CZ309981B6 - Stator, elektrický motor a hermetický kompresor - Google Patents

Abstract

Tento vynález poskytuje jádro (32a) statoru mající zuby (32c), což jsou zuby magnetických pólů, a cívku (37) navinutou kolem zubů (32c) přes izolační prvek (38) upevněný k zubům magnetických pólů. Každá ze zadržovacích částí (56a až 57i) je opatřena v izolačním prvku (38) a nakonfigurovaná tak, aby zadržela přívodní drát (39) a cívku (37). Jádro (32a) statoru je upevněno k hermetické nádobě (1). Každá ze zadržovacích částí (56a až 57i) zadržuje cívku (37) tak, že plocha řezu zadržené cívky (37) směřuje k vnitřku jádra (32a) statoru. Díky tomu je zajištěna izolační vzdálenost mezi plochou řezu cívky a vnitřní obvodovou plochou hermetické nádoby (1). Vynález se týká i elektrického motoru a hermetického kompresoru.

Description

Stator, elektricky motor a hermetickÿ kompresor

Oblast techniky

Predklâdanÿ vynâlez se tÿkâ elektrického motoru pouzivaného pro hermetickÿ kompresor nebo jinâ zarizeni, a zejména vylepseni konstrukce pro provâdeni pripojovâm statoru.

Dosavadni stav techniky

Patentovâ literatura 1: Japonskâ patentovâ prihlâska c. 2015-70652 A

Stator elektrického motoru pouzivaného pro hermetickÿ kompresor pribuzného typu obsahuje jâdro statoru majici mnozinu zubù magnetickÿch pôlù podél vnitrni obvodové câsti a civky navinuté kolem prislusnÿch zubù magnetickÿch pôlù jâdra statoru s izolacnim prvkem vlozenÿm mezi nimi. Na koncové plose jâdra statoru je opatrena zadrzovaci câst pro zadrzeni koncové câsti civky. V zadrzovaci câsti je opatrena zadrzovaci drâzka, kterâ zadrzuje koncovou câst zacâtku vinuti civky nebo koncovou câst konce vinuti civky. Zadrzovaci drâzka dâle zadrzuje spojovaci drât, kterÿ spojuje koncové câsti zacâtku vinuti civek a dâle spojuje privodni drât na strane napâjeciho zdroje, a spojovaci drât, kterÿ spojuje koncové câsti konce vinuti civek, a vytvâri nulovÿ bod. Koncovâ câst zadrzené civky a zadrzené spojovaci civky jsou spojeny kusem kovu vlozenÿm do zadrzovaci câsti (viz napr. Patentovou literaturu 1).

Podstata vynâlezu

Ve statoru elektrického motoru, je pomer zabiranÿ zadnim trmenem, kterÿ spojuje zuby magnetickÿch pôlù a zuby magnetickÿch pôlù, zâdane mensi, aby se zlepsily vlastnosti statoru. V souladu s tim, na koncové plose statoru, je prostor s vÿjimkou zubù magnetickÿch pôlù, kolem nichz je navinutâ civka, omezenÿ a v tomto prostoru je opatrena zadrzovaci câst. Na druhou stranu se pro spojeni drâtù statoru, po zadrzeni koncové câsti civky a koncové câsti spojovaciho drâtu pomoci zadrzovaci drâzky, prebytecné câsti koncovÿch câsti odriznou. Aby se usnadnil proces odriznuti v zadrzovaci câsti opatrené v ùzkém prostoru, jsou koncovâ câst civky a koncovâ câst spojovaciho drâtu orientovâny v radiâlnim smeru a vnejsim obvodovém smeru vzhledem ke stredu statoru.

V dùsledku toho jsou plochy rezu civky a spojovaciho drâtu umistené v radiâlnim smeru a vnejsim obvodovém smeru vzhledem ke stredu statoru obnazenÿm zpùsobem.

Protoze hermetickÿ kompresor pracuje s plynem pri vysokém tlaku a vysokÿch teplotâch vznikajicich pri provozu kompresoru, jsou vsechny mechanismy ulozeny v hermetické nâdobe vyrobené z kovu. Podobne je vnejsi obvodovâ plocha statoru upevnena k vnitrni obvodové plose hermetické nâdoby a mechanismus elektrického motoru je rovnez ulozenÿ v hermetické nâdobe. V souladu s tim jsou zadrzovaci câst a hermetickâ nâdoba umisteny v tesné blizkosti u sebe. Aby se dosâhlo vysokého momentu, mâ mechanismus elektrického motoru, i kdyz je malÿ, vysoké jmenovité napeti a je napâjen vysokÿm napetim. V dùsledku toho je potreba zajistit izolacni vzdâlenost mezi odriznutou plochou koncové câsti civky a odriznutou plochou koncové câsti spojovaciho drâtu a vnitrni obvodovou plochou hermetické nâdoby v ùzkém prostoru.

Predklâdanÿ vynâlez byl navrzen k vyreseni vÿse popisovaného problému a jeho ùkolem je poskytnout stator, elektrickÿ motor a hermetickÿ kompresor s vysokou ùcinnosti a nizkÿmi nâklady, kterÿ umozni zajistit izolacni vzdâlenost mezi odriznutou plochou koncové câsti civky a vnitrni obvodovou plochou hermetické nâdoby, k niz je upevnen stator, pri zachovâni proveditelnosti procesu pripojovâm ve statoru pribuzného typu.

- 1 CZ 309981 B6

Stator, elektrickÿ motor a hermetickÿ kompresor podle jednoho provedeni predkladaného vynalezu obsahuje jadro statoru majici zuby magnetickÿch pôlû, civku navinutou kolem zubû magnetickÿch pôlû skrz izolacni prvek upevnenÿ k zubûm magnetickÿch pôlû, zadrzovaci cast pro zadrzeni privodniho dratu a civky, jez jsou opatreny v izolacnim prvku, kde zadrzovaci cast zadrzuje civku tak, ze plocha rezu civky smeruje dovnitr jadra statoru.

Stator, elektrickÿ motor a hermetickÿ kompresor podle jednoho provedeni predkladaného vynalezu obsahuje jadro statoru majici zuby magnetickÿch pôlû, civku navinutou kolem zubû magnetickÿch pôlû skrz izolacni prvek upevnenÿ k zubûm magnetickÿch pôlû, zadrzovaci cast pro zadrzeni privodniho dratu a civky, jez jsou opatreny v izolacnim prvku, kde zadrzovaci cast zadrzuje civku tak, ze plocha rezu civky smeruje dovnitr jadra statoru. Diky tomu je mozné ziskat stator, elektrickÿ motor a hermetickÿ kompresor s vysokou ùcinnosti a pri nizkÿch nakladech, jez umoznuji zajisteni izolacni vzdalenosti mezi plochou rezu civky a vnitrni obvodovou plochou hermetické nadoby pri zachovani proveditelnosti procesu pripojeni statorû podobného typu.

Objasneni vÿkresû

Obr. 1 je nazorné schéma celého hermetického kompresoru podle provedeni 1 predkladaného vynalezu.

Obr. 2 je pohled v rezu na mechanismus elektrického motoru hermetického kompresoru podle provedeni 1 predkladaného vynalezu.

Obr. 3 je schematické nazorné schéma jadra statoru mechanismu elektrického motoru podle provedeni 1 predkladaného vynalezu.

Obr. 4 je nazorné schéma statoru mechanismu elektrického motoru podle provedeni1 predkladaného vynalezu.

Obr. 5 je schéma zapojeni civek mechanismu elektrického motoru podle provedeni1 predkladaného vynalezu.

Obr. 6 je obvodové schéma civek mechanismu elektrického motoru podle provedeni1 predkladaného vynalezu.

Obr. 7 je strukturni schéma izolacniho prvku mechanismu elektrického motoru podle provedeni 1 predkladaného vynalezu.

Obr. 8 je schéma ilustrujici zpûsob pripojeni dratu pomoci izolacniho prvku mechanismu elektrického motoru podle provedeni 1 predkladaného vynalezu.

Obr. 9 je schéma ilustrujici zpûsob pripojeni civky mechanismu elektrického motoru podle provedeni 1 predkladaného vynalezu.

Obr. 10 je dalsi schéma ilustrujici zpûsob pripojeni dratu pomoci izolacniho prvku mechanismu elektrického motoru podle provedeni 1 predkladaného vynalezu.

Obr. 11 je dalsi schéma ilustrujici zpûsob pripojeni spojovaciho dratu mechanismu elektrického motoru podle provedeni 1 predkladaného vynalezu.

- 2 CZ 309981 B6

Priklady uskutecneni vynâlezu

Obr. 1 je pohled v rezu znâzomujici hermetickÿ rotacni kompresor podle provedeni 1 pro realizaci predklâdaného vynâlezu, a to pohled v podélném smeru, tj. v radiâlnim smeru klikové hridele.

Bude popsâna konfigurace kompresniho mechanismu a jeho okoli.

Jak je znâzorneno na obr. 1, hermetickÿ kompresor 100 obsahuje kompresni mechanismus 2 a mechanismus 3 elektrického motoru. Kompresni mechanismus 2 a mechanismus 3 elektrického motoru jsou ulozeny v hermetické nâdobe 1 obklopujici jejich vnejsi obvod. Kompresni mechanismus 2 a mechanismus 3 elektrického motoru jsou upevneny k vnitrni obvodové plose hermetické nâdoby 1 Protoze je naplnenâ stlacenÿm plynnÿm chladivem, je hermetickâ nâdoba 1 nâdobou vyrobenou z kovu, kterâ vyzaduje vzduchotesnost, tepelnou odolnost a pevnost, a proto je nâdoba vyrobena z kovu. Hermetickâ nâdoba 1 obsahuje horni nâdobu 11 a spodni nâdobu 12. Kompresni mechanismus 2 a mechanismus 3 elektrického motoru jsou pripojeny ke klikové hrideli 4 a kompresni mechanismus 2 je pohânenÿ mechanismem 3 elektrického motoru.

Klikovâ hridel 4 obsahuje hlavni câst 41 hridele, vedlejsi câst 42 hridele a excentrickou câst 43 hridele. V klikové hrideli 4 jsou hlavni câst 41 hridele, excentrickâ câst 43 hridele a vedlejsi câst 42 hridele opatreny v tomto poradi v axiâlnim smeru klikové hridele 4. To znamenâ, ze hlavni câst 41 hridele je opatrena na jedné strane v axiâlnim smeru z excentrické câsti 43 hridele a vedlejsi câst 42 hridele je opatrena na druhé strane v axiâlnim smeru z excentrické câst 43 hridele. Kazdâ z hlavni câsti 41 hridele, vedlejsi câsti 42 hridele a excentrické câsti 43 hridele mâ v zâsade vâlcovitÿ tvar. Hlavni câst 41 hridele a vedlejsi câst 42 hridele jsou usporâdâny tak, ze si jejich axiâlni stredy vzâjemne odpovidaji, tj. hlavni câst 41 hridele a vedlejsi câst 42 hridele jsou usporâdâny koaxiâlne. Na druhou stranu je excentrickâ câst 43 hridele usporâdâna tak, ze se jeji axiâlni stred odchyluje od axiâlnich stredù hlavni câsti 41 hridele a vedlejsi câsti 42 hridele. Kdyz se hlavni câst 41 hridele a vedlejsi câst 42 hridele otâceji kolem svÿch axiâlnich stredù, excentrickâ câst 43 hridele se otâci excentricky. K excentrické câsti 43 hridele je posuvne upevnenÿ valivÿ pist 21 majici vâlcovitÿ tvar.

