DE10048819B4

DE10048819B4 - Rückhaltevorrichtung

Info

Publication number: DE10048819B4
Application number: DE10048819.6A
Authority: DE
Inventors: Julie Ann Zychowicz; Thomas Walter Howells; Thomas F. Hrynik; Gerald Martin Powell
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 1999-09-29
Filing date: 2000-09-29
Publication date: 2015-09-24
Anticipated expiration: 2020-09-30
Also published as: US6267407B1; GB2354743A; DE10048819A1; GB2354743B; GB0023129D0

Abstract

Rückhaltevorrichtung (10) mit einer selektiv aufblasbaren Baueinheit (20) und einem Klimaanlagen- oder Luftleitungsteil (30), das einen ersten Endabschnitt und einen zweiten Endabschnitt aufweist, für ein Fahrzeug, bei der die Baueinheit (20) von einer ersten Ruhe-Position in eine zweite, ausgedehnte Position längs einer bestimmten Bewegungsstrecke (80) ausdehnbar ist, wobei innerhalb der bestimmten Bewegungsstrecke (80) der aufblasbaren Einheit (20) ein lösbares Bauteil (34) angeordnet ist, das einen mittleren Abschnitt des Klimaanlagen- oder Luftleitungsteils (30) ersetzt, in der Ruhe-Position mit dem Klimaanlagen- oder Luftleitungsteil (30) zusammenwirkt, um Luft in verschiedene Teile des Fahrzeugs und des Fahrgastraums (28) des Fahrzeugs zu transportieren und das Bauteil (34) einen ersten Endabschnitt mit einem Verbindungselement (37) und einen zweiten Endabschnitt mit einem weiteren Verbindungselement (42) zur lösbaren Verbindung mit dem ersten und zweiten Endabschnitt des Klimaanlagen- oder Luftleitungsteils (30) umfasst, wobei die Verbindung an zumindest einem der Endabschnitte trennbar ist, wenn sich die aufblasbare Baueinheit (20) in die zweite Position ausdehnt.

Description

Die Erfindung betrifft ein Bauteil zur Verwendung in einem Fahrzeug vom Typ mit einer gezielt aufblasbaren Rückhaltevorrichtung, die von einer ersten Ruhe-Position in eine zweite, ausgedehnten Position bewegbar ist und ein Verfahren zum Einbauen der Vorrichtung in ein Fahrzeug.
Gezielt expansionsfähige und/oder aufblasbare Rückhaltevorrichtungen, üblicherweise auch als Airbags oder Vorhänge bezeichnet, werden typischerweise in einem Fahrzeug eingesetzt und entspannen sich gezielt und selbstaufblasend in den Fahrgastraum, wenn das Fahrzeug mit einem anderen Fahrzeug oder einem Gegenstand zusammenstößt oder sich überschlägt. Diese entspannten Vorrichtungen schützen die Fahrzeuginsassen weitgehend vor einer Verletzung, indem sie im wesentlichen verhindern, dass die Insassen auf das Armaturenbrett aufprallen und/oder mit verschiedenen anderen Teilen des Fahrzeugs zusammenstoßen. Diese entspannten Einheiten verringern deshalb die Wahrscheinlichkeit, dass die Fahrzeuginsassen bei einer Kollision des Fahrzeugs ernstlich verletzt werden. Während diese Einheiten zum Schutz der Fahrzeuginsassen wirksam sind, müssen sie im Fahrzeug sorgfältig positioniert und/oder angeordnet werden. Das heißt, diese gezielt aufblasbaren Einheiten dürfen nicht hinter irgendeinem anderen Bauteil oder einer Baugruppe des Fahrzeugs befestigt oder angeordnet sein, was die gewünschte und gezielte Expansion dieser, sich aufblasenden Rückhaltevorrichtungen beeinträchtigen und/oder weitgehend verhindern, behindern oder blockieren könnte, wodurch das erwünschte Eindringen der Rückhaltevorrichtungen in den Fahrgastraum und der Schutz der Fahrzeuginsassen verhindert werden.
In vielen Fahrzeugen wird eine verhältnismäßig komplexe Anordnung von Halte- oder Rahmenbauteilen, Bauteilen zur Klimatisierung und Lüftung sowie verschiedenen anderen mechanischen und/oder elektronischen und/oder elektromechanischen Baueinheiten genutzt. Alle diese Teile und Baueinheiten erfordern etwas Platz zum Einbau. Der verfügbare Platz zum Einbau ist durch den Aufbau des Fahrzeugs und durch den Wunsch und/oder das Ziel, einen bequemen Insassen- oder Fahrgastraum zu schaffen, eingeschränkt. Daher ist es höchst wünschenswert, den gesamten verfügbaren Platz effizient zum Einbau zu nutzen, damit der Fahrgastraum relativ groß ist.
Bekannt ist aus der Druckschrift DE 197 58 000 A1 ein Kraftfahrzeug-Armaturenbrett mit eingebautem Airbag, das ein geformtes Substrat mit einer ersten und einer zweiten Oberfläche und eine Öffnung, durch die hindurch ein Airbag aufgenommen wird, eine gekrümmte Metalltür und eine geformte Abdeckung enthält. Die Metalltür ist an der zweiten Oberfläche des Substrats mittels einer Mehrzahl von das Substrat durchfassenden Schrauben befestigt und weist einen U-förmigen Schlitz mit einem ersten und einem zweiten Ende auf. Die Abdeckung überdeckt die zweite Oberfläche sowie die Metalltür und weist eine U-förmige Aufreißnut auf. Im Falle eines Aufblasens des Airbags erfolgt ein Wegklappen der Tür längs einer Linie zwischen dem ersten und dem zweiten Ende und ein Aufreißen der Abdeckung längs der Nut.
Aus der Druckschrift DE 196 23 579 A1 ist eine Kraftfahrzeug-Armaturentafel aus Kunststoff mit einer Airbag-Abdeckung bekannt, wobei die Abdeckung einstückig mit einem flächengrößeren Abdeckbereich gefertigt und mit einem Grundkörper der Armaturentafel verbunden ist. Unterhalb der Armaturentafel angebrachte Anbauteile dienen der Ausbildung von Luftkanälen, einem Schußkanal sowie zur Versteifung der Armaturentafel. Die Anbauteile sind mit dem Grundkörper und auch mit dem Abdeckbereich fest verbunden.
Weil die Verwendung von expansionsfähigen Rückhaltevorrichtungen oder Airbags, insbesondere die Nutzung von zusätzlichen Seiten-Airbags oder Vorhängen, zugenommen hat, ist ein erhöhtes Volumen an Einbauraum erforderlich geworden, wodurch der zum Einsetzen aller notwendigen und gewünschten Bauteile und Baueinheiten verfügbare Platz weiter eingeschränkt wird.
Von daher liegt der Erfindung das Problem zugrunde, eine gezielt expansionsfähige und/oder aufblasbare Rückhaltevorrichtung, die sich im Fahrgastraum des Fahrzeugs zum Schutz der Fahrzeuginsassen gezielt entspannen kann, so zu gestalten, dass der verfügbare Einbauplatz effektiv genutzt wird.
Das Problem wird erfindungsgemäß durch die in den unabhängigen Ansprüchen 1 und 13 angegebenen Merkmale gelöst. Weiterbildungen sind in den abhängigen Ansprüchen 2 bis 12 und 14 enthalten.
Mit der Lösung wird eine gezielt expansionsfähige Rückhaltevorrichtung für ein Fahrzeug vorgeschlagen, die zumindest einige der Nachteile von früheren Fahrzeugrückhaltevorrichtungen überwindet und angepaßt ist, um hinter einem Klimaanlagen- oder Luftleitungsteil eingesetzt zu werden, und die sich im Fall einer Kollision des Fahrzeugs gezielt und erwünscht in den Fahrgastraum des Fahrzeugs entspannt.
