusatzschlösser können wechselbetätigte Fallen aufweisen. Die Länge des Bogenschlitzes kann sogar mehr als 180° betragen. Die Verlagerungsstellung kann mittels ein oder mehreren Mikroschalter abgefragt werden. Ferner ist ein Taster vorgesehen, der einer elektronischen Logikschaltung mitteilt, ob die Tür der der Verschluss zugeordnet ist, geschlossen ist. Dieser Schalter tastet das Schließ blech ab.

Mit einem derartigen elektromotorischen Antrieb für einen Mehrpunktverriegelungs-Verschluss lässt sich eine Antipanikfunktion erreichen. Bekannter Weise kann dann das Hauptschloss so ausgerüstet werden, dass durch ledigliche Drückerbetätigung die Treibstange bis in die Wechselfunktion verlagert wird. Durch die erfindungsge mäße Ausgestaltung des Antriebsorganes dreht lediglich eine Zahnscheibe des Letztrades mit. Das übrige Unter setzungsgetriebe bleibt stehen. Das Antipanik-Haupt schloss kann dabei mit einem Freilaufzylinder ausgestat tet sein. Es kann sich dabei aber auch um ein herkömmli ches Tourenschloss handeln. In diesem Falle ist der Riegel des Hauptschlosses in bekannter über einen Schrägschlitz oder dergleichen mit der Treibstange bewegungsgekoppelt. Die Nuss greift dabei ebenfalls in bekannter Weise direkt, beispielsweise mit einem Nussarm an der Treibstange an. Auch dieser Angriff kann mit einem Bewegungsspiel erfolgen. Der Riegel des Haupt schlosses bzw. die Riegel der Zusatzschlösser können auch über eine anders gestaltete Kurvensteuerung von der Treibstange sowohl in Schließ- als auch in Öffnungs richtung mitgeschleppt werden.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand beigefügter Zeichnungen erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 eine schematische Darstellung des Aufbaus eines Antriebsgehäuses eines Verschlusses, wie er grundsätzlich von der DE 100 24 952.3 be schrieben wird in einer Stellung, die dem Riegelvorschluss entspricht, wobei der Bogen schlitz in einer Neutralstellung gebracht ist,

Fig. 2 ein Schnitt gemäß der Linie II-II in Fig. 1,

Fig. 3 das Antriebsgehäuse in einer der Riegelvorsch lussstellung entsprechenden Stellung vor dem Rückverlagern des Bogenschlitzes in eine Neu tralstellung,

Fig. 4 das Antriebsgehäuse in einer Stellung, die der riegelrückgeschlossenen Stellung vor dem Rück verlagern des Bogenschlitzes in die Neutral stellung entspricht und

Fig. 5 das Antriebsgehäuse in einer Stellung, in welcher die Treibstange einer Fallenrückzugs stellung zugeordnet ist.

Das im Ausführungsbeispiel dargestellte Antriebsgehäuse 3 sitzt rückwärtig eines Stulps 1 zwischen einem nicht dargestellten Zusatzschloss und einem nicht dargestell ten Hauptschloss. Hinsichtlich des Aufbaus wird auf die oben zitierte DE 100 24 952.3 verwiesen. Innerhalb des Antriebsgehäuses 3 befindet sich ein Elektromotor 4. Dieser besitzt eine Abtriebswelle 14. Das darauf sitzen de Kegelrad kämmt mit dem Kegelrad 13. Das Kegelrad 13 treibt zwei weitere Untersetzungszahnräder an, deren zweites mit einer Zahnscheibe 8 eines Letztrades 6 kämmt. Die Zahnscheibe 8 sitzt koaxial über einer Zahn scheibe 9. Die Zahnscheibe 8 besitzt einen Bogenschlitz 10, dessen Länge größer als 180° ist. In den Bogen schlitz 10 greift ein Mitnehmerzapfen 11 ein, der der unten liegenden zweiten Zahnscheibe 9 zugeordnet ist. Die Zahnscheibe 9 kämmt mit einem Zahnstangenabschnitt 7, der fest mit einer Treibstange 2 verbunden ist. Wird die Treibstange 2 in Richtung der Erstreckung des Stulps 1, hinter welchem sie liegt, verlagert, so dreht sich zwangsläufig die Zahnscheibe 9, die den Zapfen 11 trägt mit.

