DE10036088A1 - Kupplungselement einer Kupplungseinheit - Google Patents
Kupplungselement einer KupplungseinheitInfo
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Abstract
Ein Kupplungselement (1) einer Kupplungseinheit, das an einem ringförmigen ersten Abschnitt (2) für einen formschlüssigen Eingriff eines weiteren Kupplungselementes außen ein Zahnprofil (3) aufweist, ist aus mindestens einem ersten Abschnitt (2a) zu bilden, wobei der Abschnitt (2a) aus zwei Scheiben (4, 5) gebildet ist und die Scheiben stirnseitig aneinander befestigt sind.
Description
Die Erfindung betrifft ein Kupplungselement einer Kupplungseinheit, das an
einem ringförmigen ersten Abschnitt für einen formschlüssigen Eingriff eines
weiteren Kupplungselementes außen ein Zahnprofil aufweist.
Derartige Kupplungselemente werden in synchronisierten und nicht synchroni
sierten Kupplungseinheiten von Wechselgetrieben eingesetzt. Sie arbeiten dort
als Zwischenringe in der Synchronisierung oder hauptsächlich als Element für
die Übertragung von Drehmomenten von einer Schaltmuffe zu einem Gangrad
des Getriebes. Häufig werden die vorgenannten Funktionen auch kombiniert
von einem derartigen Kupplungselement übernommen.
Ein Kupplungselement der gattungsbildenden Art ist in DE 39 01 501 A1 be
schrieben. Das Kupplungselement ist als Kupplungskörper in einem Wechsel
getriebe an einem Zahnrad befestigt. Für den Eingriff einer Schaltmuffe weist
der Kupplungskörper an einem ringförmig ausgebildeten Abschnitt außen ein
Zahnprofil auf. Außerdem ist der Kupplungskörper mit einem Konus versehen,
dessen Reibfläche beim Synchronisieren mitwirkt. Die einzelnen Zähne des
Zahnprofiles sind am Zahnkopf dachartig ausgebildet und weisen zum Fuß hin
den Zahnquerschnitt verjüngende Flankenabschnitte auf. Es gibt auch ähnli
che, zumeist am Kopf dachförmig ausgebildete Zähne in anderen Beispielen
der genannten Anwendungen, deren Zahnflanken zwischen Zahnkopf und
Zahnfuß mit Taschen versehen sind. Diese Taschen verjüngen den Querschnitt
an diesen Stellen im Vergleich zum Querschnitt des Zahnkopfes und des
Zahnfußes. Weitere Zähne sind mit flankenseitigen Auswölbungen oder ähnli
chem versehen, die den Zahnquerschnitt abschnittsweise in die Zahnlücken
verbreitern. Diese Anschläge sind häufig als eine axiale Wegbegrenzung für
eine in das Zahnprofil eingreifende Gegenverzahnung, beispielsweise einer
Schaltmuffe, vorgesehen. Die verjüngenden oder auswölbenden Abschnitte an
den Zähnen sind in der normalen Bearbeitungsrichtung bzw. Entformungsrich
tung der Werkzeuge bei der Anwendung von Stanz- und/oder Umformverfahren
für ihre Herstellung nicht zugänglich bzw. im Wege. Die Fertigung derartiger
Zahnprofile ist deshalb relativ kompliziert.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein Kupplungselement einer Kupplungs
einheit zu schaffen, mit dem der vorgenannte Nachteil vermieden wird.
Diese Aufgabe ist nach dem Gegenstand des Anspruches 1 gelöst. Danach ist
der ringförmige erste Abschnitt eines Kupplungselementes einer Kupplungs
einheit, der außen ein Zahnprofil aufweist, aus mindestens zwei Scheiben ge
bildet. Die Scheiben liegen zumindest abschnittsweise stirnseitig aneinander
und sind aneinander befestigt. Komplizierte Querschnitte und Formen der Zäh
ne und der Verzahnung, insbesondere die anfangs beschriebenen Verjüngun
gen des Zahnquerschnittes, sind zweiteilig einfacher zu realisieren. Der ring
förmige Abschnitt ist zumeist quer zur Mittelachse des Kupplungselementes
geteilt. Der Abschnitt des Zahnes. der flankenseitig mit Auswölbungen oder
ähnlichem versehen ist und den Zahnquerschnitt verbreitert, kann an einer der
Scheiben realisiert werden. An der anderen Scheibe ist das normale Zahnprofil
realisiert. Erst nach dem Zusammensetzen bzw. Aneinanderfestigen der
Scheiben ist die Verzahnung vollständig ausgebildet. An einem Kupplungsele
ment gemäß Erfindung lassen sich wesentlich kompliziertere Zahnprofile reali
sieren. Der ringförmige Abschnitt, an dem das Zahnprofil ausgebildet ist, wird
sinnvollerweise zwischen Zahnkopf und Zahnfuß so geteilt, dass die Verjün
gungen an den einzelnen Ringen problemlos eingeformt werden können. So
sieht eine Ausgestaltung der Erfindung vor, dass jede der Scheiben außen mit
jeweils einem Anteil eines jeden Zahnes des Zahnprofiles versehen ist, wobei
der Zahn quer zur Mittelachse des Kupplungselementes geteilt ist.
Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, die Scheiben aus
Blechmaterial zu prägen und zu Stanzen und mittels mindestens einer aus dem
Blechmaterial von wenigstens einer der Scheiben durchgestellten Durchstel
lung aneinander befestigt sind, wobei die Durchstellung in eine korrespondie
rende Öffnung der anderen Scheibe eingreift sowie in bzw. hinter der Öffnung
verformt ist. Das Blechmaterial wird bei der Herstellung der Scheiben mit einer
oder mehreren Durchstellungen versehen. Die Durchstellung ragt bei der
Montage der Scheiben in Richtung der anderen Scheibe und dringt in eine Öff
nung der anderen Scheibe ein und durch diese hindurch. Die Öffnung ist, sich
z. B. von der anderen Scheibe weg erweiternd, so gestaltet, dass nach dem
Verquetschen des durchgesteckten freien Endes der Durchstellung an einem
die Öffnung begrenzenden Wandabschnitt, zum Beispiel in der Erweiterung,
eine feste Verbindung beider Scheiben aneinander hergestellt ist.
Mit einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass sich zu
mindest an den ersten ringförmigen Abschnitt eine der Scheiben ein zweiter
ringförmiger Abschnitt anschließt. Der zweite ringförmige Abschnitt ist radial
außen kegelförmig ausgebildet. Der zweite Abschnitt mit dem Konus kann da
bei separat vom ersten Abschnitt gefertigt und mit diesem verbunden sein oder
schließt sich einstückig an den ersten Abschnitt an. Die Kegelfläche ist als
Reibfläche vorgesehen. Damit ist das Kupplungselement dieser Ausgestaltung
einerseits als Zwischenring in einer Synchronisiereinrichtung verwendbar, aber
auch andererseits, wie eine bevorzugte Ausgestaltung vorsieht, als ein Kupp
lungskörper an einem Zahnrad eines Wechselgetriebes.
Der Kupplungskörper weist eine Außenverzahnung für den Eingriff einer
Schaltmuffe auf.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand von zwei Ausführungsbeispielen näher
erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Kupp
lungselementes mit zwei aus einem Blechmaterial gefer
tigten sowie mittels Durchstellung aneinander befestigten
Scheiben, wobei eine Scheibe mit Anschlägen versehen
ist,
Fig. 2 ein weiteres Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemä
ßen Kupplungselementes, bei dem jede der Scheiben au
ßen mit jeweils einem Anteil eines jeden Zahnes des
Zahnprofiles versehen ist und
Fig. 3 eine Draufsicht auf einen der Zähne der Verzahnung aus
Fig. 2.
In Fig. 1 ist ein Kupplungselement 1 einer nicht weiter dargestellten Kupp
lungseinheit abgebildet. Das Kupplungselement 1 ist aus einem ringförmigen
Abschnitt 2 gebildet. Der Abschnitt 2 weist an seinem Außendurchmesser ein
Zahnprofil 3 auf und ist aus einer Scheibe 4 und einer Scheibe 5 gebildet. Die
Scheiben 4 und 5 sind Stanz-Prägeteile. Sie liegen stirnseitig aneinander und
sind mittels einer Durchstellung 6 sowie einer mit der Durchstellung 6 korre
spondierenden Öffnung 7 aneinander befestigt. Die Öffnung 7 ist an der Schei
be 4 ausgebildet und weist einen kegeligen Querschnitt auf. Die Durchstellung
6 ist mittels Materialverdrängung an der Scheibe 5 durchgestellt. An der Schei
be 5 entstand dabei eine Ausformung 5a, deren Volumen dem in die Öffnung 7
eintauchenden Volumen des Materiales der Durchstellung 6 entspricht. Das
Material der Durchstellung 6 ist an dem freien Ende 6a verformt, so dass es an
einem die Öffnung 7 begrenzenden kegelförmigen Wandabschnitt 4a anliegt
und den Wandabschnitt 4a der Scheibe 4 in der Öffnung 7 radial hintergreift.
Das Kupplungselement 1 ist durch die Scheiben 4 und 5 so zusammengesetzt,
dass an der Scheibe 4 der Anteil des Zahnprofiles 3 ausgebildet, der Axialan
schläge 3a bildet. Die Scheibe 5 weist den Anteil der Dachverzahnung 3b des
Zahnprofiles 3 auf.
