CZ2020198A3 - Posuvný odkládací vak zavazadlového prostoru - Google Patents
Posuvný odkládací vak zavazadlového prostoru Download PDFInfo
- Publication number
- CZ2020198A3 CZ2020198A3 CZ2020-198A CZ2020198A CZ2020198A3 CZ 2020198 A3 CZ2020198 A3 CZ 2020198A3 CZ 2020198 A CZ2020198 A CZ 2020198A CZ 2020198 A3 CZ2020198 A3 CZ 2020198A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- cross member
- friction brake
- crosspiece
- connecting rods
- storage bag
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R5/00—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like
- B60R5/04—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle
- B60R5/044—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle luggage covering means, e.g. parcel shelves
- B60R5/045—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle luggage covering means, e.g. parcel shelves collapsible or transformable
- B60R5/048—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle luggage covering means, e.g. parcel shelves collapsible or transformable of accordion-type, i.e. collapsible by sliding and folding
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R7/00—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps
- B60R7/02—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps in separate luggage compartment
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R7/00—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps
- B60R7/08—Disposition of racks, clips, holders, containers or the like for supporting specific articles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Purses, Travelling Bags, Baskets, Or Suitcases (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Předmětem vynálezu je posuvný odkládací vak v zavazadlovém prostoru automobilu zahrnující první příčník (1) a druhý příčník (2). První příčník (1) a druhý příčník (2) jsou vzájemně propojeny plachtou (3). Posuvný odkládací vak dále zahrnuje vodicí drážky (4), přičemž vodicí drážka (4) alespoň z jedné strany zahrnuje řadu (5) zubů. Druhý příčník dále (2) zahrnuje po stranách ozubená kolečka (6) druhého příčníku (2) usazená ve vodicích drážkách (3). Druhý příčník (2) zahrnuje spojovací tyče (7) druhého příčníku orientované od ozubených koleček (6) druhého příčníku ke středu druhého příčníku. Spojovací tyče (7) druhého příčníku jsou navzájem propojené třecí brzdou (8) druhého příčníku.
Description
Posuvný odkládací vak zavazadlového prostoru
Oblast techniky
Vynález se týká oblasti posuvných odkládacích prvků v zavazadlovým prostoru auta.
Dosavadní stav techniky
V současném stavu techniky jsou známy posuvné odkládací vaky zavazadlového prostoru jako je popsáno například v patentu číslo EP 1332919 Bl, který zveřejňuje posuvný odkládací vak umístěný v zavazadlovém prostoru vozidla zahrnující příčníky navzájem propojené vakem vytvářející úložný prostor, přičemž příčníky na svých koncích dále zahrnují ozubená kolečka pohybující se v hřebenových drážkách. Tento posuvný odkládací vak dále zahrnuje uzamykací prvek sloužící k udržení posledního příčníku na místě, to je však možné až v nejkrajnější poloze, tudíž není možné posuvný vak natáhnout v drážce dle potřeby. Dále je známé řešení posuvného příčníku plachty zavazadlového prostoru zveřejněné v dokumentu EP 0692408 A2, zde však nejde o posuvný vak, ale krycí plachtu zavazadlového prostoru, nicméně řešení zahrnuje posuvný příčník spojený s plachtou, přičemž posuvný příčník se pohybuje ve vodicích drážkách s ozubením přes ozubená kola. Posuvný příčník dále zahrnuje aktivní aretační mechanismus se zarážkou, kterou se příčník zafixuje o ozubení ve vodicích drážkách pomocí pružiny ovládající polohu zarážky aretačního mechanismu. Nevýhodou stávajícího řešení je komplikovaný aktivní aretační mechanizmus, který je nutné uzamknout, čímž je umožněno opotřebení při častém užívání a nemožnost natáhnutí plachty do žádané polohy.
Podstata vynálezu
Výše uvedené nedostatky do jisté míry odstraňuje posuvný odkládací vak v zavazadlovém prostoru automobilu zahrnující první příčník a druhý příčník, přičemž první příčník a druhý příčník jsou vzájemně propojeny plachtou, posuvný odkládací vak dále zahrnuje vodicí drážky, přičemž vodicí drážka alespoň z jedné strany zahrnuje řadu zubů, přičemž druhý příčník zahrnuje po stranách ozubená kolečka druhého příčníku, usazené ve vodicích drážkách, dále druhý příčník zahrnuje spojovací tyče druhého příčníku orientované od ozubených koleček druhého příčníku ke středu druhého příčníku, přičemž spojovací tyče druhého příčníku jsou navzájem propojené třecí brzdou druhého příčníku. Využití druhého příčníku, který zahrnuje třecí brzdu spojenou se spojovacími tyčemi druhého příčníku a ozubenými kolečky druhého příčníku, umožňuje posun druhého příčníku ve vodicích drážkách, přičemž třecí brzda vytváří permanentní odpor na rotační pohyb spojovacích tyčí a ozubených koleček. Po překonání tohoto permanentního odporu při manuálním posunu druhého příčníku lze druhý příčník posouvat podél celé délky vodicích drážek, přičemž příčník se v jakémkoliv místě zafixuje působícím odporem, který je zvolen dostatečně, aby se zamezilo samovolnému pohybu příčníku v drážce.
