DD203410A1

DD203410A1 - Filmtransport mit ruecklaufsperre

Info

Publication number: DD203410A1
Application number: DD23751582A
Authority: DD
Inventors: Herbert Welzel; Erwin Asche
Original assignee: Pentacon Dresden Veb
Priority date: 1982-02-19
Filing date: 1982-02-19
Publication date: 1983-10-19

Abstract

In einer photographischen Kamera mit Ruecklaufsperre sind auf der Transportachse (2) eine Transporttrommel (7) sowie ein Transportrad (8) frei drehbar gelagert, sind das eine Ende(5b)der Rueckfuehrfeder(5)im Kameragehaeuse (1) verankert u.das andere Ende(5a)der Rueckfuehrfeder(5)unter Vorspannung an der Transportachse (2) befestigt, und traegt die Transportachse (2) eien Sperrklinke (9)< in deren eingedruecktem Schwenkbereich ein Zylinderteil (11) des Aufzugsgetriebes mit einem Sperrschlitz (18) versehen ist.

Description

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Titel

Filmtransport mit Rücklaufsperre

Anw endung s gebiet

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung'für den Filmtransport in einer photographischen Kamera mit Rücklaufsperre, die beim Rückspulen des Filmes durch axiales Eindrücken der Transportachse entgegen deren Rückführfeder lösbar ist.

Stand der Technik

Bekannte Rücklaufsperren für den Film (DS-PS- 1 951 940, DE-OS 2 711 74-5, DE-GM 1 955 754) sind dadurch lösbar, daß die in der Filmtransporttrommel verlaufende Transportachse entgegen einer Rückführfeder axial eindrückbar ist. Um diesen entsperrten Zustand während des Rück- spulens des belichteten Filmes zu erhalten, ist die Transportachse in der eingedrückten Stellung durch eine Sperrvorrichtung arrettierbar, deren im Kameragehäuse separat gelagerte Sperrklinke von einer .Sperrfeder in Eingriff mit der Transportachse zu halten gesucht wird« Erst beim nächsten Kameraaufzug wird die Sperrklinke entgegen ihrer Sperrfeder bewegt und damit die Transport achse zur Rückkehr in die Ausgangsstellung freise—

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Ziel der Erfindung

Die Erfindung bezweckt das Vereinfachen des Kameraaufbaues und hat das Schaffen einer diesem Zweck dienenden neuen Sperrvorrichtung für die Transportachse zur Aufgabe.

Gegenstand der Erfindung

Erfindungsgemäß wird das dadurch erreicht, daß auf der Transportachse eine Transporttrommel sowie ein Transport— rad frei drehbar gelagert sind und das Transportrad im Drehsinn in Mitnahmeverbindung mit der Transporttrommel steht, daß das eine Ende der Rückführfeder im Kameragehäuse verankert und das andere Ende der Rückführfeder unter Vorspannung an der Transportachse befestigt sind, und daß die Transportachse eine; Sperrklinke trägt, in deren eingedrücktem' Schwenkbereich ein Zylinderteil des Aufzugsgetriebes mit einem Sperrschlitz versehen ist. Durch diese Anordnung wirkt die Rückführfeder in Richtung der-Transportachse und ist gleichzeitig bestrebt, die Transportachse zu drehen, um die Sperrklinke im Sperrsinn zu schwenken. Einer vorzugsweisen Ausführung zu-folge, weist das Zylinderteil mehrere in gleicher Ebene liegende Sperrschlitze auf.

Ausführungsbei sp i el

Die Erfindung ist an Hand dargestellter und beschriebener Ausführungsbeispiele erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 eine Rücklaufsperre bei eingedrückter Transportachse, Fig. 2 die Räderkette zu Fig. 1,

Fig. 3 die Rücklaufsperre in Transportstellung, Fig. 4- die Räderkette zu Fig. 3 und Fig. 5 eine weitere Ausführung des mit einem SOerrschlitz versehenen Zylinderteils.

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In einem teilweise dargestellten Kameragehäuse 1 (vergl. Pig. 1) ist die Transportachse 2 drehbar und mittels eines Knopfes 3 axial eindrückbar gelagert. Zwischen einer Sicherungsscheibe 4 und dem Kameragehause 1 ist eine in Richtung des Pfeiles Pi wirkende Rückführfeder 5 um die Transportachse 2 angeordnet. Das eine Ende 5a der Rückführfeder 5 ragt durch einen Querschlitz 6 der Transportachse 2, und das andere Ende 5ⁿo ist unter Vorspannung der Rückführfeder 5 im Kameragehäuse 1 befestigt, so daß die Rückführfeder auch im Drehsinn entsprechend dem Pfeil P£ wirkt (vergl. Fig. 2). Auf der Transportachse 2 sind frei drehbar die Transporttrommel 7 sowie das Transportrad gelagert. Die Transporttrommel 7 ist axial im Kamerage— häuse 1 gefangen, während das Transportrad 8 axial zusammen mit der Transportachse 2 verschiebbar ist. In Axialführungen 10 ist aas Transportrad 8 teleskopartig gegenüber der Transporttrommel 7 verschiebbar.

