DE10014020A1

DE10014020A1 - Vorrichtung mit einem Grundkörper,welcher Bestandteil eines Dachkoffers oder eines Anhängers ist

Info

Publication number: DE10014020A1
Application number: DE10014020A
Authority: DE
Inventors: Torsten Wetzel
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2000-03-22
Filing date: 2000-03-22
Publication date: 2001-09-27

Abstract

Eine Vorrichtung enthält einen Grundkörper, welcher Bestandteil eines Dachkoffers oder eines Anhängers ist, sowie einen Deckel. Die Vorrichtung soll dahingehend weitergebildet werden, daß der genannte Deckel einer weiteren Verwendung zugeführt wird. Hierzu wird vorgeschlagen, daß der Deckel als Bootskörper (6) ausgebildet ist und lösbar mit dem Grundkörper (2) verbunden ist.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung mit einem Grundkörper, gemäß den im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Merkmalen.

Vorrichtungen der genannten Art enthalten bei Ausbildung als Dachkoffer für einen PKW regelmäßig einen wannenförmigen Grundkörper und einen mittels Scharnieren oder dergleichen verbundenen Deckel, wobei im Innenraum der Vorrichtung Gepäckstücke, Skiausrüstungen oder ähnliches untergebracht werden. Der Grundkörper kann insbesonde re mittels eines Dachgepäckträgers auf dem Dach eines Kraftfahrzeuges befestigt werden. Bei Ausbildung des Grundkörpers als Anhänger enthält dieser vor allem die Aufhängevor richtungen für Räder sowie eine Kupplung zur Verbindung mit einem Kraftfahrzeug. Der Deckel dient lediglich zum Verschließen des Grundkörpers und zum Schutz des Innenrau mes und der darin befindlichen Gegenstände.

Hiervon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, die Vorrichtung der genann ten Art dahingehend weiterzubilden, daß der Deckel einer weiteren Verwendung zugeführt wird. Die Vorrichtung soll einen einfachen und funktionsgerechten Aufbau aufweisen und eine einfache Handhabung ermöglichen.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt gemäß den im Anspruch 1 angegebenen Merkmalen.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung zeichnet sich durch eine Doppelnutzung dahingehend aus, daß der Deckel als Bootskörper ausgebildet ist. Mit dem Begriff Bootskörper ist keine Beschränkung der Erfindung auf Motorboote oder Ruderboote als solche vorgenommen, sondern es fallen hierunter gleichermaßen Kajaks oder allgemein schwimmfähige Elemente. Durch die Ausbildung des Deckels als Bootskörper wird der Gebrauchswert der Vorrichtung lediglich als Transportmittel für Gepäckstücke oder Sportausrüstungen hinaus erheblich erweitert und der Deckel einer besonderen Nutzung als Boot, Kajak oder dergleichen zugeführt. Der Grundkörper kann im einfachsten Falle als eine Platte, zweckmäßig mit einem nach oben gezogenen Rand oder in bekannter Weise wannenförmig ausgebildet sein, wobei mittels geeigneten Verschlüssen, Scharnieren oder dergleichen eine lösbare Verbindung mit dem Bootskörper vorgesehen ist. Ferner kann im Rahmen der Erfindung der Grundkörper auch als zweites Boot oder Kajak oder dergleichen ausgebildet sein, wobei in geeigneter Weise eine Abdichtung bezüglich des Deckels bzw. ersten Bootskörpers vorgesehen ist. Auch bei Ausbildung der Vorrichtung als Anhänger ist der Deckel bzw. Bootskörper vollständig lösbar vom Anhänger ausgebildet, wobei mittels geeigneten Verschlüssen, Scharnieren oder sonstigen Verbindungselementen eine lösbare und gleich wohl feste und sichere Verbindung mit dem Anhänger geschaffen ist. Zur Abdichtung bezüglich des Bootskörpers ist in vorteilhafter Weise am oberen Rand der Anhängerwand ein T-Profilrahmen mit zugeordneten Dichtelementen vorgesehen.

Weiterbildungen und besondere Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprü chen sowie in der weiteren Beschreibung angegeben.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der in der Zeichnung dargestellten besonderen Ausführungsbeispielen näher erläutert, ohne daß insoweit eine Beschränkung erfolgt. Es zeigen:

Fig. 1 schematisch einen Schnitt durch die Vorrichtung,

Fig. 2 ein Detail im Verbindungsbereich zwischen einer Anhängerwand und dem Bootskörper,

Fig. 3 schematisch einen Schnitt durch ein weiteres Ausführungsbeispiel.