Posuvný odkládací vak v zavazadlovém prostoru automobilu zahrnuje ve výhodném provedení třecí brzdu druhého příčníku, která zahrnuje tělo třecí brzdy druhého příčníku a středovou osu třecí brzdy druhého příčníku, přičemž tělo třecí brzdy druhého příčníku zahrnuje ve své spodní části otvor těla třecí brzdy druhého příčníku a středová osa třecí brzdy druhého příčníku prochází přes otvor těla třecí brzdy druhého příčníku. Využití třecí brzdy zahrnující tělo třecí brzdy s otvorem a středovou osu procházející skrz tělo třecí brzdy umožňuje jednoduchou konstrukci třecí brzdy, u které se rotační pohyb ozubených koleček a spojovacích tyčí přímo přenáší na středovou osu, přičemž odpor třecí brzdy může vznikat přímo na středové ose.
Posuvný odkládací vak v zavazadlovém prostoru automobilu zahrnuje ve výhodném provedení spojovací tyče druhého příčníku, které jsou alespoň na svých koncích bližších ke třecí brzdě
- 1 CZ 2020 - 198 A3 druhého příčníku duté a středová osa třecí brzdy druhého příčníku je svými konci nasunuta ve spojovacích tyčích druhého příčníku. Zahrnutí spojovacích tyčí, které jsou alespoň na svých koncích bližších ke třecí brzdě duté, umožňuje nasunutí středové osy třecí brzdy do těchto dutých konců. Vhodným tvarováním dutých prostor umožňuje využití tvarového spoje středové osy a otvoru dutého konce.
Posuvný odkládací vak v zavazadlovém prostoru automobilu zahrnuje ve výhodném provedení druhý příčník, který dále zahrnuje schránku druhého příčníku. Schránka druhého příčníku zahrnuje první konec schránky druhého příčníku s otvorem prvního konce schránky druhého příčníku a druhý konec schránky druhého příčníku s druhým otvorem schránky, přičemž přes otvory procházejí spojovací tyče druhého příčníku a první konec schránky druhého příčníku a druhý konec schránky druhého příčníku jsou spojeny krycím členem schránky druhého příčníku a přičemž třecí brzda druhého příčníku se nachází uvnitř schránky druhého příčníku a spojovací tyče druhého příčníku procházejí přes schránku druhého příčníku. Využití schránky druhého příčníku s krycím členem umožňuje ochranu větší části spojovacích tyčí a třecí brzdy před vnějším prostředím a mechanickým poškozením zvenku. Otvory po stranách schránky druhého příčníku umožňují provlečení spojovacích tyčí a následně přímý přenos rotačního pohybu z ozubených koleček, které se nacházejí mimo schránky na spojovací tyče a třecí brzdu uvnitř schránky druhého příčníku.
Posuvný odkládací vak v zavazadlovém prostoru zahrnuje ve výhodném provedení druhý příčník, který dále zahrnuje unašeč třecí brzdy druhého příčníku uchycený z vnitřní strany schránky druhého příčníku, přičemž třecí brzda druhého příčníku je umístěná v unašeči třecí brzdy a unašeč třecí brzdy překrývá většinu povrchu těla třecí brzdy. Využití unašeče třecí brzdy umožňuje ochranu třecí brzdy uvnitř schránky druhého příčníku.
Posuvný odkládací vak v zavazadlovém prostoru automobilu zahrnuje ve výhodném provedení třecí brzdu druhého příčníku, která dále zahrnuje v těle třecí brzdy druhého příčníku brzdicí člen, přičemž brzdicí člen jev kontaktu se středovou osou třecí brzdy druhého příčníku. Umístěním brzdicího členu uvnitř těla třecí brzdy a jeho kontaktem se středovou osou je vytvořeno tření, které působí brzdicím efektem na rotační pohyb středové osy a k ní připojených ozubených koleček ve vodicích drážkách. Brzdicí člen je v kontaktu se středovou osou jen v části obvodu části středové osy nacházející se uvnitř těla třecí brzdy, výhodně podél většiny obvodu části středové osy nacházející se uvnitř těla třecí brzdy.
Posuvný odkládací vak v zavazadlovém prostoru automobilu zahrnuje ve výhodném provedení tělo třecí brzdy druhého příčníku, které je opřeno o vnitřní plochu unašeče třecí brzdy druhého příčníku. Opření těla třecí brzdy o vnitřní plochu unašeče umožňuje ukotvení těla třecí brzdy, a tudíž vytvoření brzdného efektu tým, že se tělo třecí brzdy neprotáčí. Unašeč třecí brzdy se následně samotný opírá o vnitřní stěny příčníku, neboje k nim přímo upevněný.
Posuvný odkládací vak v zavazadlovém prostoru automobilu zahrnuje ve výhodném provedení na začátku vodicích drážek uchycovací výstupky, přičemž první příčník zahrnuje po stranách výřezy prvního příčníku tvarově kopírující uchycovací výstupky vodicích drážek, přičemž první příčník je výřezy prvního příčníku uchycený na uchycovacích výstupcích bočních drážek. Zahrnutí uchycovacích výstupků na začátku vodicích drážek a výřezů po stranách prvního příčníku tvarově kopírující uchycovací výstupky umožňuje zafixování prvního příčníku na začátku vodicích drážek, čímž se zabrání nechtěnému pohybu dopředu, dozadu a do stran tohoto příčníku.
