DE1005903B

DE1005903B - Stapelkran

Info

Publication number: DE1005903B
Application number: DED21290A
Authority: DE
Inventors: Friedhelm Podswyna
Original assignee: Demag Zug GmbH
Current assignee: Demag Zug GmbH
Priority date: 1955-09-14
Filing date: 1955-09-14
Publication date: 1957-04-04

Description

DEUTSCHES

Die Erfindung bezieht sich auf einen Stapelkran, bei dem. a.n einer auf einer hochliegenden Fahrbahn verfahrbaren Katze vorzugsweise zwei bis zum Boden des Lagerraumes reichende senkrechte Säulen angeschlossen sind, die als Führungsbahnen für das Trag- gerüst eines beispielsweise als Plattform ausgebildeten Lastaufnahmemittels dienen. Derartige Einrichtungen werden insbesondere zum Beschicken von Regalen benutzt.

Um ein genaues Einfahren in die Regalfächer zu ermöglichen, hat man bereits vorgeschlagen, das Führerhaus mit dem Lastaufnahmemittelträger zu verbinden, so daß es an dessen Vertikalbewegungen teilnimmt. Dabei darf aber, um die Last vom Boden aufnehmen oder auf diesem absetzen zu können, der Führerstand nicht über die vom Lastaufnahmemittel bestimmte Ebene nach unten hinausragen. Seine Höh© überragt daher die des Lastaufnahmemittelträgers bzw. der Last erheblich. Dies aber bringt den Mangel mit sich, daß das Lastaufnahmemittel dann nicht bis an die Katze hierangefahren werden kann und daher der Stapelraum sich nicht vollständig ausnutzen läßt.

Die Erfindung schafft hier Abhilfe und schlägt vor, den Führerstand höhenverstellbar mit dem Lastaufnahmemittelträger zu verbinden, und zwar so, daß seine Oberkante bei tiefster Lage in bezug auf das Lastaufnahmemittel mit der Oberkante des Lastaufnahmemittelträgers in einer Ebene oder unter dieser liegt. In diese Lage¹ gelangt der Führerstand durch sein Eigengewicht, wenn der Abstand des Lastaufnahmemittels vom Boden des Lagerraumes dies zuläßt. Wenn sich der Führerstand bei Abwärtsfahrt des Lastaufnahmemittels auf den Anschlag der Säule aufgesetzt hat, dann vermag sich das Lastaufnahme^· mittel weiter nach unten zu bewegen, bis auch dieses seine tiefste Lage erreicht hat. Auf diese Weise wird es möglich, das Lastaufnahmemittel von einem Ende der Säulen bis zum anderen Ende zu verfahren und damit einen wesentlich größeren Teil des Lagerraumes auszunutzen, als dies bisher bei Anwendung eines mitfahrenden Führerstandes möglich war.

Weitere Kennzeichen der Erfindung offenbart das in der Zeichnung in Seitenansicht (Abb. 1) und: Draufsicht (Abb. 2) dargestellte Ausführungsbeispiel.

Die Führerkabine 1 ist an dem Träger 2 des Lastaufnahmemittels 2° höhenverstellbar gelagert. Zu diesem Zweck weist der Führerstand zwei Stangen 3 auf, die von Führungsmitteln 4 umschlossen werden. Diese Führungsmittel sind über die Arme 5 mit dem Traggerüst 2 verbunden.

Wenn das Lastaufnahmemittel sich in seiner tiefsten Lage befindet, dann ruht der Führerstand auf dem Anschläge auf, der an einer der Säulen 7 angeschlossen ist. Läuft das von den Rollen 8 geführte Stapelkran

Anmelder:
Demag-Zug G.m.b.H., Wetter/Ruhr

Friedhelm Podswyna, Volmarstein,
ist als Erfinder genannt worden

Traggerüst 2 aufwärts, dann bleibt der Führerstand 1 durch sein Eigengewicht zunächst zurück, bis die oberen Führungisstücke 4 mit den als. Haltemittel für die Stangen 3 dienenden Anschlägen 9 in Berührung kommen. Von da ab nimmt der Führerstand an der Aufwärtsbeweguing· des Lastaufnahmemittels teil.

Um Stöße beim Aufsetzen und Anheben des Führerstandes zu vermeidien, können zwischen den oberen Führungsmitteln 4 und den Anschlägen 9 sowie auf dem Anschlag 6 dämpfende Mittel, z. B. Federn, vorgesehen, werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE:

1. Stapelkran, dessen vorzugsweise als Gabel ausgebildetes Lastaufnahmemittel zusammen mit dem Führerstand an einer oder mehreren senkrechten Säulen verfahrbar ist, die an einer auf einer hochliegenden Fahrbahn verfahrbaren Katze angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß der Führerstand (1) mit dem Traggerüst (2) des Lastaufnahmemittels (2^a) gegenüber diesem Gerüst in senkrechter Richtung verlagerbar so verbunden ist, daß er bei Aufwärtsfahrt des Lastaufnahmemittels aus dessen tiefster Stellung infolge seines Eigengewichtes gegenüber dem Lastaufnahmemittel zumindest so weit zurückbleibt, bis die Oberkante des Traggerüstes des Lastaufnahmemittels oder der Last die Oberkante des Führerstandes überragt.

2. Stapelkran nach Anspruch. 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Führerstand mit senkrecht verlaufenden Schienen oder Stangen (3) versehen ist, die von am Traggerüst des Lastaufnahmemittels angeordneten Führungsmitteln (4) umschlossen werden, die gegen Anschläge (9) treffen, nachdem die Oberkante des Gerüstes die von

609 867/274

der Führerstandoberkante bestimmte horizontale Ebene erreicht oder durchfahren hat".

3. Stapelkran nach Anspruch 1 bzw. 2, dadurch gekennzeichnet, daß am freien Ende wenigstens einer der Säulen (7) ein Anschlag (6) vorgesehen ist, auf den sich der Führerstand vor Beendigung der Abwärtsbewegung des Lastaufnahmemittels abstützt.

4. Stapelkran nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen denAnschlägen und den auf diese einwirkenden Teilen stoßdämpfende Mittel vorgesehen sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen