Anhängerdrehgestell mit Kraftübertragungseinrichtungen Die Erfindung
bezieht sich auf ein Anhängerfahrgestell mit Kraftübertragungseinrichtungen, insbesondere
für landwirtschaftliche Anhängerwagen, bei denen die Antriebskraft von der Zugmaschine
mit Hilfe einer Gelenkwelle auf das Anhängerfahrgestell übertragen wird. Es ist
bekannt, im Fahrgestell- und im Drehgestellrahmen je ein Getriebegehäuse zu lagern,
welches eine Antriebswelle mit Kegelradübertragung auf eine vertikel gelagerte Welle
beinhaltet. Nach der Erfindung sind die beiden Getriebegehäuse je mit einem rohrförmigen,
mit der Drehachse des Gestelles zusammenlaufenden Ansatz versehen, wobei die beiden
rohrförmigen Ansätze verschiedene Durchmesser haben und teleskopartig übereinandergesteckt
sind. Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung kann ein senkrechter, koaxial zur
Drehgestellachse angeordneter Wellenteil als Hohlwelle mit Durchführung einer Zugstange
zur Übertragung der Bremsbetätigungskraft ausgebildet sein. Die Hohlwelle ist dabei
in dem rohrförmigen Ansatz eines Getriebegehäuses gelagert. Nach einem weiteren
Erfindungsmerkmal ist auf jedem Getriebegehäuse ein Winkelhebel schwenkbar gelagert,
dessen .einer Arm gelenkig und drehbar mit einer durch die Hohlwelle hindurchgeführten
Zugstange verbunden ist. Es liegt auch im Rahmen der Erfindung, die Getriebegehäuse
oben und unten konzentrisch zu ihren rohrförm gen Ansätzen mit einer Öffnung zu
versehen, welche durch eine Dichtung gegen die Hohlwelle abgedichtet ist. Bei einer
bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist am oberen bzw. unteren Ende der Gehäuse
je ein Deckel angeordnet, wobei die Deckel als Lager für Übertragungshebel ausgebildet
und in an sich bekannter Weise etwa ,im Winkel von 45° zur Senkrechten auf den Gehäusen
befestigt sind.Trailer bogie with power transmission devices The invention
relates to a trailer chassis with power transmission devices, in particular
for agricultural trailers where the driving force comes from the tractor
is transferred to the trailer chassis with the help of a cardan shaft. It is
known to store a transmission housing in the chassis and in the bogie frame,
which has a drive shaft with bevel gear transmission on a vertically mounted shaft
contains. According to the invention, the two gear housings are each provided with a tubular,
provided with the axis of rotation of the frame converging approach, the two
tubular approaches have different diameters and telescopically stacked
are. According to a further feature of the invention, a perpendicular, coaxial to
Shaft part arranged on the bogie axis as a hollow shaft with a pull-through rod
be designed to transmit the brake actuation force. The hollow shaft is included
mounted in the tubular extension of a transmission housing. After another
The feature of the invention is an angle lever pivotably mounted on each gear housing,
its .einer arm articulated and rotatable with a passed through the hollow shaft
Drawbar is connected. It is also within the scope of the invention, the gear housing
above and below concentric to their tubular approaches with an opening
provided, which is sealed against the hollow shaft by a seal. At a
preferred embodiment of the invention is at the upper or lower end of the housing
a cover each arranged, the cover being designed as a bearing for transmission levers
and in a manner known per se, for example, at an angle of 45 ° to the vertical on the housings
are attached.
Durch die erfindungsgemäße Ausbildung des Anhängerfahrgestelles mit
Kraftübertragungseinrichtungen ist es möglich, auf kleinstem Raum verschiedene Kraftübertragungen,
welche voneinander unabhängig arbeiten, vorzunehmen. Es ist möglich, die Antriebskraft
von einer Zugmaschine auf das Anhängerfahrgestell zu übertragen und zugleich auch
die Bremsbetätigungskraft vom Drehgestell in das Fahrgestell. Außerdem ermöglicht
die erfindungsgemäße Ausbildung eine leichte Montierbarkeit und eine robuste, den
besonders harten Betriebsbedingungen landwirtschaftlicher Anhängerwagen angepaßte
Bauweise. Nach Entfernung der Verbindungsstange, welche die Bremsbetätigungskraft
überträgt, kann das Fahrgestell in üblicher Weise vom Drehgestell abgehoben werden.
Die die beiden Getriebe verbindende Übertragungswelle läßt sich dann mit einem der
beiden Gehäuse herausziehen. Ein Kegelrad hat zu diesem Zweck Gleitsitz auf der
Welle. Als weiterer Vorteil ist es anzusehen, daß die erfindungsgemäße Ausbildung
eine zuverlässige Abdichtung gegen Schmutz und Staub gewährleistet, was beim Einsatz
in der Landwirtschaft von besonderer Bedeutung Bist.With the design of the trailer chassis according to the invention
Power transmission devices, it is possible to carry out various power transmissions in the smallest of spaces,
which work independently of each other. It is possible the driving force
to be transferred from a tractor to the trailer chassis and at the same time
the braking force from the bogie into the chassis. Also enables
the inventive training an easy assembly and a robust, the
specially adapted to the harsh operating conditions of agricultural trailers
Construction. After removing the connecting rod, which the brake operating force
transmits, the chassis can be lifted off the bogie in the usual way.
