DE1000168B - Vorrichtung zum Pruefen der Dauerfestigkeit von Felgen fuer luftbereifte Fahrzeugraeder - Google Patents
Vorrichtung zum Pruefen der Dauerfestigkeit von Felgen fuer luftbereifte FahrzeugraederInfo
- Publication number
- DE1000168B DE1000168B DEK25718A DEK0025718A DE1000168B DE 1000168 B DE1000168 B DE 1000168B DE K25718 A DEK25718 A DE K25718A DE K0025718 A DEK0025718 A DE K0025718A DE 1000168 B DE1000168 B DE 1000168B
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- rim
- rims
- fatigue strength
- disc
- testing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
- G01N3/00—Investigating strength properties of solid materials by application of mechanical stress
- G01N3/32—Investigating strength properties of solid materials by application of mechanical stress by applying repeated or pulsating forces
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M17/00—Testing of vehicles
- G01M17/007—Wheeled or endless-tracked vehicles
- G01M17/013—Wheels
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Analytical Chemistry (AREA)
- Biochemistry (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- Immunology (AREA)
- Pathology (AREA)
- Investigating Strength Of Materials By Application Of Mechanical Stress (AREA)
Description
- Vorrichtung zum Prüfen der Dauerfestigkeit von Felgen für luftbereifte Fahrzeugräder Für die Ausbildung der Felgen von luftbereiften Fahrzeugrädern ist in erster Linie die Dauerfestigkeit im Betrieb entscheidend. Die rechnerische Ermittlung des günstigsten Felgenquerschnittes ist nur sehr unvollkommen möglich. Statische Versuche sind ebenfalls nicht ausreichend. Es ist daher üblich, die Prüfung der Felgen auf dem Versuchsstand oder auf der Strecke durch Probeläufe unter Bedingungen vorzunehmen, die dem praktischen Fahrbetrieb entsprechen.
- Dieses Verfahren ist jedoch zeitraubend und wegen des Reifenverschleißes kostspielig.
- Die Erfindung liefert eine einfache Vorrichtung, die es gestattet, die Felgen ohne die Luftbereifung auf ihre Dauerfestigkeit unter kontrollierbaren Bedingungen, die den im praktischen Betrieb vorkommenden Beanspruchungen willkürlich angepaßt werden können, schnell und zuverlässig zu prüfen. Die neue Vorrichtung besteht aus einer drehbaren Scheibe mit einer zum Festspannen der Felge konzentrisch zur Drehachse dienenden, am Felgenrandteil ringsum angreifenden Klemmvorrichtung und aus einem mit der Felge über ein Zwischenglied, z.B. über die Radscheibe, kuppelbaren, in Richtung der Scheibendrehachse sich erstreckenden Lastarm. Bei der Drehbewegung der Scheibe wird auf die an der Scheibe festgespannte Felge von dem Lastarm ein umlaufendes Biegemoment ausgeübt, dessen Größe durch entsprechende Wahl der wirksamen Länge oder des Gewichtes des Lastarmes den im Betriebe vorkommenden Beanspruchungen angepaßt werden kann.
- Der Aufbau der neuen Vorrichtung ist sehr einfach und raumsparend. Die zum Festspannen der Felge an der Scheibe dienende Vorrichtung besteht vorzugsweise aus einem zur Scheibe verstellbaren, mit einem ringförmigen Vorsprung gegen den Felgenwand wirkenden Klemmring und einem als Widerlager für den Felgenrandteil dienenden ringfirmigenVorsprung der Scheibe.
- Ein Ausführungsbeispiel der Vorrichtung ist in der Zeichnung im axialen Schnitt dargestellt.
- In einem Lager 2 ist eine Planscheibe I mit einem nabenförmigen Teil Io drehbar gelagert. Durch nicht dargestellte Mittel wird die Scheibe mit regelbarer Geschwindigkeit angetrieben. Auf mehreren in der Scheibe sitzenden, konzentrisch um die Drehachse angeordneten Schraubenbolzen 5 ist ein Klemmring 4 in Richtung der Scheibenachese verschiebbar gelagert.
- Zwischen einem ringförmigen Vorsprung 4a dieses Klemmringes und einem ringförmigen Vorsprung 1a der Scheibe r wird der Randteil 3a der zu prüfenden Felge 3 eingespannt, indem der Klemmring 4 durch Drehen der Mutter 5a in Richtung auf die. Scheibe I verstellt wird Durch diese Einspannung ist die Felge 3 konzentrisch mit der drehbaren Scheibe 1 verbunden.
- Mit der in die Felge 3 eingezogenen Radscheibe 39 ist durch einen Flansch 7 und mehrere Schrauben 6 ein Lastarm 8 kuppelbar, der sich konzentrisch durch die Nabe Ib der Scheibe I erstreckt und am freien Ende mittels eines losen Ringes 9 ein Gewicht P trägt. Dieser Lastarm mit dem Gewicht P erzeugt in dem Felgenrandteil 3a ein Biegemoment, weiches bei der Drehbewegung der Scheibe I mit der Felge 3 stets in der senkrechten Ebene verbleibt und somit den Feigenrandteil 3a umlaufend beansprucht. Durch Veränderung oder Verlagerung des Gewichtes P kann das an der Felge angreifende Biegemoment willkürlich den Anforderungen des praktischen Fahrbetriebes ang& paßt werden. Ebenso können durch Veränderung der Drehzahl wechselnde Prüfungsbedingungen geschaffen werden.
