DD258969A1

DD258969A1 - VEHICLES OR CONTAINERS, IN PARTICULAR COVERED RAILROADS

Info

Publication number: DD258969A1
Application number: DD29294586A
Authority: DD
Inventors: Walter Schmidt; Paul Kotsch
Original assignee: Linke Hofmann Busch
Priority date: 1985-07-31
Filing date: 1986-07-28
Publication date: 1988-08-10
Also published as: ES295080Y; BE905145A; ATA173586A; DE3527325A1; GB2179630A; CH670996A5; ES295080U; AT398951B; FR2585654B1; NL8601733A; GB8618605D0; GB2179630B; DE3527325C2; FR2585654A1

Abstract

Ein Fahrzeug oder Behaelter, insbesondere ein gedeckter Eisenbahngueterwagen mit festem Dach und festen Stirnwaenden sowie mit oeffnungsfaehigen Seitenwaenden mit im oberen Bereich zum Dach hin abgewinkelten Seitenwand-Schraegbereich ist zum Zwecke des freizuegigen Beladens in voller Ladelaenge und Ladehoehe mit nach oben verbringbaren Seitenwaenden ausgebildet. Zur Loesung der Aufgabe ist der Seitenwand-Schraegbereich einerseits nach oben schwenkbar am Dach angeordnet und traegt andererseits an seinem anderen Ende ein flexibles, den senkrechten Teil der Seitenwand bildendes Wandteil, das seinerseits nach oben in Richtung auf seine Anlenkung verbringbar ist. Fig. 1A vehicle or container, in particular a covered railway car with a solid roof and fixed Stirnwaenden and oeffnungsfaehigen Seitenwaenden with in the upper area to the roof angled side wall-Schraegbereich is designed for the purpose of freizueglichen loading in full load and loading height with up-shiftable Seitenwaenden. To solve the problem, the side wall Schraegbereich is on the one hand upwardly pivotally mounted on the roof and on the other hand carries at its other end a flexible, the vertical part of the side wall forming wall part, which in turn can be moved upward in the direction of its articulation. Fig. 1

Description

Hierzu 2 Seiten ZeichnungenFor this 2 pages drawings

Field of application of the invention

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug oder einen Behälter, insbesondere einen gedeckten Eisenbahngüterwagen mit festem Dach und festen Stirnwänden sowie mit öffnungsfähigen Seitenwänden mit im oberen Bereich zum Dach hin abgewinkeltem Seitenwand-Schrägbereich.The invention relates to a vehicle or a container, in particular a covered rail freight wagons with a fixed roof and fixed end walls and with openable side walls with angled in the upper part of the roof side wall inclined area.

Characteristic of the known technical solutions

Aus der DE-PS 2832353 sind Eisenbahngüterwagen der gattungsgemäßen Art bekannt, die durch Verschieben von zwei- oder mehrteiligen Schiebewänden die nutzbare Ladelänge teilweise freigeben. Die nutzbare Ladehöhe bzw. Durchfahrhöhe für Beladevorgänge erstreckt sich zwar bis zur Unterkante des Dachholmes des Dachabschnittes, die gleichzeitig nutzbare Ladelänge ergibt sich bei zweiteiligen Schiebewänden jedoch nur zu ca. 50%. Bei Bauarten, die ein Überschieben der Seitenwände über die Stirnwand hinaus bis zu den Puffertellern zulassen, ist der Prozentsatz etwas höher. Allerdings gefährden derartige überschiebbare Seitenwände das Bedienungs- und Rangierpersonal und werden deshalb in der Regel nicht mehr zugelassen. Auch mehrstufige Schiebewandanordnungen lassen in praxiserprobten, aber technisch aufwendigen Bauarten nur bis etwa 70% gleichzeitig nutzbare Ladelänge zu.From DE-PS 2832353 railway freight cars of the generic type are known, which partially release the usable loading length by moving two- or multi-part sliding walls. Although the usable loading height or clearance height for loading operations extends to the lower edge of the roof spar of the roof section, the loading length that can be used at the same time results in two-part sliding walls only about 50%. For designs that allow the sidewalls to slide over the bulkhead to the buffer plates, the percentage is slightly higher. However, such überverschbare sidewalls jeopardize the operating and maneuvering staff and are therefore generally no longer allowed. Also multi-stage sliding wall arrangements allow in practice-proven, but technically complex designs only up to about 70% simultaneously usable load length.

