CZ309757B6 - Posuvný odkládací vak zavazadlového prostoru - Google Patents
Posuvný odkládací vak zavazadlového prostoru Download PDFInfo
- Publication number
- CZ309757B6 CZ309757B6 CZ2020-198A CZ2020198A CZ309757B6 CZ 309757 B6 CZ309757 B6 CZ 309757B6 CZ 2020198 A CZ2020198 A CZ 2020198A CZ 309757 B6 CZ309757 B6 CZ 309757B6
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- cross member
- friction brake
- storage bag
- box
- connecting rods
- Prior art date
Links
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 7
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 5
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 3
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 3
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 3
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 2
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 2
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 2
- 239000005060 rubber Substances 0.000 description 2
- 238000007493 shaping process Methods 0.000 description 2
- 238000005352 clarification Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000000670 limiting effect Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 229920001296 polysiloxane Polymers 0.000 description 1
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 1
- 230000002269 spontaneous effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R5/00—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like
- B60R5/04—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle
- B60R5/044—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle luggage covering means, e.g. parcel shelves
- B60R5/045—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle luggage covering means, e.g. parcel shelves collapsible or transformable
- B60R5/048—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle luggage covering means, e.g. parcel shelves collapsible or transformable of accordion-type, i.e. collapsible by sliding and folding
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R7/00—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps
- B60R7/02—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps in separate luggage compartment
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R7/00—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps
- B60R7/08—Disposition of racks, clips, holders, containers or the like for supporting specific articles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Purses, Travelling Bags, Baskets, Or Suitcases (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Předmětem vynálezu je posuvný odkládací vak v zavazadlovém prostoru automobilu zahrnující první příčník (1) a druhý příčník (2), přičemž první příčník (1) a druhý příčník (2) jsou vzájemně propojeny plachtou (3). Posuvný odkládací vak dále zahrnuje vodicí drážky (4), přičemž vodicí drážky (4) jsou uchyceny na protilehlé stěny zavazadlového prostoru, přičemž vodicí drážka (4) alespoň z jedné strany zahrnuje řadu (5) zubů. Druhý příčník (2) dále zahrnuje po stranách ozubená kolečka (6) druhého příčníku (2), usazená ve vodicích drážkách (4), přičemž druhý příčník (2) zahrnuje spojovací tyče (7) druhého příčníku (2) orientované od ozubených koleček (6) druhého příčníku (2) ke středu druhého příčníku (2). Spojovací tyče (7) druhého příčníku (2) jsou navzájem propojené třecí brzdou (8) druhého příčníku (2).
Description
Posuvný odkládací vak zavazadlového prostoru
Oblast techniky
Vynález se týká oblasti posuvných odkládacích prvků v zavazadlovým prostoru auta.
Dosavadní stav techniky
V současném stavu techniky jsou známy posuvné odkládací vaky zavazadlového prostoru jako je popsáno například v patentu číslo EP 1332919 B1, který zveřejňuje posuvný odkládací vak umístěný v zavazadlovém prostoru vozidla zahrnující příčníky navzájem propojené vakem vytvářející úložný prostor, přičemž příčníky na svých koncích dále zahrnují ozubená kolečka pohybující se v hřebenových drážkách. Tento posuvný odkládací vak dále zahrnuje uzamykací prvek sloužící k udržení posledního příčníku na místě, to je však možné až v nejkrajnější poloze, tudíž není možné posuvný vak natáhnout v drážce dle potřeby. Dále je známé řešení posuvného příčníku plachty zavazadlového prostoru zveřejněné v dokumentu EP 0692408 A2, zde však nejde o posuvný vak, ale krycí plachtu zavazadlového prostoru, nicméně řešení zahrnuje posuvný příčník spojený s plachtou, přičemž posuvný příčník se pohybuje ve vodicích drážkách s ozubením přes ozubená kola. Posuvný příčník dále zahrnuje aktivní aretační mechanismus se zarážkou, kterou se příčník zafixuje o ozubení ve vodicích drážkách pomocí pružiny ovládající polohu zarážky aretačního mechanismu. Nevýhodou stávajícího řešení je komplikovaný aktivní aretační mechanizmus, který je nutné uzamknout, čímž je umožněno opotřebení při častém užívání a nemožnost natáhnutí plachty do žádané polohy.
Podstata vynálezu
Výše uvedené nedostatky do jisté míry odstraňuje posuvný odkládací vak v zavazadlovém prostoru automobilu zahrnující první příčník a druhý příčník, přičemž první příčník a druhý příčník jsou vzájemně propojeny plachtou, posuvný odkládací vak dále zahrnuje vodicí drážky, přičemž vodicí drážky jsou uchyceny na protilehlé stěny zavazadlového prostoru, přičemž vodicí drážka alespoň z jedné strany zahrnuje řadu zubů, přičemž druhý příčník zahrnuje po stranách ozubená kolečka druhého příčníku, usazené ve vodicích drážkách, dále druhý příčník zahrnuje spojovací tyče druhého příčníku orientované od ozubených koleček druhého příčníku ke středu druhého příčníku, přičemž spojovací tyče druhého příčníku jsou navzájem propojené třecí brzdou druhého příčníku. Využití druhého příčníku, který zahrnuje třecí brzdu spojenou se spojovacími tyčemi druhého příčníku a ozubenými kolečky druhého příčníku, umožňuje posun druhého příčníku ve vodicích drážkách, přičemž třecí brzda vytváří permanentní odpor na rotační pohyb spojovacích tyčí a ozubených koleček. Po překonání tohoto permanentního odporu při manuálním posunu druhého příčníku lze druhý příčník posouvat podél celé délky vodicích drážek, přičemž příčník se v jakémkoliv místě zafixuje působícím odporem, který je zvolen dostatečně, aby se zamezilo samovolnému pohybu příčníku v drážce.