Kompresni mechanismus 2 obsahuje vâlec 22, hlavni lozisko 23, vedlejsi lozisko 24 a dalsi komponenty.

Vâlec 22 je opatren vnitmim prostorem majicim v zâsade vâlcovitÿ tvar a majicim oba konce ve svém axiâlnim smeru otevrené. Otvory na obou koncich v axiâlnim smeru vnitrniho prostoru jsou uzavreny prislusne hlavnim loziskem 23 a vedlejsim loziskem 24. Excentrickâ câst 43 klikové hridele 4 a valivÿ pist 21 jsou ulozeny ve vnitmim prostoru vâlce 22. Vâlec 22 je opatren drâzkou rozprostirajici se v radiâlnim smeru vnitrniho prostoru vâlce 22 a lamelou (neznâzornenou), kterâ se vratne pohybuje v radiâlnim smeru v uvedené drâzce. Jeden konec lamely pfichâzi do kontaktu s vnejsi obvodovou plochou valivého pistu 21 pro deleni prostoru tvoreného vnejsi obvodovou plochou na strane vnejsiho prùmeru valivého pistu 21 a vnitrni obvodovou plochou vnitrniho prostoru vâlce 22 na dva. Tim je vytvorena kompresni komora pro stlacovâni plynného chladiva.

Je opatren k hermetické nâdobe 1 priléhajici saci tlumic 101, jehoz ùkolem je snizovat hluk chladiva. Saci tlumic 101 je pripojenÿ k vâlci 22 pres spojovaci trubku 5 sâni. Jeden konec spojovaci trubky 5 sâni je otevrenÿ do saciho tlumice 101 a druhÿ konec je pripojenÿ k sacimu portu, kterÿ je otevrenÿ do kompresni komory vytvorené ve vâlci 22. Plynné chladivo nasâvané ze saciho tlumice 101 a spojovaci trubky 5 sâni se nasâvâ do kompresni komory vytvorené ve vâlci 22 sacim portem.

V hlavni lozisku 23 je opatren otvor loziska, do nejz se zasouvâ hlavni câst 41 klikové hridele 4. Hlavni lozisko 23 podepirâ hlavni câst 41 hridele zasunutou do otvoru loziska v hlavnim lozisku

- 3 CZ 309981 B6

23, cimz otocnë podepirâ klikovou hridel 4.

Podobnë je ve vedlejsim lozisku 24 opatren otvor loziska, do nejz se zasouvâ vedlejsi cast 42 klikové hridele 4. Vedlejsi lozisko 24 podepira vedlejsi cast 42 hridele zasunutou do otvoru loziska ve vedlejsim lozisku 24, cimz otocne podepira klikovou hridel 4.

K hlavnimu lozisku 23 je upevnën vÿtlakovÿ tlumië 25 pro snizovani hluku chladiva. Mezi hlavnim loziskem 23 a vÿtlakovÿm tlumicem 25 je vytvorena tlumicovâ komora, ktera predstavuje prvni vÿtlakovÿ prostor. V hlavnim lozisku 23 je opatren vÿtlakovÿ port (neznâzornënÿ) kterÿ zajistuje propojeni s kompresni komorou vytvorenou ve valci 22. Plynné chladivo stlacené v kompresni komore se vytlacuje do tlumicové komory vÿtlakového tlumice 25 pres vÿtlakovÿ port. Vÿtlakovÿ port je obvykle uzavren vÿtlakovÿm ventilem (neznâzornënÿm). Kdyz tlak plynného chladiva v kompresni komore dosahne predem stanoveného tlaku, vÿtlakovÿ ventil otevre vÿtlakovÿ port.

V horni casti vÿtlakového tlumice 25 je opatren otvor 25a a plynné chladivo v tlumicové komore se vypousti do hermetické nadoby 1 otvorem 25a.

K horni casti hermetické nadoby 1, tj. horni nadobe 11, je upevnëna vÿtlakova trubka 6. Plynné chladivo vypoustëné do hermetické nadoby 1 je vytlacované vnë hermetické nadoby 1 vÿtlakovou trubkou 6.

Strucnë bude popsano fungovani kompresniho mechanismu 2.

Nejprve se plynné chladivo nasaje do kompresni komory vytvorené ve valci 22 pres saci tlumic 101, spojovaci trubku 5 sani a saci port. V kompresni komore se valivÿ pist 21, a tedy excentrickâ cast 43 hridele posune ve vnitrnim prostoru valce 22 excentrickÿm otocenim excentrické casti 43 hridele, cimz se odrizne spojeni se sacim portem. Kdyz se valivÿ pist 21 dale excentricky otaci, objem kompresni komory se zmensuje, a tim se nasaté plynné chladivo stlacuje. Kdyz valivÿ pist 21 pokracuje v excentrickém otaceni, kompresni komora se propoji s vÿtlakovÿm portem. Kdyz se kompresni komora propoji s vÿtlakovÿm portem a tlak plynného chladiva dosahne predem stanoveného tlaku, vÿtlakovÿ ventil otevre uzavrenÿ vÿtlakovÿ port. Kdyz se vÿtlakovÿ port otevre, plynné chladivo v kompresni komore se vytlaci do tlumicové komory vÿtlakového tlumice 25 pres vÿtlakovÿ port. Kdyz se valivÿ pist 21 dale excentricky otaci, spojeni s vÿtlakovÿm portem se odrizne a komunikacni komora se opët propoji se sacim portem. Vÿse uvedenÿ proces se opakuje, pricemz kompresni mechanismus 2 nasâvâ, stlacuje a vytlacuje plynné chladivo. Uvedena série ùkonû se provede, kdyz se valivÿ pist 21 jednou otoci ve vnitrnim prostoru valce 22.

Vnë hermetického kompresoru 100 je opatren chladici okruh obsahujici vÿmënik tepla, expanzni ventil a dalsi soucasti a uvedenÿ chladici okruh je pripojen k hermetickému kompresoru 100 tak, ze plynné chladivo vypoustëné z hermetického kompresoru 100 cirkuluje v chladicim okruhu a opët se vraci do hermetického kompresoru 100. To znamena, ze se v kompresnim mechanismu 2 stlacené plynné chladivo vytlacuje z vÿtlakové trubky 6 ven z hermetické nadoby 1, cirkuluje v chladicim okruhu a nasâvâ se do kompresniho mechanismu 2 pres saci tlumic 101 a spojovaci trubku 5 sâni. Kompresni mechanismus 2 mâ vÿse uvedenou konfiguraci.

Je ovsem treba pamatovat na to, ze ackoliv byly konfigurace a fungovâni kompresniho mechanismu 2 popsâny za pouziti rotacniho kompresoru vyobrazeného na obr. 1 jako priklad, elektrickÿ motor mechanismu 3 elektrického motoru v tomto provedeni se na rotacni kompresor neomezuje a mûze bÿt pouzit libovolnÿ mechanismus, jako sroubovÿ mechanismus a vratnÿ mechanismus.

Ackoliv byla popsâna konfigurace, v niz jsou valivÿ pist a lamela oddëleny od sebe a jsou ve vzâjemném kontaktu, mohou bÿt valivÿ pist a lamela integrovâny. Co se tÿkâ usporâdâni

- 4 CZ 309981 B6 kompresniho mechanismu 2 a mechanismu 3 elektrického motoru, nemusi bÿt mechanismus 3 elektrického motoru nutne umistenÿ nad kompresnim mechanismem 2. To znamenâ, ze kompresni mechanismus 2 a mechanismus 3 elektrického motoru mohou bÿt umisteny v obrâceném vertikâlnim usporâdâni nebo mohou bÿt umisteny vedle sebe v bocnim usporâdâni. Tato usporâdâni kompresniho mechanismu 2 jsou pouhÿmi priklady a znaky predklâdaného vynâlezu se na tato usporâdâni neomezuji.

Valivÿm pistem 21 a klikovou hrideli 4 otâci mechanismus 3 elektrického motoru.

Teri bude popsâna konfigurace mechanismu 3 elektrického motoru. Obr. 2 je pohled na hermetickÿ kompresor 100 v rezu, kde je câst mechanismu 3 elektrického motoru odriznuta na rovinné plose, kterâ je kolmâ ke klikové hrideli 4. Usporâdâni mechanismu 3 elektrického motoru bude popsâno s odkazem na obr. 1 a obr. 2.

Mechanismus 3 elektrického motoru obsahuje rotor 31 a stator 32 usporâdanÿ tak, ze obklopuje vnejsi stranu rotoru 31.

Rotor 31 je opatren otvorem 31b pro hridel rozprostirajicim se v axiâlnim smeru na stredové ose rotoru 31. Do otvoru 31b pro hridel rotoru 31 je zasunuta hlavni câst 41 hridele klikové hridele 4 a rotor 31 je upevnen k hlavni casti 41 hridele.

Stator 32 je vlozenÿ do hermetické nâdoby 1 tvorici vnejsi obvod hermetického kompresoru 100 a je upevnen k vnitrni obvodové plose hermetické nâdoby 1 pomoci smrst’ovaciho spojeni. To znamenâ, ze vnejsi obvodovâ plocha v radiâlnim smeru statoru 32 je v kontaktu s vnitrni obvodovou plochou hermetické nâdoby 1 a je k této plose upevnena.

Jak je znâzorneno na obr. 2, mâ rotor 31 vâlcovitÿ tvar a je upevnenÿ k hlavni câsti 41 klikové hridele 4. Rotor 31 obsahuje jâdro 31a rotoru vytvorené nasklâdânim tenkÿch elektromagnetickÿch ocelovÿch plechù na sebe v axiâlnim smeru klikové hridele 4. Elektromagnetické ocelové plechy tvorici jâdro 31a rotoru jsou vytvoreny vyrazenim mnoziny elektromagnetickÿch ocelovÿch plechù v predem stanoveném tvaru, jejich nasklâdânim na sebe v axiâlnim smeru a upevnenim na sebe nasklâdanÿch elektromagnetickÿch ocelovÿch plechù zamackâvânim nebo svarenim.