Es sind Bauarten von Eisenbahngüterwagen bekannt, deren Seitenwände in voller Höhe und Länge über dem Dach angebrachte Anlenkungen ausschwenkbar sind. Als nachteilig erweist sich der große Schwenkbereich, der bei hochgeschwenkten Seitenwänden weit über den Regellichtraum hinausragt.There are types of rail freight cars known, the side walls in full height and length over the roof mounted articulations are swung. A disadvantage is the large swivel range, which protrudes far above the control clearance with swung sidewalls.

Object of the invention

Ziel der Erfindung ist es, die Nachteile des Standes der Technik zu vermeiden. · The aim of the invention is to avoid the disadvantages of the prior art. ·

Explanation of the essence of the invention

Der Erfindung liegt demgemäß die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeug oder einen Behälter, insbesondere einen Eisenbahngüterwagen, der gattungsgemäßen Art so zu gestalten, daß der Laderaum bei Bedarf über fast die gesamte nutzbare Ladeiänge und Ladehöhe freilegbar ist, die geöffnete Seitenwand nicht seitlich in den Regellichtraum ragt und die gleichzeitige Freilegung fast des gesamten Laderaumes, insbesondere auch bei mehrgliedrigen Zugeinheiten, ermöglicht wird.The invention is accordingly an object of the invention to design a vehicle or a container, in particular a railway freight wagon of the generic type so that the cargo space is exposed as needed over almost the entire usable Ladeiänge and loading height, the open side wall does not protrude laterally into the control clearance and the simultaneous exposure of almost the entire cargo space, especially in multi-unit train units, is made possible.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Seitenwand-Schrägbereich einerseits nach oben schwenkbar am Dach angeordnet ist und andererseits an seinem anderen Ende ein flexibles, den senkrechten Teil der Seitenwand bildendes Wandteil trägt, das seinerseits nach oben in Richtung auf seine Anlenkung verbringbar ist. Es ist vorteilhaft, daß die Seitenwand nach dem Hochschwenken des Seitenwand-Schrägbereiches und nach dem Verbringen des flexiblen Wandteils in seine obere Endstellung die maximal nutzbare Durchfahrhöhe freigibt. Nach einer weiteren Ausführungsform ist die Seitenwand jeder Seite des Fahrzeuges oder Behälters in Längsrichtung über die Ladelänge einteilig ausgeführt oder wird durch mehrere nebeneinander angeordnete, gleichartige Abschnitte gebildet. Nach einer vorteilhaften Ausführungsform erfolgt das Öffnen der Seitenwände oder der gleichartigen Abschnitte als Seitenwände durch Betätigungseinrichtungen und Stellmittel, die den entsprechenden Seitenwand-Schrägbereich ausschwenken und zugleich das flexible Wandteil in Richtung auf seine Anlenkung verbringen. Die Betätigungseinrichtungen für die Seitenwände oder der gleichartigen Abschnitte sind als Seitenwände an den Stirnwänden angeordnet. Jeder Seitenwand oder jedem Abschnitt der Seitenwand ist mindestens jeweils eine Betätigungseinrichtung und ein Stellmittel zugeordnet. Es ist weiterhin vorteilhaft, daß das flexible Wandteil als Plane oder Rolladen ausgebildet ist.This object is achieved in that the side wall inclined portion is arranged on the one hand upwardly pivotally mounted on the roof and on the other hand carries at its other end a flexible, the vertical part of the side wall forming wall part, which in turn can be moved upward in the direction of its articulation. It is advantageous that the side wall after the pivoting of the side wall oblique region and after the removal of the flexible wall part in its upper end position releases the maximum usable driving height. According to a further embodiment, the side wall of each side of the vehicle or container in the longitudinal direction over the loading length is made in one piece or is formed by a plurality of juxtaposed, similar sections. According to an advantageous embodiment, the opening of the side walls or of the similar sections takes place as side walls by actuators and adjusting means, which swing out the corresponding side wall oblique area and at the same time spend the flexible wall part in the direction of its articulation. The actuators for the side walls or the like portions are arranged as side walls on the end walls. Each side wall or each section of the side wall is assigned at least one actuating device and one adjusting element. It is also advantageous that the flexible wall part is designed as a tarpaulin or blinds.