The transmission shaft connecting the two gears can then be connected to one of the
pull out both housings. For this purpose, a bevel gear has a sliding fit on the
Wave. Another advantage is that the design according to the invention
ensures a reliable seal against dirt and dust, whatever during use
of particular importance in agriculture.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt.An embodiment of the invention is shown in the drawings.
Fig. 1 zeigt einen Querschnitt durch die Mittelebene, welche senkrecht
und in Richtung der Längsachse verläuft; Fig. 2 zeigt das Drehgestell in Verbindung
mit dem Fahrgestell des Anhängers.Fig. 1 shows a cross section through the central plane, which is perpendicular
and extends in the direction of the longitudinal axis; Fig. 2 shows the bogie in connection
with the chassis of the trailer.
Im Drehgestellrahmen 1 ist das Getriebegehäuse 2 so befestigt, daß
dessen rohrförmiger Ansatz 3 koaxial zur Drehachse des Gestelles angeordnet ist.
Im Fahrgestellrahmen 4 ist ein weiteres Getriebegehäuse 5 so befestigt, daß dessen
rohrförmiger Ansatz 6 geringeren Durchmessers teleskopartig in den rohrförmigen
Ansatz 3 eingeschoben ist, wobei die beiden Ansätze sich gegeneinander verdrehen
können. Eine Hohlwelle 7 ist mit Hilfe von Wälzlagern im Gehäuseteil 6 gelagert
und ragt nach unten in das Gehäuse 2 hinein. Oben und unten auf der Welle 7 isst
je ein Kegelrad; 8 und 8' befestigt und, wirkst zusammen mit je einem Kegelrad 9
und 9'. Letztere beiden Kegelräder sind auf den horizontal gelagerten und mit Gelenkgabel
versehenen Wellen 10 und 10' befestigt. Die Drehbewegungen der Wellen 10, 7 und
10' werden so einwandfrei übertragen. Eine Zugstange 11 isst durch die Hohlwelle
7 hindurchgeführt und oben gelenkig und drehbar an einen Winkelhebel 12 und unten
an einen entsprechenden WinMhebe@l 12'
angeschlossen. Die Hebel
12 und 12' sind je auf einem Deckel 13 und 13' des Gehäuses gelagert. Durch Schwenkung
eines Hebels überträgt sich dessen Bewegung über die Zugstange 11 auf den anderen
Hebel, und zwar unabhängig von den Drehungen der Welle 10, 7, 10' und der jeweiligen
Stellung des Drehgestellrahmens 1 zum Fahrgestellrahmen 4. Die Trennebenen zwischen
den Gehäusen 2, 5 und deren Deckeln 13' und 13 verlaufen etwa in einem Winkel von
45° zur Senkrechten. Hierdurch wird die Bearbeitung und Montage der Einzelteile
erleichtert. In den Deckeln 13 und 13' sind Bohrungen 14 und 14' angebracht für
den Durchgang der Zugstange 11. Die Bobrungen werden durch Dichtungen 15 und 15'
gegenüber der Hohlwelle 7 abgedichtet.In the bogie frame 1, the gear housing 2 is attached so that
whose tubular extension 3 is arranged coaxially to the axis of rotation of the frame.
In the chassis frame 4, another gear housing 5 is attached so that its
tubular extension 6 of smaller diameter telescopically into the tubular
Approach 3 is inserted, the two approaches twisting against each other
can. A hollow shaft 7 is supported in the housing part 6 with the aid of roller bearings
and protrudes down into the housing 2. Eats at the top and bottom of Wave 7
one bevel gear each; 8 and 8 'are attached and act together with a bevel gear 9 each
and 9 '. The latter two bevel gears are on the horizontally mounted and with articulated fork
provided shafts 10 and 10 'attached. The rotational movements of the shafts 10, 7 and
10 'are transmitted perfectly. A tie rod 11 eats through the hollow shaft
7 passed through and articulated and rotatable above to an angle lever 12 and below
to a corresponding WinMhebe @ l 12 '
connected. The levers
12 and 12 'are each mounted on a cover 13 and 13' of the housing. By pivoting
one lever transfers its movement via the pull rod 11 to the other
Lever, regardless of the rotations of the shaft 10, 7, 10 'and the respective
Position of the bogie frame 1 to the chassis frame 4. The parting lines between
the housings 2, 5 and their covers 13 'and 13 extend approximately at an angle of
45 ° to the vertical. This enables the processing and assembly of the individual parts
relieved. In the covers 13 and 13 'holes 14 and 14' are made for
the passage of the tie rod 11. The stanchions are secured by seals 15 and 15 '
sealed with respect to the hollow shaft 7.
An Stelle der Zugstange kann auch eine Druckstange verwendet werden.A push rod can also be used instead of the pull rod.