DE10002671A1 - Verbundglasscheibe für Sicherheitskraftfahrzeuge - Google Patents

Verbundglasscheibe für Sicherheitskraftfahrzeuge

Info

Publication number
DE10002671A1
DE10002671A1 DE10002671A DE10002671A DE10002671A1 DE 10002671 A1 DE10002671 A1 DE 10002671A1 DE 10002671 A DE10002671 A DE 10002671A DE 10002671 A DE10002671 A DE 10002671A DE 10002671 A1 DE10002671 A1 DE 10002671A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
leg
laminated glass
glass pane
pane according
legs
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE10002671A
Other languages
English (en)
Other versions
DE10002671B4 (de
Inventor
Michael Rose
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Sachsenring Fahrzeugtechnik GmbH
Original Assignee
Sachsenring Entwicklungs GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sachsenring Entwicklungs GmbH filed Critical Sachsenring Entwicklungs GmbH
Priority to DE10002671A priority Critical patent/DE10002671B4/de
Priority to AU2001230020A priority patent/AU2001230020A1/en
Priority to EP00990590A priority patent/EP1250560B1/de
Priority to DE50003149T priority patent/DE50003149D1/de
Priority to PCT/DE2000/004676 priority patent/WO2001053769A1/de
Priority to AT00990590T priority patent/ATE246336T1/de
Publication of DE10002671A1 publication Critical patent/DE10002671A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE10002671B4 publication Critical patent/DE10002671B4/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B17/00—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres
    • B32B17/06—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material
    • B32B17/10—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin
    • B32B17/10005—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing
    • B32B17/10165—Functional features of the laminated safety glass or glazing
    • B32B17/10293—Edge features, e.g. inserts or holes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B17/00—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres
    • B32B17/06—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material
    • B32B17/10—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin
    • B32B17/10005—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing
    • B32B17/10009—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing characterized by the number, the constitution or treatment of glass sheets
    • B32B17/10036—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing characterized by the number, the constitution or treatment of glass sheets comprising two outer glass sheets
    • B32B17/10045—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing characterized by the number, the constitution or treatment of glass sheets comprising two outer glass sheets with at least one intermediate layer consisting of a glass sheet
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
    • F41H5/00—Armour; Armour plates
    • F41H5/02—Plate construction
    • F41H5/04—Plate construction composed of more than one layer
    • F41H5/0407—Transparent bullet-proof laminatesinformative reference: layered products essentially comprising glass in general B32B17/06, e.g. B32B17/10009; manufacture or composition of glass, e.g. joining glass to glass C03; permanent multiple-glazing windows, e.g. with spacing therebetween, E06B3/66
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
    • F41H5/00—Armour; Armour plates
    • F41H5/26—Peepholes; Windows; Loopholes
    • F41H5/263—Mounting of transparent armoured panels, e.g. bulletproof windows on vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Joining Of Glass To Other Materials (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Verbundglasscheibe für Sicherheitskraftfahrzeuge, die aus mehreren Einzelscheiben zusammengesetzt ist, wobei zumindest die Außenscheibe (1a) die anderen Scheiben (1z, 1i) stufenförmig mit ihrer Außenkante zumindest bereichsweise überragt und an wenigstens einem Rand der Scheibe ein erster Schenkel (4.1) eines Sicherungselementes (4) befestigt ist. Erfindungsgemäß weist das Sicherungselement (4) wenigstens zwei weitere Schenkel (4.2, 4.3) auf, die zum ersten Schenkel (4.1) im wesentlichen rechtwinklig angeordnet sind, wobei der zweite Schenkel (4.2) den Bereich bis zu einem an die Verbundscheibe angrenzenden Karosserieteil (2) oder einer beschußsicheren Innenverkleidung (3) und der dritte Schenkel (4.3) die Verbundglasscheibe (1) überlappt und wobei wenigstens der zweite Schenkel (4.2) und der erste Schenkel (4.1) als separate Bauteile ausgebildet sind, befestigt ist.

