DE315326C

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Publication number: DE315326C
Application number: DENDAT315326D
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Description

Es sind bereits Flachbodengüterwagen mit Einrichtung zum Selbstentladen bekannt, bei denen der äußere Wagenboden, zu .beiden Seiten aus zwei übereinanderliegenden Klappen besteht, von denen die oberen zur Bildung des Eselsrückens dienen und die unteren zum Entladen des Wagens nach unten aufklappbar sind. Bei solchen Konstruktionen wird der Eselsrücken aus den zwischen den Wagenlängsträgern und den Seitenwänden vorhandenen Bodenteilen, welche als Klappen ausgeführt sind, gebildet und werden diese Klappen um die nach Wagenmitte zu gelegene Kante gedreht, bis sich die äußeren Kanten in Wagenmitte aneinanderlegen und hierdurch den in Wagenmitte angeordneten Eselsrücken bilden. Eine derartige Ausführung ist jedoch nur in dem Fall möglich, wenn die Wagenlängsträger genügend nahe nach Wagenmitte zu angeordnet sind, so daß die Entfernung von Außenkante des Wagenbodens bis zum Längsträger zur Bildung eines Eselsrückens mit der zum Abgleiten des Ladegutes erforderlichen Steigung ausreicht.There are already flat-bottomed goods wagons Device for self-unloading known, in which the outer car floor, to .both sides consists of two flaps lying one above the other, of which the upper one is used to form the Donkey's back and the lower ones can be folded down to unload the wagon are. In such constructions, the back of the donkey is made up of the between the carriage side members and the base parts present in the side walls, which are designed as flaps, and these flaps are formed rotated around the edge towards the center of the carriage until the outer edges fit into Place the middle of the car next to each other and thereby the back of the donkey arranged in the middle of the car form. However, such a design is only possible if the carriage side members are arranged sufficiently close to the center of the car, so that the distance from the outer edge of the wagon floor to the side member to form a donkey's back with the gradient required to slide the load off.

Die vorliegende Erfindung bietet die Möglichkeit, auch bei Wagen, welche infolge zu weit nach außen liegender Längsträger eine derartige Bildung des Eselsrückens nicht zulassen, diesen aus den äußeren Bodenteilen herzustellen. Es wird hierzu nicht nur der außerhalb der Längsträger vorhandene Teil des Wagenbodens, sondern auch die Verlängerung desselben über die Längsträger nach Wagenmitte zu benutzt. Dieser Boden wird derartig zwangläufig oder nicht zwangläufig bewegt, daß die eine Kante die Spitze des Eselsrückens bildet, während die andere Kante nach dem Längsträger zu verschoben wird.The present invention offers the possibility, even with cars, which as a result to Longitudinal beams lying far to the outside do not allow such a formation of the donkey's back, make this from the outer floor parts. It's not just that part of the car floor that is present outside the side members, but also the extension the same to be used over the side members to the center of the car. This soil becomes so inevitable or not inevitable moves so that one edge forms the tip of the donkey's back, while the other Edge is shifted to the side member.

Ferner sind die außerhalb der Längsträger angeordneten Bodenklappen, welche zum Entladen des Wagens dienen', mit dem mittleren Teil des Wagenbodens, weicher sich bei Benutzung des Wagens als Selbstentlader innerhalb des Eselsrückens befindet, derart fest oder gelenkig in Verbindung gebracht, daß dieser sich beim öffnen der Bodenklapp.en anhebt und vermöge seines Gewichtes die - Schließbewegung der Klappen herbeiführt.Furthermore, the bottom flaps, which are arranged outside the side members and are used for unloading the car, are connected to the middle one Part of the wagon floor, which becomes softer when using the wagon as a self-unloader the back of the donkey is so firmly or articulated that this opens when the bottom flaps are opened lifts and by virtue of its weight the - brings about the closing movement of the flaps.

Es sind bereits Selbstentladewagen bekannt, bei denen der in Wagenmitte vorhandene Bodenteil derart fest oder gelenkig mit den nach unten sich öffnenden Bodenklappen verbunden ist, daß beim Niederfallen der Bodenklappen dieser Bodenteil angehoben wird. Hierbei wird zwecks Entladens, des Wagens aus diesem angehobenen Bodenteil ein Eselsrücken gebildet, auf dessen geneigten Flächen das Ladegut abrutschen kann.Self-unloading wagons are already known in which the one in the middle of the wagon So fixed or articulated bottom part with the downward opening bottom flaps is that when the bottom flaps fall, this bottom part is raised. Here, for the purpose of unloading the wagon, a donkey's back is formed from this raised bottom part on its inclined surfaces the load can slip off.

Dieser mittlere Teil des Wagenbodens ist bei solchen Ausführungen durch das Ladegut belastet, und es. ist daher erforderlich, daß die Entfernung des Drehpunktes der äußeren sich senkenden Klappen bis zu den Seitenwänden größer ist, als die Entfernung dieses Drehpunktes bis Mitte Wagen. Dieses ist wiederum nur möglich, wenn die Wagenlängsträger entsprechend nahe nach Wagenrmtte zu angeordnet sind.In such designs, this middle part of the vehicle floor is through the load burdened, and it. is therefore required that the removal of the fulcrum of the outer lowering flaps up to the side walls is greater than the distance of this Pivot point to the middle of the car. Again, this is only possible if the carriage side members are arranged accordingly close to the wagon section.

Bei vorliegender Erfindung befindet sich der mittlere Bodenteil innerhalb des Eselsrückens, ist aber nicht durch das Ladegut In the present invention, the middle bottom part is located inside the donkey's back, but is not through the load

belastet/und es erfolgt das Anheben desselben lediglich zu dem Zweck, ein Gegengewicht zu den niederfallenden Bodenklappen zu erhalten.loaded / and there is the lifting of the same only for the purpose of counterbalancing the falling bottom flaps.