Die erfindungsgemäße Rückhaltevorrichtung für ein Fahrzeug enthält eine selektiv aufblasbare Baueinheit und ein Klimaanlagen- oder Luftleitungsteil, das einen ersten Endabschnitt und einen zweiten Endabschnitt aufweist. Die aufblasbare Einheit ist von einer ersten Ruhe-Position in eine zweite, ausgedehnte Position längs einer bestimmten Bewegungsstrecke ausdehnbar. Innerhalb der bestimmten Bewegungsstrecke der aufblasbaren Einheit ist ein lösbares Bauteil angeordnet, das einen mittleren Abschnitt des Klimaanlagen- oder Luftleitungsteils ersetzt und in der Ruhe-Position mit dem Klimaanlagen- oder Luftleitungsteil zusammenwirkt, um Luft in verschiedene Teile des Fahrzeugs und des Fahrgastraums des Fahrzeugs zu transportieren. Das lösbare Bauteil umfasst einen ersten Endabschnitt mit einem Verbindungselement und einen zweiten Endabschnitt mit einem weiteren Verbindungselement zur lösbaren Verbindung mit dem ersten und zweiten Endabschnitt des Klimaanlagen- oder Luftleitungsteils. Die Verbindung ist an zumindest einem der Endabschnitte trennbar, wenn sich die aufblasbare Baueinheit in die zweite Position ausdehnt.
Das erfindungsgemäße Verfahren zum Einbauen einer gezielt expansionsfähigen Rückhaltevorrichtung mit einer aufblasbaren Baueinheit, die sich bei Eintreten eines vorbestimmten Ereignisses längs einer bestimmten Bewegungsstrecke ausdehnt, in ein Fahrzeug an einer Position, an welcher zumindest ein Fahrzeugbauteil innerhalb der bestimmten Bewegungsstrecke der gezielt expansionsfähigen Rückhaltevorrichtung mit der aufblasbaren Baueinheit angeordnet ist, umfasst die Schritte:
Entfernen eines mittleren Abschnitts des zumindest einen nicht zur gezielt expansionsfähigen Rückhalteeinrichtung mit der aufblasbaren Baueinheit erforderlichen Klimaanlagen- oder Luftleitungsteils in der Verkleidung oder eines Teiles der Innenausstattung des Fahrgastraums;
Ersetzen des entfernten Abschnitts des Fahrzeugbauteils durch einen zweiten Abschnitt mit einem Bauteil, welcher die Funktionen des entfernten Abschnitts mit dem Fahrzeugbauteil in der Ruhe-Position der Rückhalteeinrichtung mit der aufblasbaren Baueinheit erfüllt und die Bewegungsstrecke der aufblasbaren Baueinheit der Rückhaltevorrichtung bei deren Expansion freigibt und
Einbauen der gezielt expansionsfähigen Rückhalteeinrichtung mit der aufblasbaren Baueinheit in unmittelbarer Nähe zum zweiten Abschnitt mit dem Bauteil derart, dass der die Verbindung an zumindest einem der Endabschnitte trennbare zweite Abschnitt mit dem Bauteil innerhalb der Bewegungsstrecke der aufblasbaren Baueinheit der Rückhaltevorrichtung liegt.
Diese und andere Merkmale, Ausführungsformen und Vorteile der Erfindung werden aus der folgenden ausführlichen Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels mit Bezug auf die Patentansprüche und die Zeichnung klar. Es zeigen:
1 eine gebrochene Seitenansicht der gezielt expansionsfähigen Rückhaltevorrichtung, die gemäß den Lehren der Erfindung hergestellt ist, und die die Bewegung eines Teils der gezielt expansionsfähigen Rückhaltevorrichtung aus einer ersten, aufbewahrten Position in eine zweite, entspannte Position zum Schutz der Insassen darstellt;
2 eine Teilansicht der Rückhaltevorrichtung gemäß Ansicht 2-2 in 1;
3 eine Teilansicht der Rückhaltevorrichtung gemäß Ansicht 3-3 in 1;
4 eine gebrochene Seitenansicht eines Fahrgastraumes von einem Fahrzeug mit einer gemäß 1;
5 ein Blockschaltbild der Rückhaltevorrichtung gemäß den 1 bis 4.
