CZ375297A3

CZ375297A3 - Způsob výroby palubní desky a palubní deska jím vytvořená

Info

Publication number: CZ375297A3
Application number: CZ973752A
Authority: CZ
Inventors: Uwe Dausch
Original assignee: Valeo Climatisation
Priority date: 1996-03-29
Filing date: 1997-03-25
Publication date: 1998-03-18
Also published as: CN1188442A; CZ293078B6; AR006404A1; CN1079721C; PL182879B1; ES2151373B1; PL323602A1; ZA972688B; JPH11512673A; WO1997036730A1; FR2746695A1; KR19990022085A; FR2746695B1; DE19780320T1; US6071591A; DE19780320B3; MX9709281A; ES2151373A1

Description

Oblast techniky

Vynález se týká způsobu výroby palubní desky automobilového vozidla, obsahující nejméně jeden zabudovaný vzduchový kanál, a palubní desky takto získané.

Dosavadní stav techniky

V palubní desce pro automobilová vozidla je obvykle uložen nejméně jeden kanál pro rozdělování vzduchu, uzpůsobený pro napájení proudem upravovaného vzduchu, pocházejícím z topného a větracího a/nebo klimatizačního zařízení, a pro vedení upraveného vzduchu k tryskám, vyústěným ve zvolených místech vnitřního prostoru vozidla. Tyto výstupní trysky pro výstup vzduchu obvykle zahrnují odmrazovací trysky (t.j. trysky pro odstraňování námrazy, dále v celém textu pro krátkost odmrazovací) , určené pro odmrazování a odmlžování předního skla a popřípadě postranních skel vozidla. Tyto trysky rovněž zahrnují výústky, uložené na přední části palubní desky a rozdělené mezi postranními výústkami a nejméně jednou střední výústkou.

Většina palubních desek obsahuje více kanálů, zpravidla z plastu, vložených mezi topným a větracím a/nebo klimatizačním zařízením a jednotlivými výstupními tryskami. Odmrazovací a odlmlžovací trysky jsou zpravidla napájeny kanály z plastu, upevněnými pod kostrou palubní desky a připojených k difuzoru, rovněž z plastu, upevněnému pod kostrou palubní desky a určenému k připojení k výstupu topného a větracího a/nebo klimatizačního zařízení. Stejně tak jsou výústky zpravidla napájeny kanály z plastu, připojenými mechanicky, , upevněnými pod kostrou palubní desky a připojenými k dalšímu difuzoru.

-2Rozdělování vzduchu ve známých palubních deskách tak vyžaduje řadu kanálů a spojovacích vedení mezi topným a větracím a/nebo klimatizačním zařízením a výústkami. Z toho vyplývá řada nevýhod, zahrnujících možné úniky v důsledku přítomnosti spojek, vzduchovou hlučnost (vibrace stěn trubek), tepelné ztráty, ztráty energie vzduchového proudu, zvýšený počet součástek, prostorové nároky, které palubní deska vyžaduje, dlouhou a složitou montáž a tedy vysoké náklady.

Ze spisu DE 3 818 666 je rovněž známa palubní deska, obsahující zabudovaný rozdělovači kanál. Tento kanál je vytvořen z jediného kusu a je upevněn k palubní desce. Toto známé řešení dovoluje zmenšit počet součástek, avšak s sebou nese většinu výše uvedených nevýhod.

Všechny pokusy vytvořit palubní desku s jedním nebo více zabudovanými vzduchovými vedeními nemohly vést k požadovanému výsledku, zejména vzhledem k problémům vyplývajícím z výrobou dutých dílů složitých tvarů ve formě.

Základní problém, jehož vyřešení si vynález klade za úkol, je tedy vytvořit způsob výroby palubní desky, která obsahuje nejméně jeden zabudovaný rozdělovači kanál a který by dovoloval odstranit výše uvedené nevýhody.