Posuvný odkládací vak v zavazadlovém prostoru automobilu zahrnuje ve výhodném provedení první příčník, který zahrnuje po stranách ozubená kolečka prvního příčníku usazená ve vodicích drážkách, přičemž první příčník dále zahrnuje spojovací tyče prvního příčníku orientované od ozubených koleček prvního příčníku ke středu prvního příčníku, přičemž spojovací tyče prvního příčníku jsou dále navzájem propojené třecí brzdou prvního příčníku. Zahrnutí ozubených
- 2 CZ 2020 - 198 A3 koleček a vodicích drážek v prvním příčníku umožňuje využití varianty posuvného odkládacího vaku, ve které je první příčník možné posouvat ve vodicích drážkách, a tak zafixovat v kterémkoliv místě vodicích drážek mezi začátkem vodicích drážek a umístěním druhého příčníku.
Posuvný odkládací vak v zavazadlovém prostoru automobilu zahrnuje ve výhodném provedení první příčník, který dále zahrnuje schránku prvního příčníku a unašeč třecí brzdy prvního příčníku, přičemž spojovací tyče prvního příčníku jsou alespoň na svých koncích bližších ke třecí brzdě prvního příčníku duté, přičemž třecí brzda prvního příčníku zahrnuje tělo třecí brzdy prvního příčníku, středovou osu třecí brzdy prvního příčníku a brzdicí člen třecí brzdy prvního příčníku, přičemž středová osa třecí brzdy prvního příčníku prochází tělem třecí brzdy prvního příčníku a svými konci je středová osa třecí brzdy prvního příčníku nasunuta v dutých koncích spojovacích tyčí prvního příčníku, dále je brzdicí člen třecí brzdy prvního příčníku umístěný v těle třecí brzdy prvního příčníku v kontaktu se středovou osou třecí brzdy prvního příčníku, přičemž třecí brzda prvního příčníku se nachází uvnitř schránky prvního příčníku a spojovací tyče prvního příčníku procházejí přes schránku prvního příčníku, dále je třecí brzda prvního příčníku umístěná v unašeči třecí brzdy prvního příčníku, přičemž třecí brzda prvního příčníku se opírá o vnitřní plochu unašeče třecí brzdy prvního příčníku.
Využití třecí brzdy zahrnující tělo třecí brzdy s otvorem a středovou osu procházející skrz tělo třecí brzdy umožňuje jednoduchou konstrukci třecí brzdy, u které se rotační pohyb ozubených koleček a spojovacích tyčí přímo přenáší na středovou osu, přičemž odpor třecí brzdy může vznikat přímo na středové ose. Otvory po stranách schránky prvního příčníku umožňují provlečení spojovacích tyčí a následně přímý přenos rotačního pohybu z ozubených koleček, které se nacházejí mimo schránky na spojovací tyče a třecí brzdu uvnitř schránky prvního příčníku. Zahrnutím spojovacích tyčí, které jsou alespoň na svých koncích bližších ke třecí brzdě duté, umožňuje nasunutí středové osy třecí brzdy do těchto dutých konců. Vhodným tvarováním dutých prostor umožňuje využití tvarového spoje středové osy a otvoru dutého konce spojovací tyče. Dále využití unašeče třecí brzdy umožňuje ochranu třecí brzdy uvnitř schránky prvního příčníku, přičemž opření o unašeč umožňuje ukotvení těla třecí brzdy, a tudíž vytvoření brzdného efektu tým, že se tělo třecí brzdy neprotáčí. Unašeč třecí brzdy se následně samotný opírá o vnitřní stěny příčníku, neboje k nim přímo upevněný.
Objasnění výkresů
Podstata vynálezu je dále objasněna na příkladech jeho uskutečnění, které jsou popsány s využitím připojených výkresů, kde na:
Obr. 1 je znázorněn odkládací posuvný vak v kufru vozidla ve stáhnutém stavu.
Obr. 2 je znázorněn odkládací posuvný vak v kufru vozidla v roztáhnutém stavu.
Obr. 3 je znázorněn detail třecí brzdy, spojovacích tyčí a ozubených koleček druhého příčníku.
Obr. 4 je znázorněn posuvný odkládací vak v rozloženém stavu pro zobrazení jednotlivých dílů.
Obr. 5 je znázorněn pohled zboku na první příčník, řadu zubů a vodicí drážky.
Příklady uskutečnění vynálezu
Uvedená uskutečnění znázorňují příkladné varianty provedení vynálezu, která však nemají z hlediska rozsahu ochrany žádný omezující vliv.