Fig. 1 zeigt schematisch einen Schnitt durch die Vorrichtung mit einem als Grundplatte ausgebildeten Grundkörper 2, welcher außen am Rand eine nach oben gerichtete kurze Wand 4 aufweist. Oberhalb des Grundkörpers 2 ist ein Bootskörper 6 angeordnet, wobei die derart ausgebildete Vorrichtung einen Innenraum 8 zur Aufnahme von Gepäckstücken, Sportausrüstungen oder dergleichen enthält. Der Bootskörper 6 besteht in besonders vorteilhafter Weise aus einem leichten, gleichwohl stabil verarbeiteten Werkstoff, wie insbesondere Aluminium, Glasfaser, PVC oder dergleichen. Bei Verwendung von Aluminium ist in vorteilhafter Weise die Außenfläche mit einer wärmedämmenden Schicht versehen, welche insbesondere als ein PVC-Lack oder eine PVC-Beschichtung ausgebildet ist, um die Wärmeleitung oder Aufheizung zu vermeiden, zumindest aber zu verringern. Es sei aus drücklich darauf hingewiesen, daß der Bootskörper anstelle der hier nur schematisch angedeuteten Trapezform auch eine andere für den jeweiligen Boots- oder Kajaktyp geeignete Form aufweisen kann. Der Grundkörper 2 ist mittels Befestigungselementen 10, wie Bügel, Schrauben oder ähnliches, insbesondere mit einem Dachgepäckträger verbind bar. Der Bootskörper 6 ist mittels wenigstens eines ausziehbaren und/oder lösbaren Scharniers 12 an der einen Seite mit dem Grundkörper 2 verbunden. Auf der anderen Seite sind gleichfalls lösbare Verbindungsmittel 14 vorgesehen, welche insbesondere als abge deckte Kistenschlösser ausgebildet sind.

Die Verbindungsmittel und/oder Verschlüsse sind bevorzugt als abgedeckte und ver schließbare Kistenschlösser ausgebildet. Da diese gleichzeitig als Scharniere dienen, kann man den Bootskörper auch unabhängig von beiden Seiten öffnen und somit sehr leicht vom Grundkörper abnehmen. Die Kastenschlösser enthalten in bevorzugter Weise abgewinkelte Einrastbleche 15, welche außen liegend angeordnet sind und somit eine äußere Begren zung bilden. Ein Wegrutschen oder Abrutschen des Bootkörpers 6 wird somit in vorteilhafter Weise verhindert. Anstelle des in der Zeichnung links dargestellten Scharniers 12 kann im Rahmen der Erfindung dort gleichfalls ein Kistenschloss angeordnet sein, so daß die Vorrichtung unabhängig von beiden Seiten geöffnet werden kann und der Bootskörper 6 problemlos abgenommen werden kann.

Zwischen dem gemäß Zeichnung unteren Rand des Bootskörpers 6 und dem Grundkörper 2 ist ein Dichtungselement 16 vorgesehen, um das Eindringen von Feuchtigkeit, Staub oder dergleichen in den Innenraum 8 zu unterbinden. Die Wand 4 bildet eine äußere Anlagekan te für das Dichtelement 16 und zweckmäßig ist, wie dargestellt, von der Wand 4 nach innen beabstandet, ein Profilrahmen 18 oder dergleichen zwecks Kammerung des Dichtelements und/oder zur Fixierung des Bootskörpers 6 bezüglich des Grundkörpers 2 vorgesehen. Der Profilrahmen 18 ist zweckmäßig als Winkelprofil ausgebildet und ist in vorteilhafter Weise so weit nach oben gezogen, daß er eine innenliegende Dicht- und Anschlagkante für den aufgesetzten Bootskörper 6 bildet. Das Dichtelement 16, welches im Rahmen der Erfindung vollständig um die Außenkontur des Grundkörpers 2 und/oder des Bootskörpers 6 um laufend ausgebildet ist, dient in Kombination mit den vorstehend erläuterten Anschlagkan ten bzw. Winkel- und T-Profilen einer insbesondere wasserdichten Abdichtung des Innen raumes 8.

Wie mit strichpunktierter Linie 19 angedeutet, enthält der Bootskörper 6, vorzugsweise im Bug- und/oder Heckbereich Sitzflächen. Diese Sitzflächen sind erfindungsgemäß als Luftkammern ausgebildet, wodurch die Sicherheit bei Nutzung als Boot erheblich verbessert wird.