Jâdro 31a rotoru je opatreno otvory 31c pro vlozeni magnetu, z nichz se kazdÿ rozprostirâ v axiâlnim smeru tak, ze obklopuji otvor 31b pro hridel. Do kazdého z otvorù 31c pro vlozeni magnetu je vlozen permanentni magnet 33 vyrobenÿ ze vzâcné zeminy majici plossi tvar a je upevnen. Typicky je na vnejsim okraji v radiâlnim smeru jâdra 31a rotoru, tj. v blizkosti vnejsi obvodové plochy v radiâlnim smeru jâdra 31a rotoru, opatren sudÿ pocet otvorù 31c pro vlozeni magnetu a sudÿ pocet permanentnich magnetù 33c.

Rotor 31 vytvâri pomoci uvedenÿch permanentnich magnetù 33 magnetické toky.

Jak je znâzorneno na obr. 1, je na horni câsti jâdra 31a rotoru opatreno horni vyvazovaci zâvazi 34a a na spodni câsti jâdra 31a rotoru je opatreno spodni vyvazovaci zâvazi 34b. Horni vyvazovaci zâvazi 34a a spodni vyvazovaci zâvazi 34b jsou opatreny k tomu, aby pùsobila proti zatizeni pùsobicimu, kdyz se excentrickâ câst 43 hridele klikové hridele 4 excentricky otâci.

Dâle horni vyvazovaci zâvazi 34a a spodni vyvazovaci zâvazi 34b brâni vypadâni permanentnich magnetù 33. Horni vyvazovaci zâvazi 34a, spodni vyvazovaci zâvazi 34b a jâdro 31a rotoru jsou upevneny nÿtem 35. V jâdru 31a rotoru, hornim vyvazovacim zâvazi 34a a spodnim vyvazovacim zâvazi 34b je opatren otvor na nÿt rozprostirajici se v axiâlnim smeru a do otvoru na nÿt je vlozen a upevnen nÿt 35. Je treba poznamenat, ze v pripade, kde zatizeni pùsobici, kdyz se excentrickâ câst 43 klikové hridele 4 excentricky otâci, je malé, neni potreba toto zatizeni vyvazovat a misto horniho vyvazovaciho zâvazi 34a a spodniho vyvazovaciho zâvazi 34b se

- 5 CZ 309981 B6 mohou upevnit koncové desticky. Tyto koncové desticky brâni vypadnuti permanentnich magnetû 33.

V jâdru 31a rotoru jsou opatreny spojovaci otvory 36 umoznujici spojeni v axiâlnim smeru. Spojovaci otvory 36 jsou pouzity k tomu, aby umoznovaly prûchod plynného chladiva vypousteného z kompresniho mechanismu 2. To znamenâ, ze plynné chladivo vypoustené z kompresniho mechanismu 2 prochâzi spojovacimi otvory 36 a dodâvâ se do vÿtlakové trubky 6 uvedenÿmi spojovacimi otvory 36.

Je treba poznamenat, plynné chladivo vypoustené z kompresniho mechanismu 2 mezerou mezi rotorem 31 a statorem 32, mezerou ve statoru 32 a mezerou mezi statorem 32 a hermetickou nadobou 1, navic ke spojovacim otvorûm 36, je dodâvâno do vÿtlakové trubky 6.

Jak je znazorneno na obr. 2, ma stator 32 jako celek vâlcovitÿ tvar a rotor 31 je opatren uvnitr statoru 32. Stator 32 a rotor 31 jsou nainstalovany s mezerou od priblizne 0,3 mm do priblizne 1,0 mm mezi statorem 32 a rotorem 31. Stator 32 obsahuje jâdro 32a statoru vytvorené nasklâdânim tenkÿch elektromagnetickÿch ocelovÿch plechû na sebe v axiâlnim smeru klikové hridele 4.

Jâdro 32a statoru obsahuje zadni trmen 32b tvonci vnejsi vâlcovitou câst a mnozinu zubû magnetickÿch pôlû, tj. zubû 32c opatrenÿch uvnitr zadniho trmenu 32b. Zuby 32c se rozprostiraji smerem ke stredové ose jâdra 32a statoru, tj. klikové hrideli 4. Zadni koncové câsti zubû 32c se rozprostiraji ve tvaru obrâceného oblouku tak, ze smeruji k vnejsi obvodové plose rotoru. Mezi zuby 32c a zuby 32c je vytvorena sterbina 32d, kterou zabirâ civka 37 statoru.

Na obr. 2, poté, co se civka 37 statoru navine kolem kazdé z câsti vytvorenÿch oddelenim zadnim trmenem 32b pro kazdÿ zub 32c, se tyto câsti spoji k sobe do prstencového tvaru zadnim trmenem 32b, cimz se vytvori jâdro 32a statoru, tj. stator 32. Tento zpûsob vÿroby je pouze priklad a znaky tohoto provedeni se na tento zpûsob neomezuji.

Civka 37 statoru je navinuta kolem zubû 32c s izolacnim prvkem 38, kterÿ je vlozenÿ mezi ne. Civka 37 statoru se navine kolem zubû 32c a vytvori se magnetické pôly.

Civka 37 statoru je vodivÿ drât obsahujici drât jâdra predstavujici vodic a alespon jednovrstvou povlakovou vrstvu, kterÿ pokrÿvâ drât jâdra. Civka 37 statoru se pouzivâ jako jeden drât v mnoha pripadech, ale pro pouziti jako civka 37 statoru mûze bÿt svâzâna mnozina jednotlivÿch drâtû. Materiâlem povlakové vrstvy je amid-imid (AI)/ester-imid (EI), coz je izolacni materiâl. Materiâlem drâtu jâdra je mei. hlinik nebo slitina majici elektrickou vodivosti. Stator 32 vytvâri magnetické toky pro kazdÿ ze zubû 32c tim, ze zavâdi proud do civky 37 statoru.

Je treba poznamenat, ze jelikoz mâ povlakovâ vrstva izolacni vlastnosti, nenastane v civce 37 statoru kondukce, i kdyz jsou vodivé drâty ve vzâjemném kontaktu.

Izolacni prvek 38 izoluje jâdro 32a statoru vyrobené hlavne ze zeleza a civku 37 statoru vyrobenou z medi. Priklady materiâlu izolacniho prvku 38 obsahuji polyethylen-tereftalât (PET), polybutylen-tereftalât (PBT), polymer tekutÿch krystalû (LCP), polyfenylensulfid (PPS).

Izolacni prvek 38 je opatren zadrzovaci câsti pro zadrzeni a upevneni koncové câsti predstavujici svorku civky 37 statoru. Ve stavu, v nemz je izolacni prvek 38 upevnen k jâdru 32a statoru, je zadrzovaci câst umistena na koncové plose v axiâlnim smeru zadniho trmenu 32b ve spojeni se zuby 32c. Zadrzovaci câst je opatrena zadrzovaci drâzkou. Jedna koncovâ câst civky 37 statoru navinuté kolem zubû 32c je zadrzena zadrzovaci drâzkou. Druhâ koncovâ câst civky 37 statoru je zadrzena zadrzovaci drâzkou zadrzovaci câsti, kterâ je odlisnâ od zadrzovaci câsti, jez zadrzuje uvedenou jednu koncovou câst civky 37 statoru. To znamenâ, ze koncové câsti civky 37 statoru navinuté kolem zubû 32c zapadaji do prislusnÿch zadrzovacich câsti.

- 6 CZ 309981 B6

Je treba poznamenat, ze vedle civky 37 statoru jsou zadrzovaci drazkou zadrzovaci casti rovnez zadrzeny spojovaci drat a privodni drat 39.

V zadrzovaci casti je zabudovana svorka s pritlacnÿm kontaktem. Svorka s pritlacnÿm kontaktem je rovnez opatrena drazkou a drazka ma takovou strukturu, ze obklopuje vÿse popisované draty z obou stran. Svorka s pritlacnÿm kontaktem je vyrobena z vodivého kovu. Svorka s pritlacnÿm kontaktem tedy elektricky spojuje civku 37 statoru, spojovaci drat a privodni drat 39. To znamena, ze civka 37 statoru je pripojena ke spojovacimu dratu a privodnimu dratu 39 pres zadrzovaci cast a svorku s pritlacnÿm kontaktem zabudovanou v zadrzovaci casti.

Spojovaci drat je vodivÿ drat ke spojeni civek 37 statoru navinutÿch kolem prislusnÿch rûznÿch zubû 32c. Napriklad se spojovaci drat pouziva ke spojeni mnoziny civek 37 statoru sériove nebo paralelne a spojeni koncovÿch casti uvedené mnoziny civek 37 statoru tak, aby se vytvoril nulovÿ bod.

Privodni drat 39 je vodivÿ drat, kterÿ dodâvâ elektrickÿ proud do civky 37 statoru z externiho zdroje energie hermetické nadoby 1 a spojuje pripojovaci svorku pripojenou k externimu zdroji energie hermetické nadoby 1 a civku 37 statoru. Material a konfigurace vodivého dratu mohou bÿt stejné jako u civky 37 statoru a vodivÿ drat mûze bÿt lankovÿ drat. Jeden konec privodniho dratu 39 je zadrzenÿ zadrzovaci casti izolacniho prvku 38. Druhÿ konec privodniho dratu 39 je opatren svorkou 39a a tato svorka 39a je pripojena k pripojovaci svorce 7.

Pripojovaci svorka 7 je svorka, ktera je opatrena na horni nadobe 11 hermetické nadoby 1 a zajistuje elektrické spojeni mezi vnejskem a vnitrkem hermetické nadoby 1. Timto zpûsobem jsou civka 37 statoru a spojovaci drat, jez jsou zadrzeny zadrzovaci casti izolacniho prvku 38, pripojeny k externimu zanzeni pres privodni drat 39, svorku 39a a pripojovaci svorku 7, a jsou elektricky propojeny.

Je treba poznamenat, ze pripojovaci svorka 7 mûze bÿt opatrena ve spodni nadobe 12.

Pripojovaci svorka 7 je pripojena ke zdroji energie opatrenému vne hermetického kompresoru 100, napriklad k menicovému zarizeni. Mechanismus 3 elektrického motoru je napajen timto zdrojem energie, coz umoznuje fungovani mechanismu 3 elektrického motoru. To znamena, ze stator 32 vytvari magnetické toky, které zpûsobuji rotacni pohyb rotoru 31. Kompresni mechanismus 2 je potom pohanen klikovou hrideli 4.

Poté, co se civka 37 statoru upevni k zadrzovaci drazce zadrzovaci casti, se nadbytecné mnozstvi civky 37 statoru odrizne, aby nenarusovalo fungovani mechanismu 3 elektrického motoru. Aby se zlepsila zpracovatelnost pri odrezâvâni civky 37 statoru, se civka 37 statoru vytahne na vnejsi obvodovou stranu v radialnim smeru od stredu statoru 32 a prebytecné mnozstvi civky 37 statoru se odrizne tak, aby odriznutÿ kus civky 37 statoru nezûstal ve statoru 32. V souladu s tim je zadrzovaci drazka zadrzovaci casti rovnez opatrena na vnejsi obvodové strane v radialnim smeru od stredu statoru 32.