- 3 CZ 2020 - 198 A3
Posuvný odkládací vak v zavazadlovém prostoru automobilu uzpůsobený pro použití v zavazadlovém prostoru vozidla. Zavazadlový prostor vozidla zahrnuje podlahu zavazadlového prostoru a boční stěny zavazadlového prostoru, přičemž boční stěny zavazadlového prostoru zahrnují vodicí drážky 4 posuvného vaku, jak je ilustrováno na obrázcích 1, 2 a 4. Vodicí drážky 4 posuvného vaku jsou umístěné ve stejné výšce od podlahy zavazadlového prostoru na protilehlých bočních stěnách. Vodicí drážky 4 posuvného vaku dále zahrnují spodní a vrchní stranu, pňčemž vrchní strana drážky po celé své délce zahrnuje řadu 5 zubů, jak je ilustrováno na obr. 5. Posuvný odkládací vak dále zahrnuje na začátku vodicích drážek 4 do vrchu se zužující zrcadlově symetrické uchycovací výstupky. Posuvný odkládací vak dále zahrnuje první příčník 1, uzpůsobený pro nasunutí a zafixování na uchycovací výstupky posuvného vaku, přičemž první příčník 1 na obou koncích zahrnuje zrcadlově souměrné koncovky ve tvaru písmene L s výřezem prvního příčníku 1 tvarově částečně kopírujícím uchycovací výstupky, jak je ilustrováno na obr. 5, čímž je příčník fixován proti pohybu dopředu, dozadu a do stran. Zespodu vrchní části obě koncovky zahrnují ozubení, které po založení prvního příčníku 1 navazuje na řadu 5 zubů vodicí drážky 4. První příčník 1, jak je ilustrován na obr. 4, dále zahrnuje tělo prvního příčníku 1 spojující obě koncovky, přičemž tělo prvního příčníku 1 prochází celým prostorem mezi koncovkami a může být vyplněný materiálem nebo může být dutý s dostatečnou tloušťkou stěny pro udržení běžné zátěže působící na posuvný odkládací vak. První příčník / dále zahrnuje spodní stranu, přičemž po celé délce spodní strany prvního příčníku 1 je uchycená plachta 3 svou první stranou. Plachta 3 je svou druhou stranou uchycená ke druhému příčníku 2. Plachta může být realizována jako obdélníkový pruh látky nebo síťoviny se šířkou zodpovídající většinu délky těla prvního příčníku. Druhý příčník 2 zahrnuje podélnou schránku 10 příčníku, ke které je uchycený druhý konec plachty 3 a na obou koncích schránky 10 příčníku se nachází vodicí konce 12, přičemž každý z vodicích konců 12 zahrnuje výběžek vodícího konce 12, který kopíruje profil vodicí drážky 4 a při pohledu zboku má tvar čtyřúhelníku s kruhovým otevřeným výřezem na straně orientované k řadě 4 zubů vodící drážky, jak je ilustrováno na obr. 4. Na straně opačné ke kruhovému výřezu výběžek vodícího konce 12 volně doléhá na vnitřní stranu vodicí drážky 4 bez řady zubů pro zabezpečení plynulého pohybu druhého příčníku 2 ve vodicích drážkách 4 bez protáčení. Oba vodicí konce jsou přepojeny krycím prvkem schránky 10 druhého příčníku, který je realizován jako dlouhé tunelové těleso na průřezu tvaru kruhu nebo čtyřúhelníku s dostatečnou tloušťkou stěn, aby měl dostatečnou pevnost pro působení vnější sily v případě posunu druhého příčníku 2. Krycí prvek může být proveden z hliníku, jiného kovu nebo plastu. Druhý příčník 2 dále zahrnuje ozubená kolečka 6, volně umístěná v kruhových výřezech výběžku vodícího konce 12, přičemž ozubená kolečka 6 zahrnují uprostřed otvor, do kterého je vložený první konec spojovací tyče 7, s odpovídajícím tvarem, spojovací tyč 7 dále vede přes boční otvor po straně vodícího konce 12 do vnitřního prostoru druhého příčníku 2. Dále je spojovací tyč 7 svým druhým koncem uchycena ke třecí brzdě 8, přičemž třecí brzda 8 dále zahrnuje tělo 11 třecí brzdy 8, jak je ilustrováno na obr. 3. Tělo třecí brzdy je realizováno jako kvádr se zakulacenou jednou kratší stěnou, přičemž část kvádru bližší ke zakulacené stěně je dutá. V duté v protilehlých stěnách duté části těla 11 brzdy se nacházejí otvory, kterými prochází středová osa 9 třecí brzdy. Tělo 11 třecí brzdy 8 dále zahrnuje brzdný člen, který je uchycený v duté části těla 11 třecí brzdy a je v kontaktu s osou 9 třecí brzdy, čímž vzniká dostatečné tření na kontaktu mezi povrchem brzdného členu a povrchem středové osy 9, čímž se vytváří brzdící efekt na rotační pohyb osy 9 třecí brzdy. Třecí brzda 8 je vyrobena z kovu, v alternativních provedeních může být třecí brzda 8 realizována jako silikonová třecí brzda 8, nebo plastová třecí brzda 8. Najednou stranu středové osy 9 je upevněna jedna spojovací tyč 7 druhého příčníku způsobem, aby se rotační pohyb středové osy 9 přenášel