Posuvný odkládací vak v zavazadlovém prostoru automobilu zahrnuje ve výhodném provedení třecí brzdu druhého příčníku, která zahrnuje tělo třecí brzdy druhého příčníku a středovou osu třecí brzdy druhého příčníku, přičemž tělo třecí brzdy druhého příčníku zahrnuje ve své spodní části otvor těla třecí brzdy druhého příčníku a středová osa třecí brzdy druhého příčníku prochází přes otvor těla třecí brzdy druhého příčníku. Využití třecí brzdy zahrnující tělo třecí brzdy s otvorem a středovou osu procházející skrz tělo třecí brzdy umožňuje jednoduchou konstrukci třecí brzdy, u které se rotační pohyb ozubených koleček a spojovacích tyčí přímo přenáší na středovou osu, přičemž odpor třecí brzdy může vznikat přímo na středové ose.
Posuvný odkládací vak v zavazadlovém prostoru automobilu zahrnuje ve výhodném provedení
- 1 CZ 309757 B6 spojovací tyče druhého příčníku, které jsou alespoň na svých koncích bližších ke třecí brzdě druhého příčníku duté a středová osa třecí brzdy druhého příčníku je svými konci nasunuta ve spojovacích tyčích druhého příčníku. Zahrnutí spojovacích tyčí, které jsou alespoň na svých koncích bližších ke třecí brzdě duté, umožňuje nasunutí středové osy třecí brzdy do těchto dutých konců. Vhodným tvarováním dutých prostor umožňuje využití tvarového spoje středové osy a otvoru dutého konce.
Posuvný odkládací vak v zavazadlovém prostoru automobilu zahrnuje ve výhodném provedení druhý příčník, který dále zahrnuje schránku druhého příčníku. Schránka druhého příčníku zahrnuje první konec schránky druhého příčníku s otvorem prvního konce schránky druhého příčníku a druhý konec schránky druhého příčníku s druhým otvorem schránky, přičemž přes otvory procházejí spojovací tyče druhého příčníku a první konec schránky druhého příčníku a druhý konec schránky druhého příčníku jsou spojeny krycím členem schránky druhého příčníku a přičemž třecí brzda druhého příčníku se nachází uvnitř schránky druhého příčníku a spojovací tyče druhého příčníku procházejí přes schránku druhého příčníku. Využití schránky druhého příčníku s krycím členem umožňuje ochranu větší části spojovacích tyčí a třecí brzdy před vnějším prostředím a mechanickým poškozením zvenku. Otvory po stranách schránky druhého příčníku umožňují provlečení spojovacích tyčí a následně přímý přenos rotačního pohybu z ozubených koleček, které se nacházejí mimo schránky na spojovací tyče a třecí brzdu uvnitř schránky druhého příčníku.
Posuvný odkládací vak v zavazadlovém prostoru zahrnuje ve výhodném provedení druhý příčník, který dále zahrnuje unašeč třecí brzdy druhého příčníku uchycený z vnitřní strany schránky druhého příčníku, přičemž třecí brzda druhého příčníku je umístěná v unašeči třecí brzdy a unašeč třecí brzdy překrývá většinu povrchu těla třecí brzdy. Využití unašeče třecí brzdy umožňuje ochranu třecí brzdy uvnitř schránky druhého příčníku.
Posuvný odkládací vak v zavazadlovém prostoru automobilu zahrnuje ve výhodném provedení třecí brzdu druhého příčníku, která dále zahrnuje v těle třecí brzdy druhého příčníku brzdicí člen, přičemž brzdicí člen je v kontaktu se středovou osou třecí brzdy druhého příčníku. Umístěním brzdicího členu uvnitř těla třecí brzdy a jeho kontaktem se středovou osou je vytvořeno tření, které působí brzdicím efektem na rotační pohyb středové osy a k ní připojených ozubených koleček ve vodicích drážkách. Brzdicí člen je v kontaktu se středovou osou jen v části obvodu části středové osy nacházející se uvnitř těla třecí brzdy, výhodně podél většiny obvodu části středové osy nacházející se uvnitř těla třecí brzdy.
Posuvný odkládací vak v zavazadlovém prostoru automobilu zahrnuje ve výhodném provedení tělo třecí brzdy druhého příčníku, které je opřeno o vnitřní plochu unašeče třecí brzdy druhého příčníku. Opření těla třecí brzdy o vnitřní plochu unašeče umožňuje ukotvení těla třecí brzdy, a tudíž vytvoření brzdného efektu tým, že se tělo třecí brzdy neprotáčí. Unašeč třecí brzdy se následně samotný opírá o vnitřní stěny příčníku, nebo je k nim přímo upevněný.
Posuvný odkládací vak v zavazadlovém prostoru automobilu zahrnuje ve výhodném provedení na začátku vodicích drážek uchycovací výstupky, přičemž první příčník zahrnuje po stranách výřezy prvního příčníku tvarově kopírující uchycovací výstupky vodicích drážek, přičemž první příčník je výřezy prvního příčníku uchycený na uchycovacích výstupcích bočních drážek. Zahrnutí uchycovacích výstupků na začátku vodicích drážek a výřezů po stranách prvního příčníku tvarově kopírující uchycovací výstupky umožňuje zafixování prvního příčníku na začátku vodicích drážek, čímž se zabrání nechtěnému pohybu dopředu, dozadu a do stran tohoto příčníku.