In den 1 bis 5 ist beispielhaft und schematisch eine gezielt expansionsfähige/aufblasbare Rückhaltevorrichtung 10 gezeigt, die gemäß den Lehren der Erfindung hergestellt und zur Verwendung im Fahrgastraum 28 eines normalen Fahrzeugs angepaßt ist. Gemäß 5 umfaßt die Baueinheit 10 einen Regler 12, der nach einer gespeicherten Programmsteuerung arbeitet und physisch, nachrichtentechnisch und elektrisch mit einer üblichen Aufblaseinheit 14 durch Signalleitung 16 und mit den Sensoren 18, 19 durch Signalleitung 22 verbunden ist. Der Regler 12 ist weiter physisch und elektrisch mit der Fahrzeugbatterie 24 durch Signalleitung 26 verbunden und nimmt elektrische Energie von der Batterie 24 auf. Die Aufblaseinheit 14 ist physisch und nachrichtentechnisch über die Signalleitung 21 mit der gezielt expansionsfähigen/aufblasbaren Einrichtung oder Baueinheit 20 wie einem normalen oder handelsüblich erhältlichen Airbag oder Vorhang verbunden.
Die Sensoren 18, 19 sind normale Sensoren, die angepaßt sind, um eine auftretende Fahrzeugkollision, einen Aufprall oder irgendein anderes vorbestimmtes Ereignis wie den Zustand bei einem Überschlag des Fahrzeugs zu erfassen oder zu fühlen und elektronische Signale zu erzeugen und zu übertragen, die das Auftreten dieses erfassten Zustands anzeigen. Diese Signale werden durch die Signalleitung 22 selektiv auf den Regler 12 übertragen. Bei Aufnahme dieser Signale aktiviert der Regler 12 selektiv die Aufblaseinheit 14, wodurch bewirkt wird, dass sich der Airbag/Vorhang 20 gezielt und erwünscht in den Fahrgastraum 28 entspannt.
Um den vorhandenen und/oder verfügbaren Platz zum Einbau wirksam zu nutzen, ist die Einheit 20 nach den Lehren eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung, wie es am besten in den 1 bis 4 gezeigt wird, angepaßt, um hinter einem normalen Fahrzeugbauteil 30 selektiv befestigt oder angeordnet zu werden und somit visuell verdeckt ist, z. B. bedeckt oder versperrt das Bauteil 30 die Einheit 20. In einem Ausführungsbeispiel der Erfindung besitzt das Bauteil 30 eine normalerweise kreisförmige Querschnittsfläche, die im wesentlichen rohrförmig und weitgehend hohl ist und einer normalen Rohrleitung oder einem Kanal einer Klimaanlage entspricht, wie sie in einem typischen und handelsüblich erhältlichen Fahrzeug ausgebildet und/oder selektiv darin angeordnet sind und typischerweise mit der Klimaanlage (nicht gezeigt) des Fahrzeugs und mit zumindest einer im Fahrzeug ausgebildeten und/oder enthaltenen Entlüftungsöffnung (nicht gezeigt) verbunden sind. Das Bauteil 30 führt und/oder transportiert Luft zu den verschiedenen Teilen eines Fahrzeugs und den verschiedenen Teilen des Fahrgastraums 28. In einem Ausführungsbeispiel ist das Bauteil 30 in der oberen Verkleidung 32 des Fahrzeugs angeordnet oder funktionell befestigt. Sowohl das Bauteil 30 als auch die Vorrichtung 20 können durch ein normales und herausnehmbares Teil 33 der Innenausstattung bedeckt oder darin verdeckt werden. Es soll angemerkt werden, dass das Bauteil 30 anderen normalen Bauteilen oder Baugruppen des Fahrzeugs entsprechen kann und/oder diese in sich vereinigen kann und diese Erfindung nicht auf die Verwendung eines Klimaanlagen- oder Luftleitungsteils 30 beschränkt ist.
