PL182879B1

PL182879B1 - Sposób wytwarzania tablicy rozdzielczej pojazdu samochodowego i tablica rozdzielcza pojazdu samochodowego

Info

Publication number: PL182879B1
Application number: PL97323602A
Authority: PL
Inventors: Uwe Dausch
Original assignee: Valeo Climatisation
Priority date: 1996-03-29
Filing date: 1997-03-25
Publication date: 2002-03-29
Also published as: CZ375297A3; CN1188442A; CZ293078B6; AR006404A1; CN1079721C; ES2151373B1; PL323602A1; ZA972688B; JPH11512673A; WO1997036730A1; FR2746695A1; KR19990022085A; FR2746695B1; DE19780320T1; US6071591A; DE19780320B3; MX9709281A; ES2151373A1

Abstract

1. Sposób wytwarzania tablicy rozdzielczej po- jazdu samochodowego, zawierajacej co najmniej jeden integralny kanal powietrzny, znamienny tym, ze we- wnatrz formy (56, 58) umieszcza sie wzmocnienie rdze- niowe (62, 64) i wtryskowo formuje sie korpus (10) ze spienionego tworzywa sztucznego (M) w formie (56, 58), przy czym wykorzystuje sie co najmniej jeden wyjmowal ny rdzen (60, 64), o wymiarach podlegajacych redukcji i ksztalcie dostosowanym do ksztaltu rozdzielczego kanalu powietrznego (28, 30), który ma z nim stanowic integralna calosc, nastepnie wyjmuje sie z formy korpus (10) ze spienionego tworzywa sztucznego (M), po czym zmniej- sza sie wymiary wyjmowalnego rdzenia (60, 64), a na- stepnie usuwa sie ten zmniejszony rdzen (60, 64). 12. Tablica rozdzielcza pojazdu samochodowego, zawierajaca co najmniej jeden integralny kanal powietrz- ny, znamienna tym, ze posiada formowany wtryskowo korpus (10) z tworzywa sztucznego (M), zamocowane w korpusie (10) usztywnienie (52, 54), oraz co najmniej jeden kanal powietrzny (28, 30) pokryty wewnatrz powlo- ka (62) o malej grubosci, przy czym kanal powietrzny (28, 30) posiada centralny otwór (34, 36), polaczony z wylo- tem ukladu ogrzewania szyby przedniej i/lub klimatyza- cyjnego (AC). FIG.3 PL PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest sposób wytwarzania tablicy rozdzielczej pojazdu samochodowego i tablica rozdzielcza pojazdu samochodowego.

W tablicy rozdzielczej pojazdu samochodowego znajduje się zazwyczaj co najmniej jeden kanał rozdzielczy powietrza przystosowany do zasilania strumieniem powietrza wytwarzanym przez układ ogrzewania nawiewu i/lub klimatyzacji i przesyłania ogrzanego lub schłodzonego powietrza do nawiewów w wybranych punktach kabiny pojazdu.

Nawiewy wylotowe powietrza obejmują na ogół nawiewy ogrzewania przedniej szyby, a także szyb bocznych pojazdu. Nawiewy obejmują również nawietrzniki umieszczone w przedniej części tablicy rozdzielczej i rozmieszczone między nawietrznikami bocznymi oraz co najmniej jeden nawietrznik centralny.

W większości tablic rozdzielczych znajduje się szereg kanałów, wykonanych na ogół z tworzywa sztucznego, usytuowanych między układem ogrzewania-nawiewu i/lub klimatyzacji i różnymi nawiewami.

Nawiewy ogrzewania szyby przedniej są na ogół zasilane za pośrednictwem kanałów z tworzywa sztucznego umocowanych pod spodem osprzętu tablicy rozdzielczej i połączonych z nawietrznikiem, również wykonanym z tworzywa sztucznego, który z kolei jest przymocowany również pod osprzętem tablicy rozdzielczej i połączony z wylotem układu ogrzewania-nawiewu i/lub klimatyzacji.

W podobny sposób nawietrzniki są na ogół zasilane za pośrednictwem połączonych ze sobą mechanicznie kanałów z tworzywa sztucznego, umocowanych pod osprzętem tablicy rozdzielczej i połączonych z innym nawiewem.