Fig. 2 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen
Kupplungselementes 8. Das Kupplungselement 8 ist aus einem ersten Ab
schnitt 8a und einem zweiten Abschnitt 8b gebildet. Der erste Abschnitt 8a ist
aus einer Scheibe 9 und einer Scheibe 10 gebildet. Jede der Scheiben 9 und
10 weist außen jeweils einen Anteil 11a bzw. 11b eines jeden Zahnes des
Zahnprofiles 11 auf. Die Anteile 11a sowie 11b sind durch eine Teilung der
Zähne quer zur Mittelachse M (siehe Fig. 3) an einer Ebene X gebildet. Fig.
3 zeigt die Draufsicht auf einen einzelnen Zahn 12 des Zahnprofiles 11. Dabei
ist erkennbar, dass der Zahn 12 durch die Ebene X derartig getrennt ist, dass
es beim Formen der einzelnene Anteile 11a und 11b während der Herstellung
der Scheiben 9 und 10 keine Hinterschnitte gibt. Die Scheibe 9 ist ein Präge-
Stanzteil. Die Scheibe 10 ist durch kombiniertes Ziehen und Pressen gebildet
und mit dem ringförmigen zweiten Abschnitt 8b des Kupplungselementes 8
versehen. Der zweite Abschnitt 8b ist radial außen kegelförmig und einstückig
mit der Scheibe 10 ausgebildet. An der Scheibe 10 ist das Material zur Bildung
von mehreren Durchstellungen 13 durch Materialverdrängung aus der Wand
der Scheibe 10 durchgestellt. Die Durchstellung greift durch eine Öffnung 14
der Scheibe 9 hindurch. Die Öffnung 14 ist gestanzt und ist durch einen
Stanzabriß begrenzt, der sich ausgehend von der Öffnung 14 radial nach außen
erweitert. Die Durchstellung 13 ist an ihrem freien Ende 13a in dem Be
reich des durch den Stanzabriß gebildeten Wandabschnittes 14a mittels Prä
gen derartig verformt, dass die Scheiben 9 und 10 unlösbar aneinander befe
stigt sind. Das Kupplungselement 8 nach Fig. 2 kann als ein Kupplungskörper
an einem Zahnrad eines Wechselgetriebes wirken. Das Zahnprofil des Kupp
lungselementes 8 ist dann eine Außenverzahnung für den Eingriff einer nicht
weiter dargestellten Schaltmuffe.
1
Kupplungselement
2
Abschnitt
3
Zahnprofil
3
a Axialanschlag
3
b Dachverzahnung
4
Scheibe
4
a Wandabschnitt
5
Scheibe
5
a Ausnehmung
6
Durchstellung
6
a freies Ende
7
Öffnung
8
Kupplungselement
8
a erster Abschnitt
8
b zweiter Abschnitt
9
Scheibe
10
Scheibe
11
Zahnprofil
11
a Anteil eines Zahnes
11
b Anteil eines Zahnes
12
Zahn
13
Durchstellung
13
a freies Ende
14
Öffnung
14
a Wandabschnitt
Claims (5)
1. Kupplungselement (1, 8) einer Kupplungseinheit, das an einem ringförmi
gen ersten Abschnitt (2, 8a) für einen formschlüssigen Eingriff eines weite
ren Kupplungselementes außen ein Zahnprofil (3, 11) aufweist und bei dem
der erste Abschnitt (2, 8a) aus mindestens zwei Scheiben (4, 5, 9, 10) ge
bildet ist, wobei die Scheiben (4, 5, 9, 10) zumindest abschnittsweise stirn
seitig aneinander liegen sowie aneinander befestigt sind.
2. Kupplungselement nach Anspruch 1, bei der jede der Scheiben (4, 5, 9, 10)
außen mit jeweils einem Anteil (11a, 11b) eines jeden Zahnes (12) des
Zahnprofiles (11) versehen ist, wobei der Zahn (11) quer zur Mittelachse
des Kupplungselementes (8) geteilt ist.
3. Kupplungselement nach Anspruch 1, bei dem die Scheiben (4, 5, 9, 10) aus
Blechmaterial gefertigt sind und mittels mindestens einer aus dem
Blechmaterial wenigstens einer der Scheiben (4, 5, 9, 10) durchgestellten
und eine Öffnung (7, 14) durchdringenden Durchstellung (6, 13) aneinander
befestigt sind, wobei die Durchstellung (6, 13) an ihrem freien Ende (6a,
13a) derartig verformt ist, dass die Durchstellung (6, 13) einen die Öffnung
(7, 14) begrenzenden Wandabschnitt (4a, 14a) zumindest teilweise hinter
greift.
4. Kupplungselement nach Anspruch 1, mit einem ringförmigen zweiten Ab
schnitt (8b), wobei der zweite Abschnitt (8b) wenigstens radial außen ke
gelförmig ist und sich an eine der Scheiben (10) axial anschließt.
5. Kupplungselement nach Anspruch 1, das als ein Kupplungskörper an einem
Zahnrad eines Wechselgetriebes ausgebildet ist und eine Außenverzah
nung für ein Eingriff einer Schaltmuffe aufweist.
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