Im geschlossenen Zustand ist das flexible Wandteil an seinem unteren Ende im Bereich des Fußbodens festleg bar. Es ist auch möglich, daß im geschlossenen Zustand das flexible Wandteil an seinem unteren Ende im Bodenbereich an den Fußboden überragenden festen oder abklappbar oder absenkbar angebrachten Ladeborden festlegbar ist.When closed, the flexible wall part is festleg bar at its lower end in the area of the floor. It is also possible that in the closed state, the flexible wall portion at its lower end in the floor area on the floor superior to fixed or hinged or lowered mounted load ribs can be fixed.

Nach einer anderen Ausführungsform sind die Ladeborde als Teil des elastischen Wandteils ausgebildet und stellt den unteren Abschluß desselben dar.According to another embodiment, the load bakes are formed as part of the elastic wall portion and represents the lower end of the same.

Der Schwenkbereich des Seitenwand-Schrägbereiches ist durch am Dachholm des Daches angebrachte Sicherungen begrenzt.The swivel range of the sidewall slanted area is limited by fuses mounted on the roof spar of the roof.

embodiment

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird mit Bezug auf die anliegende Zeichnung beschrieben. Die Zeichnung zeigt in:An embodiment of the invention will be described with reference to the accompanying drawings. The drawing shows in:

Fig. 1: eine Längsansicht einer kurzgekoppelten Güterwageneinheit gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung, wobei der eine Eisenbahngüterwagen mit geschlossener Seitenwand und der andere Eisenbahngüterwagen in geöffneter Seitenwand dargestellt ist;Figure 1 is a longitudinal view of a short-coupled freight car unit according to an embodiment of the invention, wherein the one rail freight cars with closed side wall and the other rail freight cars is shown in the open side wall.

Fig. 2: eine Seitenansicht eines Eisenbahngüterwagens in schematischer Darstellung, wobei die linke Seitenwand in geöffneter Stellung und die rechte Seitenwand in geschlossenem Zustand dargestellt ist.Fig. 2: a side view of a railway freight wagon in a schematic representation, wherein the left side wall is shown in the open position and the right side wall in the closed state.

Bei dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel der Erfindung weist der Wagenkasten 1 des Eisenbahngüterwagens 2feste Stirnwände 3, ein festes Dach 4, einen Fußboden 5 und öffnungsfähige Seitenwände 6 auf. Die Stirnwände 3 tragen dabei, je nach Bauweise mit oder ohne zusätzliche Abstützungen 7, das Dach 4. Die Dachholme 8 des Daches 4 tragen das Dachblech 8 a und sind gegenüber der seitlichen Querschnittsbegrenzung, gebildet durch die Seitenwände 6, nach innen zur Längsmittelebene des Eisenbahngüterwagens 2 versetzt angeordnet. Die Seitenwand 6 weist oben einen diesen Versatz überbrückenden, zum Dach 4 nach oben abschwenkenden, Seitenwand-Schrägbereich 9 auf, der, dem zulässigen Dachfahrprofil nahekommend, einen möglichst großen Ladequerschnitt ermöglicht. Die Seitenwand 6 wird durch den Seitenwand-Schrägbereich 9, das senkrechte Wandteil 10 und gegebenenfalls durch eine Ladeborde 11 gebildet. Der Seitenwand-Schrägbereich 9 ist an seinem dachseitigen Ende am Dachholm 8 des Daches 4 schwenkbar angeordnet. Am anderen Ende trägt der Seitenwand-Schrägbereich 9 ein flexibles, den in geschlossenem Zustand senkrechten Teil der Seitenwand 6 bildendes, Wandteil 10, das nach oben in Richtung auf seine Anlenkung 12 verbringbar ist.In the embodiment of the invention shown in the drawing, the car body 1 of the railway freight wagon 2feste end walls 3, a fixed roof 4, a floor 5 and 6 openable side walls. The end walls 3 carry, depending on the design with or without additional supports 7, the roof 4. The roof bars 8 of the roof 4 carry the roof plate 8 a and are compared to the lateral cross-sectional boundary, formed by the side walls 6, inwardly to the longitudinal center plane of the rail freight car 2 arranged offset. The side wall 6 has at the top a bridging this offset, the roof 4 upwardly pivoting, side wall inclined portion 9, which, coming close to the permissible roof running profile, allows the largest possible loading cross-section. The side wall 6 is formed by the side wall oblique area 9, the vertical wall portion 10 and optionally by a loading shelf 11. The side wall inclined region 9 is pivotally arranged at its roof-side end on the roof rail 8 of the roof 4. At the other end of the side wall inclined portion 9 carries a flexible, the vertical part in the closed state of the side wall 6 forming, wall part 10, which can be brought upwards in the direction of its articulation 12.