Na druhou stranu je v hermetickém kompresoru 100 vnejsi obvodova cast v radialnim smeru statoru 32 v kontaktu s vnitrni obvodovou plochou hermetické nadoby 1 vyrobené z kovu, a je pevna. To znamena, ze jelikoz plocha rezu civky 37 statoru smeruje k vnitrni obvodové plose hermetické nadoby 1, je potreba zajistit izolacni vzdalenost mezi nimi. Izolacni vzdalenost je standardni izolacni vzdalenost standardizovana napr. normou IEC-J60950. Zejména je potreba zajistit tuto izolacni vzdalenost, protoze na mechanismus 3 elektrického motoru hermetického kompresoru 100 pûsobi vysoké napeti od 100 V do 200 V.

Protoze je prostor mezi koncovou plochou v axialnim smeru jadra 32a statoru a vnejsi obvodovou casti v radialnim smeru statoru 32 ùzkÿ, je zadouci posunout zadrzovaci cast od vnejsi obvodové

- 7 CZ 309981 B6 plochy hermetické nadoby 1 ke strane zubû statoru 32, aby byla zajistena dostatecna izolacni vzdalenost. Nicméne tim se znesnadnuje zajisteni prostoru potrebného pro vedeni trasy civky 37 statoru. Kdyz nelze zajistit prostor pozadovanÿ pro vedeni trasy civky 37 statoru, nelze civku 37 statoru dostatecne navinout. To zpûsobuje snizeni vytvareného momentu a snizeni efektivity. Aby bylo mozné zadrzovaci cast volne rozmistit, je potreba zajistit zadni trmen bez ohledu na magnetickou trasu a magnetickou intenzitu vytvarenou statorem 32.

V tomto provedeni se pouziva konstrukce, v niz je vzdalenost mezi vnitrni obvodovou plochou hermetické nadoby 1 a koncovou casti civky 37 statoru zadrzenou v zadrzovaci casti zajistena vylepsenim zpûsobu zadrzeni civky 37 statoru a ostatnich dratû v zadrzovaci casti.

Konkrétni usporadani bude popsano s odkazem na obr. 3, 4, 5 a 6.

Obr. 3 je plosnÿ pohled na jadro 32a statoru z axialniho smeru klikové hridele 4. Obr. 4 znazomuje stav, v nemz je civka 37 statoru navinuta kolem jadra 32a statoru. Obr. 5 je nazorné schéma zapojeni civky 37 statoru. Na obr. 6 je usporâdân stav pripojeni civky 37 statoru.

Jadro 32a statoru na obr. 3 obsahuje mnozinu jadrovÿch prvkû 51a az 51i, jez jsou navzajem spojeny.

Jadrové prvky 51a az 51i jsou vsechny vytvoreny naskladanim tenkÿch elektromagnetickÿch ocelovÿch plechû na sebe v axialnim smeru klikové hridele 4 a obsahuji obloukové casti 52a az 52i zadniho trmenu a zubové casti 53a az 53i rozprostirajici se prislusne kolmo k castem 52a az 52i zadniho trmenu smerem ke stredu. Casti 52a az 52i zadniho trmenu jsou pripojeny k sobe v prislusnÿch koncovÿch castech a jsou sestaveny do prstencovitého tvaru. Lze si vsimnout, ze casti 52a az 52i zadniho trmenu vytvareji zadni trmen 32b podle obr. 2 a kazda ze zubovÿch casti 53a az 53i odpovida zubûm 32c.

Jak je znazorneno na obr. 4, jsou civky 54a az 54i navinuty kolem prislusnÿch zubovÿch casti 53a az 53i.

Ke koncové plose v axialnim smeru jadra 32a statoru, tj. koncovÿm plocham jadrovÿch prvkû 51a az 51i, jsou prislusne pripojeny izolacni prvky 55a az 55i. Izolacni prvky 55a az 55i jsou oddeleny od sebe stejnÿm zpûsobem jako jadrové prvky 51a az 51i. Potom jsou izolacni prvky 55a az 55i pripojeny k prislusnÿm jadrovÿm prvkûm 51a az 51i. Konkrétneji je izolacni prvek 55a upevnen k jadrovému prvku 51a a izolacni prvek 55b je upevnen k jadrovému prvku 51b. Izolacni prvky 55a az 55i jsou usporadané v prstencovitém tvaru stejnÿm zpûsobem jako jadrové prvky 51a az 51i a vytvareji izolacni prvek 38 z obr. 2. Lze si vsimnout, ze izolacni prvek 38 je upevnenÿ ke kazdé z obou koncovÿch ploch jadra 32a statoru. Protoze jsou dva izolacni prvky 38 stejné, je popis druhého izolacniho prvku 38 vynechan.

Na koncové plose v axialnim smeru izolacniho prvku 55a jsou opatreny zadrzovaci casti 56a a 57a. Zadrzovaci casti 56a a 57a zadrzuji prislusne koncové casti civky 54a.

Izolacni prvky 55b az 55i jsou rovnez opatreny prislusne zadrzovacimi castmi 56b az 56i, a 57b az 57i a zadrzuji prislusne koncové casti civek 54b az 54i.

Zadrzovaci casti 56a az 56i a 57a az 57i izolacnich prvkû 55a az 55i zadrzuji vedle civek 54a az 54i rovnez koncové casti spojovacich dratû 58a az 58c a koncové casti privodnich dratû 60a az 60c.

Zde odpovidaji koncové casti civek, koncové casti spojovacich dratû a koncové casti privodnich dratû svorkovÿm castem kazdého vodivého dratu a jedna se o casti od nekolika centimetrû do nekolika desitek centimetrû od ploch rezu vcetne, pricemz jsou plochy rezû civky, spojovaciho dratu a privodniho dratu vytvoreny odriznutim z jednoho vodivého dratu. To znamena, ze na

- 8 CZ 309981 B6 obou koncich kazdého vodivého drâtu se nachâzi svorkovâ cast. Protoze svorkovâ cast vodivého drâtu je cast pouzivanâ k vytvoreni spojeni s dalsim vodivÿm drâtem, jsou ze svorkové casti vodivého dratu povlak a povlakovâ vrstva odstraneny a svorkova cast vodivého dratu je spojena s dalsim vodivÿm dratem pomoci svorky s pritlacnÿm kontaktem nebo pripâjenim.

Spojovaci draty 58a az 58c navzâjem spojuji civky 54a az 54i a civky 54a az 54i jsou spojeny spojovacimi draty 58a az 58c, a tim vytvareji civku 37 statoru na obr. 2.

Spojovaci draty 58a az 58c jsou vodivé draty obsahujici draty jadra jakozto vodice a povlaky 59a az 59f, jez zakrÿvaji draty jadra. Drat jadra se v mnoha pripadech pouziva jako jedinÿ drat, stejnÿm zpûsobem jako u civky a materialem dratu jadra je mci. hlinik nebo slitina majici elektrickou vodivosti.

Povlaky 59a az 59f jsou vyrobeny z izolacniho polyvinylchloridu (PVC) nebo jinÿch materiâlû. Povlaky 59a az 59f jsou nakonfigurovany tak, aby nedochazelo ke kondukci, kdyz jsou spojovaci draty 58a az 58c ve vzâjemném kontaktu, nebo kdyz jsou spojovaci draty 58a az 58c v kontaktu s civkami 54a az 54i.

Podrobnÿ zpûsob pripojeni civek 54a az 54i a spojovacich dratû 58a az 58c k zadrzovacim castem 56a az 56i a 57a az 57i izolacnich prvkû 55a az 55i, a obe koncové casti, kde spojovaci draty 58a az 58c nejsou zakryty povlaky 59a az 59f, a mezilehla cast mezi koncovou casti a koncovou casti budou popsany nize.

Pnvodni draty 60a az 60c jsou vodivé draty ke spojeni civek 37 statoru s pripojovaci svorkou 7 a jeden konec pnvodnich dratû 60a az 60c je zadrzen zadrzovacimi castmi 56a az 56i a 57a az 57i izolacnich prvkû 55a az 55i. Druhÿ konec pnvodnich dratû 60a az 60c je opatren svorkou 39a, aby se tim vytvoril pnvodni drat 39.

Izolacni prvek 55a bude popsan s odkazem na obr. 7.

Obr. 7 znazomuje izolacni prvek 55a, kde obr. 7(a) je pohled zepredu na jadrovÿ prvek 51a v pohledu od casti 52a zadniho trmenu, obr. 7(b) je pohled ze strany na (a) pri pohledu zprava a obr. 7(c) je pohled shora na (a) pri pohledu shora.

Izolacni prvek 55a obsahuje cast casti 61 zadniho trmenu izolacniho prvku 55a umistenou na casti 52a zadniho trmenu jâdrového prvku 51a a cast zubové casti 62 izolacniho prvku 55a umistenou na zubové casti 53a. Civka 54a je navinuta kolem zubové casti 62 izolacniho prvku 55a.

Na strane jadrového prvku 51a izolacniho prvku 55a je opatren vÿstupek 63. V jâdrovém prvku 51a je v axialnim smeru opatren otvor a vÿstupek 63 je usazen v otvoru rak, ze izolacni prvek 55a je upevnen na jadrovém prvku 51a. Pocet vÿstupkû 63 neni omezen a mûze bÿt opatren jeden nebo vice vÿstupkû 63.

Na strane protilehlé k jadrovému prvku 51a casti 61 zadniho trmenu izolacniho prvku 55a je opatrena prvni zadrzovaci cast 56a a druha zadrzovaci cast 57a.

Zadrzovaci casti 56a a 57a maji v zasade tvar hranolu. V kazdé ze zadrzovacich casti 56a a 57a je opatren vnitrni prostor majici tvar hranolu. Horni casti vnitrnich prostorû jsou otevrené ven z prislusnÿch zadrzovacich casti 56a a 57a. To znamena, ze zadrzovaci casti 56a a 57a jsou kazda tvoreny ctyrmi postrannimi plochami a jednou spodni plochou.

V postranni plose prvni zadrzovaci casti 56a v obvodovém smeru jadra 32a statoru jsou opatreny zadrzovaci drâzky 64a, 65a, 66a a 67a ve stavu, v nemz je izolacni prvek 55a upevnen k jâdrovému prvku 51a. Podobne jsou také opatreny zadrzovaci drâzky 68a, 69a, 70a a 71a v

- 9 CZ 309981 B6 postranni plose druhé zadrzovaci casti 57a v obvodovém smeru jadra 32a statoru. Sirka drazky kazdé ze zadrzovacich drazek 64a az 71a je vytvorena tak, aby byla témer stejna nebo lehce uzsi, nez prûmer vodivého dratu tvoriciho civku 37 statoru. Zadrzovaci drazky 64a az 71a jsou pripojeny k prislusnÿm odpovidajicim otvorûm zadrzovacich casti 56a a 57a. Proto se koncova cast civky 54a zasune z prislusného otvoru drazky a uchyti se a zadrzi drazkou.

