CZ309758B6 - Posuvný odkládací vak v zavazadlovém prostoru automobilu - Google Patents
Posuvný odkládací vak v zavazadlovém prostoru automobilu Download PDFInfo
- Publication number
- CZ309758B6 CZ309758B6 CZ2020-199A CZ2020199A CZ309758B6 CZ 309758 B6 CZ309758 B6 CZ 309758B6 CZ 2020199 A CZ2020199 A CZ 2020199A CZ 309758 B6 CZ309758 B6 CZ 309758B6
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- cross member
- friction brake
- box
- brake
- wheel
- Prior art date
Links
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 description 8
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 6
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 5
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 3
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 2
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000009365 direct transmission Effects 0.000 description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 229920001296 polysiloxane Polymers 0.000 description 2
- 238000005352 clarification Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 230000000670 limiting effect Effects 0.000 description 1
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R7/00—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps
- B60R7/02—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps in separate luggage compartment
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R5/00—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like
- B60R5/04—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle
- B60R5/044—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle luggage covering means, e.g. parcel shelves
- B60R5/045—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle luggage covering means, e.g. parcel shelves collapsible or transformable
- B60R5/048—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle luggage covering means, e.g. parcel shelves collapsible or transformable of accordion-type, i.e. collapsible by sliding and folding
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R7/00—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps
- B60R7/08—Disposition of racks, clips, holders, containers or the like for supporting specific articles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Předmětem vynálezu je posuvný odkládací vak v zavazadlovém prostoru automobilu zahrnující první příčník (1) a druhý příčník (2), přičemž první příčník (1) a druhý příčník (2) jsou vzájemně propojeny plachtou (3). Posuvný odkládací vak dále zahrnuje vodicí drážky (4), přičemž vodicí drážky (4) jsou uchyceny na protilehlé stěny zavazadlového prostoru, přičemž vodicí drážka (4) alespoň z jedné strany zahrnuje .řadu (5) zubů, dále druhý příčník (2) zahrnuje po stranách ozubená kolečka (6) propojená spojovací tyčí (7). Dále druhý příčník (2) zahrnuje brzdicí kolečko (14) a třecí brzdu (8). Spojovací tyč (7) zahrnuje alespoň v jednom místě po obvodu ozubení (12). Ozubení (12) je v kontaktu s brzdicím kolečkem (14), přičemž brzdicí kolečko (14) je dále připojené ke třecí brzdě (8). Brzdicí kolečko (14) dále může být v kontaktu s ozubeným kolečkem (6) druhého příčníku (2).
Description
Posuvný odkládací vak v zavazadlovém prostoru automobilu
Oblast techniky
Vynález se týká oblasti posuvných odkládacích prvků v zavazadlovým prostoru auta.
Dosavadní stav techniky
V současném stavu techniky jsou známy posuvné odkládací vaky zavazadlového prostoru, jak je popsáno například v patentu číslo EP 1332919 B1, který zveřejňuje posuvný odkládací vak umístěný v zavazadlovém prostoru vozidla zahrnující příčníky navzájem propojené vakem vytvářejícím úložný prostor, přičemž příčníky na svých koncích dále zahrnují ozubená kolečka pohybující se v hřebenových drážkách. Tento posuvný odkládací vak dále zahrnuje uzamykací prvek sloužící k udržení posledního příčníku na místě, to je však možné až v nejkrajnější poloze, tudíž není možné posuvný vak natáhnout v drážce dle potřeby.
Dále je známé řešení posuvného příčníku plachty zavazadlového prostoru zveřejněné v dokumentu EP 0692408 A2, zde však nejde o posuvný vak, ale krycí plachtu zavazadlového prostoru, nicméně toto řešení zahrnuje posuvný příčník spojený s plachtou, přičemž posuvný příčník se pohybuje ve vodicích drážkách s ozubením přes ozubená kola. Posuvný příčník dále zahrnuje aktivní aretační mechanismus se zarážkou, kterou se příčník zafixuje o ozubení ve vodicích drážkách pomocí pružiny ovládající polohu zarážky aretačního mechanismu. Nevýhodou stávajícího řešení je komplikovaný aktivní aretační mechanismus, který je nutné uzamknout, čímž je způsobováno opotřebení při častém užívání a nemožnost natáhnutí plachty do žádané polohy.
Podstata vynálezu
Výše uvedené nedostatky do jisté míry odstraňuje posuvný odkládací vak v zavazadlovém prostoru automobilu zahrnující první příčník a druhý příčník, přičemž první příčník a druhý příčník jsou vzájemně propojeny plachtou, posuvný odkládací vak dále zahrnuje vodicí drážky, přičemž vodicí drážky jsou uchyceny na protilehlé stěny zavazadlového prostoru, přičemž vodicí drážka alespoň z jedné strany zahrnuje řadu zubů, dále druhý příčník zahrnuje po stranách ozubená kolečka propojená spojovací tyčí. Druhý příčník dále zahrnuje brzdicí kolečko a třecí brzdu a dále spojovací tyč zahrnuje alespoň v jednom místě po obvodu ozubení. Ozubení je v kontaktu s brzdicím kolečkem a brzdicí kolečko je dále připojené ke třecí brzdě.