Tak więc rozprowadzanie powietrza w tych znanych tablicach rozdzielczych wymaga zastosowania wielu kanałów i połączeń usytuowanych na odcinku między układem ogrzewania-wentylacji i/lub klimatyzacji i wylotami nawiewów powietrza. Wiąże się z tym szereg niedogodności: ewentualne straty powietrza spowodowane połączeniami, hałasy wywoływane

182 879 przez przepływające powietrze (wibracje ścianek przewodów rurowych), straty ciepła, opory przepływu, długi i skomplikowany proces montażu, a co za tym idzie, wysokie koszty.

Z publikacji DE-3 818 666 znana jest tablica rozdzielcza zawierająca kanał powietrza tworzący z nią integralną część. Kanał ten jest wykonany jako jeden element, który jest przymocowany do tablicy rozdzielczej. To znane rozwiązanie na pewno pozwala zmniejszyć liczbę elementów, niemniej jednak wiąże się z nim większość niedogodności wymienionych powyżej.

Wszystkie próby wykonania tablicy rozdzielczej z jednym lub kilkoma kanałami powietrza jako jej integralną całością nie mogły udać się z uwagi na problemy jakie nastręczało formowanie wydrążonych części o skomplikowanych kształtach.

Celem wynalazku było więc zapewnienie sposobu wytwarzania tablicy rozdzielczej, która posiada wbudowany w nią co najmniej jeden kanał rozdzielczy powietrza i która pozwala wyeliminować wspomniane niedogodności.

Sposób wytwarzania tablicy rozdzielczej pojazdu samochodowego, zawierającej co najmniej jeden integralny kanał powietrzny, według wynalazku charakteryzuje się tym, że wewnątrz formy umieszcza się wzmocnienie rdzeniowe i wtryskowo formuje się korpus ze spienionego tworzywa sztucznego w formie, przy czym wykorzystuje się co najmniej jeden wyjmowalny rdzeń, o wymiarach podlegających redukcji i kształcie dostosowanym do kształtu rozdzielczego kanału powietrznego, który ma z nim stanowić integralną całość, następnie wyjmuje się z formy korpus ze spienionego tworzywa sztucznego, po czym zmniejsza się wymiary wyjmowalnego rdzenia, a następnie usuwa się ten zmniejszony rdzeń.

Przy wtryskowym formowaniu korpusu wykorzystuje się wyjmowalny rdzeń w postaci napełnianego gazem balonu o kształcie dostosowanym do kształtu wykonywanego kanału powietrznego, po czym opróżnia się z gazu balon stanowiący rdzeń, a następnie usuwa się go.

Napełniany gazem balon, stanowiący rdzeń wykonuje się z kauczuku lub innego podobnego materiału i wyposaża się w zbrojenie usztywniające.

Przy wtryskowym formowaniu korpusu można wykorzystać także rdzeń z materiału termokurczliwego, korzystnie z takiego tworzywa sztucznego jak polistyren, o kształcie dostosowanym do kształtu wykonywanego rozdzielczego kanału powietrznego, po czym ogrzewa się korpus ze spienionego tworzywa sztucznego do temperatury, powodującej skurcz termokurczliwego rdzenia, a niższej od temperatury powodującej degradację spienionego tworzywa sztucznego, a następnie usuwa się skurczony pod działaniem temperatury rdzeń.

Przy wtryskowym formowaniu korpusu można również wykorzystać rdzeń z materiału ulegającego sublimacji, o kształcie dostosowanym do kształtu wykonywanego kanału rozdzielczego, po czym ogrzewa się korpus do temperatury powodujące sublimację rdzenia, a niższej od temperatury powodującej degradację spienionego tworzywa sztucznego, a następnie usuwa się pozostałości po sublimacji.

Przy wtryskowym formowaniu korpusu wykorzystuje się powłokę o małej grubości otaczającą wyjmowalny rdzeń, przy czym powłokę tę korzystnie pozostawia się w korpusie tablicy rozdzielczej po usunięciu rdzenia.

Zmniejszony rdzeń usuwa się przez otwór kanału powietrznego, usytuowany korzystnie w środkowej części tablicy przyrządów.

Przy wtryskowym formowaniu korpusu wykorzystuje się co najmniej dwa wyjmowalne rdzenie, przy czym formuje się kanał powietrzny ciepłego powietrza i kanał powietrzny nawiewu do nawiewów ogrzewania przedniej szyby i wentylacji.