Fig. 2 zeigt im Verbindungsbereich teilweise die Wand 20 des Grundkörpers 2, welcher hier als Anhänger ausgebildet ist. Am oberen Ende der Anhängerwand 20 ist ein Profilrahmen 22 angeordnet, welcher bevorzugt als T-Profil ausgebildet ist. Der T-Profilrahmen 22 dient als Anschlag für den Rand des hier nur teilweise dargestellten Bootskörpers 6. Zur Verbin dung zwischen der Anhängerwand 20 und dem Bootskörper 6 sind ferner Verbindungsmittel 14 vorgesehen, welche bevorzugt als ausziehbares Kistenschloss ausgebildet sind. Wie ersichtlich, sind zur Abdichtung im Bereich des T-Profilrahmens 22 wiederum Dichtelemente 16 vorgesehen. Es sei fest gehalten, daß das Dichtelement 16 aus einem geeigneten Abdichtungswerkstoff besteht, wobei hier nur beispielshaft auf Gummi oder Silikon verwie sen sei.

Fig. 3 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel, gemäß welchem der Grundkörper 2 nach Art einer Wanne und insbesondere als zweiter Bootskörper ausgebildet ist. Der zweite Boots körper 2 ist mittels hier nicht weiter dargestellten Verbindungselementen in gewohnter Weise mit einem Dachgepäckträger verbindbar. Die Verbindungselemente sind leicht lösbar, damit der zweite Bootskörper problemlos seiner Nutzung als Boot zugeführt werden kann. Zwischen dem ersten Bootskörper 6 und dem Grundkörper 2 bzw. dem zweiten Bootskörper sind im Verbindungsbereich Dichtelemente 16 vorgesehen. Die Ränder des Grundkörpers 2 und ebenso des ersten Bootskörpers 6 sind korrespondierend zueinander derart ausgebildet und/oder abgewinkelt, daß eine einfache gegenseitige Ausrichtung und Arretierung sicher gestellt ist. Auch bei diesem Ausführungsbeispiel sind entsprechend den vorstehenden Ausführungen geeignete lösbare Verbindungsmittel zwischen dem Grundkör per 2 bzw. dem zweiten Bootskörper und dem ersten Bootskörper 6 vorgesehen.

Bezugszeichen

2

Grundkörper

4

Wand

6

Bootskörper

8

Innenraum

10

Befestigungselement

12

Scharnier

14

Verbindungsmittel

16

Dichtelement

18

Profilrahmen

19

strichpunktierte Linie/Sitzfläche

20

Wand

22

Profilrahmen

Claims

1. Vorrichtung mit einem Grundkörper, welcher Bestandteil eines Dachkoffers oder eines Anhängers ist, und mit einem Deckel, dadurch gekennzeichnet, daß der Deckel als Bootskörper (6) ausgebildet ist und lösbar mit dem Grundkörper (2) verbunden ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Grundkörper (2) und dem Bootskörper (6) ein Dichtelement (16) vorgesehen ist, und/oder daß das Dichtelement (16) umlaufend über den gesamten Umfang des Grundkörpers (2) und des Bootkörpers (6) ausgebildet ist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß insbesondere der Grundkörper (2) einen Profilrahmen (18, 22) aufweist, und/oder daß der Profilrahmen (18, 22) als Anschlag für das Dichtelement (16) vorgesehen ist, und/oder daß der Profilrahmen (18, 22) zur Arretierung und Ausrichtung des Bootskörpers (6) bezüglich des Grundkörpers (2) angeordnet ist.

4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß im Verbin dungsbereich zwischen dem Grundkörper (2) und dem Bootskörper (6) wenigstens ein lösbares und/oder ausziehbares Scharnier (12) angeordnet ist.

5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsmittel (14) als abgedeckte und/oder verschließbare Kistenschlösser ausge bildet sind.

6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, 5, dadurch gekennzeichnet, daß an beiden Seiten die lösbaren Verbindungsmittel (14), insbesondere in Form von Kistensch lössern angeordnet sind.

7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Grundkörper (2) gleichfalls als Bootskörper (6) ausgebildet ist.

8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Bootskörper (6) und/oder der Grundkörper (2) aus einem leichten, stabil verarbeiteten Werkstoff besteht, bevorzugt aus Aluminium, Glasfaser, PVC.

9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Bootskörper (6) und/oder der Grundkörper (2) außen eine wärmedämmende Beschichtung aufweisen.

10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß im Inneren des Bootskörpers (6) und/oder des als zweiter Bootskörper ausgebildeten Grund körpers (2) wenigstens eine Sitzfläche (19) angeordnet ist, und/oder daß die Sitzfläche (19) im Bug- und/oder Heckbereich angeordnet ist, und/oder daß die Sitzfläche (19) derart ausgebildet und/oder angeordnet ist, daß eine Luftkammer gebildet ist.