DE10052734A1 - Vorrichtung zum Antrieb eines Paares von Vertikalwalzen oder deren Tragwellen, die in Lagereinbaustücken lagern - Google Patents

Abstract

Eine Vorrichtung zum Antrieb eines Paares von Vertikalwalzen (VWR), die in gegeneinander anstellverschiebbaren Lagereinbaustücken (LES) gelagert sind. Die Zapfen (ZA) der Vertikalwalzen (VWR) sind mit Antriebsgetriebewellen kuppelbar, die in je einem, mit den Lagereinbaustücken (LES) verbundenen und mit diesen verschiebbaren Getriebegehäuse (GG) lagern. Die Antriebsgetriebewellen sind als vertikal gelagerte, einseitige Kegelradwellen (KW1; KW2) ausgebildet, deren Kegelräder (KR1, KR2) mit Kegelrädern (KR3 bzw. KR4) von horizontal koaxial in dem jeweiligen Getriebegehäuse (GG1 bzw. GG2) gelagerten Kegelradwellen in der Form von einseitigen Kegelradhohlwellen (KHW3 bzw. KHW4) kämmen. Diese sind über ein innenseitiges Zahnwellenprofil (ZPI) mit dem außenseitigen Zahnwellenprofil (ZPA) einer, zwischen beiden Wellen angeordneten, schwimmenden Zwischenwelle (ZW) verbunden. Die Zwischenwelle (ZW) ist mit dem Antriebsaggregat (ASP) kuppelbar.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Antrieb eines Paares von Vertikalwal­ zen oder deren Tragwellen, die in gegeneinander anstellverschiebbaren Lagerein­ baustücken gelagert sind, bei der die Zapfen der Vertikalwalzen oder der Trag­ wellen mit Antriebsgetriebewellen kuppelbar sind, die jeweils in einem mit dem Einbaustück verbundenen und mit diesem verschiebbaren Getriebegehäuse la­ gern.

Vorrichtungen dieser Art sind insb. für die Verwendung in Drahtwalzstraßen in unterschiedlichen Ausbildungsformen bekanntgeworden und sollen in diesen bei hohen Drahtgeschwindigkeiten eine präzise Anstellung der Vertikalwalzen und deren leichten Austausch ermöglichen.

Nach der US-PS 3,670,587 sind die beiden Vertikalwalzen von oben her in die, in einem Führungsrahmen horizontal verfahr- und gegeneinander anstellbar ange­ ordneten Lagereinbaustücke einsetzbar. Auf ihre nach oben aufstehenden An­ triebszapfen sind dabei Kuppelmuffen aufschiebbar, die über an diese angelenkte Gelenkspindeln und eine, diesen gemeinsame Getriebeanordnung, drehantreibbar sind. Bei einer weiteren, aus der EP 139 199 A1 bekannten Vorrichtung sind die Vertikalwalzen jeweils in einem horizontal verschiebbaren Traggehäuse gelagert und mit ihren nach unten gerichteten Antriebszapfen mit einem Getriebe gekup­ pelt, dessen Gehäuse mit dem Traggehäuse der Vertikalwalzen verbunden und verschiebbar ist. Die beiden Traggehäuse-Gehäusekombinationen sind gegenein­ ander anstellverschiebbar und ihre Vertikalwalzen werden über eine Verschiebe­ kupplungsanordnung von je einem Antriebsaggregat angetrieben, das seitlich un­ terhalb der jeweiligen Kombination angeordnet ist.