Podstata vynálezu

Vynález přináší způsob výroby palubní desky, obsahující nejméně jeden zabudovaný vzduchový kanál, jehož podstatou je, že se

a) vloží do formy kostra,

b) ve formě se vstřikováním vytvoří těleso z pěnového plastu (M) při použití nejméně jednoho vyjímatelného jádra, které je alespoň zčásti resorbovatelné a které má zvolenou geometrii, přizpůsobenou geometrii vytvářeného zabudovaného kanálu pro rozdělování vzduchu,

c) těleso z pěnového plastu se odformuje,

d) vyvolá se alespoň částečné resorbování vyjímatelného jádra , a

e) jádro, které bylo před tím podrobeno resorbování, se vyjme.

Vzduchový kanál nebo každý vzduchový kanál je tak kanál z pěnové hmoty, tvořící nedílnou část tělesa palubní desky, což dovoluje odstranit výše uvedené nevýhody.

Vynález dovoluje zmenšit objem a nároky na prostor v důsledku toho, že vzduchové kanály jsou zcela zabudovány do tělesa palubní desky. Řešení přináší řadu tvarových možností pro vzduchové kanály. Dále přináší možnosti deformace vzduchového kanálu pro jeho přizpůsobení jiným součástkám palubní desky. Umožňuje dosáhnout zlepšené tepelné izolace bez potřeby přidávat izolaci okolo vedení, neboř pěnový plast sám o sobě má velmi dobrou izolační schopnost. Řešení dále přináší vypuštění propojovacích míst mezi topným a větracím a/nebo klimatizačním zařízením a palubní deskou, z čehož vyplývá zvýšení spolehlivosti. Přináší spolehlivé spojení mezi difuzorem a kanály, lepší vnitřní a vnější odhlučnění a snížení pneumatických ztrát v palubní desce. Další výhodou jsou značné úspory nákladů na materiály a investice a snížení počtu součástek. Dále vynález přináší zjednodušení recyklace palubní desky v důsledku snížení objemu použitých hmot.

Kanál nebo každý kanál pro rozdělování vzduchu je tak vytvořen z vyjímatelného jádra které je alespoň zčásti resorbovatelné, které má zvolenou geometrii, které je přítomné při vstřikování pěnového plastu ve formě a které se vyjímá při odformování. Pod pojmem vyjímatelné a alespoň částečně resorbovatelné jádro se rozumí jádro, mající na počátku zvolený geometrický tvar, přizpůsobený tvaru vytvářeného zabudovaného kanálu pro rozdělování vzduchu, jehož objem se po té může zmenšit úbytkem spočívajícím v alespoň částečném odstranění, vstřebání, smrštění nebo zúžení po vytvoření palubní desky, pro vyjmutí z vyrobeného tvarovaného tělesa. Toto zmenšení nebo úbytek objemu může být prováděno trojrozměrně nebo pouze dvourozměrně, napříč ke směru vyjímání nebo vytahování.

Takové jádro se zásadně liší od běžných formovacích jader nebo vřeten, která mají konstantní tvar a která mohou po té být vyjímána pouze tehdy, pokud takto vytvořené duté tvary vymezují zužující se tvar.

Ve výhodném provedení vynálezu se při kroku b) použije vyjímatelné jádro vytvořené z nafukovatelného balónku s geometrií přizpůsobenou geometrii vytvářeného vzduchového kanálu, a v kroku se provádí vyfukování balónku pro umožnění jeho následného vyjmutí v kroku. Takové jádro může být vytvořeno s velmi přesnými tvary, odpovídajícími tvarům vytvářených vzduchových kanálů. Kromě toho může být takové jádro používáno tolikrát, kolikrát je to zapotřebí. Nafukovatelný balónek může být balónek vytvořený z pryže nebo podobného materiálu, opatřený výztuží. Tato výztuž přispívá k tomu, aby se balónku dodal zvolený geometrický tvar, a aby se zajistilo uložení balónku ve formě.