Zadrzovaci drazky 64a a 65a jsou opatreny rovnobezne na jedné postranni plose prvni zadrzovaci casti 56a a aby mely stejnou hloubku. Zadrzovaci drazky 66a a 67a jsou opatreny rovnobezne na druhé postranni plose prvni zadrzovaci casti 56a, aby mely stejnou hloubku. Zadrzovaci drazky 64a a 66a jsou opatreny v prislusnÿch postrannich plochach smerujicich k sobe navzajem tak, aby zadrzovaci drazky 64a a 66a rovnez smerovaly k sobe navzajem. Diky tomu mûze vodivÿ drat prochazet linearne ze zadrzovaci drazky 64a do zadrzovaci drazky 66a. Konfigurace zadrzovacich drazek 65a a 67a je stejna jako u zadrzovacich drazek 64a a 66a. Zadrzovaci drazky 65a a 67a jsou opatreny v prislusnÿch postrannich plochach smerujicich k sobe navzajem, takze zadrzovaci drazky 65a a 67a rovnez smeruji k sobe navzajem, a vodivÿ drat mûze tedy prochazet linearne ze zadrzovaci drazky 65a do zadrzovaci drazky 67a.

Konfigurace zadrzovacich drazek 68a az 71a je stejna jako u zadrzovacich drazek 64a az 67a. Zadrzovaci drazky 68a a 69a jsou opatreny rovnobezne na jedné postranni plose druhé zadrzovaci casti 57a a aby rovnez mely stejnou hloubku. Zadrzovaci drazky 70a a 71a jsou opatreny rovnobezne na druhé postranni plose druhé zadrzovaci casti 57a, aby rovnez mely stejnou hloubku. Zadrzovaci drazky 68a a 70a jsou opatreny v prislusnÿch postrannich plochach smerujicich k sobe navzajem tak, ze zadrzovaci drazky 68a a 70a rovnez smeruji k sobe navzajem. Diky tomu mûze vodivÿ drat prochazet linearne ze zadrzovaci drazky 68a do zadrzovaci drazky 70a. Zadrzovaci drazky 69a a 71a jsou opatreny v prislusnÿch postrannich plochach smerujicich k sobe navzajem tak, ze zadrzovaci drazky 69a a 71a rovnez smeruji k sobe navzajem. Diky tomu mûze vodivÿ drat prochazet linearne ze zadrzovaci drazky 69a do zadrzovaci drazky 71a.

Je treba ovsem vzit v ùvahu, ze ackoliv byl popsan priklad, v nemz jsou na jedné postranni plose zadrzovaci casti opatreny dve zadrzovaci drazky, aby mohly bÿt zadrzeny dva vodivé draty, neni pocet zadrzovacich drazek, jez se maji opatrit, omezen, a je pouze potreba, aby na jedné postranni plose zadrzovaci casti byla opatrena jedna nebo vice zadrzovacich drazek.

Zadrzovaci drazka 72a je opatrena na plose na strane jadrového prvku 51a ve spodni casti prvni zadrzovaci casti 56a. Zadrzovaci drazky 64a az 67a a zadrzovaci drazky 68a az 71a jsou vytvoreny smerem k jadrovému prvku 51a, zatimco zadrzovaci drazka 72a je vytvorena smerem k protilehlé strane jadrového prvku 51a. To znamena, ze zadrzovaci drazka 72a ma otvor na strane jadrového prvku 51a. Zadrzovaci drazka 72a je opatrena tak, aby vzdalenost od nejhlubsi casti zadrzovaci drazky 72a ke koncové plose jadrového prvku 51a byla v zasade stejna jako vzdalenost od nejhlubsi casti kazdé ze zadrzovacich drazek 68a az 71a ke koncové plose jadrového prvku 51a.

V souladu s tim je vzdalenost od spodni plochy prvni zadrzovaci casti 56a ke koncové plose jadrového prvku 51a vetsi nez vzdalenost od spodni plochy druhé zadrzovaci casti 57a ke koncové plose jadrového prvku 51a. Podobne je vzdalenost od horniho otvoru prvni zadrzovaci casti 56a ke koncové plose jadrového prvku 51a vetsi nez vzdalenost od horniho otvoru druhé zadrzovaci casti 57a ke koncové plose jadrového prvku 51a. To znamena, ze prvni zadrzovaci cast 56a je umistena v poloze, ktera je od koncové plochy jadrového prvku 51a oddalena dale nez druha zadrzovaci cast 57a. Protoze postranni plocha prvni zadrzovaci casti 56a nesmeruje kompletne k postranni plose druhé zadrzovaci casti 57a, jsou mezi zadrzovacimi drazkami 64a az 67a a prislusnÿmi zadrzovacimi drazkami 68a az 71a vytvoreny prostory v obvodovém smeru. To znamena, ze mezi prvni zadrzovaci casti 56b a koncovou plochou jadra 32a statoru je vytvorena mezera. Vyplneni prostorû v obvodovém smeru mezi zadrzovacimi drazkami 64a az 67a a prislusnÿmi zadrzovacimi drazkami 68a az 71a nestoji v ceste zâdnâ prekazka.

- 10 CZ 309981 B6

S odkazem na obr. 8 bude popsan mechanismus zadrzeni vodivÿch drâtû v zadrzovacich câstech 56a a 57a tak, aby byly elektricky propojeny.

Obr. 8 je schéma znâzomujici stav, v nemz je izolacni prvek 55a upevnen k jâdrovému prvku 51a a vodivé drâty jsou zadrzeny zadrzovacimi câstmi 56a a 57a. To znamenâ, ze vodivÿ drat 73 prechâzi linearne ze zadrzovaci drazky 64a do zadrzovaci drazky 66a a je zadrzovacimi drazkami 64a a 66a drzen a zadrzen. Vodivÿ drat 74 prechazi linearne ze zadrzovaci drazky 65a do zadrzovaci drazky 67a a je zadrzovacimi drazkami 65a a 67a drzen a zadrzen. Vodivÿ drat 75 prechazi linearne ze zadrzovaci drazky 68a do zadrzovaci drazky 70a a je zadrzovacimi drazkami 68a a 70a drzen a zadrzen. Vodivÿ drat 76 prechazi linearne ze zadrzovaci drazky 69a do zadrzovaci drazky 71a a je zadrzovacimi drazkami 69a a 71a drzen a zadrzen. Vodivÿ drat 73 se odrizne na strane zadrzovaci drazky 66a a vodivÿ drat 74 se odrizne na strane zadrzovaci drazky 67a. Vodivÿ drat 75 se odrizne na strane zadrzovaci drazky 70a a vodivÿ drat 76 se odrizne na strane zadrzovaci drazky 71a.

Vztahové znacky 77 a 78 oznacuji svorky s pritlacnÿm kontaktem urcené k instalaci prislusne do zadrzovacich casti 56a a 57a. Kazda ze svorek 77 a 78 s pritlacnÿm kontaktem je tvorena kouskem kovu a je pripojena ke dvema vodivÿm dratûm, aby bylo zajisteno elektrické propojeni. Ve svorce 77 s pritlacnÿm kontaktem je opatrena drazka 77a a drazka 77b. Podobne je ve svorce 78 s pritlacnÿm kontaktem opatrena drazka 78a a drazka 78b. Sirka drazek 77a, 77b, 78a a 78b je mensi nez prûmer vodivého drâtu tvoriciho civku 37 statoru.

Svorka 77 s pritlacnÿm kontaktem se zasouva otvorem prvni zadrzovaci casti 56a. Kdyz se svorka 77 s pritlacnÿm kontaktem natlaci do vnitrniho prostoru prvni zadrzovaci casti 56a, vodivÿ drat 73 se zasune do drazky 77a. Podobne se vodivÿ drat 74 zasune do drazky 77b. Kdyz se vodivÿ drat 73 zasune do drazky 77a, svorka 77 s pritlacnÿm kontaktem porusi povlakovou vrstvu vodivého dratu a zakousne se do vodivého dratu a dostane se k dratu jâdra vodivého dratu. Tim je vodivÿ drat 73 drzen v drazce 77a. Podobne, kdyz se vodivÿ drat 74 zasune do drazky 77b, svorka 77 s pritlacnÿm kontaktem porusi povlakovou vrstvu vodivého dratu a zakousne se do vodivého dratu a dostane se k dratu jadra vodivého dratu. Tim je vodivÿ drat 74 drzen v drazce 77b. Kdyz svorka 77 s pritlacnÿm kontaktem dosahne draty jadra vodivÿch drâtû 73 a 74, vodivé drâty 73 a 74 se elektricky propoji.

Svorka 78 s pritlacnÿm kontaktem mâ rovnez stejnÿ mechanismus jako svorka 77 s pritlacnÿm kontaktem. Svorka 78 s pritlacnÿm kontaktem se zasune otvorem druhé zadrzovaci câsti 57a, vodivé drâty 75 a 76 jsou drzeny prislusne v drâzkâch 78a a 78b svorky 78 s pritlacnÿm kontaktem, a svorka 78 s pritlacnÿm kontaktem se zakousne do vodivého drâtu a dosâhne drâty jâdra vodivÿch drâtû 75 a 76, cimz jsou vodivé drâty 75 a 76 elektricky propojeny.

Ackoliv byl vÿse popsân izolacni prvek 55a, maji izolacni prvky 55b az 55i stejnou konstrukci. Proto je popis izolacnich prvkû 55b az 55i vynechân. Co se tÿkâ izolacnich prvkû 55b az 55i, jsou zadrzovaci câst, zadrzovaci drâzka, zpûsob zadrzeni vodivého drâtu a zpûsob spojeni svorky s pritlacnÿm kontaktem s vodivÿm drâtem naprosto stejné jako v pripade izolacniho prvku 55a.

V izolacnim prvku podobného typu se, kvûli moznosti zpracovatelnosti, vodivÿ drât, tj. civka 37 statoru vytâhne smerem k vnejsi obvodové strane v radiâlnim smeru, tj. hermetické nâdobe 1 od stredu jâdra 32a statoru a odrizne se. V souladu s tim je plocha rezu civky 37 umistena tak, ze smeruje k vnitrni obvodové plose hermetické nâdoby 1.

Pouziti izolacnich prvkû 55a az 55i majicich konstrukci, jak je znâzornena na obr. 7, umoznuje otocit plochu rezu civky 37 statoru o 90 stupnû tak, aby byla orientovanâ v obvodovém smeru jâdra 32a statoru, tj. uvnitr jâdra 32a statoru bez zmeny zpûsobu zadrzeni a funkce zadrzeni podobného typu, takze je plocha rezu civky 37 statoru kolmâ k vnitrni obvodové plose hermetické nâdoby 1 a plocha rezu civky 37 statoru je umistena tak, ze nesmeruje k vnitrni

- 11 CZ 309981 B6 obvodové plose hermetické nâdoby 1. To znamenâ, ze opatreni zadrzovacich drâzek v postrannich plochâch zadrzovacich câsti 56a az 56i a 57a az 57i v obvodovém smeru jâdra 32a statoru umoznuje, aby civky 37 statoru byly drzeny v zadrzovacich drâzkâch z radiâlniho smeru jadra 32a statoru, takze je plocha rezu civky 37 statoru umistena tak, ze je kolmâ k vnitrni obvodové plose hermetické nadoby 1. Plocha rezu civky 37 statoru je tedy umistena tak, ze je oddelena od hermetické nadoby 1, takze je mozné zajistit izolacni vzdalenost mezi plochou rezu civky 37 statoru a vnitrni obvodovou plochou hermetické nadoby 1. Na druhou stranu, v podobnÿch typech, takova konstrukce znemoznuje zajisteni pracovniho prostoru potrebného k provedeni ùkonù navijeni a odrezâvâni civky 37 statoru, a proto je obtizné dosahnout takovou konstrukci. Nicméne je opatrena konstrukce, kterâ dokâze tento problém vyresit, a proto je zahrnuta.