Zugeordnete Stellmittel 13 und Betätigungseinrichtungen 14, die vorzugsweise an den Stirnwänden 3 angeordnet sind, schwenken beim Öffnen den jeweiligen Seitenwand-Schrägbereich 9 nach oben aus und verbringen das flexible Wandteil 10 in Richtung auf seine Anlenkung 12. Diese Schwenk- und Verbringbewegung erfolgt vorzugsweise gleichzeitig. Nach dem " Hochschwenken des Seitenwand-Schrägbereiches 9 und nach dem Verbringen des flexiblen Wandteils40 in seine obere Endstellung gibt die Seitenwand 6 die maximal nutzbare Dachfahrhöhe H frei.Associated adjusting means 13 and actuating means 14, which are preferably arranged on the end walls 3, pivot when opening the respective side wall inclined portion 9 upwards and spend the flexible wall portion 10 in the direction of its articulation 12. This pivoting and Verbringbewegung preferably takes place simultaneously. After the "swiveling up of the side wall slanted area 9 and after the displacement of the flexible wall part 40 into its upper end position, the side wall 6 releases the maximum usable roof travel height H.

Das flexible Wandteil 10 ist beispielsweise als Plane oder Rolladen ausgeführt und im geschlossenen Zustand an seinem unteren Ende im Bereich des Fußbodens 5 festlegbar. Bei Eisenbahngüterwagen mit den Fußboden 5 nach oben überragenden festen oder abklappbar oder absenkbar angebrachten Ladeborden 11 erfolgt die Festlegung des flexiblen Wandteils 10 an den Ladeborden 11. Die Ladeborde 11 ist bei Bedarf als unterer Abschluß und Teil des elastischen Wandteils 10 auszubilden, wobei der Fußboden 5 dann ohne eine diesem zugeordneten Ladeborde 11 ausführbar ist. Im Bereich der Ablenkung 12 des Seitenwand-Schrägbereiches 9 sind am Dachholm 8 Sicherungen 15 angebracht, die den Schwenkbereich des Seitenwand-Schrägbereiches einstellbar begrenzen.The flexible wall part 10 is designed for example as a tarpaulin or shutters and can be fixed in the closed state at its lower end in the area of the floor 5. In the case of rail freight wagons with the floor 5 upwardly projecting fixed or hinged or lowerable mounted battens 11, the fixing of the flexible wall portion 10 to the bottoms 11 is the load batches 11 if necessary form as a lower termination and part of the elastic wall portion 10, wherein the floor. 5 then is executable without an associated therewith Ladeborde 11. In the area of the deflection 12 of the side wall oblique area 9 8 fuses 15 are mounted on the roof spar, which limit the pivoting range of the side wall oblique area adjustable.

