DD237961A3

DD237961A3 - Wiederverwendbare verzahnbare stahlbetonfertigteile, vorzugsweise fuer fahrstrassen

Info

Publication number: DD237961A3
Application number: DD26580284A
Authority: DD
Inventors: Joachim Schaake; Eckhard Schulze
Original assignee: Ost Bau Montage
Priority date: 1984-07-31
Filing date: 1984-07-31
Publication date: 1986-08-06

Abstract

Die Erfindung ist insbesondere fuer den Einsatz als erhoehte befahrbare Montageebene fuer strassen- und schienengebundene Fahr- und Hebezeuge vorgesehen. Ziel und Aufgabe der Erfindung ist es, wiederverwendbare verzahnbare Stahlbetonfertigteile mit geringem Eigengewicht zu entwickeln, die hohe dynamische und ruhende Lasten aufnehmen und auf den Baugrund uebertragen koennen und durch welche bei Aneinanderreihung vertikal oder horizontal verzahnte linien- oder flaechenfoermige geschlossene Montageebenen hergestellt werden. Erfindungsgemaess werden Stahlbetonfertigteile mit rechteckigen Tragplatten und einem Steg hergestellt, wobei bei einem ersten Stahlbetonfertigteil eine Fussplatte am Steg und bei einem weiteren Stahlbetonfertigteil konsolenartige Fussverbreiterung oberhalb der Unterkante des Stegs angeordnet sind.

Description

Hierzu 2 Seiten Zeichnungen

Anwendungsgebiet der Erfindung

Die Erfindung betrifft wiederverwendbare.verzahnbare Stahlbetonfertigteile, vorzugsweise für Fahrstraßen, die besonders zur Herstellung einer erhöhten befahrbaren Montageebene für straßen- und schienengebundene Fahr- und Hebezeuge geeignet sind.

Charakteristik der bekannten technischen Lösungen

Bekannt ist eine vorgefertigte Beton-Straßenherstellung (DE-OS 2311454), bei der vorgefertigte Stahlbetonrandbalken mit einem verbreiterten Betonfuß in Ausschachtungsgräben verlegt werden und die Fahrbahndecken in keilförmige Nuten der Randbalken einrasten, wobei der Abstand der Randbalken durch Querverbindungen aus Stahlbeton gehalten wird. Nachteilig ist bei dieser Ausführung der hohe Arbeitszeitaufwand für die Ausschachtung und Planierung und die hohe erforderliche Genauigkeit bei der Herstellung und Montage.

Im DD-WP 44602 wurde zur Aufnahme der Vorspannkräfte bzw. als Endverankerung ein Betonfertigteil vorgeschlagen, das aus einer Tragplatte, einem Steg und einer Fußplatte I-förmig zusammengesetzt ist. Dabei ist die Breite der Fußplatte größer als die der Tragplatte ausgebildet.

Diese Betonelemente sind für hohe dynamische und ruhende Lasten, wie sie beim Einsatz als befahrbare Montageebene für straßen- oder schienengebundene Fahr- und Hebezeuge auftreten, nur in Kombination mit weiteren Bauteilen, wie Fahrbahnplatten und deren Vorspannelemente, sowie deren vollflächige Lagerung auf Straßenunterbauschichten geeignet. Die Betonelemente müssen mit Erde verfüllt sein.

Ziel der Erfindung

Ziel der Erfindung ist es, wiederverwendbare₄verzahnbare Stahlbetonfertigteile mit reduziertem Eigengewicht zu entwickeln, die mit einem geringen Arbeitszeitaufwand und hohem Vorfertigungsgrad eine erhebliche Bauzeitverkürzung bei der Herstellung erhöhter befahrbarer Montageebenen sichern. Die Stahlbetonfertigteile sollen durch ihre vielseitige Einsetzbarkeit eine Reduzierung der Kosten und des Materialaufwandes ermöglichen.

Darlegung des Wesens der Erfindung

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, wiederverwendbarq₍verzahnbare Stahlbetonfertigteile zu entwickeln, die hohe dynamische und ruhende Lasten direkt über die Tragplatten aufnehmen und ohne Erdverfüllung in den Baugrund ableiten und zu linien — oder flächenförmigen geschlossenen Montageebenen aneinandergereiht oder übereinander angeordnet werden können.