Description

Die Erfindung betrifft eine Verbundglasscheibe für Sicherheitskraftfahrzeuge, nach dem Oberbegriff des ersten Patentanspruchs, die aus mehreren Einzelscheiben zusammengesetzt ist, wobei zumindest die Außenscheibe die anderen Scheiben stufenförmig ihrer Außenkante zumindest bereichsweise überragt und an wenigstens einem Rand der Scheibe ein erstes Sicherungselement befestigt ist.
Es sind zahlreiche Lösungen zum Aufbau von Sicherheitsscheiben für Kraftfahrzeuge bekannt, wobei meist mehrere Verbundscheiben aus Sicherheitsglas zusammengesetzt werden, zwischen denen Folien oder fluidgefüllte Zwischenräume vorgesehen sind und eine oder mehrere Schichten aus Polycarbonatglas bestehen können (DE 43 36 321 A1, DE 195 48 338 A1, EP 302 959 A1).
In DE 36 39 781 C1 wird eine Panzerglasscheibe in Stufenglasausführung beschrieben, die an ihrer oberen Kante in Richtung zum Fahrzeuginnenraum abgeschrägt ist, wobei die sich dadurch bildende Keilfuge mittels einer im Innenraum angeordneten Panzerplatte überdeckt ist. Die Panzerplatte ist dabei nicht an der Panzerscheibe befestigt. Die Halterung und Führung der Panzerglasscheibe bildet ein Rahmenprofil, welches die Panzerglasscheibe von oben, vorn und hinten begrenzt und als komplexes Bauteil ausgebildet ist. Das Rahmenprofil weist ein Ergänzungsprofil auf, das einen im wesentlichen U-förmigen Querschnitt hat und den Rand der Panzerglasscheibe umfaßt. Ebenfalls eine Stufenglasausführung wird in DE 196 39 607 A1 beschrieben, wobei zwischen zwei Scheiben ein Abstandhalter und eine Dichtung angeordnet sein können.
In DE 41 42 416 A1 und in DE 44 15 879 C2 wird jeweils eine aus Panzerglas bestehende Fensterscheibe für Kraftfahrzeuge beschrieben, die im Randbereich ein längs des Randes verlaufendes Panzerelement in Form eines Winkels trägt. Der Winkel grenzt dabei gem. DE 41 42 416 A1 mit einem Schenkel an einen in Richtung zur Außenseite des Fahrzeugs weisenden Vorsprung der Scheibe an und der andere Winkel liegt an der Fahrzeuginnenseite. Nach DE 44 15 879 verläuft der Winkel mit seinen Schenkeln in der Randstufe des Fensters. Beide Lösungen weisen einen hohen konstruktiven Aufwand auf, da diese winkelförmigen Profile genau dem gekrümmten Verlauf der Stirnfläche der Panzerscheibe folgen müssen. Weiterhin ist es in beiden Fällen notwendig, das im Innenraum des Fahrzeuges vorgesehene beschußsichere Material über den Randbereich des Sicherheitsglases zu führen, um auch in einem steilen Winkel auftreffende Projektile nicht in den Fahrzeuginnenraum eindringen zu lassen.
Bei Sicherheitskraftfahrzeugen besteht weiterhin ein grundlegendes Problem darin, daß insbesondere der Randbereich der Außenscheibe bis zum Randbereich des sich anschließenden Sicherheitsscheibenpaketes und bis zu den beschußsicheren Auskleidungen im Innenraum des Fahrzeuges ungeschützt ist.
Dazu wird in DE 198 03 435 C1 eine Lösung beschrieben, bei welcher die Verbundscheibe einen Streifen aus beschußsicherem Material aufweist, der den Bereich bis zu den beschußsicheren Auskleidungen überlappt. Problematisch ist dabei die Herstellung einer festen Verbindung zwischen dem Strukturglas und dem Streifen aus beschußsicherem Material.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Verbundglasscheibe für Sicherheitskraftfahrzeuge zu ent­ wickeln, die kostengünstig und einfach herstellbar ist und geringen Füge- und Montageaufwand erfordert.
Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des ersten Patentanspruchs gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen. Die Verbundglasscheibe ist bekannter Weise aus mehreren Einzelscheiben zusammengesetzt, wobei zumindest die Außenscheibe die anderen Scheiben stufenförmig an ihrer Außenkante zumindest bereichsweise überragt und an wenigstens einem Rand der Scheibe ein erster Schenkel eines Sicherungselementes befestigt ist. Erfindungsgemäß weist das Sicherungselement wenigstens zwei weitere Schenkel auf, die im wesentlichen rechtwinklig zum ersten Schenkel angeordnet sind. Der zweite Schenkel überlappt dabei den Bereich bis zu dem an die Verbundscheibe angrenzenden Karosserieteil oder der beschußsicheren Innenverkleidung des Fahrzeuges und der dritte Schenkel überlappt die Verbundscheibe. Der dritte Schenkel kann dabei entweder zwischen zwei Scheiben oder an der Innenseite der Innenscheibe angebracht sein. Zumindest der erste und der zweite Schenkel sind als separate Bauteile ausgebildet.
Die Verbindung zwischen dem ersten und dem zweiten Schenkel erfolgt vorzugsweise formschlüssig durch eine ggf. lösbare Steckverbindung. Der zweite und/oder der dritte Schenkel weisen Aussparungen auf, in die Vorsprünge des ersten Schenkels eingreifen oder umgekehrt.