Podle dalšího provedení vynálezu se při kroku b) pou • ·· ·

-5žije teplem smršťovátelné jádro, například z plastu typu polystyrenu, s geometrií přizpůsobenou geometrii vytvářeného kanálu pro rozdělování vzduchu, a v kroku d) se provádí zahřátí tělesa z pěnového plastu na teplotu mírného ohřevu, způsobilou vyvolat smrštění teplem smršťovátelného jádra bez poškození pěnového plastu, a v kroku e) se provádí vytahování jádra, které bylo předtím smrštěno, se odformuje, d) vyvolá se alespoň částečné resorbování vyjímatelného jádra, a

e) jádro, které bylo před tím podrobeno resorbování, se vyjme.

Toto řešení je méně výhodné než předchozí, protože teplem smršťovátelné jádro je ztracené jádro na jedno použití. Smršťování jádra kromě toho vyžaduje ohřev palubní desky, což prodlužuje dobu výroby.

Podle dalšího provedení vynálezu se při kroku b) použije jádro ze sublimovatelného materiálu, s geometrií přizpůsobenou geometrii vytvářeného kanálu pro rozdělování vzduchu, a v kroku d) se provádí zahřátí tělesa z pěnového plastu na teplotu mírného ohřevu, způsobilou vyvolat sublimaci jádra bez poškození pěnového plastu, a v kroku e) se provádí vytahování zbytků po sublimaci.

Použije se tak jádro ze sublimovatelného materiálu, t.j. materiálu způsobilého přejít při působení tepla z pevného skupenství do stavu páry. Stačí potom provést v posledním kroku vytahování zbytků po sublimaci.

S výhodou se při kroku b) použije plášť malé tlouštky, obalující vyjímatelné jádro, který s výhodou zůstane na místě v tělese palubní desky po vyjmutí jádra v kroku e). Při kroku e) se vyjímání před tím resorbovaného jádra prová

-6dí otvorem vzduchového kanálu, ležícím s výhodou ve střední oblasti palubní desky.

Podle dalšího znaku vynálezu se při kroku b) použije nejméně dvou vyjímatelných jader pro vytváření odmrazovacího kanálu a větracího kanálu, vedoucích k odpovídajícím odmrazovacím (pro odstraňování námrazy) a odmlžovacím tryskám a větracím výústkám.

Při kroku b) je možné zapouštět do tělesa z pěnového plastu difuzor, mající vstup uzpůsobený pro připojení k výstupu topného a větracího a/nebo klimatizačního zařízení, nejméně jeden výstup ústící do větracího kanálu a výstup ústící do střední výústky palubní desky.

Podle dalšího znaku vynálezu se při kroku a) osazuje na dno formy (56, 58) plášťový povlak, což dovoluje odformovat v kroku c) těleso z pěnového plastu, opatřené vnějším plášťovým povlakem.

Při kroku b) se podle dalšího znaku vynálezu používá pěnový plast s uzavřenými póry, například pěnový polyuretan.

Vynález se dále týká palubní desky automobilového vozidla, obsahující nejméně jeden zabudovaný vzduchový kanál, jako vytvořené způsobem podle výše uvedeného způsobu. Tato palubní deska obsahuje těleso z pěnového plastu, zhotovené vstřikováním ve formě, kostru vnořenou do tělesa a nejméně jeden vzduchový kanál, vytvořený současně s tělese palubní desky při vstřikování pěnového plastu ve formě.

Vzduchový kanál nebo každý vzduchový kanál je vytvořen pomocí vyjímatelného jádra, alespoň částečně resorbova ·· I·»» telného a se zvolenou geometrií, které je přítomné při vstřikování pěnového plastu a které se vyjímá při odformování.