na spojovací tyč 7 druhého příčníku a ozubené kolečko 6. Na straně opačné ke spojení spojovací tyče 7 se středovou osou 9 třecí brzdy je analogicky připojená druhá spojovací tyč 7 druhého příčníku, čímž se rotační pohyb středové osy 9 přenáší i na druhou spojovací tyč 7 druhého příčníku a druhé ozubené kolečko 6. V alternativním provedení je středová osa 9 třecí brzdy upevněná v těle 11 třecí brzdy, čímž je zafixována a nerotuje jako v předchozím provedení. V tomto alternativním provedení zahrnují spojovací tyče 7 duté otvory na koncích bližších ke třecí brzdě 8 a středová osa 9 je takto v obou spojovacích tyčích 7 zasunuta, tak, aby se při posunu druhého příčníku otáčeli ozubená kolečka 8 druhého příčníku spolu s
- 4 CZ 2020 - 198 A3 spojovacími tyčemi 7 a tření na kontaktní ploše středové osy 9 zasunuté v dutých otvorech spojovacích tyčí 7 vytváří brzdící efekt na rotační pohyb spojovacích tyčí 7 a ozubených koleček 6 druhého příčníku. Alternativně se můžou duté otvory nacházet na obou koncích středové osy 9 třecí brzdy a spojovací tyče 7 jsou nasunuty v otvorech středové osy 9 třecí brzdy. Třecí brzda 8 je ve schránce druhého příčníku 2 uložená v unašeči 12 třecí brzdy. Unašeč 12 třecí brzdy je realizován jako kapsa tvarově uzpůsobená tělu 11 třecí brzdy tak aby pokrývala většinu vnějšího povrchu těla 11 třecí brzdy. Unašeč 12 třecí brzdy je realizován jako plast vytvarován na tělo 11 třecí brzdy. Alternativně je unašeč 12 třecí brzdy vyroben jako pás dostatečně hrubé tkaniny, gumy nebo pryskyřice pokrývající většinu vnějšího povrchu těla 11 třecí brzdy. Unašeč 12 třecí brzdy se následně vnějšími stěnami opírá o vnitřní stěnu nebo více stěn krycího prvku schránky 10 druhého příčníku, čímž se tělo třecí brzdy 11 kotví a během pohybu se nepřetáčí, čímž je umožněno brždění třecí brzdy 8. Alternativně může být unašeč 12 spojen se stěnou krycího prvku schránky 10 druhého příčníku pevným spojem. Nebo může spoj přecházet přímo z těla 11 třecí brzdy přes unašeč 12 třecí brzdy na vnitřní stěnu krycího prvku schránky 10 druhého příčníku.
Druhé příkladné provedení zahrnuje znaky prvního příkladného provedení s rozdílem, že první příčník 1 není uzpůsobený pro nasunutí a zafixování na uchycovací výstupky, které se v tomto příkladném provedení nevyskytují, ale analogicky ke druhému příčníku 2 zahrnuje podélnou schránku prvního příčníku 1, ke které je zespodu uchycený první konec plachty 3 a na obou koncích schránky prvního příčníku 1 se nachází vodicí konce prvního příčníku 1 přičemž každý z vodicích konců prvního příčníku 1 zahrnuje výběžek vodícího konce prvního příčníku 1, který kopíruje profil vodicí drážky 4 a při pohledu zboku má tvar čtyřúhelníku s kruhovým otevřeným výřezem na straně orientované k řadě 5 zubů vodící drážky. Na straně opačné ke kruhovému výřezu výběžek vodícího konce prvního příčníku 1 volně doléhá na vnitřní stranu vodicí drážky 4 bez řady zubů pro zabezpečení plynulého pohybu prvního příčníku 1 ve vodicích drážkách 4 bez protáčení. Oba vodicí konce jsou přepojeny krycím prvkem schránky prvního příčníku 1, který je realizován jako dlouhé tunelové těleso na průřezu tvaru kruhu nebo čtyřúhelníku s dostatečnou tloušťkou stěn, aby měl dostatečnou pevnost pro působení vnější sily v případě posunu prvního příčníku 1. Krycí prvek může být realizován z hliníku, jiného kovu nebo plastu. První příčník ]_ dále zahrnuje ozubená kolečka prvního příčníku 1, volně umístěná v kruhových výřezech výběžku vodícího konce prvního příčníku 1, přičemž ozubená kolečka prvního příčníku 1 zahrnují uprostřed otvor, do kterého je vložený první konec spojovací tyče prvního příčníku 1, se souhlasným tvarem. Spojovací tyč prvního příčníku 1 dále vede přes boční otvor po straně vodícího konce prvního příčníku 1 do vnitřního prostoru prvního příčníku. Dále je spojovací tyč prvního příčníku 1 svým druhým koncem uchycena ke třecí brzdě 1 prvního příčníku, přičemž třecí brzda prvního příčníku dále zahrnuje tělo třecí brzdy prvního příčníku. Tělo třecí brzdy prvního příčníku 1 je realizováno jako kvádr se zakulacenou jednou kratší stěnou, přičemž část kvádru bližší ke zakulacené stěně je dutá. V protilehlých stěnách duté části těla třecí brzdy prvního příčníku 1 se nacházejí otvory, kterými prochází středová osa třecí brzdy prvního příčníku 1. Tělo třecí brzdy prvního příčníku 