Zahrnutím ozubení na spojovací tyči, přičemž toto ozubení je v kontaktu s brzdicím kolečkem tak, že zuby ozubení zapadají do zubů brzdicího kolečka, a připojením brzdicího kolečka ke třecí brzdě je umožněno vytváření brzdicího momentu působícího permanentně na druhý příčník, přičemž konstrukce druhého příčníku způsobuje, že při umístění ozubení kamkoliv po délce příčníku je brzdicí moment přenesen jednotně na celý druhý příčník a obě ozubená kolečka ve vodicích drážkách. Permanentním působením brzdicího momentu je umožněno polohování druhého příčníku do kterékoliv polohy působením síly na příčník uživatelem, přičemž působící brzdicí moment znemožní samovolný pohyb příčníku.
Uvedené nedostatky do jisté míry také odstraňuje posuvný odkládací vak v zavazadlovém prostoru automobilu ve výhodném provedení zahrnující první příčník a druhý příčník, přičemž první příčník a druhý příčník jsou vzájemně propojeny plachtou, posuvný odkládací vak dále zahrnuje vodicí drážky, přičemž vodicí drážky jsou uchyceny na protilehlé stěny zavazadlového prostoru, přičemž vodicí drážka alespoň z jedné strany zahrnuje řadu zubů, dále druhý příčník zahrnuje po stranách ozubená kolečka propojená spojovací tyčí, přičemž druhý příčník dále
- 1 CZ 309758 B6 zahrnuje brzdicí kolečko a třecí brzdu a alespoň jedno ozubené kolečko je v kontaktu s brzdicím kolečkem, přičemž brzdicí kolečko je dále připojené ke třecí brzdě. Zahrnutím brzdicího kolečka v druhém příčníku, kde toto brzdicí kolečko je v kontaktu s ozubeným kolečkem umístěným na straně druhého příčníku, tak, že zuby ozubeného kolečka zapadají do zubů brzdicího kolečka, a připojením brzdicího kolečka ke třecí brzdě je umožněno vytváření brzdicího momentu na druhý příčník, přičemž konstrukce druhého příčníku způsobuje, že je brzdicí moment přenesen jednotně na celý příčník a na obě ozubená kolečka ve vodicích drážkách.
Ve výhodném provedení třecí brzda zahrnuje tělo třecí brzdy a středovou osu třecí brzdy, přičemž tělo třecí brzdy zahrnuje ve své spodní části otvor těla třecí brzdy a středová osa třecí brzdy druhého příčníku prochází přes otvor těla třecí brzdy, nebo je středová osa třecí brzdy pevně spojena s tělem třecí brzdy. Zahrnutí třecí brzdy, jejíž součástí je tělo třecí brzdy se středovou osou třecí brzdy, přičemž tělo třecí brzdy zahrnuje otvor, skrze který středová osa prochází, umožňuje vytvářet brzdicí moment přímo na středové ose třecí brzdy bržděním uvnitř těla třecí brzdy. Ve variantě s osou třecí brzdy, která je pevně spojená s tělem třecí brzdy, je brzdicí moment vytvářen třením na spoji středové osy třecí brzdy a brzdicího kolečka.
Druhý příčník výhodně dále zahrnuje schránku druhého příčníku, přičemž schránka druhého příčníku zahrnuje první konec schránky druhého příčníku s otvorem prvního konce schránky druhého příčníku a druhý konec schránky druhého příčníku s otvorem druhého konce schránky, přičemž přes otvory prochází spojovací tyč druhého příčníku a první konec schránky druhého příčníku a druhý konec schránky druhého příčníku jsou propojeny krycím prvkem. Využití schránky druhého příčníku s krycím prvkem umožňuje ochranu větší části spojovací tyče a třecí brzdy před vnějším prostředím a mechanickým poškozením zvenku. Otvory po stranách schránky druhého příčníku umožňují provlečení spojovacích tyčí a následně přímý přenos rotačního pohybu z ozubených koleček, jejichž větší část se nachází mimo schránky, na spojovací tyče a třecí brzdu uvnitř schránky druhého příčníku.
Výhodně je tělo třecí brzdy připojené ke schránce druhého příčníku. Připojením třecí brzdy ke schránce příčníku dojde k ukotvení třecí brzdy, čímž se zabrání přetáčení třecí brzdy při brždění příčníku.
Nedostatky uvedené ve stavu techniky dále částečně odstraňuje posuvný odkládací vak v zavazadlovém prostoru automobilu zahrnující první příčník a druhý příčník, přičemž první příčník a druhý příčník jsou vzájemně propojeny plachtou. Posuvný odkládací vak dále zahrnuje vodicí drážky, přičemž vodicí drážky jsou uchyceny na protilehlé stěny zavazadlového prostoru, přičemž vodicí drážka alespoň z jedné strany zahrnuje řadu zubů. První příčník zahrnuje po stranách ozubená kolečka propojená spojovací tyčí, přičemž první příčník dále zahrnuje brzdicí kolečko a třecí brzdu a dále spojovací tyč zahrnuje alespoň v jednom místě po obvodu ozubení. Toto ozubení je v kontaktu s brzdicím kolečkem a brzdicí kolečko je dále připojené ke třecí brzdě.
Třecí brzda zahrnuje tělo třecí brzdy a středovou osu třecí brzdy. Tělo třecí brzdy zahrnuje ve své spodní části otvor těla třecí brzdy, přičemž středová osa třecí brzdy prvního příčníku prochází přes otvor těla třecí brzdy, nebo je středová osa třecí brzdy pevně spojena s tělem třecí brzdy. První příčník zahrnuje schránku prvního příčníku, přičemž schránka prvního příčníku zahrnuje první konec schránky prvního příčníku s otvorem prvního konce schránky prvního příčníku a druhý konec schránky prvního příčníku s otvorem druhého konce schránky, přičemž přes otvory schránky prochází spojovací tyč prvního příčníku. První konec schránky prvního příčníku a druhý konec schránky prvního příčníku jsou propojeny krycím prvkem, přičemž dále je tělo třecí brzdy připojené ke schránce prvního příčníku.