Podczas wtryskowego formowania korpusu, w korpusie ze spienionego tworzywa sztucznego mocuje się nawietrznik, posiadający wlot do połączenia z wylotem układu ogrzewania szyby przedniej i/lub klimatyzacyjnego, co najmniej jeden wylot połączony z kanałem nawiewu, i co najmniej jeden wylot połączony z centralnym nawiewem tablicy rozdzielczej.

Podczas umieszczenia wzmocnienia rdzeniowego wewnątrz formy układa się na dnie formy warstwę poszycia, i po uformowaniu korpusu, wyjmuje się z formy korpus ze spienionego tworzywa sztucznego pokryty zewnętrzną warstwą poszycia.

Podczas formowania korpusu stosuje się spienione tworzywo sztuczne z zamkniętymi porami, korzystnie piankę poliuretanową.

182 879

Tablica rozdzielcza pojazdu samochodowego, zawierająca co najmniej jeden integralny kanał powietrzny, według wynalazku charakteryzuje się tym, że posiada formowany wtryskowo korpus z tworzywa sztucznego, zamocowane w korpusie usztywnienie, oraz co najmniej jeden kanał powietrzny pokryty wewnątrz powłoką o małej grubości, przy czym kanał powietrzny posiada centralny otwór, połączony z wylotem układu ogrzewania szyby przedniej i/lub klimatyzacyjnego.

Kanał powietrzny ciepłego powietrza i wentylacyjny kanał powietrzny są połączone poprzez otwory odpowiednio z wylotami ogrzewania szyb i nawiewów, oraz z gniazdami.

W korpusie ze spienionego tworzywa sztucznego jest zamocowany centralny nawietrznik posiadający wlot do połączenia z wylotem układu ogrzewania szyby przedniej i/lub klimatyzacji, co najmniej jeden wylot połączony z wentylacyjnym kanałem powietrznym i jeden wylot połączony z centralnym gniazdem.

Usztywnienie jest wzmocnieniem o konstrukcji otwartej, usytuowanym co najmniej częściowo wokół kanału powietrznego.

Korpus jest uformowany ze spienionego tworzywa sztucznego z porami zamkniętymi, korzystnie z pianki poliuretanowej, i posiada zewnętrzne poszycie.

Dzięki rozwiązaniu według wynalazku, kanał lub każdy z kanałów jest kanałem wykonanym z pianki wchodzącej w skład korpusu tablicy rozdzielczej co pozwala wyeliminować wady rozwiązań znanych ze stanu techniki.

Podstawowe zalety rozwiązania według wynalazku to:

- zmniejszenie objętości i gabarytów z uwagi na fakt, ze kanały powietrza tworzą z korpusem tablicy rozdzielczej jedną całość,

- liczne możliwości kształtów kanałów powietrznych,

- możliwości odkształcenia kanału powietrza w celu dostosowania go do kształtu innych podzespołów tablicy rozdzielczej,

- lepsza izolacja termiczna bez potrzeby rozmieszczania dodatkowego izolatora wokół kanałów, jako że pianka sama w sobie posiada bardzo dobre właściwości izolacyjne,

- eliminacja połączeń między układem ogrzewania wentylacji i/lub klimatyzacji i tablicą rozdzielczą, a tym samym większa niezawodność,

- zapewnione idealne powiązanie między nawiewem i kanałami,

- lepsza dźwiękoszczelność zewnętrzna i wewnętrzna,

- istotna poprawa funkcji aerodynamicznej tablicy rozdzielczej,

- duże oszczędności w odniesieniu do cen elementów i inwestycji,

- zmniejszenie liczby elementów, oraz

- uproszczenie utylizacji tablicy rozdzielczej z uwagi na zmniejszenie ilości stosowanych materiałów.

Wymienione zalety wynikają z faktu, że każdy kanał lub każdy z kanałów rozdzielczych powietrza jest formowany przy użyciu wymiennego rdzenia, którego co najmniej niektóre wymiary ulegają redukcji, o wybranym kształcie, znajdującego się w formie podczas wtryskiwania spienionego tworzywa sztucznego i usuwanego przy zdejmowaniu formy.

Przez wymienny rdzeń, którego co najmniej niektóre wymiary ulegają redukcji należy rozumieć określenie rdzenia, który początkowo posiada wybrany kształt geometryczny dostosowany do kształtu kanału powietrza wbudowywanego w tablicę rozdzielczą i który może następnie ulec zmniejszeniu, skurczeniu lub zwężeniu tak, aby można było go, po wykonaniu tablicy rozdzielczej, usunąć z uformowanego korpusu. Zmniejszenie, skurcz lub zwężenie mogą odbywać się w trzech wymiarach lub tylko w dwóch wymiarach, poprzecznie do kierunku usuwania lub wyciągania.