Dâle bude popsân postup navijeni civky kolem jâdra 32a statoru. I kdyz se zde popis podâvâ s odkazem na obr. 9, je obr. 9 stejnÿ jako obr. 4.

Nejprve se navine civka 54a kolem jâdrového prvku 51a. Koncovâ câst 80a zacâtku vinuti civky 54a se zadrzi zadrzovacimi drâzkami 64a a 66a prvni zadrzovaci câsti 56a izolacniho prvku 55a a zahâji se navijeni civky 54a kolem zubové câsti 53a. Poté, co se civka 54a navine kolem zubové câsti 53a, koncovâ câst 81a konce vinuti civky 54a se zadrzi zadrzovacimi drâzkami 68a a 70a druhé zadrzovaci câsti 57a izolacniho prvku 55a a proces se ukonci.

Dâle se civka 54b navine kolem prilehlého jâdrového prvku 51b. Koncovâ câst 80b zacâtku vinuti civky 54b se zadrzi zadrzovacimi drâzkami 64b a 66b prvni zadrzovaci câsti 56b izolacniho prvku 55b a zahâji se navijeni civky 54b kolem zubové câsti 53b. Poté, co se civka 54b navine kolem zubové câsti 53b, koncovâ câst 81b konce vinuti civky 54b se zadrzi zadrzovacimi drâzkami 68b a 70b druhé zadrzovaci câsti 57b izolacniho prvku 55b. Dâle, jak je znâzorneno na obr. 10, koncovâ câst 81b konce vinuti civky 54b prochâzi mezerou pod prvni zadrzovaci câsti 56b izolacniho prvku 55b, tj. mezerou mezi prvni zadrzovaci câsti 56b a jâdrem 32a statoru, a dodâ se na stranu prilehlého jâdrového prvku 51a. V prvni zadrzovaci câsti 56b izolacniho prvku 55b je rovnez opatrena zadrzovaci drâzka 72b ekvivalentni zadrzovaci drâzce 72a, a to stejnÿm zpùsobem jako prvni zadrzovaci câst 56a izolacniho prvku 55a.

Koncovâ câst 81b konce vinuti civky 54b se zasune do zadrzovaci drâzky 72b a zadrzi se zadrzovacimi drâzkami 69a a 71a druhé zadrzovaci câsti 57a izolacniho prvku 55a, jak je znâzorneno na obr. 9. Kdyz se svorka 78 s pritlacnÿm kontaktem zasune do druhé zadrzovaci câsti 57b izolacniho prvku 55a, svorka 78 s pritlacnÿm kontaktem se zakousne do koncové câsti 81a konce vinuti civky 54a a koncové câsti 81b konce vinuti civky 54b, cimz se koncovâ câst 81a konce vinuti a koncovâ câst 81b konce vinuti elektricky propoji. To znamenâ, ze jsou civka 54a a civka 54b pripojeny k sobe navzâjem.

I kdyz neni prilehlÿ jâdrovÿ prvek 51c vyobrazenÿ, je postup u jâdrového prvku 51c stejnÿ jako u jâdrového prvku 51b. Koncovâ câst 80c zacâtku vinuti civky 54c se zadrzi zadrzovacimi drâzkami 64c a 66c prvni zadrzovaci câsti 56c izolacniho prvku 55c a zahâji se navijeni civky 54c kolem zubové câsti 53c. Poté, co se civka 54c navine kolem zubové câsti 53c, koncovâ câst 81c konce vinuti civky 54c se zadrzi zadrzovacimi drâzkami 68c a 70c druhé zadrzovaci câsti 57c izolacniho prvku 55c. Dâle koncovâ câst 81c konce vinuti civky 54c prochâzi mezerou pod prvni zadrzovaci câsti 56c izolacniho prvku 55c, tj. mezerou mezi prvni zadrzovaci câsti 56c a jâdrem 32a statoru, a dodâ se na stranu prilehlého jâdrového prvku 51b. V prvni zadrzovaci câsti 56c izolacniho prvku 55c je rovnez opatrena zadrzovaci drâzka ekvivalentni k zadrzovaci drâzce 72a, a to stejnÿm zpùsobem jako prvni zadrzovaci câst 56a izolacniho prvku 55a. Koncovâ câst 81c konce vinuti civky 54c se zasune do zadrzovaci drâzky ekvivalentni k zadrzovaci drâzce 72a a zadrzi se v zadrzovacich drâzkâch 69b a 71b druhé zadrzovaci câsti 57b izolacniho prvku 55b. Kdyz se svorka s pritlacnÿm kontaktem zasune do druhé zadrzovaci câsti 57b izolacniho prvku 55b, svorka s pritlacnÿm kontaktem se zakousne do koncové câsti 81b konce vinuti civky 54b a koncové câsti 81c konce vinuti civky 54c, cimz se koncovâ câst 81b konce vinuti a koncovâ câst

- 12 CZ 309981 B6

81c konce vinuti elektricky propoji.

To znamena, ze jsou civka 54b a civka 54c pripojeny k sobe navzâjem. V souladu s tim jsou tri civky, tj. civka 54a, civka 54b a civka 54c pripojeny k sobe navzajem.

Stejnÿm postupem se tri civky, a to civka 54d, civka 54e a civka 54f pripoji k sobe navzajem za pomoci koncové câsti konce vinuti civky 54e a koncové câsti konce vinuti civky 54f. Dale se tri civky, a to civka 54g, civka 54h a civka 54i pripoji k sobe navzajem za pomoci koncové casti konce vinuti civky 54h a koncové casti konce vinuti civky 54i.

Dale jsou skupiny civek zapojené kazdÿmi tremi civkami spojeny pomoci spojovacich drâtû. I kdyz se zde popis podâvâ s odkazem na obr. 11, je obr. 11 stejnÿ jako obr. 4.

Jak bylo popsano vÿse, spojovaci drat 58a obsahuje drat jadra, coz je vodic, a povlaky 59a a 59b, které drat jadra zakrÿvaji. Lze si vsimnout, ze prvni koncovâ cast 83, kterâ je jednou koncovou câsti spojovaciho drâtu 58a, neni zakryta povlaky 59a a 59b. Podobne druhâ koncovâ câst 85, kterâ je dalsi koncovou câsti spojovaciho drâtu 58a, neni zakryta povlaky 59a a 59b. To znamenâ, ze spojovaci drât 58a mâ prvni koncovou câst 83 a druhou koncovou câst 85, jez nejsou zakryty povlaky 59a a 59b. Spojovaci drât 58a je opatren mezilehlou câsti 84 zhruba uprostred mezi prvni koncovou câsti 83 a druhou koncovou câsti 85, pricemz uvedenâ mezilehlâ câst 84 neni pokryta povlaky 59a a 59b. V souladu s tim je mezilehlâ câst 84 umistena mezi povlak 59a a povlak 59b. Tedy plati, ze povlak 59a je prvni povlak umistenÿ mezi prvni koncovou câsti 83 a mezilehlou câsti 84 a povlak 59b je druhÿ povlak umistenÿ mezi druhou koncovou câsti 85 a mezilehlou câsti 84.

Prvni koncovâ câst 83 spojovaciho drâtu 58a je zadrzena prvni zadrzovaci câsti 56a izolacniho prvku 55a. To znamenâ, ze prvni koncovâ câst 83 spojovaciho drâtu 58a je zadrzena zadrzovacimi drâzkami 65a a 67a prvni zadrzovaci câsti 56a.

Druhâ koncovâ câst 85 spojovaciho drâtu 58a je zadrzena prvni zadrzovaci câsti 56g izolacniho prvku 55g. To znamenâ, ze druhâ koncovâ câst 85 spojovaciho drâtu 58a je zadrzena zadrzovacimi drâzkami 65g a 67g prvni zadrzovaci câsti 56g.

Mezilehlâ câst 84 spojovaciho drâtu 58a je zadrzena prvni zadrzovaci câsti 56d izolacniho prvku 55d. To znamenâ, ze mezilehlâ câst 84 spojovaciho drâtu 58a je dodâna do zadrzovacich drâzek 65d a 67d prvni zadrzovaci câsti 56d a je jimi zadrzena.

Kdyz se svorky 77 s pntlacnÿmi kontakty zasunou do prvnich zadrzovacich câsti 56a, 56d a 56g prislusnÿch izolacnich prvkû, mûze se spojovaci drât 58a spojit s civkami 54a, 54d a 54g.

To znamenâ, ze se civka 54a spoji s prvni koncovou câsti 83, civka 54d se spoji s mezilehlou câsti 84 a civka 54g se spoji s druhou koncovou câsti 85. Ve vÿsledku spojovaci drât 58a spojuje tri rûzné civky 54a, 54d a 54g.

Totéz plati pro spojovaci drâty 58b a 58c. Spojovaci drât 58b rovnez obsahuje drât jâdra, coz je vodic, a povlaky 59c a 59d, které drât jâdra zakrÿvaji. Spojovaci drât 58b je opatren obema koncovÿmi câstmi, které nejsou zakryty povlaky 59c a 59d, a mezilehlou câsti, kterâ neni zakryta povlaky 59c a 59d, pricemz mezilehlâ câst je opatrena zhruba uprostred mezi obema koncovÿmi câstmi. Spojovaci drât 58c rovnez obsahuje drât jâdra, coz je vodic, a povlaky 59e a 59f, které drât jâdra zakrÿvaji. Spojovaci drât 58c je opatren obema koncovÿmi câstmi, které nejsou zakryty povlaky 59e a 59f, a mezilehlou câsti, kterâ neni zakryta povlaky 59e a 59f, pricemz mezilehlâ câst je opatrena zhruba uprostred mezi obema koncovÿmi câstmi.

Spojovaci drât 58b spojuje tri rûzné civky z civek 54b, 54e a 54h. Spojovaci drât 58c spojuje tri rûzné civky z civek 54i, 54c a 54f.

- 13 CZ 309981 B6

Je ovsem treba vzit v ùvahu, ze ackoliv zde byl popsan priklad, v nemz ma spojovaci drat tri pripojovaci body prvni koncové casti, druhé koncové casti a mezilehlé casti, a spojuje tri rùzné civky, mùze bÿt pocet pripojovacich bodù spojovaciho dratu tri nebo vice a spojovaci drat mùze spojovat tri nebo vice civek.