Mit dem unteren Ende der Transportachse 2 ist eine Sperrklinke 9 starr verbunden. Mit dem Transportrad in kämmenden Eingriff bringbar ist ortsfest im Kameragehäuse 1 das große Übersetzungsrad 19 angeordnet, welches über das Zylinderteil 11 starr mit dem kleinen Übersetzungsrad 12 verbunden ist. Das kleine Übersetzungsrad steht ständig in kämmendem Eingriff mit dem Antriebsrad (vergl. Fig. 2). Das Antriebsrad I3 besitzt eine Scheibe mit Kerben 14a₅ 14b und 14c, in die eine ortsfest gelagerte Halteklinke 15 eingreifen kann. Weiterhin ist mit diesen Kerben 14a, 14b und 14c eine Transportkiinke 16 in Eingriff bringbar, die auf dem konzentrisch zum Antriebsrad 13 gelagerten Transporthebel 17 schwenkbar angeordnet ist. Die Halteklinke 15 und die Transportklinke 15 werden durch nicht mit dargestellte Schwenkfedem in Eingriff mit den Kerben der Scheibe 14 zu halten gesucht. Das

Zylinderteil. 11 ist im eingedrückten Schwenkbereich der Sperrklinke 9 mit ¹S- Sperrschlitzen 18 versehen, die jeweils im Abstand a voneinander aus des Umfang des Zylinderteiles 11 treten.

Die Wirkungsweise der Anordnung ist folgende:

Zum Rückspulen des belichteten Filmes wird mittels des Knopfes 3 d.ie Transportachse 2 entgegen der Wirkrichtung P-] der Rückführfeder 5 axial eingedrückt (vergl. Fig. 1). Dabei gleitet das Transportrad 8 in den Axialführungen 10, so daß im Drehsinn die Kupplung zwischen der Transporttrommel 7 und dem Transportrad 8 erhalten bleibt. Beim Sindrücken der Transportachse 2 kommt allerdings das Transportrad ,außer Singriff mit dem großen Übersetzungsrad 19» so daß sich die Transporttrommel 7 mit dem Transportrad 8 frei drehen können. Sobald die Sperrklinke 9 in das Bereich der Sperrschlitze 18 gelangt, schwenkt die Rückführfeder 5 die Transportachse. 2 und die mit ihr fest verbundene Sperrklinke. 9 i& Wirkrichtung Po der Rückführfeder 5₃ so daß die Sperrklinke 9 in einen der Sperrschlitze 18 einfällt, Die. Transportachse 2 ist auf diese Weise in der eingedrückten Stellung gesperrt, und das Rückspulen'des Filmes kann durchgeführt werden.

Wenn zum Zwecke eines neuen Filmtransportes der Transporthebel 17 (vergl. Fig. 2) entgegen dem Uhrzeigersinn ge— schwenkt wird, dann nimmt die in die Kerbe 14c ragende Transportklinke 16 über die Scheibe 14 das Antriebsrad mit, bis der Transporthebel 17 den ortsfesten Sndanschlag 20 erreicht. Während dieser Drehung wird auch das kleine übersetzungsrad 12 zusammen mit dem Zylinderteil 11 gedreht.

Dabei wird die Sperrklinke 9 aus dem jeweiligen Sperrschlitz 13 entgegen der Wirkungsrichtung Pp der Rückführfeder 5 geschwenkt, bis die Sperrklinke 9 auf dem Umfang

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des Zylinderteils 11 liegt (vergl« Fig. 4). Infolgedessen kann die RückfüJarf eder 5 die Transport achse 2 in der 7/irkrichtung P-] axial bewegen, wobei das Transportrad 8 wieder in Eingriff mit dem großen Übersetzungsrad 19 gelangt (vergl, Fig. 3)*

Gemäß einer weiteren Ausführung (vergl. Fig. 5) kann das Zylinderteil 11 auch nur mit einem oder zwei Sperrschlitzen 18 versehen sein. Wesentlich für jede Ausführungs Variante der Erfindung ist, daß die Rückführfeder 5 die Transportachse 2 sowohl axial zurückzuführen als auch im Sperrsinn zu schwenken vermag.

Claims

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Erfindungsanspruch

1.) Vorrichtung für den Filmtransport in einer photographischen Kamera mit Rücklaufsperre, die beim Rückspulen des Filmes durch axiales Eindrücken der Transportachse entgegen deren Rückführfeder lösbar ist, gekennzeichnet dadurch, daß auf der Transportachse (2) eine Transporttrommel (7) sowie, ein Transportrad (8) frei drehbar gelagert sind und das Transportrad (8) im Drehsinn in Mitnahmeverbindung mit der Transporttrommel (7) steht, daß das eine Ende (5b) der Rückführfeder (5) im Kameragehäuse (1) verankert und das andere Ende (5a.) der Rückführfeder (5) unter Vorspannung an der Transportachse (2) befestigt sind, und daß die Transportachse (2) eine Sperrklinke (9) trägt, in deren eingedrücktem Schwenkbereich ein Zylinderteil (11) des Aufzugsgetriebes mit einem Sperrschlitz (18) versehen ist.
2.) Vorrichtung nach Punkt 1, gekennzeichnet dadurch, daß das Zylinderteil (11) mehrere in gleicher Ebene liegende Sperrschlitze (18) aufweist, die im Abstand (a) voneinander aus dem Zylinderteil (11) treten.

(Hierzu 2 Seiten Zeichnungen)