Eine weitere, aus JP 57190703 bekannte Vorrichtung zeigt ein Paar von Horizon­ talwalzen, von denen jede auf eine Walzentragwelle aufgesetzt ist, die in einem Lagergehäuse lagert, das seinerseits fest mit einem Getriebegehäuse mit an­ geflanschtem Antriebsmotor verbunden ist. Beide Gehäuse-Motor-Kombinationen sind miteinander schwenkverbunden. Die Anstellung der Walzen wird durch Schwenken dieser Gehäuse-Motor-Kombination bewirkt. Für die Anwendung in Drahtwalzstraßen kann diese Kombination mit Hilfe entsprechender Tragrahmen in unterschiedliche Winkellagen gebracht werden, wobei die Walzentragwellen eine entsprechende Winkelposition zur Walzlinie einnehmen.

Alle diese bekannten Ausbildungsformen bauen sehr aufwendig, benötigen zum Teil zwei Antriebsaggregate und erschweren wegen der zu bewegenden großen Massen die für die Endgerüste von Drahtwalzstraßen notwendige präzise und schnelle Anstellung der Vertikalwalzen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die gattungsgemäßen Vorrichtungen so zu verbessern, dass neben einem erheblich geringeren Bauaufwand und mit nur einem Antriebsaggregat für die Vorrichtung eine schnelle und präzise Walzenan­ stellung möglich gemacht wird.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass die Antriebsgetriebewellen als vertikal gelagerte einseitige Kegelradwellen ausgebildet sind, deren Kegelräder mit Kegel­ rädern von horizontal, koaxial in den jeweiligen Getriebetraggehäuse gelagerten, ebenfalls einseitigen Kegelradwellen in der Form von Kegelradhohlwellen käm­ men, die über ein, ein innenseitiges Zahnwellenprofil mit dem außenseitigen Zahnwellenprofil einer, zwischen beiden Hohlwellen angeordneten schwimmenden Zwischenwelle verbunden, mit dem Antriebsaggregat kuppelbar sind.

Dabei können die vertikal gelagerten Kegelradwellen an ihren den Kegelrädern abgewandten Enden als Treffer für die Zapfen der Vertikalwalzen ausgebildet sein.

Die Erfindung wird anhand des, in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbei­ spiels näher erläutert. In der Zeichnung zeigen:

Fig. 1 die Ansicht der Vorrichtung, in Walzrichtung gesehen, teilweise ge­ schnitten und

Fig. 2 eine Teildarstellung der Ansicht nach Fig. 1, ebenfalls teilweise ge­ schnitten, im vergrößerten Maßstab.

Die beiden Vertikalwalzringe VWR1 und VWR2 nach Fig. 1 sind auf Walzentrag­ wellen WTW1 und WTW2 aufgeschoben, die jeweils in einem der beiden, auf nicht dargestellte Weise horizontal gegeneinander und voneinander weg verschiebba­ ren Lagereinbaustücke LES1 und LES2 lagern. Unter diesen sind zwei Getriebe­ gehäuse GG1 und GG2 angeordnet und mit dem jeweiligen Lagereinbaustück LES1 bzw. LES2 formschlüssig verbunden. In diesem lagert vertikal je eine Kegel­ radwelle KW1 bzw. KW2 mit nach unten gerichteten Kegelrädern KR1 bzw. KR2. Diese kämmen (vergl. Fig. 2) mit Kegelrädern KR3 bzw. KR4 von horizontal und koaxial zueinander in den Getriebegehäusen GG1 bzw. GG2 gelagerten Kegel­ radhohlwellen KHW3 bzw. KHW4. Die eine der Kegelradhohlwellen KHW3 ist mit einer Antriebsspindel ASP axial verschiebbar gekuppelt. Beide Kegelradhohlwel­ len KHW3 und KHW4 weisen innenseitig jeweils eine Zahnwellenprofilierung ZPI3 bzw. ZPI4 auf. In diesen Zahnwellenprofilierungen ist eine Zwischenwelle axial schwimmend verschiebbar, deren Endabschnitte ZWA3 und ZWA4 mit außensei­ tigen Zahnwellenprofilierungen ZPA3 bzw. ZPA4 in die innenseitigen Zahnwellen­ profilierungen ZPI3 bzw. ZPI4 der Kegelradhohlwellen KHW3 bzw. KHW4 ein­ greifen und in diesen axial verschiebbar sind.

