DD151908A5 - Knickwinkelanschlag fuer gelenkbusse - Google Patents

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DD151908A5
DD151908A5 DD22241480A DD22241480A DD151908A5 DD 151908 A5 DD151908 A5 DD 151908A5 DD 22241480 A DD22241480 A DD 22241480A DD 22241480 A DD22241480 A DD 22241480A DD 151908 A5 DD151908 A5 DD 151908A5
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DD
German Democratic Republic
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piston
stop
articulated
pressure chamber
cylinder
Prior art date
Application number
DD22241480A
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English (en)
Inventor
Rudolf Hoermann
Original Assignee
Maschf Augsburg Nuernberg Ag
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D53/00—Tractor-trailer combinations; Road trains
    • B62D53/04—Tractor-trailer combinations; Road trains comprising a vehicle carrying an essential part of the other vehicle's load by having supporting means for the front or rear part of the other vehicle
    • B62D53/08—Fifth wheel traction couplings
    • B62D53/0871—Fifth wheel traction couplings with stabilising means, e.g. to prevent jack-knifing, pitching, rolling, buck jumping
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D47/00—Motor vehicles or trailers predominantly for carrying passengers
    • B62D47/02—Motor vehicles or trailers predominantly for carrying passengers for large numbers of passengers, e.g. omnibus
    • B62D47/025—Motor vehicles or trailers predominantly for carrying passengers for large numbers of passengers, e.g. omnibus articulated buses with interconnecting passageway, e.g. bellows

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Abstract

Waehrend das Ziel der Erfindung in der Bereitstellung eines hoehere Gebrauchswerteigenschaften aufweisenden Knickwinkelanschlages fuer Gelenkbusse liegt, besteht die Aufgabe darin, den Knickwinkelanschlag so auszubilden, dasz die auftretenden Stoesze beim Anschlagen weich aufgefangen werden. Als Loesung ist nunmehr ein Knickwinkelanschlag mit beidseitig der Laengsmittelebene des Fahrzeugs an den gegenueberliegenden Stirnseiten des Vorderwagens oder des Nachlaeufers angeordneten Daempfungsgliedern vorgesehen, wobei erfindungsgemaesz die z.B. an der Stirnseite des Vorderwagens oder des Nachlaeufers angeordneten Daempfungsglieder aus einem Kolbenzylinderelement bestehen, wobei ein mit einem Gummipuffer versehener Anschlag an der Kolbenstange eines Kolbens befestigt ist und der Kolben im Zylinder eine Niederdruckkammer auf der Seite der Gummipuffer von einer eine Druckfeder enthaltenden Druckkammer auf der Gegenseite trennt und diese beiden Kammern durch eine Drosselleitung miteinander in Verbindung stehen.

Description

1 - 57 718 27
AP B 62 D / 222 Berlin, 5. 9.
Knickwinkelanschlag für Gelenkbusse
Anwendungsgebiet der Erfindung
Die Erfindung betrifft einen Knickwinkelanschlag für Gelenkbusse, insbesondere solche, die keine besonderen Vorrichtungen zur Steuerung des Knickwinkels aufweisen.
Charakteristik der bekannten technischen Lösungen
Es ist bereits bekannt, bei vorgenannten Gelenkbussen den Knickwinkel durch Anschläge aus Metall-Gummi-Elementen zu begrenzen· Beim Anschlagen können recht harte Schläge auftreten, die für die Fahrgäste unangenehm sind und auf die Dauer auch, die Haltbarkeit des Fahrzeuges beeinträchtigen.
Ziel der Erfindung
Ziel der Erfindung ist die Bereitstellung eines höhere Gebrauchswerteigenschaften aufweisenden Knickwinkelansohlages für Gelenkbusse.
Darlegung des Wesens der Erfindung
Aufgabe der Erfindung ist es, den Knickwinkelanschlag so auszubilden, daß die auftretenden Stöße beim Anschlagen weich aufgefangen werden»
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß die z» B. an der Stirnseite des ilachläufers angebrachten
£ £ £ mim AP B 62 D / 222
Berlin, 5. 9. 80
Dämpfungsglieder aus einem Kolbenzylinderelement bestehen, Y/obei ein mit einem Gummipuffer versehener Anschlag an der Kolbenstange eines Kolbens befestigt ist und der Kolben im Zylinder eine Niederdruckkammer auf der Seite der Gummipuffer von einer eine Druckfeder enthaltenden Druckkammer auf der Gegenseite trennt und diese beiden Kammern durch eine Drosselleitung miteinander in Verbindung stehen.
Ausführungsbeispiel
Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden· In der zugehörigen Zeichnung zeigen:
Pig. 1: einen mit der Erfindung ausgerüsteten Gelenkbus in Draufsicht,
Pig« 2: die Erfindung in vergrößerter Darstellung und Pig· 3: die auftretenden Feder- und Dämpfungskennlinien«
Gemäß Pig« 1 ist der Vorderwagen 1 eines Gelenkbusses über ein Gelenk 3 mit seinem Nachläufer 2 verbunden. Der mögliche Knickwinkel zwischen Vorderwagen 1 und Nachläufer 2 ist durch je ein Dämpfungsglied 4 an jeder Anschlagfläche 4^ und 4 begrenzt.
Gemäß Pigc 2 besteht dieses aus einem am Nachläufer 2 be- . festigten Kolbenzylinderelement0 Dabei ist ein Gummipuffer 5 auf einer metallischen Zwischenscheibe 6 und einem Gummipuffer 7 befestigt, der mit der Kolbenstange 12 eines Kolbens 9 fest verbunden ist. Dieser ist in einem Zylinder 8 gleitbar gelagert« ...
Der Kolben 9 trennt zwei Zylinderkammern voneinander, nämlich eine Niederdruckkammer 16 auf der Seite der Gummipuffer 5; ö und eine ,Druckkammer 13 auf der Gegenseite, in der sich eine
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--- Berlin, 5. 9.
Druckfeder 10 befindet, welche zwischen den Rollen 9 und einer Bodenplatte 11 vorgespannt ist. Die 'beiden Kammern stehen über eine hydraulische Drosselleitung, die eine Verstelldrossel 14 und ein dazu parallelgeschaltetes Rückschlagventil 15 enthält, miteinander in Verbindung.

Claims (1)

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    AP B 62 D / 222 Berlin, 5. 9.
    Erfindungsanspruch
    Knickwinkelanschlag für Gelenkbusse mit "beidseitig-der Längsmittelebene des Fahrzeugs an den gegenüberliegenden Stirnseiten des Vorderwagens oder des Nachläufers angeordneten Dämpfungsgliedern, gekennzeichnet dadurch, daß die z. B. an der Stirnseite des NachlaufersO angebrachten Dämpfungsglieder (4) aus einem Kolbenzylinderelement bestehen, wobei- ein mit einem Gummipuffer (5) versehener Anschlag an der Kolbenstange (12) eines Kolbens (9) befestigt ist und der Kolben (9) im Zylinder (8) eine Niederdruckkammer (16) auf der Seite der Gummipuffer von einer eine Druckfeder (10) enthaltenden Druckkammer .(13) auf der Gegenseite trennt und diese beiden Kammern durch eine Drosselleitung miteinander in Verbindung stehen.
DD22241480A 1979-07-07 1980-07-04 Knickwinkelanschlag fuer gelenkbusse DD151908A5 (de)

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DE4109317C2 (de) * 1991-03-21 1995-01-05 Man Nutzfahrzeuge Ag Drehverbindung von Vorderwagen und Nachläufer eines Gelenkfahrzeuges

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DE2927513A1 (de) 1981-02-12

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