Tego rodzaju rdzeń różni się więc zasadniczo od konwencjonalnych rdzeni, które mają niezmienny kształt i których nie można następnie usunąć, jeżeli uzyskane w ten sposób ukształtowane wybrania posiadają pochylone ścianki.

Wymienny rdzeń może być utworzony przez napełniany gazem balon o kształcie dostosowanym do kształtu wykonywanego kanału rozdzielczego powietrza, po czym po usunięciu gazu ze wspomnianego balonu, można go łatwo wyjąć. Tego rodzaju kurczliwemu rdzeniowi

182 879 można nadawać bardzo precyzyjne kształty odpowiadające kształtom wbudowywanego kanału lub kanałów rozdzielczych powietrza. Ponadto rdzeń taki może być wykorzystywany dowolną ilość razy. Taki napełniany gazem balon może być wykonany z kauczuku lub podobnego materiału i być wyposażony w zbrojenie usztywniające. Usztywnienie pozwala nadać balonowi wybrany kształt geometryczny i zapewnić umiejscowienie balonu w formie.

Możliwe jest także wykorzystanie rdzenia termokurczliwego, na przykład z takiego tworzywa sztucznego jak polistyren o kształcie dostosowanym do kształtu wykonywanego kanału powietrznego. Aby usunąć taki rdzeń, ogrzewa się korpus ze spienionego tworzywa sztucznego do umiarkowanej temperatury, która prowadzi do skurczu kurczliwego rdzenia nie niszcząc spienionego tworzywa sztucznego, a następnie łatwo usuwa się skurczony rdzeń.

Rozwiązanie to jest mniej korzystne niż poprzednie ponieważ rdzeń termokurczliwy jest rdzeniem utraconym, jednorazowego użytku. Ponadto obkurczenie rdzenia wymaga nagrzewania tablicy rozdzielczej, co wydłuża czas produkcji.

Można też zastosować rdzeń z materiału ulegającego sublimacji o kształcie dostosowanym do kształtu wykonywanego kanału rozdzielczego, po czym ogrzać korpus z pianki do niezbyt wysokiej temperatury, która prowadzi do sublimacji rdzenia nie niszcząc przy tym spienionego tworzywa sztucznego, a następnie usunąć resztki będące efektem sublimacji. Materiał ulegający sublimacji, oznacza materiał, który pod działaniem ciepła może przejść ze stanu stałego do stanu lotnego.

To rozwiązanie jest również mniej korzystne od pierwszego ponieważ rdzeń ulegający sublimacji jest rdzeniem utraconym, jednorazowego użytku, a sublimacja rdzenia wymaga ogrzewania tablicy rozdzielczej.

Rozdzielczy kanał powietrzny utworzony sposobem według wynalazku może być pokryty od wewnątrz powłoką lub wykładziną o małej grubości. Powłoka ta, znajdującą się podczas formowania między rdzeniem i pianką pozwala uniknąć przywierania pianki do rdzenia i tym samym ułatwia późniejsze usunięcie rdzenia. Powłoka ta może pozostać w gotowym już kanale.

Przedmiot wynalazku uwidoczniono w przykładach wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia tablicę rozdzielczą według wynalazku z integralnymi kanałami powietrznymi, rozłożoną na części, w rzucie perspektywicznym, fig. 2 przedstawia w powiększonej skali przekrój poprzeczny przez kanały powietrzne, fig. 3 przedstawia tablicę rozdzielczą podczas procesu jej wytwarzania za pomocą rdzenia w kształcie napełnianego i opróżnianego balonu w częściowym przekroju w powiększonej skali, oraz fig. 4 przedstawia analogiczny do pokazanego na fig. 3 widok tablicy rozdzielczej w trakcie procesu wytwarzania przy użyciu rdzenia z materiału termokurczliwego lub podlegającego sublimacji.

Pokazana na figurze 1 tablica rozdzielcza składa się z korpusu wykonanego metodą formowania, którego górna część 12 jest przedłużona przez osłonę 14 usytuowaną po lewej stronie tablicy rozdzielczej. Korpus 10 posiada ponadto część przednią 16, w której znajduje się gniazdo 18 usytuowane pod osłoną 14 przeznaczone do zamontowania tablicy przyrządów ( nie pokazanej), centralne gniazdo 20 i dwa boczne gniazda 22.