Posuvný odkládací vak v zavazadlovém prostoru automobilu zahrnuje ve výhodném provedení první příčník, který zahrnuje po stranách ozubená kolečka prvního příčníku usazená ve vodicích drážkách, přičemž první příčník dále zahrnuje spojovací tyče prvního příčníku orientované od ozubených koleček prvního příčníku ke středu prvního příčníku, přičemž spojovací tyče prvního
- 2 CZ 309757 B6 příčníku jsou dále navzájem propojené třecí brzdou prvního příčníku. Zahrnutí ozubených koleček a vodicích drážek v prvním příčníku umožňuje využití varianty posuvného odkládacího vaku ve které je první příčník možné posouvat ve vodicích drážkách, a tak zafixovat v kterémkoliv místě vodicích drážek mezi začátkem vodicích drážek a umístěním druhého příčníku.
Posuvný odkládací vak v zavazadlovém prostoru automobilu zahrnuje ve výhodném provedení první příčník, který dále zahrnuje schránku prvního příčníku a unašeč třecí brzdy prvního příčníku, přičemž spojovací tyče prvního příčníku jsou alespoň na svých koncích bližších ke třecí brzdě prvního příčníku duté, přičemž třecí brzda prvního příčníku zahrnuje tělo třecí brzdy prvního příčníku, středovou osu třecí brzdy prvního příčníku a brzdicí člen třecí brzdy prvního příčníku, přičemž středová osa třecí brzdy prvního příčníku prochází tělem třecí brzdy prvního příčníku a svými konci je středová osa třecí brzdy prvního příčníku nasunuta v dutých koncích spojovacích tyčí prvního příčníku, dále je brzdicí člen třecí brzdy prvního příčníku umístěný v těle třecí brzdy prvního příčníku v kontaktu se středovou osou třecí brzdy prvního příčníku, přičemž třecí brzda prvního příčníku se nachází uvnitř schránky prvního příčníku a spojovací tyče prvního příčníku procházejí přes schránku prvního příčníku, dále je třecí brzda prvního příčníku umístěná v unašeči třecí brzdy prvního příčníku, přičemž třecí brzda prvního příčníku se opírá o vnitřní plochu unašeče třecí brzdy prvního příčníku.
Využití třecí brzdy zahrnující tělo třecí brzdy s otvorem a středovou osu procházející skrz tělo třecí brzdy umožňuje jednoduchou konstrukci třecí brzdy, u které se rotační pohyb ozubených koleček a spojovacích tyčí přímo přenáší na středovou osu, přičemž odpor třecí brzdy může vznikat přímo na středové ose. Otvory po stranách schránky prvního příčníku umožňují provlečení spojovacích tyčí a následně přímý přenos rotačního pohybu z ozubených koleček, které se nacházejí mimo schránky na spojovací tyče a třecí brzdu uvnitř schránky prvního příčníku. Zahrnutím spojovacích tyčí, které jsou alespoň na svých koncích bližších ke třecí brzdě duté, umožňuje nasunutí středové osy třecí brzdy do těchto dutých konců. Vhodným tvarováním dutých prostor umožňuje využití tvarového spoje středové osy a otvoru dutého konce spojovací tyče. Dále využití unašeče třecí brzdy umožňuje ochranu třecí brzdy uvnitř schránky prvního příčníku, přičemž opření o unašeč umožňuje ukotvení těla třecí brzdy, a tudíž vytvoření brzdného efektu tým, že se tělo třecí brzdy neprotáčí. Unašeč třecí brzdy se následně samotný opírá o vnitřní stěny příčníku, nebo je k nim přímo upevněný.
Objasnění výkresů
Podstata vynálezu je dále objasněna na příkladech jeho uskutečnění, které jsou popsány s využitím připojených výkresů, kde na:
Obr. 1 je znázorněn odkládací posuvný vak v kufru vozidla ve stáhnutém stavu.
Obr. 2 je znázorněn odkládací posuvný vak v kufru vozidla v roztáhnutém stavu.
Obr. 3 je znázorněn detail třecí brzdy, spojovacích tyčí a ozubených koleček druhého příčníku.
Obr. 4 je znázorněn posuvný odkládací vak v rozloženém stavu pro zobrazení jednotlivých dílů.
Obr. 5 je znázorněn pohled zboku na první příčník, řadu zubů a vodicí drážky.
Příklady uskutečnění vynálezu
Uvedená uskutečnění znázorňují příkladné varianty provedení vynálezu, která však nemají z hlediska rozsahu ochrany žádný omezující vliv.