In Fig. ι und 2 ist eine solche Ausführung dargestellt.Such an embodiment is shown in FIGS.

Fig. ι zeigt die Anordnung als gewöhnlichen Güterwagen. Der horizontale Wagenboden ist hiernach in der Längsrichtung in drei Teile a, b und c zerlegt, von denen die äußeren Teile über die Wa gen längsträger nach Wagenmitte zu hinausragen. Unter den beiden äußeren Teilen α und c ist je eine Klappe d und e angeordnet. Soll der Güterwagen als Selbstentlader Verwendung finden, werden die beiden seitlichen Bodenteile a und c derart bewegt, daß die eine Kante die Spitze des Eselsrückens bildet, während die andere Kante nach dem Längsträger zu verschoben wird, so daß sie in die Lage a' und c' gelangen und ein in bekannter Weise angeordneter Eselsrücken entsteht. Die beiden unteren Klappen d und β sind mit dem innerhalb des Eselsrückens liegenden Teil b des Wagenbodens beispielsweise vermittels der Gestange f und g gelenkig verbunden. Werden nun die Klappen d und e freigegeben, so werden nach Fig. 2 diese Klappen durch die Ladung nach unten gedrückt, so daß die Ladung durch die entstehende Öffnung seitlieh abrutschen kann, während der Bodenteil b vermitteis der Gestänge f und g angehoben wird.Fig. Ι shows the arrangement as an ordinary freight car. The horizontal car floor is then divided in the longitudinal direction into three parts a, b and c , of which the outer parts protrude beyond the carriage side rails to the center of the car. A flap d and e is arranged under the two outer parts α and c. If the wagon is to be used as a self-unloader, the two side floor parts a and c are moved in such a way that one edge forms the tip of the donkey's back, while the other edge is moved towards the side member so that it is in position a ' and c ' arrive and a donkey's back arranged in a known manner is created. The two lower flaps d and β are articulated to the part b of the wagon floor lying within the back of the donkey, for example by means of the rods f and g. If the flaps d and e are now released, according to FIG. 2, these flaps are pressed down by the load, so that the load can slip sideways through the opening that is created, while the bottom part b is raised by means of the rods f and g.

Bei alleiniger Öffnung einer Bodenklappe wird der Bodenteil b nur einseitig 'angehoben.If only one bottom flap is opened, the bottom part b is only raised on one side.

Ist der Wagen entladen, so werden vermöge des Gewichtes des angehobenen Bodenteils b die Klappen d und e wieder geschlossen, so daß der Wagen wieder beladen werden kann.If the car is unloaded, the flaps d and e are closed again due to the weight of the raised bottom part b , so that the car can be loaded again.

Der innere Boden b kann auch mehrteilig ausgeführt sein, und an Stelle der gelenkigen Verbindung zwischen den unteren Klappen d und e und diesem inneren Boden kann auch eine feste Verbindung treten.The inner base b can also be made in several parts, and instead of the articulated connection between the lower flaps d and e and this inner base, a fixed connection can also occur.

Eine derartige Ausführungsmöglichkeit ist in Fig. 3 und 4 dargestellt. Hiernach ist der Wagen boden in vier Teile h, i, k und I zerlegt. Die unteren Klappen in und η sind fest mit den innerhalb des Eselsrückens h' und V, welcher aus den äußeren Teilen des Wagenbodens hergestellt wird, befindlichen Bodenteilen i und k verbunden.Such a possible embodiment is shown in FIGS. 3 and 4. According to this, the floor of the car is divided into four parts h, i, k and I. The lower flaps in and η are firmly connected to the floor parts i and k located inside the donkey back h ' and V, which is made from the outer parts of the car floor.

Bei der Abwärtsbewegung der unteren Klappen m und η werden die Bodenteile i und k angehoben und bewirken nach erfolgter Entladung ein selbsttätiges Schließen der Klappen m und n. During the downward movement of the lower flaps m and η , the base parts i and k are raised and cause the flaps m and n to close automatically after the discharge has taken place.

Falls das Gewicht des inneren Bodenteiles b (Fig. ι und 2) bzw. i und k (Fig. 3 und 4) zum Schließen der unteren Klappen d und e bzw. m und η nicht ausreichen sollte, kann durch Anordnung einer Feder oder eines Zusatzgewichtes die Schließbewegung der Klappen begünstigt werden.If the weight of the inner bottom part b (Fig. Ι and 2) or i and k (Fig. 3 and 4) should not be sufficient to close the lower flaps d and e or m and η , by arranging a spring or a Additional weight the closing movement of the flaps are favored.

Claims

65 patent claim rc:

ι Flat-bottomed goods wagons with self-unloading facilities, in which the wagon floor consists of two floor parts lying one above the other on both sides, a middle floor area, of which the upper one can be used to erect a donkey's back above the smock floor, while the lower one folds open to unload the wagon characterized in that the top two from each other and from the middle floor (I or i, k) separately arranged side floor parts (a, c), from which the donkey's back is formed, over the to protrude and can be moved inevitably or not in such a way that one edge of the bottom part forms the tip of the donkey's back, while the other edge is pushed up to the side member.

2. Flat-bottomed goods wagon with device for self-unloading according to claim 1, characterized characterized in that the wagon floor present within the back of the donkey is so fixed or articulated with the after is connected below opening bottom flaps that it wholly or partially during the downward movement of the bottom flaps is raised.

1 sheet of drawings.