Ponadto w górnej części 12 znajdują się dwa podłużne otwory 24, nazywane chwytami powietrza przystosowane do umieszczenia w pobliżu szyby przedniej (nie pokazanej) pojazdu. Korpus 10 posiada ponadto dwa boczne otwory 26 o kształcie zasadniczo kołowym, wychodzące odpowiednio w pobliżu przednich lewych i prawych drzwi (nie pokazanych) pojazdu.

Podczas formowania korpusu 10 powstająw nim kanały powietrzne 28, 30, stanowiące, odpowiednio, kanał ogrzewania szyby przedniej i kanał wentylacyjny (fig. 1 i 2), które biegną praktycznie przez całą długość tablicy rozdzielczej.

Kanał powietrzny 28 ogrzewania szyby przedniej jest połączony z otworami 24 i otworami 26. Otwory 24 są przystosowane do późniejszego połączenia z wylotami 32 nawiewu przeznaczonymi do ogrzewania szyby przedniej. Otwory 26 są przeznaczone do zasilania nawiewów (nie pokazanych) ogrzewania szyb bocznych wbudowanych w drzwi przednie pojazdu samochodowego.

182 879

Kanał powietrzny 28 ogrzewania szyby przedniej posiada centralny otwór 34 przystosowany do zasilania powietrzem klimatyzowanym w układzie ogrzewania wentylacji i/lub klimatyzacji AC pokazanym schematycznie na fig. 1.

Wentylacyjny kanał powietrzny 30 posiada centralny otwór 36 usytuowany w pobliżu centralnego otworu 34 kanału ogrzewania szyby przedniej.

Centralny otwór 36 mieści w sobie częściowo nawietrznik 38 wykonany drogą formowania z tworzywa sztucznego. Nawietrznik ten posiada wlot 40 przystosowany do połączenia z wylotem układu AC, dwa boczne wyloty 42 przystosowane do włączenia po prawej i po lewej stronie kanału powietrznego 30 oraz czołowy wylot 44 przystosowany do wprowadzenia do centralnego gniazda 20 tablicy rozdzielczej. Nawietrznik 38 posiada ponadto zaczepy 46 do jego mocowania.

Wentylacyjny kanał powietrzny 30 łączy się swoimi dwoma końcami z bocznymi gniazdami 22, w których później zostaną osadzone dwa boczne nawiewniki 48.

Alternatywnie centralny otwór 34 kanału powietrznego 28 ogrzewania szyby przedniej mógłby być połączony z wylotem układu AC za pośrednictwem nawietrznika (nie pokazanego), posiadającego wlot powietrza i dwa wyloty boczne. W innym rozwiązaniu nawietrznik 38 można wyeliminować, a otwór 36 kanału wentylacyjnego 30 można połączyć bezpośrednio z wylotem układu AC.

Jak widać na figurze 2 korpus 10 tablicy rozdzielczej ma wbudowane usztywnienie 52 o otwartej konstrukcji, którym może być na przykład siatka z metalu lub tworzywa sztucznego. Usztywnienie 52 posiada układ dostosowany do układu korpusu i może stanowić, co najmniej częściowo, obudowę każdego z kanałów 28 i 30.

Figura 2 pokazuje, że kanały 28 i 30 wykonane według wynalazku mają znacznie mniejsze gabaryty niż odpowiadające im kanały 28' i 30' wykonane według stanu techniki.

Obecnie opisane zostaną w nawiązaniu do fig. 3 i 4 dwa przykłady realizacji sposobu wytwarzania tablicy rozdzielczej.

W przykładzie wykonania z fig. 3 korpus 10 formowany jest metodą wtryskiwania poliuretanowej pianki M wokół usztywnienia 52 o otwartej konstrukcji, podobnej do opisanej poprzednio, i między poszyciem 66, które zostało wcześniej uformowane stosownie do zewnętrznego wyglądu tablicy rozdzielczej. Usztywnienie 52 posiada część 54 wyznaczającą wewnętrzne gniazdo w celu utworzenia kanału powietrznego, które w przykładzie wykonania kanału powietrznego 28 ogrzewania szyby przedniej ma zasadniczo trapezoidalny przekrój poprzeczny.