- 3 CZ 309757 B6
Posuvný odkládací vak v zavazadlovém prostoru automobilu uzpůsobený pro použití v zavazadlovém prostoru vozidla. Zavazadlový prostor vozidla zahrnuje podlahu zavazadlového prostoru a boční stěny zavazadlového prostoru, přičemž boční stěny zavazadlového prostoru zahrnují vodicí drážky 4 posuvného vaku, jak je ilustrováno na obrázcích 1, 2 a 4. Vodicí drážky 4 posuvného vaku jsou umístěné ve stejné výšce od podlahy zavazadlového prostoru na protilehlých bočních stěnách. Vodicí drážky 4 posuvného vaku dále zahrnují spodní a vrchní stranu, přičemž vrchní strana drážky 4 po celé své délce zahrnuje řadu 5 zubů, jak je ilustrováno na obr. 5. Posuvný odkládací vak dále zahrnuje na začátku vodicích drážek 4 do vrchu se zužující zrcadlově symetrické uchycovací výstupky. Posuvný odkládací vak dále zahrnuje první příčník 1, uzpůsobený pro nasunutí a zafixování na uchycovací výstupky posuvného vaku, přičemž první příčník 1 na obou koncích zahrnuje zrcadlově souměrné koncovky ve tvaru písmene L s výřezem prvního příčníku 1 tvarově částečně kopírujícím uchycovací výstupky, jak je ilustrováno na obr. 5, čímž je příčník fixován proti pohybu dopředu, dozadu a do stran. Zespodu vrchní části obě koncovky zahrnují ozubení, které po založení prvního příčníku 1 navazuje na řadu 5 zubů vodicí drážky 4. První příčník 1, jak je ilustrován na obr. 4, dále zahrnuje tělo prvního příčníku 1 spojující obě koncovky, přičemž tělo prvního příčníku 1 prochází celým prostorem mezi koncovkami a může být vyplněný materiálem nebo může být dutý s dostatečnou tloušťkou stěny pro udržení běžné zátěže působící na posuvný odkládací vak. První příčník 1 dále zahrnuje spodní stranu, přičemž po celé délce spodní strany prvního příčníku 1 je uchycená plachta 3 svou první stranou. Plachta 3 je svou druhou stranou uchycená ke druhému příčníku 2. Plachta 3 může být realizována jako obdélníkový pruh látky nebo síťoviny se šířkou zodpovídající většinu délky těla prvního příčníku 1. Druhý příčník 2 zahrnuje podélnou schránku 10 druhého příčníku 2, ke které je uchycený druhý konec plachty 3 a na obou koncích schránky 10 druhého příčníku 2 se nachází vodicí konce 13, přičemž každý z vodicích konců 13 zahrnuje výběžek vodícího konce 13, který kopíruje profil vodicí drážky 4 a při pohledu zboku má tvar čtyřúhelníku s kruhovým otevřeným výřezem na straně orientované k řadě 5 zubů vodící drážky 4, jak je ilustrováno na obr. 4. Na straně opačné ke kruhovému výřezu výběžek vodicího konce 13 volně doléhá na vnitřní stranu vodicí drážky 4 bez řady 5 zubů pro zabezpečení plynulého pohybu druhého příčníku 2 ve vodicích drážkách 4 bez protáčení. Oba vodicí konce 13 jsou přepojeny krycím prvkem schránky 10 druhého příčníku 2, který je realizován jako dlouhé tunelové těleso na průřezu tvaru kruhu nebo čtyřúhelníku s dostatečnou tloušťkou stěn, aby měl dostatečnou pevnost pro působení vnější sily v případě posunu druhého příčníku 2. Krycí prvek může být proveden z hliníku, jiného kovu nebo plastu. Druhý příčník 2 dále zahrnuje ozubená kolečka 6 druhého příčníku 2, volně umístěná v kruhových výřezech výběžku vodicího konce 13, přičemž ozubená kolečka 6 druhého příčníku 2 zahrnují uprostřed otvor, do kterého je vložený první konec spojovací tyče 7 druhého příčníku 2, s odpovídajícím tvarem. spojovací tyč 7 druhého příčníku 2 dále vede přes boční otvor po straně vodicího konce 13 do vnitřního prostoru druhého příčníku 2. Dále je spojovací tyč 7 druhého příčníku 2 svým druhým koncem uchycena ke třecí brzdě 8 druhého příčníku 2, přičemž třecí brzda 8 druhého příčníku 2 dále zahrnuje tělo 11 třecí brzdy 8 druhého příčníku 2, jak je ilustrováno na obr. 3. Tělo třecí brzdy 8 druhého příčníku 2 je realizováno jako kvádr se zakulacenou jednou kratší stěnou, přičemž část kvádru bližší ke zakulacené stěně je dutá. V duté v protilehlých stěnách duté části těla 11 třecí brzdy 8 druhého příčníku 2 se nacházejí otvory, kterými prochází středová osa 9 třecí brzdy 8 druhého příčníku 2. Tělo 11 třecí brzdy 8 druhého příčníku 2 dále zahrnuje brzdný člen, který je uchycený v duté části těla 11 třecí brzdy 8 druhého příčníku 2 a je v kontaktu s osou 9 třecí brzdy 8 druhého příčníku 2, čímž vzniká dostatečné tření na kontaktu mezi povrchem brzdného členu a povrchem středové osy 9, čímž se vytváří brzdící efekt na rotační pohyb osy 9 třecí brzdy. Třecí brzda 8 druhého příčníku 2 je vyrobena z kovu, v alternativních provedeních může být třecí brzda 8 druhého příčníku 2 realizována jako silikonová třecí brzda 8 druhého příčníku 2, nebo plastová třecí brzda 8 druhého příčníku 2. Na jednu stranu středové osy 9 druhého příčníku 2 je upevněna jedna spojovací tyč 7 druhého příčníku 2 způsobem, aby se rotační pohyb středové osy 9 druhého příčníku 2 přenášel na spojovací tyč 7 druhého příčníku 2 a ozubené kolečko 6 druhého příčníku 2. Na straně opačné ke spojení spojovací tyče 7 druhého příčníku 2 se středovou osou 9 třecí brzdy 8 druhého příčníku 2 je analogicky připojená druhá spojovací tyč 7 druhého