Vzduchový kanál je na vnitřní straně obložen pláštěm malé tlouštky. Tento plášť, vložený při vytváření ve formě mezi jádro a pěnovou hmotu, dovoluje zabránit tomu, aby pěnová hmota přilnula k jádru, a usnadňuje tedy vyjímáni jádra. Tento plášť může s výhodou zůstat v jednou vytvořeném kanálu.

S výhodou má vzduchový kanál střední otvor, uzpůsobený pro připojení k výstupu topného a větracího a/nebo klimatizačního zařízení.

Ve výhodném provedení palubní deska obsahuje odmrazovací kanál, vedoucí k odmrazovacím a odmlžovacím tryskám a větrací kanál, vedoucí k výústkám.

I když oba kanály mohou být připojeny přímo k výstupu topného a ventilačního a/nebo klimatizačního zařízení, může podle vynálezu palubní deska s výhodou obsahovat centrální difuzor, zapuštěný do tělesa z pěnového plastu. Tento difuzor má vstup uzpůsobený pro připojení k výstupu topného a větracího a/nebo klimatizačního zařízení, nejméně jeden výstup ústící do větracího kanálu a výstup ústící do střední výústky palubní desky.

S výhodou je kostra s otevřenou strukturou, obklopující alespoň částečně vzduchový kanál.

Těleso palubní desky je s výhodou vytvořeno z pěnového plastu s uzavřenými póry, například z pěnového polyureta-8nu, a je opatřeno vnějším pláštovým povlakem.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález je blíže vysvětlen v následujícím popisu na příkladech provedení s odvoláním na připojené výkresy, ve kterých znázorňuje obr.l perspektivní pohled na rozloženou sestavu palubní desky se vzduchovými kanály zabudovanými podle vynálezu a návazných součástek, obr.2 zvětšený řez rovinou II-II z obr.l, obr.3 zvětšený řez části palubní desky v průběhu její výroby pomocí nafukovatelného a vyfukovatelného jádra a obr.4 zvětšený řez částí palubní desky v průběhu její výroby pomoci teplem smrštitelného nebo sublimovatelného j ádra.

Příklady provedení vynálezu

Palubní deska, znázorněná na obr.l, sestává z tělesa 10 vytvořeného ve formě a obsahujícího horní část 12, na kterou navazuje deflektor 14 uložený v levé části palubní desky. Těleso 10 má dále přední část 16, obsahující úložný úsek 18 ležící pod deflektorem 14 pro osazeni neznázorněné přístrojové desky, střední úložné vybrání 20 a dvě postranní úložná vybrání 22. Horní část 12 je kromě toho opatřena dvěma podlouhlými otvory 24, označovanými také jako výdechy, určenými k uložení u neznázorněného předního skla vozidla. Těleso 10 dále obsahuje dva postranní otvory 26 obecně kruhového tvaru (z nichž pouze jeden je patrný na obr.l), určené pro vyústování vedle neznázorněných pravých a levých předních dveří vozidla.

Při výrobě tělesa 10 se vcelku vytvarovávají ve formě dva vzduchové kanály, a to odmrazovací kanál 28 pro odstraňování námrazy a větrací kanál 30 (obr.l a 2), které jsou uspořádány oba podél prakticky celého rozsahu palubní desky.

·· ··· ·

-9Odmrazovací kanál 28 je napojen na otvory 24 a 26. Otvory 24 jsou určené pro následné vsazení neznázorněných trysek 32 pro odmrazování (odstraňování námrazy) a odmlžování předního skla. Otvory 26 jsou určené k napájení neznázorněných odmrazovacích a odmlžovacích trysek, zabudovaných do předních dveří vozidla pro odmrazování a odmlžování postranních skel. Odmrazovací kanál 28 má střední otvor 34, určený k napájení upravovaným vzduchem z topného a větracího nebo klimatizačního zařízení AC, schematicky znázorněného na obr.l.