Korpus 10 jest wykonywany metodą formowania wtryskowego pianki M w formie składającej się z dwóch części 56 i 58 i z wykorzystaniem wymiennego rdzenia 60, który może być zmniejszony, przeznaczonego do wykonania kanału 28.

W przykładzie tym, wymiennym rdzeniem 60 jest balon napełniany gazem o wybranym kształcie dostosowanym do kształtu kanału powietrznego 28. Wypełniany gazem rdzeń 60 jest wykonany z kauczuku lub podobnego materiału i wyposażony w usztywnienie, na przykład z tkaniny, pozwalającego nadać mu pożądany kształt. Rdzeń jest umieszczany w formie, dokładnie między usztywnieniem 52 i częścią usztywnienia 54, po czym napełniany jest gazem, co sprawia, że przyjmuje on pożądany kształt.

W celu wykonania kanału powietrznego 28 ogrzewania szyby przedniej z figury 1 można stosować wprowadzony przez otwór 34 jeden balon, którego końce dochodzą do bocznych otworów 26, lub też dwa balony, wprowadzone przez otwór 34, przy czym jeden koniec każdego z nich dochodzi do bocznego otworu 26.

Balon lub balony są otoczone pokryciem lub powłoką 62 o małej grubości, na przykład polietylenem (fig. 3). Każdy z napełnianych gazem balonów posiada zawór (nie pokazany) umożliwiający ich napełnianie lub opróżnianie.

Po umieszczeniu poszycia 66 na dnie formy 56, 58 i zainstalowaniu usztywnienia 52 oraz rdzenia 60 w formie 56, 58, wtryskiwane są składniki chemiczne niezbędne dla powstania pianki, w tym przypadku poliizocyjaninu do produkcji poliuretanu. Następnie w wyniku reakcji chemicznej powstaje pianka i ulega utwardzeniu. Następnie przystępuje się do wyjęcia korpusu 10, oddzielając w tym celu od siebie dwie części 56 i 58 formy. Można wówczas

182 879 przystąpić do opróżniania balonu lub balonów 60 tworzących rdzeń. Powłoka 62, która korzystnie pozostaje na stałe w korpusie 10 ułatwia późniejsze opróżnianie i usuwanie balonu 60 tworząc barierę zapobiegającą przywarciu balonu do spienionego tworzywa sztucznego.

Inną zaletą tej powłoki jest wewnętrzne pokrycie, a tym samym uszczelnienie kanału powietrznego 28 (a także kanału powietrznego 30), oraz eliminacja konieczności czyszczenia nierówności po formowaniu. Tak więc po stwardnieniu pianki opróżnia się balon lub balony 60 tworzące kanał powietrzny 28 i usuwa się je przez centralny otwór 34.

W przykładzie wykonania z fig. 4, do której obecnie nawiązuje opis, stosowany jest wymienny rdzeń 64, którym w tym przypadku jest rdzeń termokurczliwy wykonany na przykład z polistyrenu.

Podobnie jak poprzednio można zastosować tylko jeden rdzeń 64, bądź dwa rdzenie, w celu utworzenia całości kanału powietrznego 28. W tym przypadku miedzy rdzeniem i spienionym tworzywem sztucznym może być umieszczona powłoka 62, podobna do opisanej poprzednio, aby uniknąć przywierania pianki do rdzenia.

Podobnie jak w poprzednim przykładzie wykonania przystępuje się do formowania korpusu 10 stosując formę składająca się z dwóch części 56 i 58, przy czym tym razem zamiast rdzenia 60 w postaci balonu stosowany jest termokurczliwy rdzeń 64.

Po otwarciu formy korpus 10 zawierający termokurczliwy rdzeń 64 lub rdzenie jest umieszczany w piecu pozwalającym doprowadzić całość do temperatury, która jest na tyle wysoka, aby spowodować skurcz termiczny rdzenia 64, ale dostatecznie niska, aby nie spowodować zniszczenia pianki M. Temperatura taka jest na ogół rzędu 80°C.

Pod działaniem temperatury termokurczliwy rdzeń 64 ulega znacznemu skurczowi, co pozwala usunąć go przez centralny otwór 34 kanału powietrznego 28. Jednak w odróżnieniu od poprzedniego przykładu wykonania wynalazku ten termokurczliwy rdzeń 64 nie może być wykorzystany ponownie.