- 4 CZ 309757 B6 příčníku 2, čímž se rotační pohyb středové osy 9 druhého příčníku 2 přenáší i na druhou spojovací tyč 7 druhého příčníku 2 a druhé ozubené kolečko 6 druhého příčníku 2. V alternativním provedení je středová osa 9 třecí brzdy 8 druhého příčníku 2 upevněná v těle 11 třecí brzdy 8 druhého příčníku 2, čímž je zafixována a nerotuje jako v předchozím provedení. V tomto alternativním provedení zahrnují spojovací tyče 7 druhého příčníku 2 duté otvory na koncích bližších ke třecí brzdě 8 druhého příčníku 2 a středová osa 9 druhého příčníku 2 je takto v obou spojovacích tyčích 7 druhého příčníku 2 zasunuta, tak, aby se při posunu druhého příčníku 2 otáčeli ozubená kolečka 8 druhého příčníku 2 spolu s spojovacími tyčemi 7 druhého příčníku 2 a tření na kontaktní ploše středové osy 9 druhého příčníku 2 zasunuté v dutých otvorech spojovacích tyčí 7 druhého příčníku 2 vytváří brzdící efekt na rotační pohyb spojovacích tyčí 7 druhého příčníku 2 a ozubených koleček 6 druhého příčníku 2. Alternativně se můžou duté otvory nacházet na obou koncích středové osy 9 třecí brzdy 8 druhého příčníku 2 a spojovací tyče 7 druhého příčníku 2 jsou nasunuty v otvorech středové osy 9 třecí brzdy 8 druhého příčníku 2. Třecí brzda 8 druhého příčníku 2 je ve schránce 10 druhého příčníku 2 uložená v unašeči 12 třecí brzdy 8 druhého příčníku 2. Unašeč 12 třecí brzdy 8 druhého příčníku 2 je realizován jako kapsa tvarově uzpůsobená tělu 11 třecí brzdy 8 druhého příčníku 2 tak aby pokrývala většinu vnějšího povrchu těla 11 třecí brzdy 8 druhého příčníku 2. Unašeč 12 třecí brzdy 8 druhého příčníku 2 je realizován jako plast vytvarován na tělo 11 třecí brzdy 8 druhého příčníku 2. Alternativně je unašeč 12 třecí brzdy 8 druhého příčníku 2 vyroben jako pás dostatečně hrubé tkaniny, gumy nebo pryskyřice pokrývající většinu vnějšího povrchu těla 11 třecí brzdy 8 druhého příčníku 2. Unašeč 12 třecí brzdy 8 druhého příčníku 2 se následně vnějšími stěnami opírá o vnitřní stěnu nebo více stěn krycího prvku schránky 10 druhého příčníku 2, čímž se tělo 11 třecí brzdy 11 druhého příčníku 2 kotví a během pohybu se nepřetáčí, čímž je umožněno brždění třecí brzdy 8 druhého příčníku 2. Alternativně může být unašeč 12 druhého příčníku 2 spojen se stěnou krycího prvku schránky 10 druhého příčníku 2 pevným spojem. Nebo může spoj přecházet přímo z těla 11 třecí brzdy 8 druhého příčníku 2 přes unašeč 12 třecí brzdy 8 druhého příčníku 2 na vnitřní stěnu krycího prvku schránky 10 druhého příčníku 2.
Druhé příkladné provedení zahrnuje znaky prvního příkladného provedení s rozdílem, že první příčník 1 není uzpůsobený pro nasunutí a zafixování na uchycovací výstupky, které se v tomto příkladném provedení nevyskytují, ale analogicky ke druhému příčníku 2 zahrnuje podélnou schránku prvního příčníku 1, ke které je zespodu uchycený první konec plachty 3 a na obou koncích schránky prvního příčníku 1 se nachází vodicí konce 13 prvního příčníku 1,přičemž každý z vodicích konců 13 prvního příčníku 1 zahrnuje výběžek vodícího konce 13 prvního příčníku 1, který kopíruje profil vodicí drážky 4 a při pohledu zboku má tvar čtyřúhelníku s kruhovým otevřeným výřezem na straně orientované k řadě 5 zubů vodicí drážky 4. Na straně opačné ke kruhovému výřezu výběžek vodicího konce 13 prvního příčníku 1 volně doléhá na vnitřní stranu vodicí drážky 4 bez řady 5 zubů pro zabezpečení plynulého pohybu prvního příčníku 1 ve vodicích drážkách 4 bez protáčení. Oba vodicí konce 13 jsou přepojeny krycím prvkem schránky prvního příčníku 1, který je realizován jako dlouhé tunelové těleso na průřezu tvaru kruhu nebo čtyřúhelníku s dostatečnou tloušťkou stěn, aby měl dostatečnou pevnost pro působení vnější síly v případě posunu prvního příčníku 1. Krycí prvek může být realizován z hliníku, jiného kovu nebo plastu. První příčník 1 dále zahrnuje ozubená kolečka prvního příčníku 1, volně umístěná v kruhových výřezech výběžku vodicího konce 13 prvního příčníku 1, přičemž ozubená kolečka prvního příčníku 1 zahrnují uprostřed otvor, do kterého je vložený první konec spojovací tyče prvního příčníku 1, se souhlasným tvarem. Spojovací tyč prvního příčníku 1 dále vede přes boční otvor po straně vodicího konce prvního příčníku 1 do vnitřního prostoru prvního příčníku 1. Dále je spojovací tyč prvního příčníku 1 svým druhým koncem uchycena ke třecí brzdě prvního příčníku 1. přičemž třecí brzda prvního příčníku 1 dále zahrnuje tělo třecí brzdy prvního příčníku 1. Tělo třecí brzdy prvního příčníku 1 je realizováno jako kvádr se zakulacenou jednou kratší stěnou, přičemž část kvádru bližší ke zakulacené stěně je dutá. V protilehlých stěnách duté části těla třecí brzdy prvního příčníku 1 se nacházejí otvory, kterými prochází středová osa třecí brzdy prvního příčníku 1. Tělo třecí brzdy prvního příčníku 1 dále zahrnuje brzdný člen, který je uchycený v duté části těla třecí brzdy prvního příčníku 1 a je