Die Seitenwand 6 jeder Seite des Eisenbahngüterwagens 2 ist in Längsrichtung über die Ladelänge durch eine einteilige Seitenwand 6 oder durch mehrere, nebeneinander angeordnete, gleichartige Abschnitte darstellbar. Dabei ist jeder Seitenwand 6 oder jedem Abschnitt der Seitenwand mindestens eine Betätigungseinrichtung 14 und ein Stellmittel 13 zugeordnet. Zum Öffnen der geschlossenen Seitenwand wird über die zugeordnete Betätigungseinrichtung 14 das zugeordnete Stellmittel 13 sowohl der Seitenwand-Schrägbereich 9 als auch das flexible Wandteil 10 beaufschlagt. Dabei wird das flexible Wandteil 10 in Richtung auf seine Anlenkung 12 verbracht und der Seitenwand-Schrägbereich 9 nach oben ausgeschwenkt. In der oberen Endstellung ist die für diesen Eisenbahngüterwagen 2 maximal nutzbare Durchfahrhöhe H zum Beladen freigegeben.The side wall 6 of each side of the railway goods wagon 2 can be represented longitudinally over the loading length by a one-part side wall 6 or by a plurality of similar sections arranged next to one another. In this case, each side wall 6 or each section of the side wall is assigned at least one actuating device 14 and an adjusting means 13. To open the closed side wall, the associated actuating means 14, the associated actuating means 13, both the side wall inclined portion 9 and the flexible wall portion 10 is acted upon. In this case, the flexible wall portion 10 is spent in the direction of its articulation 12 and the side wall inclined portion 9 swung upwards. In the upper end position the maximum usable for this rail freight car 2 driving height H is released for loading.

Claims

1. vehicle or container, in particular covered rail freight wagons with a fixed roof and fixed end walls and with openable side walls with in the upper region to the roof angled side wall inclined region, characterized in that the side wall inclined region (9) on the one hand upwardly pivotable on the roof (4 ) is arranged and on the other hand at its other end a flexible, the vertical part of the side wall (6) forming wall part (10) carries, which in turn upwards in the direction of its articulation (12) can be brought.

2. Vehicle or container according to item 1, characterized in that the side wall (6) after the pivoting of the side wall inclined portion (9) and after the removal of the flexible wall portion (1D) in its upper end position, the maximum usable driving height (H) releases ,

3. Vehicle or container after the points. 1 and / or 2, characterized in that the side wall (6) of each side of the vehicle or container in the longitudinal direction over the loading length is made in one piece or is formed by a plurality of juxtaposed similar sections.

4. Vehicle or container according to at least one of items 1 to 3, characterized in that the opening of the side walls (6) or the like portions as side walls (6) by actuating means (14) and adjusting means (13) takes place, the corresponding side wall Swing out -Sschrägbereich (9) and at the same time spend the flexible wall part (10) in the direction of its articulation (12).

5. Vehicle or container according to at least one of items 1 to 4, characterized in that the actuating means (14) for the side walls (6) or the like portions as side walls (6) on the end walls (3) are arranged.

6. Vehicle or container according to at least one of the items 1 to 5, characterized in that each side wall (6) or each section of the side wall (6) is assigned at least one actuating device (14) and an adjusting means (13).

7. Vehicle or container according to at least one of the items 1 to 6, characterized in that the flexible wall part (10) is designed as a tarpaulin or blinds.

8. Vehicle or container according to at least one of items 1 to 7, characterized in that in the closed state, the flexible wall part (10) at its lower end in the region of the floor (5) can be fixed.

9. Vehicle or container according to at least one of items 1 to 8, characterized in that in the closed state, the flexible wall part (10) at its lower end in the bottom region of the floor (5) superior fixed or hinged or lowered mounted Ladeborden (11) is determinable.

10. Vehicle or container according to at least one of the items 1 to 9, characterized in that the load Border (11) is formed as part of the elastic wall part (10) and forms the lower end of the same.

11. Vehicle or container according to at least one of items 1 to 10, characterized in that the pivoting range of the side wall inclined region (9) by the roof spar (8) of the roof (4) mounted fuses (15) is limited.