1 dále zahrnuje brzdný člen, který je uchycený v duté části těla třecí brzdy prvního příčníku a je v kontaktu s osou třecí brzdy prvního příčníku 1, čímž vzniká dostatečné tření na kontaktu mezi povrchem brzdného členu a povrchem středové osy prvního příčníku 1, čímž se vytváří brzdící efekt na rotační pohyb osy třecí brzdy prvního příčníku 1. Na jednou stranu středové osy je upevněna jedna spojovací tyč prvního příčníku 1 způsobem, aby se rotační pohyb středové osy třecí brzdy prvního příčníku 1 přenášel na spojovací tyč prvního příčníku 1 a ozubené kolečko prvního příčníku 1. Na straně opačné ke spojení spojovací tyče prvního příčníku 1 se středovou osou třecí brzdy prvního příčníku 1 je analogicky připojená druhá spojovací tyč 7 druhého příčníku, čímž se rotační pohyb středové osy 9 přenáší i na druhou spojovací tyč prvního příčníku 1 a druhé ozubené kolečko prvního příčníku 1. V alternativním provedení je středová osa třecí brzdy prvního příčníku 1 upevněná v těle třecí brzdy prvního příčníku 1, čímž je zafixována a nerotuje jako v předchozím provedení. V tomto alternativním provedení zahrnují spojovací tyče prvního příčníku 1 duté otvory na koncích bližších ke třecí brzdě prvního příčníku 1 a středová osa třecí brzdy prvního příčníku 1 je takto v obou spojovacích tyčích prvního příčníku 1 zasunuta tak, aby se při posunu prvního příčníku 1 otáčela ozubená kolečka prvního příčníku 1 spolu s spojovacími tyčemi prvního příčníku 1 a tření
- 5 CZ 2020 - 198 A3 na kontaktní ploše středové osy třecí brzdy prvního příčníku 1 zasunuté v dutých otvorech spojovacích tyčí prvního příčníku 1 vytváří brzdící efekt na rotační pohyb spojovacích tyčí prvního příčníku 1 a ozubených koleček prvního příčníku L Alternativně se můžou duté otvory nacházet na obou koncích středové osy třecí brzdy prvního příčníku 1 a spojovací tyče prvního příčníku 1 jsou nasunuty v otvorech středové osy třecí brzdy prvního příčníku 1. Třecí brzda prvního příčníku 1 je ve schránce prvního příčníku 1 uložená v unašeči třecí brzdy prvního příčníku 1 Unašeč třecí brzdy prvního příčníku 1 je realizován jako kapsa tvarově uzpůsobená tělu třecí brzdy prvního příčníku 1 tak, aby pokrývala většinu vnějšího povrchu těla třecí brzdy prvního příčníku L Unašeč třecí brzdy prvního příčníku 1 je realizován jako plast vytvarovaný na tělo třecí brzdy prvního příčníku 1. Alternativně je unašeč třecí brzdy prvního příčníku 1 vyroben jako pás dostatečně hrubé tkaniny, gumy nebo pryskyřice pokrývající většinu vnějšího povrchu těla třecí brzdy prvního příčníku. Unašeč třecí brzdy prvního příčníku 1 se následně vnějšími stěnami opírá o vnitřní stěnu nebo více stěn krycího prvku schránky prvního příčníku 1, čímž se tělo třecí brzdy prvního příčníku 1 kotví a během pohybu se nepřetáčí, čímž je umožněno brždění třecí brzdy prvního příčníku L Alternativně může být unašeč spojen se stěnou krycího prvku schránky prvního příčníku 10 pevným spojem. V alternativním provedení může spoj přecházet přímo z těla třecí brzdy prvního příčníku přes unašeč třecí brzdy prvního příčníku 1 na vnitřní stěnu krycího prvku schránky prvního příčníku 10.
V příkladném provedení posuvný odkládací box zahrnuje třetí příčník, konstrukčně analogický k druhému příčníku 2 a druhou plachtu konstrukčně analogickou k první plachtě 3, přičemž první konec druhé plachty je uchycený ke schránce 10 druhého příčníku a druhý konec druhé plachty je uchycený ke schránce třetího příčníku.
Průmyslová využitelnost
Výše popsaný odkládací vak lze dále využít mimo kufru auta v zavazadlovém prostoru jiných dopravních prostředků.
Claims (10)
- PATENTOVÉ NÁROKY1. Posuvný odkládací vak v zavazadlovém prostoru automobilu zahrnující první příčník (1) a druhý příčník (2), přičemž první příčník (1) a druhý příčník (2) jsou vzájemně propojeny plachtou (3), posuvný odkládací vak dále zahrnuje vodicí drážky (4), přičemž vodicí drážka (4) alespoň z jedné strany zahrnuje řadu (5) zubů, přičemž druhý příčník (2) zahrnuje po stranách ozubená kolečka (6) druhého příčníku (2), usazená ve vodicích drážkách (3), vyznačující se tím, že druhý příčník (2) zahrnuje spojovací tyče (7) druhého příčníku orientované od ozubených koleček (6) druhého příčníku ke středu druhého příčníku, přičemž spojovací tyče (7) druhého příčníku jsou navzájem propojené třecí brzdou (8) druhého příčníku.