Zahrnutím ozubení na středové ose, kde toto ozubení je v kontaktu s brzdicím kolečkem takovým způsobem, že zuby ozubení zapadají do zubů brzdicího kolečka, a připojením brzdicího kolečka ke třecí brzdě je umožněno vytváření brzdicího momentu působícího na první příčník, přičemž
- 2 CZ 309758 B6 konstrukce prvního příčníku způsobuje, že při umístění ozubení kdekoliv po délce prvního příčníku je brzdicí moment přenesen jednotně na celý první příčník a na obě ozubená kolečka ve vodicích drážkách.
Dále využití třecí brzdy, jejíž součástí je tělo třecí brzdy se středovou osou třecí brzdy, přičemž tělo třecí brzdy zahrnuje otvor, skrze který středová osa přechází, umožňuje vytvářet brzdicí moment přímo na středové ose třecí brzdy bržděním uvnitř těla třecí brzdy, a tak vytvářet brzdicí moment, kterým se při polohování udrží příčník ve kterékoliv pozici podél vodicích drážek.
Ve variantě s osou třecí brzdy, která je pevně spojená s tělem třecí brzdy, je brzdicí moment vytvářen třením na spoji středové osy třecí brzdy a brzdicího kolečka. Využití schránky druhého příčníku s krycím prvkem umožňuje ochranu větší části spojovacích tyčí a třecí brzdy před vnějším prostředím a mechanickým poškozením zvenku. Otvory po stranách schránky druhého příčníku umožňují provlečení spojovacích tyčí a následně přímý přenos rotačního pohybu z ozubených koleček, jejichž větší část se nachází mimo schránku, na spojovací tyče a třecí brzdu uvnitř schránky druhého příčníku. Připojením třecí brzdy ke schránce příčníku dojde k ukotvení třecí brzdy, čímž se zabrání přetáčení třecí brzdy při brždění příčníku a samovolnému pohybu příčníku v drážce.
Uvedené nedostatky také odstraňuje posuvný odkládací vak v zavazadlovém prostoru automobilu zahrnující první příčník a druhý příčník, přičemž první příčník a druhý příčník jsou vzájemně propojeny plachtou. Tento posuvný odkládací vak dále zahrnuje vodicí drážky, přičemž vodicí drážky jsou uchyceny na protilehlé stěny zavazadlového prostoru, přičemž vodicí drážky alespoň z jedné strany zahrnuje řadu zubů. Dále první příčník zahrnuje po stranách ozubená kolečka propojená spojovací tyčí, přičemž první příčník dále zahrnuje brzdicí kolečko a třecí brzdu, přičemž brzdicí kolečko je v kontaktu s ozubeným kolečkem prvního příčníku a dále je brzdicí kolečko připojené ke třecí brzdě, přičemž třecí brzda zahrnuje tělo třecí brzdy a středovou osu třecí brzdy.
Tělo třecí brzdy zahrnuje ve své spodní části otvor těla třecí brzdy, přičemž středová osa třecí brzdy prvního příčníku prochází přes otvor těla třecí brzdy, nebo je středová osa třecí brzdy pevně spojena s tělem třecí brzdy.
První příčník zahrnuje schránku prvního příčníku, přičemž schránka prvního příčníku zahrnuje první konec schránky prvního příčníku s otvorem prvního konce schránky prvního příčníku a druhý konec schránky prvního příčníku s otvorem druhého konce schránky, přičemž přes oba tyto otvory prochází spojovací tyč prvního příčníku a první konec schránky prvního příčníku a druhý konec schránky prvního příčníku jsou propojeny krycím prvkem, přičemž dále je tělo třecí brzdy připojené ke schránce prvního příčníku.
Zahrnutím brzdicího kolečka v prvním příčníku, kde toto brzdicí kolečko je v kontaktu s ozubeným kolečkem na straně prvního příčníku, tak, že zuby ozubeného kolečka zapadají do zubů brzdicího kolečka, a připojením brzdicího kolečka ke třecí brzdě je umožněno vytváření brzdicího momentu na druhý příčník, přičemž konstrukce druhého příčníku způsobuje, že je brzdicí moment přenesen jednotně na celý příčník a obě ozubená kolečka ve vodicích drážkách . Toto umožňuje posouvat první příčník ve vodicích drážkách uživatelem a ponecháním ve kterékoliv poloze podél vodicích drážek se první příčník působícím brzdicím momentem udrží ve zvolené poloze.
Dále využití třecí brzdy, jejíž součásti je tělo třecí brzdy se středovou osou třecí brzdy, přičemž tělo třecí brzdy zahrnuje otvor, skrze který středová osa přechází, umožňuje vytvářet brzdicí moment přímo na středové ose třecí brzdy bržděním uvnitř těla třecí brzdy. Ve variantě s osou třecí brzdy, která je pevně spojená s tělem třecí brzdy je brzdicí moment vytvářen třením na spoji středové osy třecí brzdy a brzdicího kolečka. Využití schránky druhého příčníku s krycím prvkem umožňuje ochranu větší části spojovacích tyčí a třecí brzdy před vnějším prostředím a
- 3 CZ 309758 B6 mechanickým poškozením zvenku.