Die Schenkel werden dabei durch geeignete Sicherungselemente zueinander lagefixiert.
Das Sicherungselement kann auch bevorzugt einen vierten Schenkel aufweisen, der den zweiten und den dritten Schenkel in Richtung zum Fahrzeuginnenraum überragt. Der zweite und der dritte Schenkel sind als ein erstes streifenförmiges Element sowie der erste und der vierte Schenkel als ein zweites streifenförmiges Element ausgebildet. In diesem Fall erfolgt die Lagefixierung des zweiten und dritten Schenkels z. B. durch Sicherungsstifte im vierten Schenkel des zweiten streifenförmigen Bauteiles, die in entsprechende Ausnehmungen in diesem eingreifen und das in Richtung zur Innenscheibe davor angeordnete zweite streifenförmige Element in seiner Position halten. Die Stifte können als Zylinder- oder Keilstifte ausgebildet sein und werden bevorzugt ebenfalls durch Sicherungselemente z. B. durch Stifte lagepositioniert.
Die Schenkel können aus gleichen oder unterschiedlichen Materialien bestehen. Bevorzugt ist mindestens der zweite Schenkel, der den Bereich bis zu den beschußsicheren Karosserieteilen oder -auskleidungen überlappt, aus hochfestem beschußsicheren Stahlblech, beschußsicherer Keramik oder einem anderen beschußhemmenden Material ausgebildet. Auch der dritte Schenkel wird vorzugsweise aus einem entsprechenden beschußsicheren Werkstoff gefertigt. An dem ersten Schenkel und, wenn vorhanden, an dem vierten Schenkel, werden geringere Anforderungen an die Beschußsicherheit gestellt, diese können daher aus einem Stahlblech mit einer vergleichsweise geringeren Festigkeit oder auch aus Kunststoff oder Faserverbundmaterial bestehen.
Die Befestigung des ersten Schenkels am Rand der Scheibe wird bevorzugt durch eine Klebeverbindung hergestellt. Anschließend kann der zweite Schenkel durch einfaches Einstecken formschlüssig mit dem ersten Element verbunden und anschließend durch Sicherungselemente lagefixiert werden.
Alternativ besteht die Möglichkeit, auch den dritten Schenkel an die Innenscheibe oder zwischen zwei Scheiben zu kleben. Die Lagepositionierung mittels Stiften kann dann entfallen.
Durch die Verwendung von separat ausgebildeten Schenkeln des Sicherungselementes ist es möglich, diese dem Verlauf der Scheibenkontur besser anzupassen. Der Füge- und Montageprozeß wird im Vergleich zu herkömmlichen Lösungen ebenfalls wesentlich vereinfacht. Der dritte Schenkel sichert dabei den Randbereich der sich anschließenden Glasscheiben und der zweite Schenkel den Bereich bis zur Karosserie mit den dort befindlichen beschußsicheren Auskleidungen. Damit wird die Beschußsicherheit, insbesondere bei Randbeschuß, wesentlich erhöht, da die gefährdeten Randbereiche der beschußsicheren Auskleidungen der Karosserie des Sicherheitskraftfahrzeuges zusätzlich gesichert werden. Damit wird nicht nur einem Beschuß senkrecht zur Scheibe, sondern auch in Scheibenlängsrichtung, standgehalten.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungs­ beispielen und zugehörigen Zeichnungen näher erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1: Verbundglasscheibe mit einem Sicherungselement, mit vier Schenkeln, wobei die Schenkel 4.1 und 4.4 sowie die Schenkel 4.2 und 4.3 als jeweils ein streifenförmiges Bauteil 4a, 4b ausgebildet sind, Schenkel 4.3 an der Innenscheibe;
Fig. 2: Verbundglasscheibe gem. Fig. 1 mit einem Schenkel 4.3 zwischen zwei Scheiben;
Fig. 3: Verbundglasscheibe gem. Fig. 1 mit einem Schenkel 4.3 der an der Stirnseite der Innenscheibe 11 und an der sich anschließenden Scheibe anliegt,
Fig. 4: Verbundglasscheibe gem. Fig. 1 mit separaten Schenkeln 4.2, 4.3;
Fig. 5: dreidimensionale schematische Darstellung des an der Glasscheibe befestigten ersten streifenförmiges Bauteil 4a (gebildet aus Schenkel 4.1 und 4.4) vor Montage des zweiten streifenförmigen Bauteils 4b (gebildet aus Schenkel 4.2 und 4.3);
Fig. 6: Darstellung gem. Fig. 4 nach erfolgter Montage
Fig. 7: beide streifenförmige Bauteile 4a, 4b in dreidimensionaler Ansicht, wobei das erste streifenförmige Bauteil 4a in Längsausdehnung zusätzliche Aussparungen N aufweist.
Die Verbundglasscheiben 1 ist gem. Fig. 1 bis 6 aus mehreren Einzelscheiben zusammengesetzt. Zwischen der Außenscheibe 1a und der Innenscheibe 1i sind eine oder mehrere Zwischenscheiben 12 angeordnet. Die Außenscheibe 1a überragt die anderen Scheiben und überlappt die sich anschließenden Karosserieteile 2 und somit die in Richtung zum Fahrzeuginnenraum an der Karosserie 2 angeordnete Innenverkleidung 3 aus beschußsicherem Material. An dem im Vergleich zur Außenscheibe 1a zurückgesetzten anderen Scheiben 1z und 1i ist ein Sicherungselement 4 mit seinem ersten Schenkel 4.1 befestigt, vorzugsweise verklebt. Das Sicherungselement 4 ist in der Darstellung gem. Fig. 1 und 2 im Querschnitt kreuzförmig ausgebildet. Rechtwinklig zum ersten Schenkel 4.1 sind ein zweiter Schenkel 4.2 und ein dritter Schenkel 4.3 angeordnet, wobei der zweite Schenkel 4.2 den Bereich bis zu dem sich an die Verbundscheibe 1 angrenzende Karosserieteil 2 und die beschußsicheren Innenverkleidung 3 und der dritte Schenkel 4.3 die Verbundglasscheibe 1 überlappt.