W przykładzie wykonania wynalazku zilustrowanym na fig. 4 można również zastosować rdzeń 64 wykonany z materiału ulegającego sublimacji, to znaczy takiego, który pod działaniem podwyższonej temperatury może przejść ze stanu stałego w stan lotny.

Postępuje się więc w taki sam sposób jak opisano powyżej, przy czym korpus 10, po wyjęciu go z formy, jest umieszczany wraz ze znajdującym się w nim rdzeniem 64 lub rdzeniami ulegającymi sublimacji w piecu, w którym można doprowadzić całość do temperatury, która jest na tyle wysoka, aby spowodowała co najmniej częściową sublimację rdzenia 64 i zarazem na tyle niska, aby nie została zniszczona pianka.

Pod działaniem temperatury sublimujący rdzeń ulega co najmniej częściowej sublimacji, co umożliwia następnie usunięcie jego pozostałości.

W przykładzie wykonania z fig. 4 można również formować jeden lub szereg innych zintegrowanych kanałów, zwłaszcza kanału wentylacyjnego 30 w takiej postaci w jakiej został pokazany na fig. 1 i 2.

Wynalazek umożliwia również wykonanie tablicy rozdzielczej zawierającej monolityczny korpus zawierający jeden kanał lub szereg kanałów powietrznych, które są dostosowane do doprowadzania powietrza klimatyzowanego z układu AC do różnych nawietrzników zainstalowanych w tablicy rozdzielczej.

Oczywiście wynalazek nie ogranicza się do opisanych powyżej przykładów wykonania i obejmuje także inne rozwiązania, w których wykorzystuje się rdzeń wyjmowalny lub rdzeń ulegający obkurczeniu.

Ponadto, jak już wspomniano, kanał lub każdy kanał powietrzny może być zasilany bezpośrednio z układu AC, bądź pośrednio poprzez zastosowanie co najmniej jednego nawietrznika, korzystnie z tworzywa sztucznego, zatopionego w odlewie ze spienionego tworzywa sztucznego.

182 879

FIG. 4

182 879

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 50 egz. Cena 2,00 zł.

Claims

Zastrzeżenia patentowe

1. Sposób wytwarzania tablicy rozdzielczej pojazdu samochodowego, zawierającej co najmniej jeden integralny kanał powietrzny, znamienny tym, że wewnątrz formy (56, 58) umieszcza się wzmocnienie rdzeniowe (62, 64) i wtryskowo formuje się korpus (10) ze spienionego tworzywa sztucznego (M) w formie (56, 58), przy czym wykorzystuje się co najmniej jeden wyjmowalny rdzeń (60, 64), o wymiarach podlegających redukcji i kształcie dostosowanym do kształtu rozdzielczego kanału powietrznego (28, 30), który ma z nim stanowić integralną całość, następnie wyjmuje się z formy korpus (10) ze spienionego tworzywa sztucznego (M), po czym zmniejsza się wymiary wyjmowalnego rdzenia (60, 64), a następnie usuwa się ten zmniejszony rdzeń (60, 64).
2. Sposób według zastrz. 1, znamienny tym, że przy wtryskowym formowaniu korpusu (10) wykorzystuje się wyjmowalny rdzeń (60) w postaci napełnianego gazem balonu o kształcie dostosowanym do kształtu wykonywanego kanału powietrznego (28, 30), po czym opróżnia się z gazu balon stanowiący rdzeń (60), a następnie usuwa się go.
3. Sposób według zastrz. 2, znamienny tym, że napełniany gazem balon, stanowiący rdzeń (60) wykonuje się z kauczuku lub innego podobnego materiału i wyposaża się w zbrojenie usztywniające.
4. Sposób według zastrz. 1, znamienny tym, że przy wtryskowym formowaniu korpusu (10) wykorzystuje się rdzeń (64) z materiału termokurczliwego, korzystnie z takiego tworzywa sztucznego jak polistyren, o kształcie dostosowanym do kształtu wykonywanego rozdzielczego kanału powietrznego (28, 30), po czym ogrzewa się korpus (10) ze spienionego tworzywa sztucznego do temperatury, powodującej skurcz termokurczliwego rdzenia (64), a niższej od temperatury powodującej degradację spienionego tworzywa sztucznego, a następnie usuwa się skurczony pod działaniem temperatury rdzeń (64).
5. Sposób według zastrz. 1, znamienny tym, że przy wtryskowym formowaniu korpusu (10) wykorzystuje się rdzeń (64) z materiału ulegającego sublimacji, o kształcie dostosowanym do kształtu wykonywanego kanału rozdzielczego (28, 30), po czym ogrzewa się korpus (10) do temperatury powodującej sublimację rdzenia, a niższej od temperatury powodującej degradację spienionego tworzywa sztucznego, a następnie usuwa się pozostałości po sublimacji.
6. Sposób według zastrz. 1, znamienny tym, że przy wtryskowym formowaniu korpusu (10) wykorzystuje się powłokę (62) o małej grubości otaczającą wyjmowalny rdzeń (60, 64), przy czym powłokę tę, korzystnie pozostawia się w korpusie (10) tablicy rozdzielczej po usunięciu rdzenia (60, 64).
7. Sposób według zastrz. 1, znamienny tym, że zmniejszony rdzeń (60, 64) usuwa się przez otwór (34, 36) kanału powietrznego (28, 30), usytuowany korzystnie w środkowej części tablicy rozdzielczej.
8. Sposób według zastrz. 1, znamienny tym, że przy wtryskowym formowaniu korpusu (10) wykorzystuje się co najmniej dwa wyjmowalne rdzenie (60, 64), przy czym formuje się kanał powietrzny (28) ciepłego powietrza i kanał powietrzny (30) nawiewu do nawiewów ogrzewania przedniej szyby i wentylacji.
9. Sposób według zastrz. 8, znamienny tym, że podczas wtryskowego formowania korpusu (10), w korpusie (10) ze spienionego tworzywa sztucznego mocuje się nawietrznik (38), posiadający wlot (40) do połączenia z wylotem układu ogrzewania szyby przedniej i/lub klimatyzacyjnego (AC), co najmniej jeden wylot (42) połączony z kanałem nawiewu (30), i co najmniej jeden wylot (44) połączony z centralnym nawiewem tablicy rozdzielczej.
10. Sposób według zastrz. 1, znamienny tym, że podczas umieszczenia wzmocnienia rdzeniowego wewnątrz formy układa się na dnie formy (56, 58) warstwę poszycia, i po ufor