Otvory po stranách schránky prvního příčníku umožňují provlečení spojovacích tyčí a následně přímý přenos rotačního pohybu z ozubených koleček, jejichž větší část se nachází vně schránky, na spojovací tyče a třecí brzdu uvnitř schránky druhého příčníku. Připojením třecí brzdy ke schránce příčníku dojde k ukotvení třecí brzdy, čímž se zabrání přetáčení třecí brzdy při brždění příčníku.
Objasnění výkresů
Podstata vynálezu je dále objasněna na příkladech jeho uskutečnění, které jsou popsány s využitím připojených výkresů, kde:
Obr. 1 Znázorňuje odkládací vak v zavazadlovém prostoru ve stažené poloze.
Obr. 2 Znázorňuje odkládací vak v zavazadlovém prostoru v roztažené poloze.
Obr. 3 Znázorňuje variantu umístění ozubení na spojovací tyči příčníku.
Obr. 4 Znázorňuje variantu umístění ozubení na prodloužené části ozubeného kolečka příčníku.
Obr. 5 Znázorňuje variantu příčníku s využitím dvou brzd na prodloužené části ozubeného kolečka příčníku.
Obr. 6 Znázorňuje variantu příčníku s využitím dvou brzd působících přímo na ozubená kolečka příčníku.
Obr. 7 Znázorňuje pohled zboku na vodicí drážku s řadou zubů a variantou se statickým prvním příčníkem.
Obr. 8 Znázorňuje rozložené schéma posuvného odkládacího vaku.
Příklady uskutečnění vynálezu
Uvedená uskutečnění znázorňují příkladné varianty provedení vynálezu, která však nemají z hlediska rozsahu ochrany žádný omezující vliv.
Předmětem předkládaného vynálezu je posuvný odkládací vak v zavazadlovém prostoru auta. Zavazadlový prostor auta zahrnuje podlahu zavazadlového prostoru a boční stěny zavazadlového prostoru, přičemž na boční stěny zavazadlového prostoru jsou umístěny vodicí drážky 4 posuvného vaku, jak je ilustrováno na obrázcích 1, 2 a 8. Vodicí drážky 4 posuvného vaku jsou umístěné ve stejné výšce od podlahy zavazadlového prostoru na protilehlých bočních stěnách. Vodicí drážky 4 posuvného vaku dále zahrnují spodní a vrchní stranu, přičemž vrchní strana každé z drážek 4 po celé své délce zahrnuje řadu 5 zubů, jak je ilustrováno na obr. 7. Alternativně může být ozubení 12 na spodních stranách vodicích drážek 4. Posuvný odkládací vak dále zahrnuje na začátku vodicích drážek 4 na straně zavazadlového prostoru bližší k zadním sedačkám auta do vrchu se zužující zrcadlově symetrické uchycovací výstupky 15.
Posuvný odkládací vak dále zahrnuje první příčník 1, uzpůsobený pro nasunutí a zafixování na uchycovací výstupky 15 posuvného vaku, přičemž první příčník 1 na obou koncích zahrnuje zrcadlově souměrné koncovky ve tvaru písmene L s výřezem prvního příčníku 1 tvarově částečně kopírujícím uchycovací výstupky 15, jak je ilustrováno na obr. 7, čímž je příčník fixován proti pohybu dopředu, dozadu a do stran. Zespodu vrchní části obě koncovky zahrnují řadu 5 zubů
- 4 CZ 309758 B6 koncovky, která po nasunutí výřezu prvního příčníku 1 na uchycovací výstupky 15 navazuje na řadu 5 zubů vodicí drážky 4.
První příčník 1, jak je ilustrován na obr. 8, dále zahrnuje tělo prvního příčníku 1 spojující obě koncovky, přičemž tělo prvního příčníku 1 prochází celým prostorem mezi koncovkami a může být vyplněno materiálem nebo může být duté s dostatečnou tloušťkou stěny pro udržení běžné zátěže působící na posuvný odkládací vak. První příčník 1 dále zahrnuje spodní stranu, přičemž po celé délce spodní strany prvního příčníku 1 je uchycená plachta 3 svým prvním koncem. Plachta 3 je svým druhým koncem uchycená ke druhému příčníku 2.
Plachta 3 může být realizována jako obdélníkový pruh látky nebo síťoviny se šířkou odpovídající většině délky těla prvního příčníku 1. Druhý příčník 2 zahrnuje podélnou schránku 10 druhého příčníku 2, ke které je uchycený druhý konec plachty 3, a na obou koncích schránky 10 druhého příčníku 2 se nachází vodicí konce 13 druhého příčníku 2, přičemž každý z vodicích konců 13 druhého příčníku 2 zahrnuje výběžek vodícího konce 13 druhého příčníku 2, který kopíruje profil vodicí drážky 4 a při pohledu z boku má tvar čtyřúhelníku s výřezem tvaru kruhové úseče na straně orientované k řadě 5 zubů vodicí drážky 4, jak je ilustrováno na obr. 8.
Na straně opačné ke kruhovému výřezu výběžek vodicího konce 13 druhého příčníku 2 volně doléhá na spodní stranu vodicí drážky 4 bez řady zubů 5 pro zabezpečení plynulého pohybu druhého příčníku 2 ve vodicích drážkách 4 bez protáčení. Oba vodicí konce 13 druhého příčníku 2 jsou propojeny krycím prvkem schránky 10 druhého příčníku 2, který je realizován jako dlouhé tunelové těleso s průřezem tvaru kruhu nebo čtyřúhelníku s dostatečnou tloušťkou stěn, aby měl dostatečnou pevnost pro působení vnější síly v případě posunu druhého příčníku 2. Krycí prvek může být vyroben z hliníku, jiného kovu nebo plastu. Krycí prvek může dále zahrnovat několik oddělených částí, přičemž jednotlivé části můžou být z různých materiálů.