Der dritte Schenkel 4.3 ist gem. Fig. 1 an der in Richtung zum Fahrgastraum weisenden Seite der Innenscheibe 1i der Verbundglasscheibe 1 angeordnet und gem. Fig. 2 zwischen der Innenscheibe 1i und einer Zwischenscheibe 1z. Unter dem dritten Schenkel 4.3 kann dabei wie in Fig. 2 dargestellt eine entsprechend zurückgesetzte Zwischenscheibe 1z sein oder sich ein Luftpolster befinden. Die beiden Schenkel 4.1 und 4.4 sind als ein gemeinsames streifenförmiges erstes Bauteil 4a und die Schenkel 4.2 und 4.3 als ein gemeinsames streifenförmiges zweites Bauteil 4b ausgebildet.
Die Sicherung des zweiten streifenförmigen Bauteils 4b erfolgt gem. Fig. 1 bei einer formschlüssigen Steckverbindung durch Sicherungsstifte 5, die in entsprechende Ausnehmungen 6 im Schenkel 4.4 des Sicherungselementes 4 eingreifen (s. auch Fig. 5 und 6). Die Sicherungsstifte 5 werden vorteilhafterweise ebenfalls lagefixiert, z. B. ebenfalls durch Sicherungsstifte oder durch Sicherungslack (nicht dargestellt). Gemäß Fig. 2 kann das zweite streifenförmige Bauteil 4b am ersten streifenförmigen Bauteil 4a auch durch eine Klebeverbindung befestigt sein, dies ist z. B. bei der Ausführung gem. Fig. 2 möglich. Der dritte Schenkel 4.3 des Sicherungselementes 4 ist dabei nicht fest mit den angrenzenden Scheiben 1i, 1z verbunden, um Spannungen zu vermeiden.
Eine Variante eines im Querschnitt T-förmigen Sicherungselements 4 zeigt Fig. 3. Am Sicherungselement 4 sind drei Schenkel 4.1, 4.2, 4.3 vorhanden. Die Innenscheibe 1i ist im Vergleich zu der sich anschließenden Zwischenscheibe 1z zurückgesetzt, an ihre Stirnseite schließt sich der dritte Schenkel 4.3 des Sicherungselements 4 an, der ebenfalls an der nächstliegenden Zwischenscheibe 12 abgrenzt. Dem dritten Schenkel 4.3 gegenüberliegend und mit diesem zu einem zweiten Bauteil 4b einteilig verbunden, liegt der zweite Schenkel 4.2 gegenüber und überlappt den Bereich bis zur Karosserie 2 und zur Innenverkleidung 3.
Eine Ausführungsvariante mit einteilig aus erstem und viertem Schenkel 4.1, 4.4 gebildetem ersten streifenförmigen Element ist in Fig. 4 dargestellt. Die Schenkel 4.2 und 4.3 sind nicht einteilig, sondern separat ausgebildet, mit dem ersten streifenförmigen Element 4a durch eine Steckverbindung formschlüssig verbunden und durch Sicherungsstifte 5 lagefixiert.
In Fig. 5 ist dreidimensional schematisch dargestellt, wie das erste streifenförmige Element 4a an der Verbundglasscheibe 1 mit seinem Schenkel 4.1 verklebt ist. Die Ausführung entspricht der in Fig. 1 dargestellten Variante. Der Schenkel 4.4 weist Vorsprünge V auf. Dazu rechtwinklig wird das zweite streifenförmige Bauteil 4b positioniert. Das Bauteil 4b besitzt Aussparungen A in die bei Montage die Vorsprüngen V eingreifen. Im Schenkel 4.4 sind weiterhin Ausnehmungen 6 für Sicherungsstifte 5 vorgesehen. Diese Ausführung nach Beendigung der Montage zeigt Fig. 6. Das erste streifenförmige Bauteil 4a und das zweite streifenförmige Bauteil bilden nun das Sicherungselement 4, wobei das zweite streifenförmige Bauteil durch Sicherungsstifte 5, welche in die Ausnehmungen 6 eingreifen, lagefixiert wird.
Das Sicherungselement 4 wurde somit durch eine einfache Steckverbindung zweier Bauteile 4a und 4b, insbesondere Stahlblechstreifen gebildet, die sich einfach dem Konturverlauf der Scheibe anpassen lassen.
Anstelle der Lagefixierung mittels Sicherungsstiften ist es auch möglich, daß die Schenkel durch geeignete Sicherungselemente zueinander lagefixiert werden derart, daß in Längsrichtung des ersten streifenförmigen Bauteiles 4a in den Vorsprüngen nutförmige Ausnehmungen N vorhanden sind, in welche durch eine Bewegung des zweiten streifenförmigen Bauteiles in Längsrichtung dessen zwischen den Ausnehmungen A verbliebene Stege S eingreifen (s. Fig. 7). Neben den dargestellten Ausführungsbeispielen zur Herstellung einer formschlüssigen Verbindung zwischen den Bauteilen 4a, 4b sind auch zahlreiche andere Varianten zur Bildung einer Steckverbindung möglich. So kann beispielsweise bei einer Ausführung des zweiten streifenförmigen Elements 4a bzw. des ersten Schenkels 4.1 aus Kunststoff oder Faserverbundmaterial ein Einknüpfen von an diesen Bauteilen vorhandenen Vorsprüngen in entsprechende Ausnehmungen des korrespondierenden Bauteiles erfolgen.

