CZ9903161A3 - Pravoúhlá hnací převodovka - Google Patents

Description

Vynález se týká převodovky pro přenos pohybu z prvního hřídele na druhý hřídel, přičemž druhý hřídel je umístěn v odstupu od. prvního hřídele a v této poloze probíhá na něj kolmo. Vynález se týká zejména převodovky uvedeného druhu, určené jen pro přerušované používání a pouze pro přenos malého kroutícího momentu z prvního hřídele na druhý hřídel.

Dosavadní stav techniky

US-PA 08/854 042 popisuje dopravní zařízení pro přemísťování výrobků, které je obvykle nazýváno tunelovou chladicí pecí nebo jejím zakladačem a které je určeno pro přesouvání množství čerstvě vytvarovaných skleněných výrobků současně a v jedné řadě ve směru kolmém na dopravník zanášející nádoby do tepelného zpracovávacímu zařízení, které je obvykle nazýváno chladicím zařízením. US-PS 5*044 488 popisuje aternativní verzi tunelové chladicí pece nebo zakladače a objasňuje požadovaný pohyb ve třech na sebe kolmých osách, které musí zasouvací tyč chladicí pece nebo jejího zakladače vykonávat v průběhu každého cyklu dopravy jedné řady nádob.

Tunelová chladicí pec pro skleněné nádoby, mající popsaný typ provedení, je obsluhována přivádécím dopravníkem, obvykle nazývaným příčným dopravníkem, jehož horní dopravní větev musí být pečlivě umístěna do výšky, ve které budou nádoby v pohotovostní poloze pro správné přesunutí na dopravník chladicí pece jejím zakladačem. Tomuto požadavku je možno vyhovět vytvořením příčného dopravníku se skupinou pravoúhlých hnacích převodovek, z nichž většina je umístěna v poměrně nepřístupných polohách a v každém případě v prostředí s poměrně vysokými teplotami v důsledku těsného umístění příčného dopravníku vedle tunelové chladicí pece a působení latentního tepla nádob na vstupu do tunelové pece. Tyto l· pravoúhlé hnací převodovky jsou využívány v provozu jen přerušovaně a předtím, než se dopravníku v jednom nebo v pro přenos pouze malých má změnit výšková poloha příčného několika místech a jsou využívány kroutících momentů, protože jsou zpravidla ovládány ručně. Z tohoto důvodu nemusí mít pravoúhlá hnací převodovka masivní a robustní konstrukci, ale pro tento účel je více než plně postačující jen velmi jednoduchá a poměrně levná převodovka. Je však důležité, aby se taková převodovka mohla snadno rozebrat k provedení údržby nebo promazání, ale na druhé straně musí být při provozu uzavřená, aby se k ozubenému soukolí nedostal z vnějšího prostředí prach a cizí částice a aby se tuhé mazivo udržovalo v kontaktu s ozubenými koly.

Podstata vynálezu

Těmto požadavkům vyhovuje uzavřená pravoúhlá hnací převodovka podle vynálezu, která je vhodná pro použití v případech, kdy se vyžaduje přerušovaná činnost, a která přenáší jen malý kroutící moment. Podstata vynálezu spočívá v tom, že převodovka podle vynálezu obsahuje horní a spodní skříňový díl, které jsou spolu rozebratelně spojeny pro vymezení vnitřního prostoru, a první a druhý hřídel, z nichž každý je opatřen ozubeným kolem naklínovaným nebo jinak k nim upevněným a umístěným uvnitř prostoru vymezeného horním a spodním skříňovým dílem. První hřídel je umístěn v odstupu od druhého hřídele a ozubená kola nesená prvním a druhým hřídelem jsou ve vzájemném záběru v prostoru vymezeném horním a spodním skříňovým dílem. Protože první a druhý hřídel se otáčejí pouze přeruvaně, skříň nemusí být opatřena samostatnými ložisky nebo ložiskovými pouzdry pro uložení otočných hřídelů a je postačující, že horní a spodní skříňový díl je vždy opatřen půlkruhovými komplementárními vybráními pro vytvoření válcových otvorů, ve kterých jsou otočně uloženy první a druhý hřídel.

..........4..............