Větrací kanál 30 má střední otvor 36, uložený v blízkosti středního otvoru 34 odmrazovacího kanálu 28. Ve středním otvoru 36 je zčásti uložen difuzor 38., vytvořený lisováním z plastu. Difuzor má vstup 40 určený pro připojení k výstupu zařízení AC, dva postranní výstupy 42 určené pro vyústování větracího kanálu 30 na pravé a levé straně a čelní výstup 44, určený pro vsazená do středního úložného vybrání 20 palubní desky. Difuzor 38 má dále upevňovací příchytky 46.

Větrací kanál 30 je na svých dvou koncích spojen s čelními vybráními 22, do nichž se následně vsadí dvě postranní větrací výústky £8. Difuzor 38 a větrací kanál 30. tak dovolují vysílat upravovaný vzduch k postranním větracím výústkám 48 a ke střednímu výstupu 44, určenému pro vsazení střední výústky 50.

Alternativně může být střední odmrazovací otvor 34. odmrazovacího kanálu 28 připojen k výstupu zařízení AC neznázorněným difuzorem, majícím vzduchový vstup a dva postranní vzduchové výstupy. V jiné variantě by difuzor 38. mohl být vypuštěn a otvor 36 větracího kanálu 30 připojen přímo k výstupu zařízení AC.

•a a···

-10Jak je patrné na obr.2, těleso 10 palubní desky obsahuje kostru 52 s otevřenou strukturou, která může být například tvořena mřížovinou z kovu nebo plastu. Tato kostra 52 má tvar přizpůsobený tvaru tělesa a může obklopovat alespoň zčásti každý z kanálů 28 a 30,. Z obr.2 je patrné, že kanály 28 a 30 vytvořené podle vynálezu jsou mnohem menší, než odpovídající kanály 28' a 30' vytvořené podle stavu techniky.

Nyní budou popsány dvě varianty provádění způsobu výroby palubní desky, a to s odvoláním na obr.3 a 4. V příkladě provedení z obr.3 se vytváří těleso 10 vstřikování pěnového polyuretanu M okolo kostry 52 s otevřenou strukturou, analogickou vůči vymezovaného plástovou vrstvou 66, řena podle tvaru a vzhledu kostrovou část 54, určenou pro vytváření vzduchového provedení odmrazovacího té, jaká byla popsána výše, a do prostoru která byla předem vytvol palubní desky. Tato kostra 52 má pro vymezování vnitřního vybrání i kanálu, ve znázorněném příkladě kanálu 28, majícího v podstatě lichoběžníkový průřez.

Těleso 10 se vytváří vstřikováním pěnové hmoty M ve dvoudílné formě z částí 56 a 58 a při použití jádra 60, které je vyjímatelné a alespoň zčásti resorbovatelné, pro vytvoření kanálu 28. V daném příkladě provedení je vyjímatelné jádro 60 nafukovátelný balónek zvoleného tvaru, přizpůsobeného tvaru kanálu 28. Toto nafukovátelné jádro je vytvořeno z pryže nebo podobné hmoty a obsahuje výztuž, s výhodou z textilie, která mu dodává požadovaný tvar. Toto jádro se osazuje do formy a konkrétně mezi kostru 52 a kostrovou část 54, a po té se nafoukne, což mu dovoluje zaujmout požadovaný tvar.

-11φφ ·· • · · • · · · • φ φ · φφφ • φφφ Φ·

•	• · ·	φφφ Φ
φ Φ	φ Φ	• Φ	Φ
•	Φ	φ Φ	Φ
Φ	Φ	♦ ΦΦΦ	•
•	•	Φ	Φ
φφφ	♦ Φ Φ	ΦΦ	•

Pro vytvoření odmrazovacího kanálu 28 z obr.l je možné použít buď jediný balónek, zavedený otvorem 34 a mající dva konce, sahající až k postranním otvorům 26, nebo dva balónky, zavedené otvorem 34 a mající každý konec sahající až k postrannímu otvoru 26. Balónek nebo balónky jsou obaleny pláštěm 62 malé tlouštky, například z polyethylenu (obr.3). Každý z těchto nafukovatelných balónků má neznázorněný ventilek pro umožňování jeho nafukování nebo vyfukování.