Claims (14)

1. Verbundglasscheibe für Sicherheitskraftfahrzeuge, die aus mehreren Einzelscheiben zusammengesetzt ist, wobei zumindest die Außenscheibe 1a die anderen Scheiben (12, 11) stufenförmig mit ihrer Außenkante zumindest bereichsweise überragt und an wenigstens einem Rand der Scheibe ein erster Schenkel (4.1) eines Sicherungselementes (4) befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Sicherungselement (4) wenigstens zwei weitere Schenkel (4.2, 4.3) aufweist, die zum ersten Schenkel (4.1) im wesentlichen rechtwinklig angeordnet sind, wobei der zweite Schenkel (4.2) den Bereich bis zu einem an die Verbundscheibe angrenzenden Karosserieteil (2) oder einer beschußsicheren Innenverkleidung (3) und der dritte Schenkel (4.3) die Verbundglasscheibe (1) überlappt und wobei wenigstens der zweite Schenkel (4.2) und der erste Schenkel (4.1) als separate Bauteile ausgebildet sind.
2. Verbundglasscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der dritte Schenkel (4.3) zwischen zwei Scheiben (1z, 1i) oder an der Innenscheibe (1i) der Verbundglasscheibe (1) angeordnet ist.
3. Verbundglasscheibe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkel des Sicherungselementes (4) formschlüssig miteinander verbunden sind.
4. Verbundglasscheibe nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkel des Sicherungselementes (4) lösbar miteinander verbunden sind.
5. Verbundglasscheibe nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite und/oder der dritte Schenkel (4.2, 4.3) Aussparungen (A) aufweist, in welche Vorsprünge (V) des ersten Schenkels (4.1) eingreifen oder umgekehrt.
6. Verbundglasscheibe nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Sicherungselement (4) einen vierten Schenkel (4.4) aufweist, der dem ersten Schenkel (4.1) gegenüberliegt und den zweiten (4.2) und den dritten Schenkel (4.3) in Richtung zum Fahrgastraum überragt.
7. Verbundglasscheibe nach einem oder mehreren der Ansprüche von 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Schenkel (4.1) und der vierte Schenkel (4.4) als ein einteiliges streifenförmiges erstes Bauteil (4a) ausgebildet sind.
8. Verbundglasscheibe nach einem oder mehreren der Ansprüche von 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Schenkel (4.2) und der dritte Schenkel (4.3) als ein einteiliges streifenförmiges zweites Bauteil ausgebildet sind.
9. Verbundglasscheibe nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, die Schenkel durch geeignete Sicherungselemente zueinander lagefixiert werden.
10. Verbundglasscheibe nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Sicherungselemente als Stifte (5) ausgebildet sind.
11. Verbundglasscheibe nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest der zweite Schenkel (4.2) aus Stahlblech, beschußsicherer Keramik oder einem anderen beschußhemmenden Material besteht.
12. Verbundglasscheibe nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Schenkel (4.1) und/oder der dritte Schenkel (4.3) und/oder der vierte Schenkel (4.4) aus einem Werkstoff besteht, der im Vergleich zum Werkstoff des zweiten Schenkels (4.2) eine geringere Beschußsicherheit aufweist.
13. Verbundglasscheibe nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Schenkel (4.1) und/oder der dritte Schenkel (4.3) und/oder der vierte Schenkel (4.4) aus Stahlblech oder Kunststoff besteht.
14. Verbundglasscheibe nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Schenkel (4.1) am Rand der Scheibe (1) durch eine Klebeverbindung befestigt ist.
DE10002671A 2000-01-24 2000-01-24 Verbundglasscheibe für Sicherheitskraftfahrzeuge Expired - Fee Related DE10002671B4 (de)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10002671A DE10002671B4 (de) 2000-01-24 2000-01-24 Verbundglasscheibe für Sicherheitskraftfahrzeuge
AU2001230020A AU2001230020A1 (en) 2000-01-24 2000-12-23 Multilayer glass pane for safe motor vehicles
EP00990590A EP1250560B1 (de) 2000-01-24 2000-12-23 Verbundglasscheibe für sicherheitskraftfahrzeuge
DE50003149T DE50003149D1 (de) 2000-01-24 2000-12-23 Verbundglasscheibe für sicherheitskraftfahrzeuge
PCT/DE2000/004676 WO2001053769A1 (de) 2000-01-24 2000-12-23 Verbundglasscheibe für sicherheitskraftfahrzeuge
AT00990590T ATE246336T1 (de) 2000-01-24 2000-12-23 Verbundglasscheibe für sicherheitskraftfahrzeuge