- 5 CZ 309757 B6 v kontaktu s osou třecí brzdy prvního příčníku 1, čímž vzniká dostatečné tření na kontaktu mezi povrchem brzdného členu a povrchem středové osy prvního příčníku 1, čímž se vytváří brzdící efekt na rotační pohyb osy třecí brzdy prvního příčníku 1. Na jednou stranu středové osy je upevněna jedna spojovací tyč prvního příčníku 1 způsobem, aby se rotační pohyb středové osy třecí brzdy prvního příčníku 1 přenášel na spojovací tyč prvního příčníku 1 a ozubené kolečko prvního příčníku 1. Na straně opačné ke spojení spojovací tyče prvního příčníku 1 se středovou osou třecí brzdy prvního příčníku 1 je analogicky připojená druhá spojovací tyč 7 druhého příčníku 2, čímž se rotační pohyb středové osy 9 přenáší i na druhou spojovací tyč prvního příčníku 1 a druhé ozubené kolečko prvního příčníku 1. V alternativním provedení je středová osa třecí brzdy prvního příčníku 1 upevněná v těle třecí brzdy prvního příčníku 1, čímž je zafixována a nerotuje jako v předchozím provedení. V tomto alternativním provedení zahrnují spojovací tyče prvního příčníku 1 duté otvory na koncích bližších ke třecí brzdě prvního příčníku 1 a středová osa třecí brzdy prvního příčníku 1 je takto v obou spojovacích tyčích prvního příčníku 1 zasunuta tak, aby se při posunu prvního příčníku 1 otáčela ozubená kolečka prvního příčníku 1 spolu s spojovacími tyčemi prvního příčníku 1 a tření na kontaktní ploše středové osy třecí brzdy prvního příčníku 1 zasunuté v dutých otvorech spojovacích tyčí prvního příčníku 1 vytváří brzdící efekt na rotační pohyb spojovacích tyčí prvního příčníku 1 a ozubených koleček prvního příčníku 1. Alternativně se můžou duté otvory nacházet na obou koncích středové osy třecí brzdy prvního příčníku 1 a spojovací tyče prvního příčníku 1 jsou nasunuty v otvorech středové osy třecí brzdy prvního příčníku 1. Třecí brzda prvního příčníku 1 je ve schránce prvního příčníku 1 uložená v unašeči třecí brzdy prvního příčníku 1. Unašeč třecí brzdy prvního příčníku 1 je realizován jako kapsa tvarově uzpůsobená tělu třecí brzdy prvního příčníku 1 tak, aby pokrývala většinu vnějšího povrchu těla třecí brzdy prvního příčníku 1. Unašeč třecí brzdy prvního příčníku 1 je realizován jako plast vytvarovaný na tělo třecí brzdy prvního příčníku 1. Alternativně je unašeč třecí brzdy prvního příčníku 1 vyroben jako pás dostatečně hrubé tkaniny, gumy nebo pryskyřice pokrývající většinu vnějšího povrchu těla třecí brzdy prvního příčníku. Unašeč třecí brzdy prvního příčníku 1 se následně vnějšími stěnami opírá o vnitřní stěnu nebo více stěn krycího prvku schránky prvního příčníku 1, čímž se tělo třecí brzdy prvního příčníku 1 kotví a během pohybu se nepřetáčí, čímž je umožněno brždění třecí brzdy prvního příčníku 1. Alternativně může být unašeč spojen se stěnou krycího prvku schránky prvního příčníku 10 pevným spojem. V alternativním provedení může spoj přecházet přímo z těla třecí brzdy prvního příčníku 1 přes unašeč třecí brzdy prvního příčníku 1 na vnitřní stěnu krycího prvku schránky prvního příčníku 1.
V příkladném provedení posuvný odkládací box zahrnuje třetí příčník, konstrukčně analogický k druhému příčníku 2 a druhou plachtu konstrukčně analogickou k první plachtě 3, přičemž první konec druhé plachty je uchycený ke schránce 10 druhého příčníku 2 a druhý konec druhé plachty je uchycený ke schránce třetího příčníku.
Průmyslová využitelnost
Výše popsaný odkládací vak lze dále využít mimo kufru auta v zavazadlovém prostoru jiných dopravních prostředků.
Claims (10)
1. Posuvný odkládací vak v zavazadlovém prostoru automobilu zahrnující první příčník (1) a druhý příčník (2), přičemž první příčník (1) a druhý příčník (2) jsou vzájemně propojeny plachtou (3), posuvný odkládací vak dále zahrnuje vodicí drážky (4), přičemž vodicí drážky (4) jsou uchyceny na protilehlé stěny zavazadlového prostoru, přičemž vodicí drážka (4) alespoň z jedné strany zahrnuje řadu (5) zubů, přičemž druhý příčník (2) zahrnuje po stranách ozubená kolečka (6) druhého příčníku (2), usazená ve vodicích drážkách (4), vyznačující se tím, že druhý příčník (2) zahrnuje spojovací tyče (7) druhého příčníku (2) orientované od ozubených koleček (6) druhého příčníku (2) ke středu druhého příčníku (2), přičemž spojovací tyče (7) druhého příčníku (2) jsou navzájem propojené třecí brzdou (8) druhého příčníku (2).
2. Posuvný odkládací vak v zavazadlovém prostoru automobilu podle nároku 1, vyznačující se tím, že třecí brzda (8) druhého příčníku (2) zahrnuje tělo (11) třecí brzdy (8) druhého příčníku (2) a středovou osu (9) třecí brzdy (11) druhého příčníku (2), přičemž tělo (11) třecí brzdy (8) druhého příčníku (2) zahrnuje ve své spodní části otvor těla (11) třecí brzdy (8) druhého příčníku (2) a středová osa (9) třecí brzdy (8) druhého příčníku (2) prochází přes otvor těla (11) třecí brzdy (8) druhého příčníku (2).