Im bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung wird ein Abschnitt des Bauteils 30 gezielt entfernt und durch ein lösbares Element, Bauteil 34, ersetzt. In dem Ausführungsbeispiel der Erfindung ist das Bauteil 34 im wesentlichen hohl und angepaßt, um das Bauteil 30 reibschlüssig aufzunehmen, und ist aus einem anderen als dem zur Formung und/oder Herstellung des Bauteils 30 verwendeten Material geformt und/oder hergestellt. Beispielsweise ist hier das Bauteil 34 aus handelsüblich erhältlichem Gummi geformt, kann aber praktisch aus jedem anderen Material gebildet sein, das nicht leicht zu Bruch geht, selbst wenn es verhältnismäßig großen Kräften ausgesetzt ist und/oder selbst dann, wenn es mit einem anderen Bauteil oder einer Baugruppe zwangsläufig in Eingriff gebracht wird. Darüber hinaus kann das Bauteil 34 mehrere gefaltete oder gewellte Abschnitte oder Rillen 36 aufweisen, wodurch es sich gezielt dehnen kann, ohne dass es zu Bauteil 30 versetzt und/oder von ihm gelöst und/oder zu ihm außer Eingriff gebracht wird.
Insbesondere weist das lösbare bzw. wegbrechbare Bauteil 34 in dem Ausführungsbeispiel einen ersten Endabschnitt auf, der ein erstes Ende des Bauteils 30 reibschlüssig aufnimmt und eine einstückig angeformte Nut oder ein Lippenteil 37 umfaßt, welches ein elastisches Ringbauteil 40 selektiv aufnimmt und ermöglicht, dass das aufgenommene Ringbauteil 40 das erste Ende des Bauteils 30 mit dem ersten Ende des Bauteils 34 klemmend befestigt. Beispielsweise ist das Bauteil 40 aus einem Gummiwerkstoff hergestellt, im wesentlichen C-förmig und liegt lösbar und zusammenpressbar in der Nut 37, während es die in Verbindung stehenden ersten Endabschnitte der Bauteile 30, 34 klemmend verbindet. Das Bauteil 34 weist einen zweiten Endabschnitt mit einer zweiten Nut 42 auf, die im wesentlichen U-förmig ist, sich um den Umfang des zweiten Endes des Bauteils 34 erstreckt und das Bauteil 30 reibschlüssig aufnimmt sowie das zweite Ende des Bauteils 34 an dem zweiten Ende des Bauteils 30 befestigt. Auf diese Weise ist das Bauteil 34 an dem Bauteil 30 lösbar befestigt.
Bei normalem Betrieb ist das Bauteil 34 als Verbindung an dem Bauteil 30 befestigt und wirkt mit diesem zusammen, um Luft gezielt in verschiedene Teile des Fahrzeugs und des Fahrgastraums 28 zu zu transportieren, wodurch das Bauteil 30 seine erwünschte normale Luftverteilungsaufgabe ausführen kann.
Bei Übertragung eines Signals von den Sensoren 18 und/oder 19, die das Auftreten einer Kollision oder eines anderen Ereignisses anzeigen, bewirkt der Regler 12, dass sich das Bauteil 20 selektiv aufbläst und/oder sich längs einer Expansionsstrecke 80 entspannt. In 1 entspricht die Strecke 80 der Symmetrielängsachse des entspannten Bauteils 20. Da das Bauteil 20 hinter dem Bauteil und in relativ unmittelbarer Nähe zu dem Bauteil 34 angeordnet ist, und da das Bauteil 34 in dieser Expansionsstrecke 80 funktionsfähig angeordnet ist und/oder darauf liegt, wird es durch das selektiv entspannte Bauteil 20 in Eingriff gebracht und so bewirkt, dass es teilweise wegbricht und/oder von dem Bauteil 30 gelöst wird, z. B. wird das Bauteil 40 aus der Nut 37 gelöst, womit das selektiv entspannte Bauteil 20 wie erwünscht in den Fahrgastraum 28 eindringen kann und die Insassen vor Schaden schützt. In alternativen Ausführungsbeispielen (nicht gezeigt) entspannt sich das expandierte Bauteil 20 auch gezielt durch das Teil 33 der Innenausstattung und/oder die obere Verkleidung 32 oder löst sich davon. Es sollte deutlich werden, dass andere Verbindungsmethoden, Verfahren und/oder Vorrichtungen angewendet werden können, um die Bauteile 30, 34 funktionsfähig und lösbar zu verbinden, und dass diese Erfindung nicht auf die Verwendung des Bauteils 40 und/oder der Nuten 37, 42 beschränkt ist.