Napriklad, kdyz se k pripojovacim bodùm v prvni svorkové casti a druhé svorkové casti pridaji dva pripojovaci body mezilehlÿch casti, jako pripojovaci body spojovaciho dratu, mùze spojovaci drat spojovat ctyri pripojovaci body, cimz spojovaci drat mùze spojit ctyri civky.

Je mozné si povsimnout, ze pnvodni drat 60a je pripojen k prvni zadrzovaci casti 56d izolacniho prvku 55d. Pnvodni drat 60b je pripojen k prvni zadrzovaci casti 56e izolacniho prvku 55e. Pnvodni drat 60c je pripojen k prvni zadrzovaci casti 56c izolacniho prvku 55c.

Civky 54a az 54i a spojovaci draty 58a az 58c, zapojené, jak bylo popsano vÿse, vytvareji spojeni znazornené na obr. 5. Obr. 6 je odvozen od obr. 5. Proto je popis podâvân s odkazem na obr. 6.

Pnvodni draty 60a az 60c jsou prislusne pripojeny ke spojovacim dratùm 58a az 58c. Pnvodni drat 60a je spojen s civkami 54a, 54d a 54g pres spojovaci drat 58a. V souladu s tim se ve spojovacim dratu 58a proud prochazejici pnvodnim dratem 60a rozbiha nebo sbiha.

Podobne je pnvodni drat 60b spojen s civkami 54b, 54e a 54h pres spojovaci drat 58b. Ve spojovacim drate 58b se proud prochazejici pnvodnim dratem 60b rozbiha nebo sbiha. Pnvodni drat 60c je spojen s civkami 54i, 54c a 54f pres spojovaci drat 58c. Ve spojovacim dratu 58c se proud prochazejici pnvodnim dratem 60c rozbiha nebo sbiha.

Civky 54a, 54b a 54c jsou koncovou casti 81b konce vinuti civky 54 a koncovou cast 81c konce vinuti civky 54 propojeny do formy zapojeni Y (do hvezdy). To znamena, ze je nulova linie zapojeni Y tvorena koncovou casti 81b konce vinuti a koncovou casti 81c konce vinuti.

Podobne, protoze jsou civky 54d, 54e a 54f propojeny koncovou cast 81e konce vinuti civky 54e a koncovou casti 81f konce vinuti civky 54f do formy zapojeni Y (do hvezdy), je nulova linie v zapojeni Y tvorena koncovou casti 81e konce vinuti a koncovou casti 81f konce vinuti. Protoze jsou civky 54g, 54h a 54i propojeny koncovou cast 81h konce vinuti civky 54h a koncovou casti 81i konce vinuti civky 54i do formy zapojeni Y (do hvezdy), je nulova linie zapojeni Y tvorena koncovou casti 81h konce vinuti a koncovou casti 81i konce vinuti.

Doposud se ke spojeni prilehlÿch civek pouzival spojovaci drat. Nicméne u izolacnich prvkù 55a az 55i majicich konstrukci, jak je znazornena na obr. 7, je zpracovatelnost pri odrezavani spojovaciho dratu spatna. Naopak, kdyz se pouzije konstrukce, v niz jsou prilehlé civky spojeny za pouziti koncové casti konce vinuti civky, je mozné spojovaci drat a ùkon odriznuti spojovaciho dratu eliminovat. Tim se zpracovatelnost zlepsuje.

Konkrétneji poté, co se koncova cast 81b konce vinuti civky 54b zadrzi druhou zadrzovaci casti 57b izolacniho prvku 55b, koncova cast 81b konce vinuti civky 54b se nasmeruje k druhé zadrzovaci casti 57a izolacniho prvku 55a bez odriznuti a je zadrzena druhou zadrzovaci casti 57a, takze se odrizne koncova cast 81b konce vinuti civky 54b. To znamena, ze jsou spojovaci drat a ùkon odriznuti spojovaciho dratu zbytecné. Diky tomu je mozné eliminovat praci v ùzkém prostoru a proces odriznuti spojovaciho dratu.

Rovnez je konstrukcni vztah mezi koncovou casti 81c konce vinuti civky 54c a druhou zadrzovaci casti 57b izolacniho prvku 55b presne totoznÿ jako vÿse popsanÿ konstrukcni vztah.

Na druhou stranu, kdyz je koncova cast 81b konce vinuti civky 54b vedena k druhé zadrzovaci casti 57a izolacniho prvku 55a, prvni zadrzovaci cast 56b izolacniho prvku 55b blokuje uvedenÿ

- 14 CZ 309981 B6 smer vedeni jako prekazka. Nicméne se pouzije konstrukce, v niz je spodni plocha prvni zadrzovaci casti 56b umistena v poloze oddalené dale od koncové plochy jadrového prvku 51b nez spodni plocha druhé zadrzovaci casti 57b. To znamena, ze prvni zadrzovaci cast 56b je umistena v poloze oddalené dale od koncové plochy jadrového prvku 51b nez druha zadrzovaci cast 57, cimz se prekazka v obvodovém smeru postranni plochy druhé zadrzovaci casti 57b odstrani. Timto zpùsobem je mozné vodivÿ drat snadno smerovat z druhé zadrzovaci casti 57b izolacniho prvku 55b pod prvni zadrzovaci casti 56b izolacniho prvku 55b k druhé zadrzovaci casti 57a izolacniho prvku 55a.

Dale je ve spodni casti prvni zadrzovaci casti 56b opatrena zadrzovaci drazka 72b, ktera slouzi jako voditko, kdyz je koncova cast 81b konce vinuti civky 54b vedena do druhé zadrzovaci casti 57a izolacniho prvku 55a. Timto zpùsobem je mozné koncovou cast 81b konce vinuti civky 54b vést v zasade linearne smerem ke druhé zadrzovaci casti 57a izolacniho prvku 55a, a prostor pozadovanÿ pro vedeni dratu je mozné omezit. Nejkratsi zapojeni dratu umoznuje potlacit elektrickÿ odpor, takze je mozné sestavit efektivni civky statoru.

Rovnez je konstrukcni vztah, kdyz se koncova cast 81c konce vinuti civky 54c vede k druhé zadrzovaci casti 57b izolacniho prvku 55b, presne totoznÿ jako vÿse popsanÿ konstrukcni vztah.

Prvni zadrzovaci cast 56b izolacniho prvku 55b je umistena v poloze, ktera je od koncové plochy jadrového prvku 51b oddalena dale nez druha zadrzovaci cast 57b izolacniho prvku 55b. To znamena, ze vÿska prvni zadrzovaci casti 56b vzhledem ke koncové plose jadrového prvku 51b je vetsi nez vÿska druhé zadrzovaci casti 57b vzhledem ke koncové plose jadrového prvku 51b, takze prvni zadrzovaci cast 56b a druha zadrzovaci cast 57b maji vzajemne odlisné vÿsky. Diky tomu postranni plocha prvni zadrzovaci casti 56b nesmeruje kompletne k postranni plose druhé zadrzovaci casti 57b. To znamena, ze je eliminovana prekazka z postranni plochy v obvodovém smeru prvni zadrzovaci casti 56b a postranni plochy v obvodovém smeru druhé zadrzovaci casti 57b. Prekazka tedy neni opatrena a je vytvoren prostor v obvodovÿch smerech zadrzovacich drazek 64b az 67b a zadrzovacich drazek 68b az 71b. Takto je mozné poté, co je kazda koncova cast zadrzena zadrzovaci drazkou, zajistit pracovni prostor potrebnÿ pro odriznuti koncové casti, a zpracovatelnost se nezhorsuje.

Protoze postranni plocha prvni zadrzovaci casti 56b nesmeruje k postranni plose druhé zadrzovaci casti 57b, plochy rezu vodivÿch dratù zadrzenÿch zadrzovacimi drazkami 64b az 67b nesmeruji k plocham rezù vodivÿch dratù zadrzenÿch zadrzovacimi drazkami 68b az 71b, takze lze snadno zajistit izolacni vzdalenost mezi plochami rezù vodivÿch dratù.

Dale, protoze se koncova cast konce vinuti civky rozprostira za ùcelem spojeni s prilehlou civkou, pocet odhalenÿch ploch rezù vodivÿch dratù zadrzenÿch zadrzovacimi drazkami se snizuje a snizuje se pocet casti, pro nez je treba zajistit izolacni vzdalenost.

Rovnez je konstrukcni vztah mezi prvni zadrzovaci casti 56a a druhou zadrzovaci casti 57a izolacniho prvku 55a a prvni zadrzovaci casti 56c a druhou zadrzovaci casti 57c izolacniho prvku 55c presne totoznÿ jako vÿse popisovanÿ konstrukcni vztah.

Kdyz shrneme vÿse uvedené, protoze je opatrena zadrzovaci drazka zadrzovaci casti zadrzovaciho prvku, ktera drzi vodivÿ drat zasunutÿ do zadrzovaci drazky v radialnim smeru statoru, plocha rezu koncové casti civky a plocha rezu koncové casti spojovaciho dratu, civka a spojovaci drat zadrzené zadrzovaci drazkou, jsou usporadané ve smeru kolmém k radialnimu smeru statoru, tj. v obvodovém smeru statoru. Timto zpùsobem jsou tyto plochy rezu, jez byly dosud umisteny tak, ze smerovaly k vnitrni obvodové plose hermetické nadoby, umisteny tak, ze nesmeruji k vnitrni obvodové plose hermetické nadoby, tj. smeruji dovnitr jadra statoru, aniz by se tim zmenil zpùsob zadrzeni podobného typu a narusila se funkce zadrzeni. To znamena, ze kazda plocha rezu mùze bÿt umistena v poloze oddelené od hermetické nadoby, cimz jsou zajisteny izolacni vzdalenosti mezi plochou rezu koncové casti civky a vnitrni obvodovou

- 15 CZ 309981 B6 plochou hermetické nadoby a mezi plochou rezu koncové casti spojovaciho dratu a vnitrni obvodovou plochou hermetické nadoby.

Kdyz se spojuji prilehlé civky, je koncova cast konce vinuti civky vedena k zadrzovaci casti prilehlé civky v obvodovém smeru statoru, cimz se prilehlé civky spoji k sobe navzajem. Timto zpûsobem je mozné eliminovat spojovaci drat, kterÿ byl doposud potreba, a pozadovanÿ ùkon odriznuti mûze bÿt eliminovan. Lze tedy zlepsit zpracovatelnost snizenim poctu odrezavacich ùkonû oproti nedostatecnému pracovnimu prostoru pro odrezavaci ùkony a zhorsené proveditelnosti odrezavacich cinnosti, ktera vyplÿva z toho, ze jsou koncova cast civky a koncova cast spojovaciho dratu vedeny smerem k obvodovému smeru statoru.