- 2. Posuvný odkládací vak v zavazadlovém prostoru automobilu podle nároku 1, vyznačující se tím, že třecí brzda (8) druhého příčníku zahrnuje tělo (11) třecí brzdy (8) druhého příčníku (2) a středovou osu (9) třecí brzdy (11) druhého příčníku (2), přičemž tělo (11) třecí brzdy (8) druhého příčníku (2) zahrnuje ve své spodní části otvor těla (11) třecí brzdy (8) druhého příčníku (2) a středová osa (9) třecí brzdy (8) druhého příčníku (2) prochází přes otvor těla (11) třecí brzdy (8) druhého příčníku (2).
- 3. Posuvný odkládací vak v zavazadlovém prostoru automobilu podle nároku 2, vyznačující se tím, že spojovací tyče (7) druhého příčníku (2) jsou alespoň na svých koncích bližších ke třecí brzdě (8) druhého příčníku (2) duté a středová osa (9) třecí brzdy (8) druhého příčníku (2) je svými konci nasunuta ve spojovacích tyčích (7) druhého příčníku (2).
- 4. Posuvný odkládací vak v zavazadlovém prostoru automobilu kteréhokoliv z předchozích nároků, vyznačující se tím, že druhý příčník (2) zahrnuje schránku (10) druhého příčníku (2), přičemž schránka (10) druhého příčníku (2) zahrnuje první konec schránky (10) druhého příčníku (2) s otvorem prvního konce schránky (10) druhého příčníku (2) a druhý konec schránky (10) druhého příčníku (2) s druhým otvorem schránky, přičemž přes otvory procházejí spojovací tyče (7) druhého příčníku (2) a první konec schránky (10) druhého příčníku (2) a druhý konec schránky (10) druhého příčníku (2) jsou přepojeny krycím členem schránky (10) druhého příčníku (2) a přičemž třecí brzda (8) druhého příčníku (2) se nachází uvnitř schránky (10) druhého příčníku (2) a spojovací tyče (7) druhého příčníku (2) procházejí přes schránku (10) druhého příčníku (2).
- 5. Posuvný odkládací vak v zavazadlovém prostoru automobilu podle nároku 4, vyznačující se tím, že druhý příčník (2) dále zahrnuje unašeč (12) třecí brzdy (8) druhého příčníku (2) uchycený z vnitřní strany schránky (10) druhého příčníku (2), přičemž třecí brzda (8) druhého příčníku (2) je umístněná v unašeči (12) třecí brzdy (8) a unašeč (12) třecí brzdy překrývá většinu povrchu těla (11) třecí brzdy (8).
- 6. Posuvný odkládací vak v zavazadlovém prostoru automobilu podle kteréhokoliv z nároků 2 až 5, vyznačující se tím, že třecí brzda (8) druhého příčníku (2) dále zahrnuje v těle (11) třecí brzdy (8) druhého příčníku (2) brzdicí člen, přičemž brzdicí člen je v kontaktu se středovou osou (9) třecí brzdy druhého příčníku.
- 7. Posuvný odkládací vak v zavazadlovém prostoru automobilu podle kteréhokoliv z nároků 5 nebo 6, vyznačující se tím, že tělo (11) třecí brzdy (8) druhého příčníku (2) je opřeno o vnitřní plochu unašeče (12) třecí brzdy druhého příčníku.
- 8. Posuvný odkládací vak v zavazadlovém prostoru automobilu podle kteréhokoliv z předchozích nároků, vyznačující se tím, že posuvný odkládací vak zahrnuje na začátku vodicích drážek (3) uchycovací výstupky, přičemž první příčník (1) zahrnuje po stranách výřezy prvního příčníku (1) tvarově kopírující uchycovací výstupky vodicích drážek (3), přičemž první příčník (1) je výřezy prvního příčníku (1) uchycený na uchycovacích výstupcích bočních drážek (3).- 7 CZ 2020 - 198 A3
- 9. Posuvný odkládací vak v zavazadlovém prostoru automobilu podle kteréhokoliv z nároků 1 až 7, vyznačující se tím, že první příčník (1) zahrnuje po stranách ozubená kolečka prvního příčníku (1) usazená ve vodicích drážkách (3), přičemž první příčník (1) dále zahrnuje spojovací tyče prvního příčníku (1) orientované od ozubených koleček prvního příčníku (1) ke středu prvního příčníku (1), přičemž spojovací tyče prvního příčníku (1) jsou dále navzájem propojené třecí brzdou prvního příčníku (1).