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10002671A DE10002671B4 (de) 2000-01-24 2000-01-24 Verbundglasscheibe für Sicherheitskraftfahrzeuge

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE10002671A1 true DE10002671A1 (de) 2001-08-09
DE10002671B4 DE10002671B4 (de) 2004-05-13

Family

ID=7628381

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE10002671A Expired - Fee Related DE10002671B4 (de) 2000-01-24 2000-01-24 Verbundglasscheibe für Sicherheitskraftfahrzeuge
DE50003149T Expired - Lifetime DE50003149D1 (de) 2000-01-24 2000-12-23 Verbundglasscheibe für sicherheitskraftfahrzeuge

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE50003149T Expired - Lifetime DE50003149D1 (de) 2000-01-24 2000-12-23 Verbundglasscheibe für sicherheitskraftfahrzeuge

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP1250560B1 (de)
AT (1) ATE246336T1 (de)
AU (1) AU2001230020A1 (de)
DE (2) DE10002671B4 (de)
WO (1) WO2001053769A1 (de)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10212058A1 (de) * 2002-03-19 2003-10-02 Krauss Maffei Wegmann Gmbh & C Verbundpanzerung, insbesondere zum Einbau in Kraftfahrzeuge
WO2006035312A2 (en) 2004-09-28 2006-04-06 Gti Sucursal Colombia Armored glass composition with perimeter reinforcement
DE102006050128B3 (de) * 2006-10-25 2008-06-26 Krauss-Maffei Wegmann Gmbh & Co. Kg Gegen äußere Explosionseinwirkung geschütztes, insbesondere militärisches Kraftfahrzeug
DE102007011523A1 (de) * 2007-03-09 2008-10-30 Audi Ag Fahrzeugtüre mit einer Schutzpanzerung
DE102007060062A1 (de) * 2007-12-11 2009-06-18 Indikar Individual Karosseriebau Gmbh Führungsanordnung für eine Sicherheitsscheibe eines Sonderschutzfahrzeuges
DE102014113287A1 (de) * 2014-09-15 2016-03-17 Indikar Individual Karosseriebau Gmbh Führungsanordnung einer hubfähigen Sicherheitsscheibe eines Sonderschutzfahrzeuges
DE102018210805A1 (de) * 2018-06-29 2019-11-28 Audi Ag Gepanzerte Fahrzeugtür

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202007001565U1 (de) * 2007-02-02 2007-04-05 Isoclima Gmbh Panzerscheibe
EP2434249B1 (de) * 2010-09-22 2013-05-01 ISOCLIMA S.p.A. Panzerglasscheibe mit Randverstärkung
DE102014007861A1 (de) * 2014-06-03 2015-12-24 Krauss-Maffei Wegmann Gmbh & Co. Kg Fahrzeug mit Fensterscheibe
EP2988089B1 (de) * 2014-08-20 2018-10-03 Isoclima S.p.A. Explosionssicheres, kugelsicheres Fenster und zugehörige Vorrichtung
EP2988088B1 (de) * 2014-08-20 2018-05-02 ISOCLIMA S.p.A. Kugel- und explosionssicheres Fenster und zugehörige Vorrichtung

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2144834A (en) * 1983-08-05 1985-03-13 Smiths Industries Plc Penetration-resistant joints
DE3639781C1 (en) * 1986-11-25 1988-06-16 Trasco Exp Gmbh Armoured passenger vehicle
DE4142416A1 (de) * 1991-12-20 1993-06-24 Bayerische Motoren Werke Ag Kraftfahrzeug mit wenigstens einer aus panzerglas bestehenden fensterscheibe
DE4335336A1 (de) * 1993-10-16 1995-04-20 Wendler Karosseriebau Gmbh Panzerglasscheibe, insbesondere für einen Kraftwagen
DE4415879A1 (de) * 1994-05-05 1995-11-09 Bayerische Motoren Werke Ag Kraftfahrzeug mit wenigstens einer aus Panzerglas bestehenden Fensterscheibe
DE19729897C1 (de) * 1997-07-12 1998-10-22 Daimler Benz Ag Türrahmen mit einer mehrschichtigen Türscheibe aus Panzerglas eines gepanzerten Sonderschutzfahrzeuges

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0302959A1 (de) 1987-08-13 1989-02-15 ISOCLIMA S.p.A. Transparentes, splittersicheres und/oder kugelsicheres Verbundglas
DE4336321A1 (de) 1993-10-25 1995-04-27 Ver Glaswerke Gmbh Beschußhemmende Panzerglasscheibe für Kraftfahrzeuge
DE19548338C2 (de) 1995-12-22 1999-02-25 Daimler Benz Ag Panzerscheibenaufbau für ein Sicherheitskraftfahrzeug
DE19639607A1 (de) 1996-09-26 1998-04-02 Siemens Nixdorf Inf Syst Pufferspeichertestverfahren
DE19803435C5 (de) * 1998-01-29 2010-06-24 Volkswagen Ag Sicherheitsglasaufbau für Sicherheitskraftfahrzeuge
DE29818858U1 (de) * 1998-11-27 1999-02-18 Isoclima GmbH, 81377 München Panzerglasscheibe zur Verwendung als Windschutzscheibe eines Kraftfahrzeugs

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2144834A (en) * 1983-08-05 1985-03-13 Smiths Industries Plc Penetration-resistant joints
DE3639781C1 (en) * 1986-11-25 1988-06-16 Trasco Exp Gmbh Armoured passenger vehicle
DE4142416A1 (de) * 1991-12-20 1993-06-24 Bayerische Motoren Werke Ag Kraftfahrzeug mit wenigstens einer aus panzerglas bestehenden fensterscheibe
DE4335336A1 (de) * 1993-10-16 1995-04-20 Wendler Karosseriebau Gmbh Panzerglasscheibe, insbesondere für einen Kraftwagen
DE4415879A1 (de) * 1994-05-05 1995-11-09 Bayerische Motoren Werke Ag Kraftfahrzeug mit wenigstens einer aus Panzerglas bestehenden Fensterscheibe
DE19729897C1 (de) * 1997-07-12 1998-10-22 Daimler Benz Ag Türrahmen mit einer mehrschichtigen Türscheibe aus Panzerglas eines gepanzerten Sonderschutzfahrzeuges