3. Posuvný odkládací vak v zavazadlovém prostoru automobilu podle nároku 2, vyznačující se tím, že spojovací tyče (7) druhého příčníku (2) jsou alespoň na svých koncích bližších ke třecí brzdě (8) druhého příčníku (2) duté a středová osa (9) třecí brzdy (8) druhého příčníku (2) je svými konci nasunuta ve spojovacích tyčích (7) druhého příčníku (2).
4. Posuvný odkládací vak v zavazadlovém prostoru automobilu podle kteréhokoliv z předchozích nároků, vyznačující se tím, že druhý příčník (2) zahrnuje schránku (10) druhého příčníku (2), přičemž schránka (10) druhého příčníku (2) zahrnuje první konec schránky (10) druhého příčníku (2) s otvorem prvního konce schránky (10) druhého příčníku (2) a druhý konec schránky (10) druhého příčníku (2) s druhým otvorem schránky, přičemž přes otvory procházejí spojovací tyče (7) druhého příčníku (2) a první konec schránky (10) druhého příčníku (2) a druhý konec schránky (10) druhého příčníku (2) jsou přepojeny krycím členem schránky (10) druhého příčníku (2) a přičemž třecí brzda (8) druhého příčníku (2) se nachází uvnitř schránky (10) druhého příčníku (2) a spojovací tyče (7) druhého příčníku (2) procházejí přes schránku (10) druhého příčníku (2).
5. Posuvný odkládací vak v zavazadlovém prostoru automobilu podle nároku 4, vyznačující se tím, že druhý příčník (2) dále zahrnuje unašeč (12) třecí brzdy (8) druhého příčníku (2) uchycený z vnitřní strany schránky (10) druhého příčníku (2), přičemž třecí brzda (8) druhého příčníku (2) je umístněná v unašeči (12) třecí brzdy (8) druhého příčníku (2) a unašeč (12) třecí brzdy (8) druhého příčníku (2) překrývá většinu povrchu těla (11) třecí brzdy (8) druhého příčníku (2).
6. Posuvný odkládací vak v zavazadlovém prostoru automobilu podle kteréhokoliv z nároků 2 až 5, vyznačující se tím, že třecí brzda (8) druhého příčníku (2) dále zahrnuje v těle (11) třecí brzdy (8) druhého příčníku (2) brzdicí člen, přičemž brzdicí člen je v kontaktu se středovou osou (9) třecí brzdy (8) druhého příčníku (2).
7. Posuvný odkládací vak v zavazadlovém prostoru automobilu podle kteréhokoliv z nároků 5 nebo 6, vyznačující se tím, že tělo (11) třecí brzdy (8) druhého příčníku (2) je opřeno o vnitřní plochu unašeče (12) třecí brzdy (8) druhého příčníku (2).
8. Posuvný odkládací vak v zavazadlovém prostoru automobilu podle kteréhokoliv z předchozích nároků, vyznačující se tím, že posuvný odkládací vak zahrnuje na začátku vodicích drážek (4) uchycovací výstupky, přičemž první příčník (1) zahrnuje po stranách výřezy prvního příčníku (1) tvarově kopírující uchycovací výstupky vodicích drážek (4), přičemž první příčník (1) je výřezy prvního příčníku (1) uchycený na uchycovacích výstupcích bočních vodicích drážek (4).
- 7 CZ 309757 B6
9. Posuvný odkládací vak v zavazadlovém prostoru automobilu podle kteréhokoliv z nároků 1 až 7, vyznačující se tím, že první příčník (1) zahrnuje po stranách ozubená kolečka prvního příčníku (1) usazená ve vodicích drážkách (4), přičemž první příčník (1) dále zahrnuje spojovací tyče prvního příčníku (1) orientované od ozubených koleček prvního příčníku (1) ke středu prvního příčníku (1), přičemž spojovací tyče prvního příčníku (1) jsou dále navzájem propojené třecí brzdou prvního příčníku (1).
10. Posuvný odkládací vak v zavazadlovém prostoru automobilu podle nároku 9, vyznačující se tím, že první příčník (1) dále zahrnuje schránku prvního příčníku (1) a unašeč třecí brzdy prvního příčníku (1), přičemž spojovací tyče prvního příčníku (1) jsou alespoň na svých koncích bližších ke třecí brzdě prvního příčníku (1) duté, přičemž třecí brzda prvního příčníku (1) zahrnuje tělo třecí brzdy prvního příčníku (1), středovou osu třecí brzdy prvního příčníku (1) a brzdicí člen třecí brzdy prvního příčníku (1), přičemž středová osa třecí brzdy prvního příčníku (1) prochází tělem třecí brzdy prvního příčníku (1) a svými konci je středová osa třecí brzdy prvního příčníku (1) nasunuta v dutých koncích spojovacích tyčí prvního příčníku (1), dále je brzdicí člen třecí brzdy prvního příčníku (1) umístněný v těle třecí brzdy prvního příčníku (1) v kontaktu se středovou osou třecí brzdy prvního příčníku (1), přičemž třecí brzda prvního příčníku (1) je umístěna uvnitř schránky prvního příčníku (1) a spojovací tyče prvního příčníku (1) procházejí přes schránku prvního příčníku (1), dále je třecí brzda prvního příčníku (1) umístněná v unašeči třecí brzdy prvního příčníku (1), přičemž třecí brzda prvního příčníku (1) se opírá o vnitřní plochu unašeče třecí brzdy prvního příčníku (1).