- PATENTANSPROCHE: 1. Vorrichtung zum Prüfen der Dauerfestigkeit von Felgen für luftbereifte Fahrzeugräder, gekennzeichnet durch eine drehbare Scheibe mit einer zum Festspannen der Felge konzentrisch zur Drehachse dienenden, an dem einen Feigenradteii ringsum angreifenden Klemmvorrichtung und durch einen mit der Felge über ein Zwischenglied, z. B. über die Radscheibe, kuppelbaren, in Richtung der Scheihendrehachse sich erstreckenden Lastarm.
Claims (1)
- 2. Vorrichtung nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet daß die Klemmvorrichtung zum Festspannen der Felge an der Scheibe aus einem zur Scheibe verstellbaren, mit einem ringförmigen Vorsprung gegen den Felgenrandteil wirkenden Klemmring und einem als Widerlager für den Felgenrandteil liegenden ringförmigen Vorsprung der Scheibe besteht.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEK25718A DE1000168B (de) | 1955-05-04 | 1955-05-04 | Vorrichtung zum Pruefen der Dauerfestigkeit von Felgen fuer luftbereifte Fahrzeugraeder |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEK25718A DE1000168B (de) | 1955-05-04 | 1955-05-04 | Vorrichtung zum Pruefen der Dauerfestigkeit von Felgen fuer luftbereifte Fahrzeugraeder |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE1000168B true DE1000168B (de) | 1957-01-03 |
Family
ID=7217394
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEK25718A Pending DE1000168B (de) | 1955-05-04 | 1955-05-04 | Vorrichtung zum Pruefen der Dauerfestigkeit von Felgen fuer luftbereifte Fahrzeugraeder |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE1000168B (de) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102014104158A1 (de) * | 2014-03-26 | 2015-10-01 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Prüfvorrichtung |
| EP3168592A1 (de) | 2015-11-12 | 2017-05-17 | Joachim Hug | Radprüfeinrichtung und verfahren zum betreiben derselben |
-
1955
- 1955-05-04 DE DEK25718A patent/DE1000168B/de active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102014104158A1 (de) * | 2014-03-26 | 2015-10-01 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Prüfvorrichtung |
| EP3168592A1 (de) | 2015-11-12 | 2017-05-17 | Joachim Hug | Radprüfeinrichtung und verfahren zum betreiben derselben |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0063245A1 (de) | Einrichtung zur betriebsähnlichen Prüfung von Fahrzeugrädern | |
| DE1000168B (de) | Vorrichtung zum Pruefen der Dauerfestigkeit von Felgen fuer luftbereifte Fahrzeugraeder | |
| US1667351A (en) | Tire remover | |
| US3036625A (en) | Circumferentially traveling type tire changing apparatus | |
| DE316332C (de) | ||
| DE3943046C2 (de) | ||
| GB645970A (en) | Improvements in or relating to apparatus for use in mounting pneumatic tyres on, or for removing them from, wheels | |
| DE704377C (de) | An Fahrzeugraedern angebrachte Greifer | |
| DE613545C (de) | Vorrichtung zum spitzenlosen Schleifen und Polieren von ringfoermigen Koerpern | |
| DE506605C (de) | Kraftwagenrad | |
| DE217411C (de) | ||
| DE1264789B (de) | Vorrichtung zum leicht loesbaren Befestigen von Messgeraeten an der Radscheibe einesLaufrades von luftbereiften Fahrzeugen | |
| DE2827728A1 (de) | Vorrichtung und verfahren zum pruefen der dauerfestigkeit von fahrzeugraedern | |
| DE566381C (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Aufspannen von Laufdecken fuer Fahrzeugbereifung auf Auswuchtmaschinen | |
| DE327066C (de) | Vorrichtung zum Drehen von Raedern mit glatten Kraenzen mittels Reibrollen | |
| DE546546C (de) | Fahrzeugrad | |
| DE164531C (de) | ||
| DE580395C (de) | Einrichtung zum Pruefen von Gefaessen auf Dichtheit mittels Unterdruck | |
| DE886853C (de) | Aufspannmaschine fuer das Aufbringen von Drahtspeichen auf Raeder von Fahrraedern | |
| AT62606B (de) | Vorrichtung zum Festhalten der abgenommenen Felge neben dem Rad beim Auswechseln schadhafter Reifen. | |
| CH500480A (de) | Auswuchgerät | |
| DE1248336B (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Pruefen von Fahrzeugluftreifen | |
| CH523154A (de) | Pneumontiermaschine | |
| DE260784C (de) | ||
| DE373550C (de) | An einer Werkbank o. dgl. anzusetzende Hilfsschleifmaschine mit schwingbarem Gestell |