DD140904A1 - Kombiniertes waelz-gleitelement fuer rundfuehrungen - Google Patents

Abstract

Bei der Erfindung handelt es sich um ein Waelz-Gleitelement fuer Rundfuehrungen, mit dem es moeglich ist, relativ grosse Massen unter Aubringung einer minimalen Vorschubkraft schnell zu Beschleunigen, wobei die Fertigung einfach und oekonomisch zu realisieren ist und der Verschliess gegenueber einer herkoemmlichen Gleitfuehrung stark herabgemindert wird dadurch erreicht, dass in der Anlaufphase eine Waelzfuehrung zum Tragen kommt, die durch eine axiale Begrenzung die kinetische Energie auf die Gleitfuehrung uebertraegt. Durch diese Anordnung wird erreicht, dass das gebiet der Festkoerper- und Mischreibung der Gleitlagerung in kurzer Zeit durchfahren und dadurch der Verschleiss entscheident wird.-Fig.-

Description

2 t 0049 -ι-

Titel der Erfindung :

Kombiniertes Wälz-Glei te lenient für Rundführungen

Anwendungsgebiet der Erfindung :

Das kombinierte Wälz-Gleitelement für Rundführungen findet vornehmlich Anwendung bei Zuführeinrichtungen zur Verkettung von Maschinen, bei denen große Massen über einen längeren Weg schnell beschleunigt werden müssen und bei Führungen mit geringem Genauigkeitsgrad an Umformmaschinen·

Charakteristik der bekannten technischen Lösungen:

Zur schrittweisen Weiterbewegung von Werkstücken bei verketteten Fertigungsstraßen und zur Zuführung von Werkstücken v/erden Werkstückhalter eingesetzt, deren Führung u_e'a·' mit Hilfe von Gleit- oder Wälzlagerungen auf runden Führungsstangen erfolgt. Das Gewicht des Werkstückhalters einschließlich des zu bearbeitenden Werkstückes und die hohen Beschleunigungs- und Bremskräfte bewirken außerordentlich große Trägheitskräfte, so daß die Führungen enormen Belastungen ausgesetzt sind· Die große Schrittweite des Vorschubes führt dazu, die Führungen aus fertigungstechnischen Gründen als Gleitführungen auzubilden. Das beim Anfahren auftretende große Trägheitsmoment, bedingt durch die ungünstigen Verhältnisse des Übergangs von Haft- in Mischreibung bei Gleitlagern, erfordert einen verhältnismäßig großen Kraftaufwand»und führt au einem hohen Verschleiß dor Gleitbuchsen* Diese Nachteile werden bei Walzlagerungen weitestgehend vermieden, wobei der erforderliche technische Aufwand

bei Wälzlageraasen durch die große Schrittweite wirtschaftlich, nicht vertretbar ist«

Ziel der Erfindung :

Mit der Erfindung soll ein Wälz—Gleitaleiaent für Rundführungen geschaffen werden, mit deren Hilfe relativ große Massen unter Aufbringung einer minimalen Yorschubkraft sehr schnell beschleunigt werden können« 7/eiterhin sollen die für den Vorschub erforderlichen großen Schrittweiten bei einfacher und ökonomischer Fertigung realisierbar sein und der Verschleiß der Führungen durch die neue Lösung stark herabgemindert werden,,

Darlegung des Wesens der Erfindung ϊ

Ausgehend von den obengenannten Zielen wird ein kombiniertes Wälz-Gleitelement für Rundführungen vorgeschlagen, das aus 2 Gleitbuchsen besteht, die durch eine Distanzhülse auf Abstand gehalten werden und von einer Aufnähmebuchse umgeben sind_s wobei die Mantelfläche dieser Aufnahmebuchse die Rollbahn einer darüberliegenden Kugelführung bildet« Die äußere Rollbahn wird durch das Gehäuse gebildet©

Die geringe Verschiebekraft in der Anlaufphase wird durch die Rollreibung der Wälzführung erreicht« Mit einer um cav lOfach geringeren Verschiebakraft gegenüber der Gleitreibung kann durch die Rollreibung eine relativ große Masse schnell beschleunigt werden* Die axiale Begrenzung der beschleunigten. Kugel·» bzwe Wälzkörperführung im System des kombinierten Wälz-Gleitelementes wird dazu genutzt_$ die Bewegung auf die Gleitführung zu übertragen und dabei das Gebiet der Festkörperund Mischreibimg in kurzer Zeit zu durchfahren_? um somit dem Verschleiß entscheidend entgegenzuwirken*

Ausführungsbeispiel :

Die Erfindung soll anhand eines Baispiels näher erläutert werden? Figur I zeigt den Querschnitt eines WaIz-GIeiteXemenfce3α Auf dar Führungsstange 1 befinden sich die GleitbuchsenS« Die Gleit« büchsen 2 sind fest mit der Aufnahmebuchse 3 verbunden, die gleichzeitig die Mantelfläche für die Rollbahn.der Kugelbüchse bildet· Die äußere Rollbahn der Kugelbüchse wird durch, das

-3- 2.1

Gehäuse 5 gebildet· Über das Gehäuse 5 wird die Verschiebekraft eingeleitet· In der Anlaufphase erfolgt die axiale Verschiebung über die Kugelbuchse. Die bei der Beschleunigung gespeicherte kinetische Energie wird nach Anlaufen des Gehäuses an die noch in Ruhe befindliche Aufnahmebuchse 3 zur Überwindung der größeren Reibungskraft bei Gleitreibung genutzt· Das dabei wesentlich schnellere Überwinden der Zonen von Haft- und Mischreibung verlängert die Lebensdauer der Gleitführungο Der beim Anlaufen des Gehäuses an die Aufnahmebuchse entstehende Stoß kann vernachlässigt werden, da die relativ große beschleunigte Masse in der Anlaufphase auf eine kleine Masse einwirkt· Die Schmierung des Systems erfolgt über einen geschlossenen Schmierkreislaufj bei dem die Pilzringe 6 die Versorgung der Gleitpaarung mit ausreichend Schmierstoff übernehmen«

Claims (1)

1. ' . 2 1 0049 -*-

   Erfindungsanspruch ι

   Kombiniertes Wälz-Gleitelement für Rundführungen vornehmlich in Zuführeinrichtungen verketteter Umforsmaschinen dadurch gekennzeichnet, daß zwei oder mehrere Gleitbuchsen durch Distanzbuchsen auf Abstand gehalten, fest von einer Aufnahmebuchse umgeben sind, deren Mantelfläche die innere Rollbahn und das Gehäuse die äußere Rollbahn einer Kugelführung bildet«

   Hierzu yf Seite Zeichnung