Der Nutzeffekt von Einbau und Aufbewahrung kann durch die Verwendung dieser Idee, technischen Ausführungsart und/oder Methodik des gezielten Lösens oder Wegbrechens im Zusammenhang mit Rückhalteeinrichtungen gemäß dieser Anmeldung, bedeutend verbessert werden. Damit kann praktisch jedes Fahrzeugbauteil und/oder jede Baueinheit mit einem wegbrechbaren Abschnitt modifiziert und/oder angepaßt werden, der in unmittelbarer Nähe und innerhalb der Bewegungsstrecke der gezielt expansionsfähigen Rückhaltevorrichtung in normaler Funktion angeordnet ist. Diese Idee des Wegbrechens ermöglicht deshalb eine relativ feste Unterbringung dieser Rückhaltevorrichtungen, ohne deren Funktion nachteilig zu beeinflussen. Es soll auch angemerkt werden, dass die Vorrichtung 10 praktisch in jedem Typ eines Fahrgastraums 28 selektiv angeordnet werden kann, und dass diese Erfindung nicht auf den Typ und/oder die Ausführung des Fahrgastraums 28 beschränkt ist, der in 4 beispielhaft dargestellt ist. Es sollte ferner erkannt werden, dass die Bauteile 30, 34 nach der Expansion leicht erneut funktionell verbunden werden können, indem die Bauteile 30, 34 in der zuvor beschriebenen Weise und durch das Zurückholen und Anordnen des Rings 40 in der Nut 37 verbunden werden.
Es soll verständlich werden, dass die Erfindung nicht auf die genaue Konstruktion und das Verfahren beschränkt ist, die im Beispiel dargestellt und beschrieben wurden und verschiedene Änderungen und Modifizierungen vorgenommen werden können, ohne vom Geist und dem Umfang der Erfindung abzuweichen.

Claims

Rückhaltevorrichtung (10) mit einer selektiv aufblasbaren Baueinheit (20) und einem Klimaanlagen- oder Luftleitungsteil (30), das einen ersten Endabschnitt und einen zweiten Endabschnitt aufweist, für ein Fahrzeug, bei der die Baueinheit (20) von einer ersten Ruhe-Position in eine zweite, ausgedehnte Position längs einer bestimmten Bewegungsstrecke (80) ausdehnbar ist, wobei innerhalb der bestimmten Bewegungsstrecke (80) der aufblasbaren Einheit (20) ein lösbares Bauteil (34) angeordnet ist, das einen mittleren Abschnitt des Klimaanlagen- oder Luftleitungsteils (30) ersetzt, in der Ruhe-Position mit dem Klimaanlagen- oder Luftleitungsteil (30) zusammenwirkt, um Luft in verschiedene Teile des Fahrzeugs und des Fahrgastraums (28) des Fahrzeugs zu transportieren und das Bauteil (34) einen ersten Endabschnitt mit einem Verbindungselement (37) und einen zweiten Endabschnitt mit einem weiteren Verbindungselement (42) zur lösbaren Verbindung mit dem ersten und zweiten Endabschnitt des Klimaanlagen- oder Luftleitungsteils (30) umfasst, wobei die Verbindung an zumindest einem der Endabschnitte trennbar ist, wenn sich die aufblasbare Baueinheit (20) in die zweite Position ausdehnt.
Rückhaltevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Bauteil (34) aus einem Gummiwerkstoff hergestellt ist.
Rückhaltevorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Endabschnitt des Bauteils (34) als Verbindungselement ein elastisches Ringbauteil (40) mit einem Nut- oder Lippenteil (37) aufweist, das jeweils einen Endanschnitt des Bauteils (34) mit einem Endabschnitt des verbliebenen Fahrzeugbauteils (30) verbindet.
Rückhaltevorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Endabschnitt und der zweite Endabschnitt des Fahrzeugbauteils (30) aus einem ersten Werkstoff und der mittlere Abschnitt mit dem Bauteil (34) aus einem zweiten Werkstoff gebildet sind.
Rückhaltevorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Endabschnitt des Bauteils (34) eine im wesentlichen U-förmige Nut (42) enthält, die einen Endabschnitt des Fahrzeugbauteils (30) reibschlüssig aufnimmt und geeignet ist, den Endabschnitt des Bauteils (34) mit einem Endabschnitt des Fahrzeugbauteils (30) lösbar zu verbinden.
Rückhaltevorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Bauteil (34) im Fahrzeug von einem Teil (33) einer Innenausstattung selektiv bedeckt ist.
Rückhaltevorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Bauteil (34) innerhalb einer oberen Verkleidung (32) im Fahrzeug befestigt ist.
Rückhaltevorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Abschnitt mit der aufblasbaren Baueinheit (20) einen Airbag aufweist.
Rückhaltevorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Abschnitt mit der aufblasbaren Baueinheit (20) einen gezielt expansionsfähigen Vorhang aufweist.
Rückhaltevorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Abschnitt mit dem Bauteil (34) hohl ist.
Rückhaltevorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Abschnitt mit dem Bauteil (34) eine Vielzahl von Falten enthält.
Rückhaltevorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Abschnitt mit dem Bauteil (34) gewellt ist.
Verfahren zum Einbauen einer gezielt expansionsfähigen Rückhaltevorrichtung (10) mit einer aufblasbaren Baueinheit (20), die sich bei Eintreten eines vorbestimmten Ereignisses längs einer bestimmten Bewegungsstrecke (80) ausdehnt, in ein Fahrzeug an einer Position, an welcher zumindest ein Fahrzeugbauteil (30) innerhalb der bestimmten Bewegungsstrecke (80) der gezielt expansionsfähigen Rückhaltevorrichtung (10) mit der aufblasbaren Baueinheit (20) angeordnet ist, gekennzeichnet durch die Verfahrensschritte: Entfernen eines mittleren Abschnitts des zumindest einen nicht zur gezielt expansionsfähigen Rückhalteeinrichtung (10) mit der aufblasbaren Baueinheit (20) erforderlichen Klimaanlagen- oder Luftleitungsteils (30) in der Verkleidung (32) oder eines Teiles (33) der Innenausstattung des Fahrgastraums (28); Ersetzen des entfernten Abschnitts des Fahrzeugbauteils (30) durch einen zweiten Abschnitt mit einem Bauteil (34), welcher die Funktionen des entfernten Abschnitts mit dem Fahrzeugbauteil (30) in der Ruhe-Position der Rückhalteeinrichtung (10) mit der aufblasbaren Baueinheit (20) erfüllt und die Bewegungsstrecke (80) der aufblasbaren Baueinheit (20) der Rückhaltevorrichtung (10) bei deren Expansion freigibt; Einbauen der gezielt expansionsfähigen Rückhalteeinrichtung (10) mit der aufblasbaren Baueinheit (20) in unmittelbarer Nähe zum zweiten Abschnitt mit dem Bauteil (34) derart, dass der die Verbindung an zumindest einem der Endabschnitte trennbare zweite Abschnitt mit dem Bauteil (34) innerhalb der Bewegungsstrecke (80) der aufblasbaren Baueinheit (20) der Rückhaltevorrichtung (10) liegt.
Verfahren nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass ein Abschnitt einer Lüftungseinrichtung (30), die innerhalb des Fahrzeuges Luft transportiert, entfernt und durch den zweiten Abschnitt mit einem Bauteil (34) ersetzt wird.