Wie ersichtlich, können die in den beiden Getriebegehäuse GG1, GG2 lagernden Kegelradwellen KW1 bzw. KW2 den horizontalen, bei Anstellung der Vertikalwalz­ ringe VWR1, VWR2 bewirkten Verschiebebewegungen der Lagereinbaustücke LES1 bzw. LES2 und der Getriebegehäuse GG1 GG2 folgen, weil die Kegelrad­ hohlwellen KHW3 und KHW4 über ihre Zahnwellenprofilkupplung mit der Zwi­ schenwelle ZW ständig antriebsverbunden bleiben.

Wie weiter aus der Zeichnung ersichtlich, sind die vertikalen Kegelradwellen KW1 und KW2 an ihren, den Kegelrädern KR1 bzw. KR2 abgewandten und den Wal­ zentragwellen WTW1 bzw. WTW2 zugewandten Enden als Treffer TR1 bzw. TR2 zur Aufnahme der Zapfen ZA1 bzw. ZA2 der Walzentragwellen WTW1 bzw. WTW2 ausgebildet.

Bezugszeichenverzeichnis

VWR1 Vertikalwalzringe
VWR2 Vertikalwalzringe
WTW1 Walzentragwelle
WTW2 Walzentragwelle
LES1 Lagereinbaustück
LES2 Lagereinbaustück
GG1 Getriebegehäuse
GG2 Getriebegehäuse
KW1 Kegelradwelle
KW2 Kegelradwelle
KR1 Kegelrad
KR2 Kegelrad
KR3 Kegelrad
KR4 Kegelrad
KHW3 Kegelradhohlwelle
KHW4 Kegelradhohlwelle
ASP Antriebsspindel
ZW Zwischenwelle
ZPA3 Zahnwellenprofil (außen)
ZPA4 Zahnwellenprofil (außen)
ZPI3 Zahnwellenprofil (innen)
ZPI4 Zahnwellenprofil (innen)
TR1 Treffer
TR2 Treffer
ZA1 Zapfen (der WTW1)
ZA2 Zapfen (der WTW2)

Claims (2)

1. Vorrichtung zum Antrieb eines Paares von in gegeneinander anstellver­ schiebbaren Lagereinbaustücken (LES) gelagerten Vertikalwalzen (VWR) oder deren Tragwellen (WTW), bei der die Zapfen (ZA) der Vertikalwalzen (VWR) oder der Tragwellen (WTW) mit Antriebsgetriebewellen kuppelbar sind, die in je einem, mit den Lagereinbaustücken (LES) verbundenen und mit diesen verschiebbaren Getriebegehäuse (GG) lagern, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsgetriebewellen als vertikal gelagerte, einseitige Kegelrad­ wellen (KW1; KW2) ausgebildet sind, deren Kegelräder (KR1, KR2) mit Ke­ gelrädern (KR3 bzw. KR4) von horizontal koaxial in dem jeweiligen Getrie­ begehäuse (GG1 bzw. GG2) gelagerten Kegelradwellen in der Form von einseitigen Kegelradhohlwellen (KHW3 bzw. KHW4) kämmen, die über ein innenseitiges Zahnwellenprofil (ZPI) mit dem außenseitigen Zahnwellenpro­ fil (ZPA) einer, zwischen beiden Wellen angeordneten, schwimmenden Zwischenwelle (ZW) verbunden, mit dem Antriebsaggregat (ASP) kuppelbar sind.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die vertikal gelagerten Kegelradwellen (KW1, KW2) an ihren, den Ke­ gelrädern (KR1; KR2) abgewandten Ende als Treffer (TR1; TR2) für die Zapfen (ZA1, ZA2) der Vertikalwalzen bzw. deren Träger (WTW1, WTW2) ausgebildet sind.