Po uložení plášťového povlaku 66, například tvarovaného teplem, na dno formy 56 , 58., a osazení kostry 52 a jádra 60 do formy 56, 58 se vstřikují chemické složky, potřebné pro vytvoření pěny, zejména polyizokyanát pro výrobu polyuretanu. Po té se nechá proběhnout chemická reakce až do ztuhnutí pěny.

Následně se provede odformování tělesa 10 oddělováním částí 56 a 58 formy. Po té je možné provést vyfouknutí balónku nebo balónků 60, tvořících jádro. Plášť 62, který zůstává s výhodou v tělese 10, usnadňuje vyfukování a následné vyjímání balónku 60, protože vytváří bariéru zabraňující ulpívání jádra k pěnovému plastu. Výhodou tohoto pláště je kromě toho vytváření vnitřního obkladu a zajišťování těsnosti kanálu 28 (a rovněž kanálu 30) a odstraňuje potřebu provádět očišťování od výtoků z formy.

Jakmile se pěnová hmota vytvrdila, je tedy možné vyfouknout balónek nebo balónky 60 tvořící odmrazovací kanál 28 a takto vyfouknuté balónky se vyjmou středním otvorem 34. Stejným způsobem se postupuje pro větrací kanál 30., přičemž vyfouknutý balónek nebo balónky se vyjímají středním otvorem 36.

····

V provedení z obr.4 se použije vyjímatelné jádro 64, které je zde jádro smrštovatelné teplem, vytvořené například z polystyrenu. Jako v předchozím případě je možné použít buď jedno jádro 64 nebo dvě jádra 64 pro vytvoření celého odmrazovacího kanálu 28. I zde je možné vložit mezi jádro a pěnový plast plást 62, analogický plášti popsanému výše, aby se zabránilo zejména ulpívání pěnového plastu na jádro.

Jako v popsaném provedení se přistoupí k vytvoření tělesa 10 při použití dvoudílné formy z částí 56 a 58, avšak místo nafukovatelné balónku 60 se vloží teplem smrštovatelné jádro 64,. Po odformování se umístí těleso 10, v němž jsou ještě uzavřena teplem smrštovatelné jádro nebo jádra, do pece, uzpůsobené uvést sestavu na teplotu dostatečnou k vyvolání tepelného smrštění jádra 64, avšak nedostatečnou pro poškození pěnové hmoty M. Tato teplota je například okolo 80°C. Působením tepla se teplem smrštovatelné jádro 64 značně smrští, což dovoluje jeho následné vytažení středním otvorem 34 kanálu 28. Na rozdíl od předchozího provedení však toto teplem smrštovatelné jádro 64 již nemůže být znovu použito .

V alternativě provedení z obr.4 se použije jádro 64 vytvořené ze sublimovatelného materiálu, t.j. způsobilého přejít ze stavu pevné látky působením tepla do stavu páry. Postupuje se stejným způsobem, jaký byl popsán výše, a po odformování se vložení těleso 10, v němž je ještě uzavřeno sublimovatělně jádro nebo jádra 64, do pece způsobilé zahřát sestavu na teplotu dostatečnou pro vyvolání alespoň částečné sublimace jádra 64, ale nedostatečnou pro poškození pěnové hmoty. Působením tepla sublimovatělně jádro alespoň částečně sublimuje, což dovoluje posléze vyjmout zbytky po této pra-13-

99·· • · ·

999

99 9

99

999999 ·· ··· · covní operaci.

V provedení z obr.4 je možné rovněž provádět vytváření jednoho nebo více dalších zabudovaných kanálů, zejména vytváření větracího kanálu 30, jak byl popsán na obr.l a 2.