Druhý příčník 2 dále zahrnuje ozubená kolečka 6 druhého příčníku 2, volně umístěná v kruhových výřezech výběžku vodicího konce 13 druhého příčníku 2, přičemž ozubená kolečka 6 zahrnují uprostřed otvor, do kterého je vložený první konec spojovací tyče 7 s odpovídajícím tvarem. Spojovací tyč 7 dále vede přes boční otvor ve vodicím konci 13 druhého příčníku 2 do prostoru schránky 10 druhého příčníku 2. Alternativně můžou ozubená kolečka 6 zahrnovat uprostřed prodlouženou osu na první straně pevně spojenou ozubeným kolečkem 6 a na druhé straně opatřenou dutinou pro vložení spojovací tyče 7, přičemž prodloužená osa přes otvor prochází do prostoru schránky 10 druhého příčníku 2. Spojovací tyč 7 druhého příčníku 2 dále zahrnuje v blízkosti spojení spojovací tyče 7 druhého příčníku 2 a ozubeného kolečka 6 druhého příčníku 2 po obvodu ozubení 12 druhého příčníku 2. Alternativně se může ozubení 12 druhého příčníku 2 nacházet kdekoliv po délce spojovací tyče 7 druhého příčníku 2. V dalším alternativním provedení spojovací tyč 7 druhého příčníku 2 může zahrnovat oddělené části, které jsou navzájem pevně spojené a ozubení 12 se nachází na samostatné oddělené části.
Ozubení 12 druhého příčníku 2 je vytvořené z kovu nebo plastu s dostatečnou pevností pro brždění příčníku. Do ozubení 12 druhého příčníku 2 zapadá přilehlé brzdicí kolečko 14 druhého příčníku 2, přičemž rotace spojovací tyče 7 se přes pevné ozubení 12 přenáší na brzdicí kolečko 14. Brzdicí kolečko 14 je dále spojené s třecí brzdou 8 přes středovou osu 9 třecí brzdy. Středová osa 9 třecí brzdy 8 je v brzdicím kolečku 14 upevněná tvarovým spojem a rotace brzdicího kolečka 14 se tak přímo přenáší na středovou osu 9 třecí brzdy 8.
Třecí brzda 8 dále zahrnuje tělo 11 třecí brzdy 8, jak je ilustrováno na obr. 3. Tělo 11 třecí brzdy 8 je realizováno jako kvádr se zakulacenou jednou kratší stěnou, přičemž část kvádru bližší zakulacené stěně je dutá. V protilehlých stěnách duté části těla 11 třecí brzdy 8 se nachází otvor, kterým prochází středová osa 9 třecí brzdy 8. Tělo 11 třecí brzdy 8 dále zahrnuje brzdný člen, který je uchycený v duté části těla 11 třecí brzdy 8 a je v kontaktu se středovou osou 9 třecí brzdy 8, čímž vzniká dostatečné tření mezi povrchem brzdného členu a povrchem středové osy 9, takže vzniká brzdicí efekt pro rotační pohyb středové osy 9 třecí brzdy 8. Třecí brzda 8 je vyrobena z
- 5 CZ 309758 B6 kovu, v alternativních provedeních může být třecí brzda 8 realizována jako silikonová třecí brzda 8, nebo plastová třecí brzda 8.
V alternativním provedení je středová osa 9 třecí brzdy druhého příčníku 2 upevněná v těle 11 třecí brzdy 8 druhého příčníku 2, čímž je zafixována a nerotuje jako v předchozím provedení. V tomto alternativním provedení zahrnuje brzdicí kolečko 14 druhého příčníku 2 dutý otvor a středová osa 9 třecí brzdy 8 druhého příčníku 2 je v tomto otvoru brzdicího kolečka 14 druhého příčníku 2 zasunuta tak, aby se při posunu druhého příčníku 2 otáčela ozubená kolečka 6 druhého příčníku 2 spolu se spojovací tyčí 7 druhého příčníku 2, ozubením 12 prvního příčníku 2 a brzdicím kolečkem 14 druhého příčníku 2 a tření vzniká na kontaktní ploše středové osy 9 třecí brzdy 8 druhého příčníku 2 zasunuté v otvoru brzdicího kolečka 14 druhého příčníku 2.
Třecí brzda 8 druhého příčníku 2 je upevněna ve schránce 10 druhého příčníku 2. Třecí brzda 8 druhého příčníku 2 může být ke schránce 10 druhého příčníku 2 přilepena, přišroubována, nebo uložena v tvarově uzpůsobené kleci, která kotví třecí brzdu 8 druhého příčníku 2 a zabraňuje přetáčení během brždění druhého příčníku 2. Během brždění se tak třecí brzda 8 druhého příčníku 2 opírá o vnitřní stěnu schránky 10 druhého příčníku 2.
