DD140904B1 - Kombiniertes waelz-gleitelement fuer rundfuehrungen - Google Patents

Description

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Titel der Erfindung :

Kombiniertes Wälz-Gleitelement für Rundführungen

Anwendungsgebiet der Erfindung :

Das kombinierte Wälz-Gleiteleinent für Rundführungen findet vornehmlich Anwendung bei Zuführeinrichtungen zur Verkettung von Maschinen, bei denen große Hassen über einen längeren Weg schnell beschleunigt werden müssen und bei Mihrungen mit geringem Genauigkeitsgrad an Umforramaschinen.

Charakteristik der bekannten technischen Lösungen :

Ztir schrittv/eisen Weiterbewegung von Werkstücken bei verketteten Fertigungsstraßen und zur Zuführung von Werkstücken v/erden Werkstückhalter eingesetzt, deren Führung u.a· mit Hilfe von Gleit- oder Wälzlagerungen auf runden Führungsstangen erfolgt. Das Gewicht des Werkstückhalters einschließlich des zu bearbeitenden Werkstückes und die hohen Beschleunigungs- und Bremskräfte bewirken außerordentlich große Trägheitskräfte, so daß die Mihrungen enormen Belastungen ausgesetzt sind. Die große Schrittweite des Vorschubes führt dazu, die Führungen aus fertigungstechnischen Gründen als GIeitführungen auszubilden. Das., beim Anfahren auftretende große Trägheitsmoment, bedingt durch die ungünstigen Verhältnisse des Übergangs von Haft- in Mischreibung bei Gleitlagern, erfordert einen verhältnismäßig großen Kraftaufwand und führt zu einem hohen Verschleiß der Gleitbuchsen» Diese ITachteile werden bei Y/älzlagerungen weitestgehend vermieden, wobei der erforderliche technische Aufwand bei Y/älzlagerungen durch die große Schrittweite wirtschaftlich nicht vertiretbar ist.

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Ziel der Erfindung :

Mit der Erfindung soll ein Y/älz-Gleitelement für Rundführungen geschaffen werden, mit dessen Hilfe relativ große blassen unter Aufbringung einer miniraalcn Vorschubkraft sehr schnell beschleunigt werden können* Weiterhin sollen die für den Vorschub erforderlichen großen Schrittweiten bei einfacher und ökonomischer Fertigung realisierbar sein und der Verschleiß der Führungen durch die neue Lösung stark herabgemindert v/erden. Im übrigen sind auch aus der Y/älzlagertechnik ähnliche Bestrebungen bekannt, die wesentlichen Vorteile von Gleit- und Wälzlagern in einer Art funktionellen Reihenschaltung zu vereinen. So sind bei Radiallagern derartige Kombinationen in der Literatur nachweisbar (FR-PS 20 71 835).

Darlegung des Wesens der Erfindung :

Ausgehend von den obengenannten Zielen wird ein kombiniertes \7älz-Gleitelement für Rundführungen vorgeschlagen, das aus· 2 Gleitbuchsen besteht, die durch eine Distanzhülse auf Abstand gehalten werden und von einer Aufnahmebuchse umgeben sind, wobei die Mantelfläche dieser Aufnahmebuchse die Rollbahn einer darüberliegenden Kugelführung bildet. Die äußere Rollbahn v/ird durch das Gehäuse gebildet·

Die geringe Verschiebekraft in der Anlaufphase wird durch die Rollreibung der V/älzführung erreicht. Mit einer um ca. 10fach geringeren Verschiebekraft gegenüber der Gleitreibung kann durch die Rollreibung eine relativ große Masse schnell beschleunigt werden. Die axiale Begrenzung der beschleunigten Kugel- bzw. Wälzkörperführung im System des kombinierten Wälz-Gleitelementes wird dazu genutzt, die Bewegung auf die Gleitführung zu übertragen und dabei das Gebiet der Festkörper- und Mischreibung in kurzer Zeit zu durchfahren, um somit dem Verschleiß entscheidend entgegenzuwirken.

Ausführungsbeispiel :

Die Erfindung soll anhand eines Beispiels näher erläutert v/erden:

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Figur 1 zeigt den Querschnitt eines T/alz-Gleitelementes. Auf der Führungsstange 1 befinden sich die Gleitbuchsen 2. Die Gleitbuchsen 2 sind fest mit der Aufnahmebuchse 3 verbunden, die gleichseitig die Mantelfläche für die Rollbahn der Kugelbüchse 4 bildet. Die äußere Rollbahn der Kugelbüchse wird durch das Genauso 5 gebildet» Über das Gehäuse 5 v/ird die Verschiebekraft eingeleitet. In der Anlaufphase erfolgt die axiale Verschiebung über die Kugelbüchse. Die bei der Beschleunigung gespeicherte kinetische Energie wird nach Anlaufen des Gehäuses an die noch in Ruhe befindliche Aufnahmebuchse 3 zur Überwindung der größeren Reibungskraft bei Gleitreibung genutzt. Das dabei wesentlich schnellere Überwinden der Zonen von Haft- und Mischreibung verlängert die Lebensdauer der Gleitführung. Der beim Anlaufen des Gehäuses an die Aufnahmebuchse entstehende Stoß kann vernachlässigt v/erden, da die relativ große beschleunigte Masse in der Anlaufphase auf eine kleine Masse einwirkt. Die Schmierung des Systems erfolgt über einen geschlossenen Schmierkreislauf, bei dem die i'ilzringe 6 die Versorgung der Gleitpaarung mit ausreichend Schmierstoff übernehmen.

Claims (1)

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Erfindungsanspruch :

Kombiniertes Wälz-Gleitelement zum Führen von hin- und herbewegbaren schlitteniümlichen Maschinenbaugruppen auf Rundstangeru, insbesondere in Zuführeinrichtungen verketteter Umformstraßen, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens zwei Abstand zueinander aufweisende, der Führung dienende Gleitbuchsen fest in einer Aufnahmebuchse angeordnet sind, die begrenzt längsbeweglich über in einem Käfig gehaltene Kugeln in einem Gehäuse gelagert ist, wobei die Mantelfläche der Aufnahmebuchse die innere Rollbahn und die entsprechend ausgebildete Gehäuseinnenwand die äußere Rollbahn für die Kugeln bilden.

Hierzu 1 Seile Zeichnung*«!