• · ···· ···· • · · · · ·· · · · · »

Řešením podle vynálezu je vytvořena jednoduchá a poměrně levná uzavřená pravoúhlá hnací převodovka pro přenos pohybu z prvního hřídele na druhý hřídel, který je umístěn v odstupu od prvního hřídele a probíhá na něj kolmo. Značnou výhodou převodovky podle vynálezu je skutečnost, že převodovka nemusí mít samostatná ložiska nebo ložisková pouzdra pro podepření a uložení otáčejícího se prvního a druhého hřídele.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude blíže objasněn pomocí příkladů provedení zobrazených na výkresech, kde znázorňují obe. 1 půdorysný pohled na část zakladače skleněných nádob do tunelové chladicí pece a na ústrojí patřící k této tunelové chladicí peci, ve kterém je příčný dopravník umístěn mezi zakladačem a tunelovou chladicí pecí, přičemž tunelová chladicí pec je opatřena skupinou pravoúhlých pohonných převodových skříní podle výhodného provedení vynálezu, obr. 2 axonometrický pohled ve zvětšeném měřítku na převodovou skříň typu zobrazeného na obr. 1 a obr. 3 rozložený axonometrický pohled v měřítku podle obr. 2 na převodovou skříň z obr. 1 a 2.

Příklad provedení vynálezu

Obr. 1 zobrazuje zařízení pro zasouvání skleněných nádob do tunelové chladicí pece L, u kterého je tunelová chladicí pec L opatřena dopravníkem C, například nekonečným dopravním pásem z drátěného pletiva, pro dopravu čerstvě vytvarovaných skleněných nádob B, přiváděných na příčném dopravníku X, tunelovou chladicí pecí L pro odstranění zbytkových vnitřních pnutí ve skleněných'nádobách B. Skleněné nádoby B se dopravují současně z příčného dopravníku X na dopravník C pomocí přesouvací tyče P zakladače výrobků do tunelové chladicí pece L, pohyblivé ve třech směrech, která může být součástí konvenční konstrukce. Skleněné nádoby B se přesouvají na své • · · ···· »··· • ···· · ·· · · ·· · »····· · · · dráze od příčného dopravníku X na dopravník C přes skupiny odstávek D. Občas je nutno nebo alespoň vhodné mít možnost nastavení výškové úrovně horní větve příčného dopravníku X například tak, aby se horní plocha horní větve příčného dopravníku X dostala do výškové úrovně horní větve dopravníku C; pro tento účel je zařízení opatřeno větším počtem ručně ovládaných nastavovacích mechanismů, z nichž každý obsahuje pravoúhlou hnací převodovku 10.

Jak je zobrazeno na obr. 2 převodovka 10 má převodovou skříň 12 ve tvaru rovnoběžnostěnu, přičemž tato převodová skříň 12 je vytvořena z horního skříňového dílu 14 a ze spodního skříňového dílu 16. Převodová skříň 12 , mající vnitřní dutinu nebo prostor, obklopuje hnací ozubené kolo 18, které je naklínováno nebo jinak upevněno k hnacímu hřídeli 20, a hnané ozubené kolo 22, které je naklínováno nebo jinak upevněno na hnaném hřídeli 24 a je v hnacím záběru s hnacím ozubeným kolem 18. Podélné střední osa hnaného hřídele 24 je umístěna v odstupu od podélné střední osy hnacího hřídele 20 a je orientována kolmo a mimoběžně k němu.

Spodní skříňový díl 16 je opatřen spodní, na výkresech neviditelnou stěnou, ze které vybíhají nahoru první dvojice protilehlých a v odstupu od sebe umístěných bočních stěn 26, 28, druhá dvojice protilehlých a v odstupu umístěných bočních stěn 30 , 22., přičemž první dvojice protilehlých a v odstupu od sebe umístěných bočních stěn 26 . 28 vybíhá od spodní stěny spodního skříňového dílu 16 nahoru do podstatně větší vzdálenosti než druhá dvojice protilehlých a v odstupu umístěných bočních stěn 30 , 22· Podobně má horní skříňový díl 14 horní stěnu 34 , ze které vybíhá dolů první dvojice protilehlých a v odstupu od sebe umístěných bočních stěn, z nichž je viditelná jen jedna boční stěna 36 a druhá dvojice protilehlých a v odstupu umístěných bočních stěn 22/ 40, umístěných v odstupech od sebe, druhá dvojice bočních stěn 22, 40 probíhá do • · • · · · • · • · podstatně větší vzdálenosti od horní stěny 34 než první boční stěna 36.