Vynález tak dovoluje vytvořit palubní desku ve formě monoblokového tělesa, v němž je zabudován jeden nebo více vzduchových kanálů pro vedení upraveného vzduchu pocházejícího ze zařízení AC k různým výstupním tryskám a výústkám, vytvořeným v palubní desce.

Vynález není omezen na slouží pouze jako příklad. Je rianty, zejména pokud jde o výše popsaná provedení, která tak možné realizovat jiné vavyjímatělně a resorbovatelné jádro. Kromě toho může být větrací kanál nebo každý větrací kanál napájen bud’ přímo zařízením AC, nebo nepřímo při po užití nejméně jednoho difuzoru, s výhodou z plastu, vnořené ho při vytváření tělesa z pěnového plastu.

-14PATENTOVÉ

Claims

NÁROKY

1. Způsob výroby palubní desky, obsahující nejméně jeden zabudovaný vzduchový kanál, vyznačený tím, že se

a) vloží do formy (56, 58) kostra (62, 64),

b) ve formě (56, 58) se vstřikováním vytvoří těleso z pěno- vého plastu (M) při použití nejméně jednoho vyjímatelného jádra (60, 64), které je alespoň zčásti resorbovatelné a které má zvolenou geometrii, přizpůsobenou geometrii vytvářeného zabudovaného kanálu (28, 30) pro rozdělování vzduchu,

c) těleso (10) z pěnového plastu (M) se odformuje,

d) vyvolá se alespoň částečné resorbování vyjímatelného jádra (60, 64), a

e) jádro (60, 64), které bylo před tím podrobeno resorbování, se vyjme.
2. Způsob podle nároku 1, vyznačený tím, že se při kroku b) použije vyjímatelné jádro vytvořené z nafukovatelného balónku (60) s geometrií přizpůsobenou geometrii vytvářeného vzduchového kanálu (28, 30), a v kroku d) se provádí vyfukování balónku pro umožnění jeho následného vyjmutí v kroku e).
3. Způsob podle nároku 2, vyznačený tím, že nafukovatelný balónek (60) je balónek vytvořený z pryže nebo podobného materiálu, opatřený výztuží.
4. Způsob podle nároku 1, vyznačený tím, že se při kroku b) použije teplem smršťovatelné jádro (64), například z plastu typu polystyrenu, s geometrií přizpůsobenou geometrii vytvářeného kanálu (28, 30) pro rozdělování vzduchu, a v kroku d) se provádí zahřátí tělesa (10) z pěnového plas-15- ·· «·· · tu na teplotu mírného ohřevu, způsobilou vyvolat smrštění teplem smršťovatelného jádra (64) bez poškození pěnového plastu, a v kroku e) se provádí vytahování jádra (64), které bylo předtím smrštěno.
5. Způsob podle nároku 1, vyznačený tím, že se při kroku b) použije jádro ze sublimovatelného materiálu, s geometrií přizpůsobenou geometrii vytvářeného kanálu (28, 30) pro rozdělování vzduchu, a v kroku d) se provádí zahřátí tělesa (10) z pěnového plastu na teplotu mírného ohřevu, způsobilou vyvolat sublimaci jádra bez poškozeni pěnového plastu, a v kroku e) se provádí vytahování zbytků po sublimaci.
6. Způsob podle nejméně jednoho z nároků 1 až 5 vyznačený tím, že se při kroku b) použije plášt (62) malé tlouštky, obalující vyjímatelné jádro (60, 64), který s výhodou zůstane na místě v tělese (10) palubní desky po vyjmutí jádra (60, 64) v kroku e).
7. Způsob podle nejméně jednoho z nároků 1 až 6 vyznačený tím, že při kroku e) se vyjímání před tím resorbovaného jádra (60, 64) provádí otvorem (34, 36) vzduchového kanálu (28, 30), ležícím s výhodou ve střední oblasti palubní desky.
8. Způsob podle nejméně jednoho z nároků 1 až 7 vyznačený tím, že se při kroku b) použije nejméně dvou vyjímatelných jader (60, 64) pro vytváření odmrazovacího kanálu (28) a větracího kanálu (30), vedoucích k odpovídajícím odmrazovacím a odmlžovacím tryskám a větracím výústkám.
9. Způsob podle nároku 8 vyznačený tím, že se při kroku b) zapouští do tělesa z pěnového plastu difuzor (38), • · ·· ···· mající vstup (40) uzpůsobený pro připojení k výstupu topného a větracího a/nebo klimatizačního zařízení (AC), nejméně jeden výstup (42) ústící do větracího kanálu (30) a výstup (44) ústící do střední výústky palubní desky.
10. Způsob podle nejméně jednoho z nároků 1 až 9 vyznačený tím, že se při kroku a) osazuje na dno formy (56, 58) plástový povlak, což dovoluje odformovat v kroku c) těleso z pěnového plastu, opatřené vnějším plástovým povlakem (66) .
11. Způsob podle nejméně jednoho z nároků 1 až 10 vyznačené tím, že se při kroku b) používá pěnový plast s uzavřenými póry, například pěnový polyuretan.
12. Palubní deska automobilového vozidla, obsahující nejméně jeden zabudovaný vzduchový kanál, jako vytvořená způsobem podle nejméně jednoho z nároků 1 až 11, vyznačená tím, že obsahuje těleso (10) z pěnového plastu (M), zhotovené vstřikováním ve formě, kostru (52, 54) vnořenou do tělesa (10) a nejméně jeden vzduchový kanál (28, 30), vytvořený současně s tělesem (10) palubní desky při vstřikování pěnového plastu (M) ve formě.
13. Palubní deska podle nároku 12 vyznačená tím, že vzduchový kanál (28, 30) je vytvořen pomocí vyjímatelného jádra (60, 64), alespoň částečně resorbovatelného a se zvolenou geometrií, které je přítomné při vstřikování pěnového plastu a které se vyjímá při odformování.
14. Palubní deska podle nároku 12 a 13 vyznačená tím, že vzduchový kanál (28, 30) je na vnitřní straně obložen pláštěm (62) malé tlouštky.