V dalším alternativním provedení zuby brzdicího kolečka 14 zapadají do zubů ozubeného kolečka 6 na boku druhého příčníku 2, jak je ilustrováno na obr. 6, čímž se brzdicí efekt přenáší na druhý příčník 2. V dalším alternativním provedení, ve kterém ozubené kolečko 6 druhého příčníku 2 dále zahrnuje uprostřed prodlouženou osu pevně spojenou s kolečkem, se může ozubení 12 nacházet na této prodloužené ose ozubeného kolečka 6 a toto ozubení 12 zabírá o brzdicí kolečko 14 bržděné třecí brzdou 8, čímž je brzdicí moment přenášen na druhý příčník 2.
Druhé příkladné provedení zahrnuje znaky prvního příkladného provedení s tím rozdílem, že první příčník 1 není uzpůsobený pro nasunutí a zafixování na uchycovací výstupky 15, které se v tomto příkladném provedení nevyskytují, ale analogicky ke druhému příčníku 2 zahrnuje podélnou schránku 10 prvního příčníku 1, ke které je zespodu uchycený první konec plachty 3, a na obou koncích schránky 10 prvního příčníku 1 se nachází vodicí konce 13 prvního příčníku 1, přičemž každý z vodicích konců 13 prvního příčníku 1 zahrnuje výběžek vodícího konce 13 prvního příčníku 1, který kopíruje profil vodicí drážky 4 a při pohledu z boku má tvar čtyřúhelníku s výřezem kruhové úseče orientované k řadě 5 zubů vodicí drážky 4. Na straně opačné k otevřené části kruhového výřezu výběžek vodicího konce 13 prvního příčníku 1 volně doléhá na spodní stranu vodicí drážky 4 bez řady 5 zubů pro zabezpečení plynulého pohybu prvního příčníku 1 ve vodicích drážkách 4 bez protáčení. Oba vodicí konce 13 prvního příčníku 1 jsou propojeny krycím prvkem schránky 10 prvního příčníku 1, který je realizován jako dlouhé tunelové těleso o průřezu ve tvaru kruhu nebo čtyřúhelníku s dostatečnou tloušťkou stěn, aby měl dostatečnou pevnost pro působení vnější síly v případě posunu prvního příčníku 1. Krycí prvek může být vyroben z hliníku, jiného kovu nebo plastu. První příčník 1 dále zahrnuje ozubená kolečka 6, volně umístěná v kruhových výřezech výběžku vodicího konce 13, přičemž ozubená kolečka 6 zahrnují uprostřed otvor, do kterého je vložený první konec spojovací tyče 7 s odpovídajícím tvarem. Spojovací tyč 7 dále vede přes boční otvor ve vodicím konci do prostoru schránky 10 prvního příčníku 1.
Alternativně můžou ozubená kolečka 6 zahrnovat uprostřed prodlouženou osu s kolečkem a ozubením 12 na první straně pevně spojenou a dutinou na straně druhé pro vložení spojovací tyče 7, přičemž prodloužená osa přes otvor prochází do prostoru schránky 10 prvního příčníku 1. Spojovací tyč 7 dále zahrnuje v blízkosti spojení spojovací tyče 7 a ozubeného kolečka 6 po obvodu ozubení 12. Alternativně se může ozubení 12 nacházet kdekoliv po délce spojovací tyče 7. V dalším alternativním provedení spojovací tyč 7 může zahrnovat oddělené části, které jsou navzájem pevně spojené a ozubení 12 se nachází na samostatné oddělené části. Ozubení 12 je vytvořené z kovu nebo plastu s dostatečnou pevností pro brždění příčníku. Do ozubení 12 spojovací tyče 7 zapadá přilehlé brzdicí kolečko 14. Rotace spojovací tyče 7 se přes pevné ozubení 12 přenáší na brzdicí kolečko 14. Brzdicí kolečko 14 je dále spojené s třecí brzdou 8 přes
- 6 CZ 309758 B6 středovou osu 9 třecí brzdy 8. Středová osa 9 třecí brzdy 8 je v brzdicím kolečku 14 upevněná tvarovým spojem a rotace brzdicího kolečka 14 se tak přímo přenáší na středovou osu 9 třecí brzdy 8. Třecí brzda 8 dále zahrnuje tělo 11 třecí brzdy 8, jak je ilustrováno na obr. 3. Tělo 11 třecí brzdy 8 je realizováno jako kvádr se zakulacenou jednou kratší stěnou, přičemž část kvádru bližší k zakulacené stěně je dutá. V protilehlých stěnách duté části těla 11 třecí brzdy se nachází otvor, kterým prochází středová osa 9 třecí brzdy 8. Tělo 11 třecí brzdy 8 dále zahrnuje brzdný člen, který je uchycený v duté části těla 11 třecí brzdy 8 a je v kontaktu se středovou osou 9 třecí brzdy 8, čímž vzniká dostatečné tření v místě kontaktu mezi povrchem brzdného členu a povrchem středové osy 9, čímž se vytváří brzdicí efekt vůči rotačnímu pohybu středové osy 9 třecí brzdy 8.