An der Treibstange 2 befindet sich ein Schaltfortsatz 22. Dieser Schaltfortsatz 22 wirkt mit Mikroschaltern 15, 16, 17 zusammen, die ebenfalls dem Antriebsgehäuse zugeordnet sind. Der Mikroschalter 15 entspricht einer Fallenrückzugsstellung. Der etwa 3 mm von dem Mikro schalter 15 entfernt liegende Mikroschalter 16 ent spricht einer Riegelrückzugsstellung. Von dem Mikro schalter 16 etwa 20 mm entfernt liegt der Mikroschalter 17, welcher der Riegelvortrittsstellung entspricht. Die Mikroschalter 15, 16, 17 werden von dem Schaltfortsatz 22 der Treibstange 2 ausgelöst. Das Antriebsgehäuse besitzt ferner einen Taster 18, der über den Stulp 1 kegelstumpfförmig hervortritt. Rückwärtig besitzt die ser Taster 18 einen Schaltnocken 21, welcher mit einer Fahne 20 eines weiteren Mikroschalters 19 zusammen wirkt. Mittels dieses Tasters kann festgestellt werden, ob die Tür geschlossen ist. Der Schalter 18 wirkt dann zusammen mit einem Schließblech. Er läuft dort auf und betätigt über die Fahne 20 den Schalter 19.

Die Funktionsweise des Schlosses ist die Folgende:
Die Fig. 1 zeigt den Antrieb des Verschlusses in einer Betriebsstellung, in welcher die nicht dargestellten Riegel vollständig vorgeschlossen sind. Diese Stellung ist dadurch erreicht worden, dass die Treibstange vom Hauptschloss her durch Betätigung des Schlüssels nach unten verlagert worden ist. Einhergehend mit dieser Treibstangenverlagerung hat sich auch die den Mitnehmer zapfen 11 aufweisende Zahnscheibe 9 mitverdreht. Der Mitnehmerzapfen 11 hat sich dabei frei im Bogenschlitz bewegt und liegt in dieser Stellung kurz vor dem Ende 10" des Bogenschlitzes 11. Diese Betriebsstellung lässt sich auch durch Drehung des Motors erzielen. Dann wird der Mitnehmerzapfen 11 von dem Ende 10' des Bogen schlitzes 10 in die in der Fig. 3 dargestellten Stel lung verlagert.

Ist die Verlagerung erreicht, dreht der Elektromotor 4 das Untersetzungsgetriebe 5 nebst der den Bogenschlitz 10 tragenden Zahnscheibe 8 wieder zurück in einer Stel lung, die die Fig. 1 zeigt.

Soll ausgehend aus dieser Stellung der Verschluss in eine Riegelrückzugsstellung verbracht werden, so gibt es ebenfalls zwei Möglichkeiten. Die Treibstange kann vom Hauptschloss her durch Schlüsselbetätigung nach oben verlagert werden. Einhergehend damit dreht sich die Zahnscheibe 9 und verschwenkt den Mitnehmerzapfen 11 in den Bogenschlitz im Uhrzeigersinn. Wie aus Fig. 1 hervorgeht, besitzt der Mitnehmerzapfen 11 ein genü gendes Bewegungsspiel.

Die Verlagerung ist aber auch elektromotorisch möglich. Ausgehend von der in Fig. 1 dargestellten Stellung bewegt sich zur Folge einer Drehung des Untersetzungsge triebes 5 die Zahnscheibe 8 im Uhrzeigersinn. Das Schlitzende 10" beaufschlagt dann den Mitnehmerzapfen 11 und schleppt diesen mit in die in Fig. 4 dargestell te Stellung. Ist diese Stellung erreicht, was dadurch erkannt wird, dass der Schaltfortsatz 22 den Mikroschal ter 16 betätigt, so dreht der Motor 5 in die entgegenge setzte Richtung, so dass die den Bogenschlitz 10 aufwei sende Zahnscheibe 8 wieder ihre in Fig. 1 dargestellte Neutralstellung einnehmen kann.