Každá z prvních bočních stěn 26., 28 spodního skříňového dílu 16 má ve svém volném okraji vytvořeno půlkruhové vybrání 42 a každá z druhých bočních stěn 30., 32 spodního skříňového dílu 16 je rovněž opatřena ve svém volném okraji půlkruhovým vybráním 44 . Podobně je každá z prvních bočních stěn 36 horního skříňového dílu 14 je opatřena na svém volném okraji půlkruhovým vybráním 46 a každá z druhých bočních stěn 38, 40 horního skříňového dílu 14 má vytvořeno ve svém volném okraji půlkruhové vybrání 48. Jestliže jsou tedy oba skříňové díly 14., 16 spolu rozebratelně spojeny, zajistí šroubové upevňovací prvky 50, 52 , že půlkruhová vybrání 42 spodního skříňového dílu 16 jsou umístěna proti protilehlým půlkruhovým vybráním 46 horního skříňového dílu 14 a jako dvě komplementární části vytvářejí společně válcové otvory pro otočné uložení a podepření hnaného hřídele 24 ve dvou místech na protilehlých stranách od hnaného ozubeného kolo 22. Podobně po spojení obou skříňových dílů 14., 16 k sobě je půlkruhové vybrání 44 spodního skříňového dílu 16 umístěno komplementárně proti protilehlému půlkruhovému vybrání 48 horního skříňového dílu 14 a vytváří válcový otvor pro otočně uložení a podepření hnacího hřídele 20 na dvou vzájemně protilehlých stranách od hnacího ozubeného kola 18. Vzhledem k tomu, že převodovka 10 je určena jen pro přerušovaný provoz a přenášení jen malých kroutících momentů, válcové otvory vytvořené mezi vždy dvěma vzájemně protilehlými půlkruhovými vybrání 42, 44, 46, 48 není nutno opatřovat samostatnými ložisky nebo pouzdry, takže jsou vynechány obvykle nezbytné konstrukční prvky, které jinak výrazně zvyšuje materiálové náklady na výrobu převodovky 10.

Je třeba také zdůraznit, že horní skříňový díl 14 se může snadno oddělit a odebrat od spodního skříňového dílu ·· ···♦ ···· ···· · ·· · · ·· ·

16, aby se mohla provést inspekce nebo náhrada ozubených kol 18, 22 nebo aby bylo možno opravit například převodovou skříň 12, přičemž tygo pracovní operace je možno provést jednoduše uvolněním a odstraněním šroubových upevňovacích prvků 50, 52, jak již bylo v předchozí části uvedeno. Proto převodovka 10 podle vynálezu není jen relativně levná, ale také nemá a nevyžaduje pro otočně uložení a podepření hřídelů 20 , 24 samostatná ložiska nebo ložisková pouzdra, jak již bylo řečeno, takže je také extrémně jednoduchá pro demontáž nutnou k provedení opravy nebo nahrazení kterékoliv ze součástí, které jsou vystaveny nebezpečí opotřebení nebo poškození při provozu. Tato skutečnost spočívající v tom, že samostatná ložisková pouzdra nebo ložiska nejou u řešení vůbec nutná a nejsou také použita, usnadňuje demontáž převodové skříně 12. Dalším znakem řešení podle vynálezu je to, že převodovka 10 plně obklopuje a ze všech stran tak uzavírá ozubená kola 18, 22 ve svém vnitřním prostoru, protože všechna půlkruhová vybrání 4 2, 4 4 . 4_6, 48 jsou umístěna komplementárně proti sobě a vytvářejí válcové otvory, jak bylo popsáno v předchozí části, takže tím je zajištěno, že nečistoty a jiné cizí částice mohou být udržovány mimo vnitřní prostor a nemohou se dostat do znečišbovacího kontaktu s ozubenými koly 18., 22 , se kterými je na druhé straně v kontaktu udržováno vhodné mazivo, například tuhé mazivo.

I když v předchozím popisu příkladného provedení bylo popsáno a zobrazeno příkladné provedení vynálezu, které je podle názoru přihlašovatele nejvýhodnější, odborníkům je zřejmé, že jsou možné další modifikace, změny a ekvivalenty popsaného provedení bez překročení rámce vynálezu, který je určen pouze znaky obsaženými v patentových nárocích.