Třecí brzda 8 je vyrobena z kovu, v alternativních provedeních může být třecí brzda 8 realizována jako silikonová třecí brzda 8, nebo plastová třecí brzda 8. V alternativním provedení je středová osa 9 třecí brzdy 8 prvního příčníku 1 upevněná v těle 11 třecí brzdy 8 prvního příčníku 1, čímž je zafixována a nerotuje jako v předchozím provedení. V tomto alternativním provedení zahrnuje brzdicí kolečko 14 prvního příčníku 1 otvor a středová osa 9 třecí brzdy 8 prvního příčníku 1 je v tomto otvoru brzdicího kolečka 14 prvního příčníku 1 zasunuta tak, aby se při posunu prvního příčníku 1 otáčela ozubená kolečka 6 prvního příčníku 1 spolu se spojovací tyčí 7 prvního příčníku 1, ozubením 12 spojovací tyče 7 prvního příčníku 1 a brzdicím kolečkem 14 prvního příčníku 1 a tření vzniká na kontaktní ploše středové osy 9 třecí brzdy 8 prvního příčníku 1 zasunuté v otvoru brzdicího kolečka 14 prvního příčníku 1. Třecí brzda 8 prvního příčníku 1 je upevněna ve schránce prvního příčníku 1. Třecí brzda 8 prvního příčníku 1 může být ke schránce 10 prvního příčníku 1 přilepena, přišroubována, nebo uložena v tvarově uzpůsobené kleci, která kotví třecí brzdu 8 prvního příčníku 1 a zabraňuje přetáčení během brždění prvního příčníku 1. Během brždění se tak třecí brzda 8 prvního příčníku 1 opírá o vnitřní stěnu schránky 10 prvního příčníku 1. V dalším alternativním provedení zuby brzdicího kolečka 14 zapadají do zubů ozubeného kolečka 6 na boku prvního příčníku 2, jak je ilustrováno na obr. 6, čímž se brzdicí efekt přenáší na první příčník 1. V dalším alternativním provedení, ve kterém ozubené kolečko 6 prvního příčníku 1 dále zahrnuje uprostřed prodlouženou osu pevně spojenou s kolečkem se může ozubení 12 nacházet na této prodloužené ose ozubeného kolečka 6 a toto ozubení 12 zabírá o brzdicí kolečko 14 se třecí brzdou 14, čímž je brzdný efekt přenášen na první příčník 1.
V dalším příkladném provedení posuvný odkládací vak zahrnuje třetí příčník, konstrukčně analogický k druhému příčníku 2, a druhou plachtu, konstrukčně analogickou k první plachtě 3, přičemž první konec druhé plachty je uchycený ke schránce 10 druhého příčníku 2 a druhý konec druhé plachty je uchycený ke schránce 10 třetího příčníku.
Průmyslová využitelnost
Výše popsaný odkládací vak lze dále využít kromě v kufru auta i v zavazadlovém prostoru jiných dopravních prostředků.
Claims (15)
1 - první příčník
1. Posuvný odkládací vak v zavazadlovém prostoru automobilu zahrnující první příčník (1) a druhý příčník (2), přičemž první příčník (1) a druhý příčník (2) jsou vzájemně propojeny plachtou (3), posuvný odkládací vak dále zahrnuje vodicí drážky (4), přičemž vodicí drážky (4) jsou uchyceny na protilehlé stěny zavazadlového prostoru, přičemž vodicí drážka (4) dále alespoň z jedné strany zahrnuje řadu (5) zubů, dále druhý příčník (2) zahrnuje po stranách ozubená kolečka (6) propojená spojovací tyčí (7), vyznačující se tím, že druhý příčník (2) dále zahrnuje brzdicí kolečko (14) a třecí brzdu (8) a dále spojovací tyč (7) zahrnuje alespoň v jednom místě po obvodu ozubení (12), přičemž ozubení (12) je v kontaktu s brzdicím kolečkem (14), přičemž brzdicí kolečko (14) je dále připojené ke třecí brzdě (8).
2 - druhý příčník
2. Posuvný odkládací vak v zavazadlovém prostoru automobilu zahrnující první příčník (1) a druhý příčník (2), přičemž první příčník (1) a druhý příčník (2) jsou vzájemně propojeny plachtou (3), posuvný odkládací vak dále zahrnuje vodicí drážky (4), přičemž vodicí drážky (4) jsou uchyceny na protilehlé stěny zavazadlového prostoru, přičemž vodicí drážka (4) alespoň z jedné strany zahrnuje řadu (5) zubů, dále druhý příčník (2) zahrnuje po stranách ozubená kolečka (6) propojená spojovací tyčí (7), vyznačující se tím, že druhý příčník (2) dále zahrnuje brzdicí kolečko (14) a třecí brzdu (8) a alespoň jedno ozubené kolečko (6) je v kontaktu s brzdicím kolečkem (14), přičemž brzdicí kolečko (14) je dále připojené ke třecí brzdě (8).
3 - plachta
3. Posuvný odkládací vak v zavazadlovém prostoru podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že třecí brzda (8) zahrnuje tělo (11) třecí brzdy (8) a středovou osu (9) třecí brzdy (8), přičemž tělo (11) třecí brzdy (8) zahrnuje ve své spodní části otvor těla (11) třecí brzdy (8) a středová osa (9) třecí brzdy (8) druhého příčníku (2) prochází přes otvor těla (11) třecí brzdy (8), nebo je středová osa (9) třecí brzdy (8) pevně spojena s tělem (11) třecí brzdy (8).
4 - vodicí drážka
4. Posuvný odkládací vak v zavazadlovém prostoru podle kteréhokoliv z předchozích nároků, vyznačující se tím, že druhý příčník (2) zahrnuje schránku (10) druhého příčníku (2), přičemž schránka (10) druhého příčníku (2) zahrnuje první konec schránky (10) druhého příčníku (2) s otvorem prvního konce schránky (10) druhého příčníku (2) a druhý konec schránky (10) druhého příčníku (2) s otvorem druhého konce schránky (10), přičemž přes otvory prochází spojovací tyč (7) druhého příčníku (2) a první konec schránky (10) druhého příčníku (2) a druhý konec schránky (10) druhého příčníku (2) jsou propojeny krycím prvkem.