5 výkresů
Seznam vztahových značek:
1 - první příčník
2 - druhý příčník
3 - plachta
4 - vodicí drážka
5 - řada zubů
6 - ozubené kolečko druhého příčníku
7 - spojovací tyč druhého příčníku
8 - třecí brzda druhého příčníku
9 - středová osa třecí brzdy druhého příčníku
10 - schránka druhého příčníku
11 - tělo třecí brzdy druhého příčníku
12 - unašeč třecí brzdy druhého příčníku
13 - vodicí konec
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2020-198A CZ309757B6 (cs) | 2020-04-06 | 2020-04-06 | Posuvný odkládací vak zavazadlového prostoru |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2020-198A CZ309757B6 (cs) | 2020-04-06 | 2020-04-06 | Posuvný odkládací vak zavazadlového prostoru |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ2020198A3 CZ2020198A3 (cs) | 2021-10-13 |
| CZ309757B6 true CZ309757B6 (cs) | 2023-09-20 |
Family
ID=78005288
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ2020-198A CZ309757B6 (cs) | 2020-04-06 | 2020-04-06 | Posuvný odkládací vak zavazadlového prostoru |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CZ (1) | CZ309757B6 (cs) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0692408A2 (de) * | 1994-07-12 | 1996-01-17 | Baumeister & Ostler GmbH & Co. | Abdeckrollo oder -einrichtung für einen Kofferraum eines Kraftfahrzeuges |
| EP1247693A2 (de) * | 2001-04-02 | 2002-10-09 | BOS GmbH & Co. KG | Laderaumabdeckvorrichtung für ein Kraftfahrzeug |
| EP1332919A2 (de) * | 2002-01-31 | 2003-08-06 | BOS GmbH & Co. KG | Aufnahmevorrichtung für einen Laderaum eines Kraftfahrzeugs |
| EP2335974A1 (de) * | 2009-12-16 | 2011-06-22 | Skoda Auto A.S. | Kofferraumablagesystem eines Fahrzeugs |
| EP2574505A1 (de) * | 2011-09-30 | 2013-04-03 | Skoda Auto a.s. | Ablagebox des Laderaums von Fahrzeugen |
| EP2815923A1 (de) * | 2013-06-18 | 2014-12-24 | Skoda Auto A.S. | Verschiebbares Ablagefach im Kofferraum |
-
2020
- 2020-04-06 CZ CZ2020-198A patent/CZ309757B6/cs unknown
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0692408A2 (de) * | 1994-07-12 | 1996-01-17 | Baumeister & Ostler GmbH & Co. | Abdeckrollo oder -einrichtung für einen Kofferraum eines Kraftfahrzeuges |
| EP1247693A2 (de) * | 2001-04-02 | 2002-10-09 | BOS GmbH & Co. KG | Laderaumabdeckvorrichtung für ein Kraftfahrzeug |
| EP1332919A2 (de) * | 2002-01-31 | 2003-08-06 | BOS GmbH & Co. KG | Aufnahmevorrichtung für einen Laderaum eines Kraftfahrzeugs |
| EP2335974A1 (de) * | 2009-12-16 | 2011-06-22 | Skoda Auto A.S. | Kofferraumablagesystem eines Fahrzeugs |
| EP2574505A1 (de) * | 2011-09-30 | 2013-04-03 | Skoda Auto a.s. | Ablagebox des Laderaums von Fahrzeugen |
| EP2815923A1 (de) * | 2013-06-18 | 2014-12-24 | Skoda Auto A.S. | Verschiebbares Ablagefach im Kofferraum |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CZ2020198A3 (cs) | 2021-10-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20020047032A1 (en) | Device for the fixation of dimensionally stable suitcases | |
| US8246097B2 (en) | Holding device | |
| FR2947514A1 (fr) | Vehicule automobile a carrosserie de longueur variable | |
| ES2219464T3 (es) | Cubierta para el espacio de carga en vehiculos automoviles, sobre todo en los vehiculos automoviles de turismo de tipo ranchera. | |
| ES2375225T3 (es) | Superestructura de vehículos automóviles, sobre todo para camiones. | |
| CN106494316A (zh) | 轻质低成本拉伸负载罩盖 | |
| CZ309757B6 (cs) | Posuvný odkládací vak zavazadlového prostoru | |
| ES2251689T3 (es) | Compartimiento guardaobjetos para un vehiculo automovil. | |
| CZ309758B6 (cs) | Posuvný odkládací vak v zavazadlovém prostoru automobilu | |
| JP5218885B2 (ja) | 車両の荷台構造 | |
| KR20080098362A (ko) | 차량용 적재 장치 | |
| JP2001030840A (ja) | 積荷領域仕切 | |
| US20160031296A1 (en) | Shading device for a transparent surface part of a motor vehicle | |
| KR20120002898U (ko) | 차량용 카고스크린 | |
| CZ305656B6 (cs) | Závěsný systém zavazadlového prostoru vozidla | |
| CZ2009851A3 (cs) | Úložný systém zavazadlového prostoru vozidla | |
| CZ310357B6 (cs) | Sestava pro zakrývání zavazadlového prostoru | |
| CZ202390A3 (cs) | Sestava pro zakrývání zavazadlového prostoru a osobní automobil s touto sestavou | |
| CZ2023355A3 (cs) | Sestava pro zakrývání zavazadlového prostoru a osobní automobil a touto sestavou | |
| ES2297655T3 (es) | Conjunto de techo de vehiculo para cerrar y abrir un hueco de techo de vehiculo y automovil equipado con este conjunto. | |
| ES2236993T3 (es) | Dispositivo de transporte para, por ejemplo, los vehiculos automoviles de turismo o vehiculos automoviles de transporte combinado. | |
| CZ2013469A3 (cs) | Posuvný odkládací box v zavazadlovém prostoru | |
| KR200230698Y1 (ko) | 자동차 트렁크의 다용도 수납함 | |
| ES2564851T3 (es) | Dispositivo de protección de un usuario de vehículo | |
| ES2682207T3 (es) | Vehículo de pasajeros |