·· *···
15. Palubní deska podle nejméně jednoho z nároků 12 až 14, vyznačená tím, že vzduchový kanál (28, 30) má střední otvor (34, 36), uzpůsobený pro připojení k výstupu topného a větracího a/nebo klimatizačního zařízení (AC).
16. Palubní deska podle nejméně jednoho z nároků 12 až 15, vyznačená tím, že obsahuje odmrazovací kanál (28), vedoucí k odmrazovacím a odmlžovacím tryskám (24, 26) a větrací kanál (30), vedoucí k výústkám (20, 22).
17. Palubní deska podle nároku 16 vyznačená tím, že obsahuje centrální difuzor (38), zapuštěný do tělesa (10) z pěnového plastu a mající vstup (40) uzpůsobený pro připojení k výstupu topného a větracího a/nebo klimatizačního zařízení (AC), nejméně jeden výstup (42) ústící do větracího kanálu (30) a výstup (44) ústící do střední výústky (20, 50) palubní desky.
18. Palubní deska podle nejméně jednoho z nároků 12 až 17 vyznačená tím, že kostra (52, 54) je kostra s otevřenou strukturou, obklopující alespoň částečně vzduchový kanál (28, 30).
19. Palubní deska podle nejméně jednoho z nároků 12 až 18 vyznačená tím, že těleso (10) je vytvořeno z pěnového plastu (M) s uzavřenými póry, například z pěnového polyuretanu, a je opatřeno vnějším plášťovým povlakem (66).

FIG. 2 ·· ···· • · • · · • ··· • · · • · · ··· · ·· ·· • · ·· ·

FIG.3

FIG.4