Cited By (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10212058A1 (de) * 2002-03-19 2003-10-02 Krauss Maffei Wegmann Gmbh & C Verbundpanzerung, insbesondere zum Einbau in Kraftfahrzeuge
WO2006035312A2 (en) 2004-09-28 2006-04-06 Gti Sucursal Colombia Armored glass composition with perimeter reinforcement
US8088472B2 (en) 2004-09-28 2012-01-03 AGP América S.A. Armored glass composition with perimeter reinforcement
DE102006050128B3 (de) * 2006-10-25 2008-06-26 Krauss-Maffei Wegmann Gmbh & Co. Kg Gegen äußere Explosionseinwirkung geschütztes, insbesondere militärisches Kraftfahrzeug
DE102007011523A1 (de) * 2007-03-09 2008-10-30 Audi Ag Fahrzeugtüre mit einer Schutzpanzerung
DE102007011523B4 (de) * 2007-03-09 2013-07-04 Audi Ag Fahrzeugtüre mit einer Schutzpanzerung
DE102007060062A1 (de) * 2007-12-11 2009-06-18 Indikar Individual Karosseriebau Gmbh Führungsanordnung für eine Sicherheitsscheibe eines Sonderschutzfahrzeuges
DE102007060062B4 (de) * 2007-12-11 2010-05-20 Indikar Individual Karosseriebau Gmbh Führungsanordnung einer hubfähigen Sicherheitsscheibe eines Sonderschutzfahrzeuges
DE102014113287A1 (de) * 2014-09-15 2016-03-17 Indikar Individual Karosseriebau Gmbh Führungsanordnung einer hubfähigen Sicherheitsscheibe eines Sonderschutzfahrzeuges
DE102014113287B4 (de) * 2014-09-15 2017-03-02 Indikar Individual Karosseriebau Gmbh Führungsanordnung einer hubfähigen Sicherheitsscheibe eines Sonderschutzfahrzeuges
DE102018210805A1 (de) * 2018-06-29 2019-11-28 Audi Ag Gepanzerte Fahrzeugtür

Also Published As

Publication number Publication date
EP1250560A1 (de) 2002-10-23
ATE246336T1 (de) 2003-08-15
AU2001230020A1 (en) 2001-07-31
DE10002671B4 (de) 2004-05-13
DE50003149D1 (de) 2003-09-04
WO2001053769A1 (de) 2001-07-26
EP1250560B1 (de) 2003-07-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1051592B1 (de) Sicherheitsglasaufbau für sicherheitskraftfahrzeuge
DE19858082C5 (de) Panzerglasscheibe für Kraftfahrzeug
EP1859931B1 (de) Transparentes Verbundbauteil für ein Fahrzeug-Dachsystem
EP1250560B1 (de) Verbundglasscheibe für sicherheitskraftfahrzeuge
DE4142416A1 (de) Kraftfahrzeug mit wenigstens einer aus panzerglas bestehenden fensterscheibe
DE19548338C2 (de) Panzerscheibenaufbau für ein Sicherheitskraftfahrzeug
DE60305435T2 (de) Cockpittür
DE19729979C1 (de) Kraftfahrzeug mit einem beschußfesten Innenverkleidungsteil
DE10043793A1 (de) Gepanzerte Scheibe
DE19856250C1 (de) Beschußfestes Innenverkleidungsteil für ein Kraftfahrzeug
DE10043026B4 (de) Gepanzertes Fahrzeug
DE10049581C2 (de) Panzerrahmen
DE102020120538A1 (de) Fensterrahmenvorrichtung sowie Verfahren zum Bereitstellen einer Fensterrahmenvorrichtung für einen ballistischen Kraftwagen
DE9314982U1 (de) Kraftfahrzeug mit Panzerung, insbesondere Personenkraftwagen
EP0578085A1 (de) Gepanzerte Kraftfahrzeugtür
DE102020129501A1 (de) Fahrzeug mit einem Dachfenstersystem
DE102014209212A1 (de) Schutzverglasung mit Rahmen
DE102015006859B4 (de) Kraftfahrzeug mit einer Sonderschutzverglasung
DE10002447C2 (de) Gepanzerte Fahrzeugtüre
DE2906975A1 (de) Panzerung zur durchschussicherung von rahmenprofilen an schaltern, tueren, fenstern, fassaden o.dgl.
EP0531913B1 (de) Kraftfahrzeug mit gepanzerter Scheibe
DE19918526A1 (de) Sicherheitsglasscheibe, insbesondere Panzerglasscheibe
DE19900716A1 (de) Panzerungselement, insbesondere für Sicherheitskraftfahrzeuge
DE102016112244A1 (de) Fahrzeugtür für ein Kraftfahrzeug
DE10340907A1 (de) Gepanzertes Fahrzeug

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: SACHSENRING FAHRZEUGTECHNIK GMBH, 08058 ZWICKAU, D

8339 Ceased/non-payment of the annual fee