Claims (3)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Pravoúhlá hnací převodovka, vyznačující se tím, že obsahuje první skříňový díl mající koncovou stěnu, první dvojici vzájemně protilehlých a v odstupu od sebe umístěných bočních stěn, vybíhajících z koncové stěny prvního skříňového dílu, a druhou dvojici vzájemně protilehlých a v odstupu od sebe umístěných bočních stěn, vybíhajících z koncové stěny prvního skříňového dílu, druhá dvojice vzájemně protilehlých a v odstupu od sebe umístěných bočních stěn prvního skříňového dílu je umístěna mezi bočními stěnami první dvojice vzájemně protilehlých a v odstupu od sebe umístěných .bočních stěn a probíhá kolmo k nim, boční stěny jedné první dvojice vzájemně protilehlých a v odstupu od sebe umístěných bočních stěn prvního skříňového dílu a druhé dvojice vzájemně protilehlých a v odstupu od sebe umístěných bočních stěn prvního skříňového dílu probíhají podstatně dále od koncové stěny než jiné boční stěny z první dvojice vzájemně protilehlých bočních stěn prvního skříňového dílu a druhé dvojice vzájemně protilehlých bočních stěn, každá z bočních stěn první dvojice vzájemně protilehlých umístěných bočních stěn a druhé dvojice vzájemně protilehlých umístěných bočních stěn prvního skříňového dílu je na svém volném okraji opatřena půlkruhovými vybráními, dále obsahuje druhý skříňový díl opatřený spodní stěnou, první dvojici protilehlých a v odstupu od sebe umístěných bočních stěn, vybíhajících ze spodní stěny druhého skříňového dílu, a druhou dvojici protilehlých a v odstupu od sebe umístěných bočních stěn, druhá dvojice protilehlých a v odstupu od sebe umístěných bočních stěn druhého skříňového dílu je umístěna mezi bočními stěnami první dvojice protilehlých a v odstupu od sebe umístěných bočních stěn a probíhá k příčně bočním stěnám první dvojice bočních stěn druhého skříňového dílu, přičemž boční stěny jedné z první dvojice protilehlých a v odstupu od sebe umisI.

   • · · · · · · ···· • · · · · · ·· · · · · · • · · · · · · ···· ··· ··· ······ · ♦ · těných bočních stěn dvojice v odstupu umístěných prvních bočních stěn druhého skříňového dílu a dvojice druhých bočních stěn vybíhají podstatné dále od koncové stěny druhého skříňového dílu než boční stěny další z první dvojice v odstupu od sebe umístěných bočních stěn druhého skříňového dílu a druhé dvojice v odstupu umístěných bočních stěn druhého skříňového dílu, každá z bočních stěn první dvojice bočních stěn, umístěných v odstupech od sebe, a každá z druhých dvojic bočních stěn, umístěných v odstupech od sebe, je opatřena na svém volném okraji půlkruhovým vybráním, převodová skříň (12) dále obsahuje prostředky pro uvolnitelné vzájemné spojení prvního skříňového dílu s druhým skříňovým dílem, při kterém je vytvořena první dvojice válcových otvorů, vymezených půlkruhovými vybráními jedné z první dvojice bočních stěn prvního skříňového dílu a půlkruhovými vybráními v jedné z první dvojice bočních stěn druhého skříňového dílu, a druhá dvojice válcových otvorů, vymezených půlkruhovými vybráními druhé dvojice bočních stěn prvního skříňového dílu a půlkruhovými vybráními druhé dvojice bočních stěn druhého skříňového dílu, v jednom z první dvojice válcových otvorů a z druhé dvojice válcových otvorů je otočně podepřen první hřídel a v jiném z první dvojice válcových otvorů a z druhé dvojice válcových otvorů je uložen druhý hřídel, k prvnímu hřídeli je mezi jedním z první dvojice válcových otvorů a jedním z druhé dvojice, válcových otvorů upevněno první ozubené kolo a k druhému hřídeli je mezi jiným z první dvojice válcových otvorů a jiným z druhé dvojice válcových otvorů upevněno druhé ozubené kolo, přičemž první hřídel je v hnacím záběru s druhým hřídelem.
2. 2. Pravoúhlá hnací převodovka podle nároku 1, v y z n ačující se tím, že prostředky pro uvolnitelné vzájemné spojení skříňových dílů (14, 16) obsahují skupinu šroubových upevňovacích prvků (50, 52), umístěných v odstupech od sebe a procházejících jedním z prvního skříňového dílu (14) a druhého skříňového dílu (16) a zašroubovaným v jiném z prvního skříňového dílu (14) a druhého skříňového dílu (16).
3. 3. Pravoúhlá hnací převodovka podle nároku 1, v y z n adující se tím, že každý z první dvojice válcových otvorů a z druhé dvojice válcových otvorů je vytvořen bez samostatných vložených ložisek nebo ložiskových pouzder.