Aus dieser Fallenrückzugsstellung, in welcher die Falle vorgeschlossen ist, kann auch eine Fallenrückzugsbetäti gung erfolgen. Hierdurch wird entweder mittels einer Drückernuss des Hauptschlosses oder des Schlüssels des Hauptschlosses die Treibstange weiter nach oben verla gert. Was mit einer Verschwenkung des Mitnehmerzapfens 11 im Bogenschlitz 10 einhergeht. Hierzu besitzt der Mitnehmerzapfen 11 ein genügenden Abstand zum Ende 10' des Bogenschlitzes 10. Die Fallenrückzugsbetätigung kann aber auch elektromotorisch erfolgen. Dann wird die den Bogenschlitz 10 aufweisende Zahnscheibe 8 vom Elek tromotor 4 im Uhrzeigersinn gedreht, bis das Ende 10" des Bogenschlitzes 10 den Mitnehmerzapfen 11 beauf schlagt. Einhergehend damit wird die Treibstange weiter nach oben verlagert. Bis der Schaltfortsatz 12 den Mikroschalter 15 erreicht. Der Motor schaltet dann ab und verlagert die Zahnscheibe 8 entgegen dem Uhrzeiger sinn bis in eine der in Fig. 1 dargestellten Drehstel lung entsprechende Stellung.

Alle offenbarten Merkmale sind (für sich) erfindungswe sentlich. In die Offenbarung der Anmeldung wird hiermit auch der Offenbarungsinhalt der zugehörigen/beigefügten Prioritätsunterlagen (Abschrift der Voranmeldung) voll inhaltlich mit einbezogen, auch zu dem Zweck, Merkmale dieser Unterlagen in Ansprüche vorliegender Anmeldung mit aufzunehmen.

Claims

1. Verschluss mit einem drücker- oder schlüsselbetätig baren Hauptschloss, mit einem davon mittels einer rück wärtig des Stulps (1) angeordneten Treibstange (2) betätigbaren Zusatzschloss, und mit einem in einem am Stulp (1) sitzenden Antriebsgehäuse (3) angeordneten elektrischen Antrieb für die Treibstange, welche ein von einem Elektromotor (4) angetriebenes Untersetzungs getriebe (5) aufweist, dessen Letztrad (6) in einen Zahnstangenabschnitt (7) der Treibstange (2) eingreift und welcher eine Freigangskupplung zwischen Motor (4) und Letztrad (6) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Freigangskupplung dem Letztrad (6) zugeordnet ist.

2. Verschluss nach einem oder mehreren der vorhergehen den Ansprüche oder insbesondere danach, gekennzeichnet durch ein Drehbewegungsspiel im Letztrad (6).

3. Verschluss nach einem oder mehreren der vorhergehen den Ansprüche oder insbesondere danach, dass das Letzt rad (6) zwei übereinander liegende Zahnscheiben (8, 9) ausbildet, wovon eine Zahnscheibe (8) einen Bogen schlitz (10) ausbildet, in welchen ein Mitnehmerzapfen der anderen Zahnscheibe (9) eingreift.

4. Verschluss nach einem oder mehreren der vorhergehen den Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekenn zeichnet, dass der Elektromotor (4) nach Beendigung einer Vor- oder Rückschlussbetätigung wieder zurück dreht in eine Stellung, in welcher der Mitnehmerzapfen (11) eine anschlagfreie drücker- oder schlüsselbetätig bare Treibstangenverlagerung zulassende Stellung im Bogenschlitz (10) einnimmt.

5. Verschluss nach einem oder mehreren der vorhergehen den Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekenn zeichnet, dass das Zusatzschloss eine wechselbetätigba re Falle aufweist.

6. Verschluss nach einem oder mehreren der vorhergehen den Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekenn zeichnet, dass die Länge des Bogenschlitzes (10) einen Winkel hat, der größer ist als der Freigang des Mitneh merzapfens im Bogenschlitz.

7. Verschluss nach einem oder mehreren der vorhergehen den Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekenn zeichnet, dass die Länge des Bogenschlitzes (10) mehr als 180° beträgt und der Freigang des Mitnehmerzapfens in Bogenschlitz (10) etwa 180° beträgt.

8. Verschluss nach einem oder mehreren der vorhergehen den Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekenn zeichnet, dass die Verlagerungsstellungen der Treibstan ge (2) mittels Mikroschalter (15, 16, 17) abfragbar sind.

9. Verschluss nach einem oder mehreren der vorhergehen den Ansprüche oder insbesondere danach, gekennzeichnet durch einen das Schließblech abtastenden Taster (18).

10. Verschluss nach einem oder mehreren der vorhergehen den Ansprüche oder insbesondere danach, dadurch gekenn zeichnet, dass das Hauptschloss einen tourengesteuerten Riegel aufweist, der mit der Treibstange bewegungsgekop pelt ist.