Erfindungsgemäß besteht ein erstes Stahlbetonfertigteil in bekannter Weise aus einer rechteckigen Tragplatte, einem Steg und einer echteckigen Fußplatte, wobei die Breite der Fußplatte größer als die Breite der Tragplatte ist.

Zur Herstellung einer vertikalen Verzahnung bei der Montage besteht ein Stahlbetonfertigteil (Komplementärelement) aus einer rechteckigen Tragplatte und einem Steg gleicher Größe, sowie konsolenartigen Fußverbreiterungen, die oberhalb der Unterkante des Steges angeordnet sind und nach der Montage die Fußplatte des ersten Elementes übergreifen.

Eine maximale Aufnahme dynamischer und ruhender Lasten wird erreicht, wenn die Breite der Fußplatte bzw. die Gesamtbreite der konsolenartigen Fußverbreiterungen der doppelten Breite derTragplatte abzüglich einer Stegbreite entspricht. Zur Material- und Gewichtsreduzierung sind die Oberseiten der Fußplatte und die Unterseiten der konsolenartigen Fußverbreiterungen sowie der Tragplatten zum Steg voutenförmig ausgebildet.

Eine weitere Material- und Gewichtsreduzierung ist dadurch erreichbar, daß die Stege und die Fußplatte bzw. die konsolenartigen Fußverbreiterungen beider Stahlbetonfertigteile in Längsrichtung so unterbrochen sind, daß nur an den Enden der Tragplatten stützenartige Steg-und Fußteile verbleiben, die vorteilhaft etwa einem Viertel der Länge derTragplatte entsprechen.

Ausführungsbeispiel

Die Erfindungsoll anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert werden. Die zugehörigen Zeichnungen zeigen:

Fig. 1 ein Stahlbetonfertigteil mit stützenartigen Steg- und Fußplattenteilen in perspektivischer Darstellung Fig. 2 ein weiteres Stahlbetonfertigteil (Komplementärteil) mit stützenartigen Steg- und konsolenartigen Fußverbreiterungen in

perspektivischer Darstellung Fig. 3 die vertikale Verzahnung der Fertigteile nach Fig. 1 und 2 nach der Montagein perspektivischer Darstellung

Ein erstes Stahlbetonfertigteil (Fig. 1) besteht aus einer rechteckigen Tragplatte 1, einem stützenartig unterbrochenen Steg 2 und einer ebenfalls unterbrochenen Fußplatte 4.

Ein zweites Stahlbetonfertigteil (Komplementärelement) (Fig. 2) besteht ebenfalls aus einer rechteckigen Tragplatte 1 und einem stützenartig unterbrochenen Steg 2 gleicher Abmessungen wie Fig. 1 und konsolenartigen Fußverbreiterungen 3 oberhalb der Unterkante des Steges 2.

Die Unterseite der Tragplatten 1 und der konsolenartigen Fußverbreiterungen 3 sowie die Oberseite der Fußplatte 4 sind zum Steg 2 voutenförmig ausgebildet.

Die Breite der Fußplatte 4 bzw. die Gesamtbreite der konsolenartigen Fußverbreiterungen 3 entspricht der doppelten Breite der Tragplatte 1 abzüglich einer Stegbreite. Die Höhe des Ansatzes der konsolenartigen Fußverbreiterungen 3 am Steg 2 entspricht der Höhe der Fußplatte 4 an ihrem Ende und die Schrägen der Oberseite der Fußplatte 4 und der Unterseite der konsolenartigen Fußverbreiterungen 3 sind einander angepaßt.

Die Länge der stützenartig unterbrochenen Stege 2 sowie der unterbrochenen Stege 2 sowie der unterbrochenen Fußplatte 4 und konsolenartigen Fußverbreiterungen 3 entspricht einem Viertel der Länge der Tragplatte 1.