182 879 mowaniu korpusu (10), wyjmuje się z formy korpus (10) ze spienionego tworzywa sztucznego pokryty zewnętrzną warstwą poszycia.
11. Sposób według zastrz. 1, znamienny tym, że podczas formowania korpusu (10) stosuje się spienione tworzywo sztuczne z zamkniętymi porami, korzystnie piankę poliuretanową.
12. Tablica rozdzielcza pojazdu samochodowego, zawierająca co najmniej jeden integralny kanał powietrzny, znamienna tym, że posiada formowany wtryskowo korpus (10) z tworzywa sztucznego (M), zamocowane w korpusie (10) usztywnienie (52, 54), oraz co najmniej jeden kanał powietrzny (28, 30) pokryty wewnątrz powłoką (62) o małej grubości, przy czym kanał powietrzny (28, 30) posiada centralny otwór (34, 36), połączony z wylotem układu ogrzewania szyby przedniej i/lub klimatyzacyjnego (AC).
13. Tablica według zastrz. 12, znamienna tym, że kanał powietrzny, (28) ciepłego powietrza i wentylacyjny kanał powietrzny (30) są połączone, poprzez otwory (24, 26) odpowiednio z wylotami ogrzewania szyb i nawiewów, oraz z gniazdami (20, 22).
14. Tablica według zastrz. 12, znamienna tym, że w korpusie (10) ze spienionego tworzywa sztucznego jest zamocowany centralny nawietrznik (38) posiadający wlot (40) do połączenia z wylotem układu ogrzewania szyby przedniej i/lub klimatyzacji (AC), co najmniej jeden wylot (42) połączony z wentylacyjnym kanałem powietrznym (30) i jeden wylot (44) połączony z centralnym gniazdem (20).
15. Tablica według zastrz. 12, znamienna tym, że usztywnienie (52, 54) jest wzmocnieniem o konstrukcji otwartej, usytuowanym co najmniej częściowo wokół kanału powietrznego (28,30).
16. Tablica według zastrz. 12, znamienna tym, że korpus (10) jest uformowany ze spienionego tworzywa sztucznego (M) z porami zamkniętymi, korzystnie z pianki poliuretanowej, i posiada zewnętrzne poszycie (66).

* * *