- 10. Posuvný odkládací vak v zavazadlovém prostoru automobilu podle nároku 9, vyznačující se tím, že první příčník (1) dále zahrnuje schránku prvního příčníku (1) a unašeč třecí brzdy prvního příčníku (1), přičemž spojovací tyče prvního příčníku (1) jsou alespoň na svých koncích bližších ke třecí brzdě prvního příčníku (1) duté, přičemž třecí brzda prvního příčníku (1) zahrnuje tělo třecí brzdy prvního příčníku (1), středovou osu třecí brzdy prvního příčníku (1) a brzdicí člen třecí brzdy prvního příčníku (1), přičemž středová osa třecí brzdy prvního příčníku (1) prochází tělem třecí brzdy prvního příčníku (1) a svými konci je středová osa třecí brzdy prvního příčníku (1) nasunuta v dutých koncích spojovacích tyčí prvního příčníku (1), dále je brzdicí člen třecí brzdy prvního příčníku (1) umístněný v těle třecí brzdy prvního příčníku (1) v kontaktu se středovou osou třecí brzdy prvního příčníku (1), přičemž třecí brzda prvního příčníku (1) je umístěna uvnitř schránky prvního příčníku (1) a spojovací tyče prvního příčníku procházejí přes schránku prvního příčníku, dále je třecí brzda prvního příčníku (1) umístněná v unašeči třecí brzdy prvního příčníku, přičemž třecí brzda prvního příčníku (1) se opírá o vnitřní plochu unašeče třecí brzdy prvního příčníku.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2020-198A CZ309757B6 (cs) | 2020-04-06 | 2020-04-06 | Posuvný odkládací vak zavazadlového prostoru |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2020-198A CZ309757B6 (cs) | 2020-04-06 | 2020-04-06 | Posuvný odkládací vak zavazadlového prostoru |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ2020198A3 true CZ2020198A3 (cs) | 2021-10-13 |
| CZ309757B6 CZ309757B6 (cs) | 2023-09-20 |
Family
ID=78005288
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ2020-198A CZ309757B6 (cs) | 2020-04-06 | 2020-04-06 | Posuvný odkládací vak zavazadlového prostoru |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CZ (1) | CZ309757B6 (cs) |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4424498C2 (de) * | 1994-07-12 | 1996-08-14 | Baumeister & Ostler Gmbh Co | Abdeckrollo oder -einrichtung für einen Kofferraum eines Kraftfahrzeuges |
| DE50204646D1 (de) * | 2001-04-02 | 2005-12-01 | Bos Gmbh | Laderaumabdeckvorrichtung für ein Kraftfahrzeug |
| DE50308477D1 (de) * | 2002-01-31 | 2007-12-13 | Bos Gmbh | Aufnahmevorrichtung für einen Laderaum eines Kraftfahrzeugs |
| CZ2009851A3 (cs) * | 2009-12-16 | 2011-06-29 | Škoda Auto a. s. | Úložný systém zavazadlového prostoru vozidla |
| CZ2011615A3 (cs) * | 2011-09-30 | 2013-04-10 | Skoda Auto A.S. | Odkládací box zavazadlového prostoru vozidla |
| CZ2013469A3 (cs) * | 2013-06-18 | 2015-02-11 | Ĺ koda Auto a. s. | Posuvný odkládací box v zavazadlovém prostoru |
-
2020
- 2020-04-06 CZ CZ2020-198A patent/CZ309757B6/cs unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CZ309757B6 (cs) | 2023-09-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7028872B2 (en) | Storage device for a cargo space for a motor vehicle | |
| US6598921B2 (en) | Protective device for securing the storage space in the interior of a vehicle | |
| ES2220881T3 (es) | Dispositivo que comprende una consola central deslizante amovible. | |
| RU2559190C2 (ru) | Устройство удержания аксессуара со средствами регулирования и узел, содержащий такое устройство | |
| US20070194584A1 (en) | Functional unit for a vehicle interior | |
| CZ2020198A3 (cs) | Posuvný odkládací vak zavazadlového prostoru | |
| ES2375225T3 (es) | Superestructura de vehículos automóviles, sobre todo para camiones. | |
| US20070125506A1 (en) | Shade system with braked slider | |
| US6158639A (en) | Article carrier for vehicle | |
| CZ2020199A3 (cs) | Posuvný odkládací vak v zavazadlovém prostoru automobilu | |
| CN106043142B (zh) | 用于车辆的自行车装载架装置 | |
| US20160031296A1 (en) | Shading device for a transparent surface part of a motor vehicle | |
| US20190118722A1 (en) | Protective device with an axially acting damping | |
| KR20120002898U (ko) | 차량용 카고스크린 | |
| CZ310357B6 (cs) | Sestava pro zakrývání zavazadlového prostoru | |
| CZ310349B6 (cs) | Sestava pro zakrývání zavazadlového prostoru | |
| CZ202390A3 (cs) | Sestava pro zakrývání zavazadlového prostoru a osobní automobil s touto sestavou | |
| KR100722247B1 (ko) | 자동차용 루프랙의 측면 단동 릴리즈 시스템 | |
| CZ305656B6 (cs) | Závěsný systém zavazadlového prostoru vozidla | |
| US4252343A (en) | Anchor device for seatbelt systems | |
| CZ2013469A3 (cs) | Posuvný odkládací box v zavazadlovém prostoru | |
| KR100817899B1 (ko) | 자동차용 루프랙의 측면 단동 릴리즈 장치 | |
| JPH0722336Y2 (ja) | サンルーフシェードのロック構造 | |
| JPH0335630Y2 (cs) | ||
| ITRM990514A1 (it) | Struttura di tetto. |