Zadrzovaci drazka zadrzovaci casti izolacniho prvku je opatrena tak, ze drzi vodivÿ drat zasunutÿ do zadrzovaci drazky v radialnim smeru statoru, takze je mozné vodivÿ drat drzenÿ zadrzovaci drazkou vést v obvodovém smeru statoru. Proto je mozné koncovou cast konce vinuti civky pripojit k zadrzovaci casti prilehlé civky v obvodovém smeru s kratkou vzdalenosti bez ohÿbani, takze je mozné koncovou cast konce vedeni vést velmi efektivne a je mozné zajistit vysokou elektrickou ùcinnost.

Zejména lze provést dûlezité pripojeni dratu, jako je pripojeni nulové linie, cimz lze zlepsit spolehlivost.

Usporadani zadrzovaci casti izolacniho prvku, ktera zadrzuje koncovou cast zacatku vinuti civky a zadrzovaci casti izolacniho prvku, ktera zadrzuje koncovou cast konce vinuti civky, se vzhledem ke koncové plose jadrového prvku zmenilo. To znamena, ze prvni zadrzovaci cast izolacniho prvku, ktera zadrzuje koncovou cast zacatku vinuti civky, je umistena v poloze oddalené dale od koncové plochy jadrového prvku nez druha zadrzovaci cast izolacniho prvku, ktera drzi koncovou cast konce vinuti civky. To znamena, ze vÿska prvni zadrzovaci casti vzhledem ke koncové plose jadrového prvku je vetsi nez vÿska druhé zadrzovaci casti vzhledem ke koncové plose jadrového prvku, takze prvni zadrzovaci cast a druha zadrzovaci cast maji vzajemne odlisné vÿsky. Postranni plocha prvni zadrzovaci casti tedy nesmeruje kompletne k postranni plose druhé zadrzovaci casti, takze je eliminovana prekazka z postranni plochy v obvodovém smeru prvni zadrzovaci casti a postranni plochy v obvodovém smeru druhé zadrzovaci casti. Takto je mozné poté, co je kazda koncova cast zadrzena zadrzovaci drazkou, zajistit pracovni prostor potrebnÿ pro odriznuti koncové casti, a zpracovatelnost se nezhorsuje.

Konstrukce tohoto provedeni tedy mûze vést ke snizeni poctu rezacich ùkonû a zajisteni pracovniho prostoru.

Kdyz je koncova cast konce vinuti civky vedena k zadrzovaci casti prilehlé civky, stâvâ se prilehla zadrzovaci cast prekazkou. Proto je spodni plocha prvni zadrzovaci casti izolacniho prvku, ktera zadrzuje koncovou cast zacatku vinuti civky umistena v poloze oddalené dale od koncové plochy jadrového prvku nez spodni plocha druhé zadrzovaci casti izolacniho prvku, ktera zadrzuje koncovou cast konce vinuti civky. Timto zpûsobem koncova cast konce vinuti civky prochazi pod prvni zadrzovaci casti a mûze bÿt vedena v zasade linearne smerem k zadrzovaci casti prilehlého izolacniho prvku, a prostor pozadovanÿ pro vedeni dratu se mûze omezit. Nejkratsi zapojeni dratu umoznuje potlacit elektrickÿ odpor, takze je mozné sestavit efektivni civky statoru.

Dale je ve spodni casti prvni zadrzovaci casti opatrena zadrzovaci drazka, ktera slouzi jako voditko, kdyz je koncova cast konce vinuti civky vedena do zadrzovaci casti prilehlého izolacniho prvku. Diky tomu mûze bÿt koncova cast konce vinuti civky snadno vedena v zasade linearne, prostor pozadovanÿ pro vedeni dratu se mûze snadno omezit a nejkratsi spojeni dratu mûze bÿt snadno provedeno.

Protoze postranni plocha prvni zadrzovaci casti nesmeruje k postranni plose druhé zadrzovaci

- 16 CZ 309981 B6 câsti, plochy rezû vodivÿch drâtû zadrzenÿch zadrzovacimi drâzkami nesmeruji k sobe navzâjem, diky cemuz Ize snadno zajistit izolacni vzdâlenost mezi plochami rezû vodivÿch drâtû.

Dâle, protoze se koncovâ câst konce vinuti civky rozprostirâ za ùcelem spojeni s prilehlou 5 civkou, pocet odhalenÿch ploch rezû vodivÿch drâtû zadrzenÿch zadrzovacimi drâzkami se snizuje, a snizuje se pocet câsti, pro nez je treba zajistit izolacni vzdâlenost.

Zadrzovaci drâzka zadrzovaci câsti izolacniho prvku je opatrena tak, ze drzi vodivÿ drât zasunutÿ do zadrzovaci drâzky v radiâlnim smeru statoru, takze je mozné vodivÿ drât drzenÿ zadrzovaci 10 drâzkou vést v obvodovém smeru statoru s malÿm poctem ohybû. Diky tomu lze neprilehlé civky, jez jsou od sebe oddeleny, snâze spojovat za pouziti jediného spojovaciho drâtu. To znamenâ, ze navic k obema koncovÿm câstem spojovaciho drâtu je mezilehlâ câst spojovaciho drâtu zadrzena zadrzovaci drâzkou zadrzovaci câsti izolacniho prvku, aby bylo umozneno spojovâni s civkami za pouziti svorky s pritlacnÿm kontaktem, coz umoznuje spojovat mnozinu 15 civek jedinÿm spojovacim drâtem. Diky tomu neni potreba pridavnÿ ùkon rezâni a prostor pro ùkon, jelikoz je mozné pocet spojovacich drâtû snizit. Dâle je mozné spojovaci drât pripojit s malÿm poctem ohybû, coz umoznuje snizit spojovaci vzdâlenosti, a elektrickÿ odpor mûze bÿt potlacen. Takto je tedy mozné montovat efektivni civky statorû.

Claims (11)

1. Stator, obsahujici:

jadro (32a) statoru vytvorené ve valcovitém tvaru, toto jadro (32a) statoru ma mnozinu zubù (32c) magnetickÿch pôlù ve vnitrni obvodové casti;

civku (37) navinutou kolem kazdého ze zubù (32c) magnetickÿch pôlù pres izolacni prvek (38) upevnenÿ k zubùm (32c) magnetickÿch pôlù; a zadrzovaci cast (56a az 57i) opatrenou v izolacnim prvku (38) a nakonfigurovanou k zadrzeni koncové casti (80a az 80c) zacatku vinuti a koncové casti (81a az 81c) konce vinuti, vyznacujici se tim, ze koncova cast (81a az 81c) konce vinuti civky je, poté, co je zadrzena zadrzovaci casti (56a az 57i), zadrzena zadrzovaci casti izolacniho prvku prilehlÿch zubù (32c) magnetickÿch pôlù, a zadrzovaci cast zadrzuje civku (54a az 54i) tak, ze plochy rezù koncové casti (80a az 80c) zacatku vinuti a koncové casti (81a az 81c) konce vinuti smeruji k vnitrku jadra (32a) statoru.

2. Stator podle naroku 1, vyznacujici se tim, ze stator (32) v koncové casti vinuti civky spojuje civku (54a az 54h) a civku (54b az 54i) navinutou kolem prilehlÿch zubù (32c) magnetickÿch pôlù.

3. Stator podle naroku 2, vyznacujici se tim, ze zadrzovaci cast obsahuje:

prvni zadrzovaci cast (56a to 56i) nakonfigurovanou k zadrzeni koncové casti (80a az 80c) zacatku vinuti; a druhou zadrzovaci cast (57a to 57i) nakonfigurovanou k zadrzeni koncové casti (81a az 81c) konce vinuti.

4. Stator podle naroku 3, vyznacujici se tim, ze jsou prvni zadrzovaci cast (56a) a druha zadrzovaci cast (57a) opatreny na koncové plose v axialnim smeru jadra (32a) statoru, prvni zadrzovaci cast (56a) je umistena v poloze, ktera je od koncové plochy jadrového prvku oddalena dale nez druha zadrzovaci cast (57a) tak, ze mezi prvni zadrzovaci casti (56a) a koncovou plochou jadra (32a) statoru je opatrena mezera, a po zadrzeni zadrzovaci casti, koncova cast (81a az 81c) konce vinuti civky prochazi mezerou a je zadrzena zadrzovaci casti izolacniho prvku prilehlÿch zubù (32c) magnetickÿch pôlù.

5. Stator podle naroku 4, vyznacujici se tim, ze jsou prvni zadrzovaci cast (56a) a druha zadrzovaci cast (57a) kazda opatrena zadrzovaci drazkou (64a az 71a), a tato zadrzovaci drazka (64a az 71a) je opatrena, aby drzela koncovou cast (80a az 80c) zacatku vinuti a koncovou cast (81a az 81c) konce vinuti v radialnim smeru jadra (32a) statoru.

6. Stator podle kteréhokoli z narokù 1 az 5, vyznacujici se tim, ze dale obsahuje: spojovaci drat (58a az 58c) zahrnujici vodic a potah zakrÿvajici vodic, kde jsou jedna koncova cast (83), druha koncova cast (85) a mezilehla cast (84) spojovaciho dratu zadrzeny prislusnÿmi zadrzovacimi castmi izolacnich prvkù rùznÿch zubù (32c) magnetickÿch pôlù, a plochy rezù koncové casti spojovaciho dratu jsou zadrzeny zadrzovacimi castmi tak, ze plochy rezù smeruji k vnitrku jadra (32a) statoru.

7. Stator podle naroku 6, vyznacujici se tim, ze spojovaci drat (58a az 58c) spojuje tri nebo vice civek (54a az 54i) navinutÿch kolem prislusnÿch rùznÿch zubù (32c) magnetickÿch pôlù pomoci svorky (77, 78) s pritlacnÿm kontaktem.

8. Stator podle kteréhokoliv z narokù 1 az 7, vyznacujici se tim, ze plocha rezu civky (54a az 54i) zadrzené pomoci zadrzovaci casti (56a az 57i) je zadrzena tak, aby byla kolma k vnitrni obvodové plose hermetické nadoby (1).

- 18 CZ 309981 B6

9. Stator podle kteréhokoli z nârokù 1 az 8, vyznacujici se tim, ze zahrnuje privodni drat (39, 60a az 60c) pro dodâvâni elektrického proudu a pro zadrzeni zadrzovaci casti, kde jsou privodni drat (39, 60a az 60c) a civka (54c az 54e) spojeny svorkou (77, 78) s pntlacnÿm 5 kontaktem.

10. Elektrickÿ motor, vyznacujici se tim, ze obsahuje:

stator (32) podle kteréhokoli z nârokù 1 az 9 a rotor (31) opatrenÿ uvnitr statoru.

11. Hermetickÿ kompresor, vyznacujici se tim, ze obsahuje:

10 hermetickou nâdobu (1);

elektrickÿ motor podle nâroku 10 opatrenÿ v hermetické nâdobe (1); a kompresni mechanismus (2) nakonfigurovanÿ pro pohâneni elektrickÿm motorem.