Die Montage der Stahlbetonfertigteile erfolgt nach Fig. 3 so, daß die konsolenartigen Fußverbreiterungen 3 die Fußplatte 4 übergreifen und damit eine vertikale Verzahnung erreicht wird. Bei dieser Montagevariante können die Stege 2, die Fußplatte 4 und die konsolenartigen Fußverbreiterungen 3 auch über die gesamte Länge der Tragplatte 1 durchgehend ausgeführt werden.

Eine weitere Montagemöglichkeit nur mit Stahlbetonfertigteilen nach Fig. 1 ist bei Einhaltung der beschriebenen Abmessungen des Ausführungsbeispiels möglich. Es kann dann eine Montage in der Weise erfolgen, daß die Stahlbetonfertigteile nebeneinanderliegender Längsreihen um die Hälfte der Länge der Tragplatten 1 versetzt werden. Dadurch greifen die unterbrochenen Fußplatten 4 in einer Ebene ineinander, so daß eine horizontale Verzahnung entsteht und der Baugrund gleichmäßig belastet werden kann.

Der Vorteil der Erfindung ist darin zu sehen, daß erstmals wiederverwendbare.leicht montier- und demontierbare Stahlbetonfertigteile vorgeschlagen werden, die durch ihre Verzahnbarkeit hohe dynamische und ruhende Lasten aufnehmen und in den Baugrund ableiten können. Sie ermöglichen dadurch die Herstellung erhöhter Fahrstraßen und befahrbarer Montageebenen mit einem geringen Arbeitszeit-, Transport- und Materialaufwand und eine sofortige Befahrbarkeit.

Die Stahlbetonelemente sind vielseitig einsetzbar, so z. B. als unterströmte Fahr- und Montageebene, als Mole, Notstraße bei Überschwemmungen, befahrbare Hochwasserbegrenzung oder als befahr- und belastbare Fläche, bei der in die bestehenden Hohlräume eine Vielzahl von Ver- und Entsorgungsleitungen sowie provisorische Einrichtungen angeordnet werden können.

In Betracht gezogene Druckschriften: DD-PS 44602 (E 01 C, 5/10) DE-OS 2311 454 (E 01 C, 5/08) DE-OS 2947301 (E 04 C, 1/14)

Claims

Erfindungsanspruch:

1. Wiederverwendbare,verzahnbareStahlbetonfertigtei!e,vorzugsweisefür Fahrstraßen, wobei ein erstes Stahlbetonfertigteil aus einer rechteckigen Tragplatte, einem Steg und einer rechteckigen Fußplatte besteht und die Breite der Fußplatte größer als die Breite der Tragplatte ist und zur Herstellung einer vertikalen Verzahnung ein zweites Stahlbetonfertigteil (Komplementärelement) vorgesehen ist, gekennzeichnet dadurch, daß das komplementärelement aus einer rechteckigen Tragplatte (1) und einem Steg (2) entsprechend der Größe des ersten Stahlbetonfertigteils sowie konsolenartigen Fußverbreiterungen (3) besteht, die oberhalb der Unterkante des Steges (2) angeordnet sind und nach der Montage die Fußplatte (4) des ersten Stahlbetonfertigteils übergreifen.

2. Stahlbetonfertigteile nach Punkt 1, gekennzeichnet dadurch, daß die Breite der Fußplatte (4) bzw. die Gesamtbreite der konsolenartigen Fußverbreiterungen (3) der doppelten Breite der Tragplatte (1) abzüglich einer Stegbreite entspricht, wobei die Oberseiten der Fußplatte (4) und die Unterseiten der konsolenartigen Fußverbreiterungen (3) sowie der Tragplatten (1) zum Steg (2) voutenförmig ausgebildet sind.

3. Stahlbetonfertigteile nach Punkt 1 und 2, gekennzeichnet dadurch, daß die Stege (2) und die Fußplatte (4) bzw. die konsolenartigen Fußverbreiterungen (3) so unterbrochen sind, daß nur an den Enden der Tragplatten (1) stützenartige Steg (2) — und Fußteile (3; 4) verbleiben, die vorteilhaft etwa einem Viertel der Länge der Tragplatte (1) entsprechen.