5 - řada zubů
5. Posuvný odkládací vak v zavazadlovém prostoru podle nároků 3 až 4, vyznačující se tím, že tělo (11) třecí brzdy (8) je připojené ke schránce (10) druhého příčníku (2).
6 - ozubené kolečko
6 výkresů
Seznam vztahových značek:
6. Posuvný odkládací vak v zavazadlovém prostoru automobilu zahrnující první příčník (1) a druhý příčník (2), přičemž první příčník (1) a druhý příčník (2) jsou vzájemně propojeny plachtou (3), posuvný odkládací vak dále zahrnuje vodicí drážky (4), přičemž vodicí drážky (4) jsou uchyceny na protilehlé stěny zavazadlového prostoru, přičemž vodicí drážka (4) dále alespoň z jedné strany zahrnuje řadu (5) zubů, dále první příčník (1) zahrnuje po stranách ozubená kolečka (6) propojená spojovací tyčí (7), vyznačující se tím, že první příčník (1) dále zahrnuje brzdicí kolečko (14) a třecí brzdu (8) a dále spojovací tyč (7) zahrnuje alespoň v jednom místě po obvodu ozubení (12), přičemž ozubení (12) je v kontaktu s brzdicím kolečkem (14) a přičemž brzdicí kolečko (14) je dále připojené ke třecí brzdě (8), přičemž třecí brzda (8) zahrnuje tělo (11) třecí brzdy (8) a středovou osu (9) třecí brzdy (11), dále tělo (11) třecí brzdy (8) zahrnuje ve své spodní části otvor těla (11) třecí brzdy (8), středová osa (9) třecí brzdy (8) prvního příčníku (1) prochází přes otvor těla (11) třecí brzdy (8), nebo je středová osa (9) třecí brzdy (8) pevně spojena s tělem (11) třecí brzdy (8), dále první příčník (1) zahrnuje schránku (10) prvního příčníku (1), přičemž schránka (10) prvního příčníku (1) zahrnuje první konec schránky (10) prvního příčníku (1) s otvorem prvního konce schránky (10) prvního příčníku (1) a druhý konec schránky (10) prvního příčníku (1) s otvorem druhého konce schránky (10), přičemž přes otvory prochází spojovací tyč (7) prvního příčníku (1) a první konec schránky (10) prvního příčníku (1) a druhý konec schránky (10)
7 - spojovací tyč
7. Posuvný odkládací vak v zavazadlovém prostoru automobilu zahrnující první příčník (1) a druhý příčník (2), přičemž první příčník (1) a druhý příčník (2) jsou vzájemně propojeny plachtou (3), posuvný odkládací vak dále zahrnuje vodicí drážky (4), přičemž vodicí drážky (4) jsou uchyceny na protilehlé stěny zavazadlového prostoru, přičemž vodicí drážka (4) dále alespoň z jedné strany zahrnuje řadu (5) zubů, dále první příčník (1) zahrnuje po stranách ozubená kolečka (6) propojená spojovací tyčí (7), vyznačující se tím, že první příčník (1) dále zahrnuje brzdicí kolečko (14) a třecí brzdu (8), přičemž brzdicí kolečko (14) je v kontaktu s ozubeným kolečkem (6) prvního příčníku (1) a dále je brzdicí kolečko (14) připojené ke třecí brzdě (8), přičemž třecí brzda (8) zahrnuje tělo (11) třecí brzdy (8) a středovou osu (9) třecí brzdy (11), dále tělo (11) třecí brzdy (8) zahrnuje ve své spodní části otvor těla (11) třecí brzdy (8), středová osa (9) třecí brzdy (8) prvního příčníku (1) prochází přes otvor těla (11) třecí brzdy (8), nebo je středová osa (9) třecí brzdy (8) pevně spojena s tělem (11) třecí brzdy (11), dále první příčník (1) zahrnuje schránku (10) prvního příčníku (1), přičemž schránka (10) prvního příčníku (1) zahrnuje první konec schránky (10) prvního příčníku (1) s otvorem prvního konce schránky (10) prvního příčníku (1) a druhý konec schránky (10) prvního příčníku (1) s otvorem druhého konce schránky (10), přičemž přes otvory prochází spojovací tyč (7) prvního příčníku (1) a první konec schránky (10) prvního příčníku (1) a druhý konec schránky (10) prvního příčníku (1) jsou přepojeny krycím prvkem, přičemž dále je tělo (11) třecí brzdy (8) připojené ke schránce (10) prvního příčníku (1).
8 - třecí brzda
- 8 CZ 309758 B6 prvního příčníku (1) jsou přepojeny krycím prvkem, přičemž dále je tělo (11) třecí brzdy (8) připojené ke schránce (10) prvního příčníku (1).
9 - středová osa
10 - schránka
11 - tělo třecí brzdy
12 - ozubení
13 - vodicí konec
14 - brzdicí kolečko
15 - uchycovací výstupky
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2020-199A CZ309758B6 (cs) | 2020-04-06 | 2020-04-06 | Posuvný odkládací vak v zavazadlovém prostoru automobilu |
| PCT/CZ2021/000016 WO2021204307A1 (de) | 2020-04-06 | 2021-04-01 | Verschiebbare aufnahmetasche im kofferraum eines kraftfahrzeuges |
| EP21719529.6A EP4132819A1 (de) | 2020-04-06 | 2021-04-01 | Verschiebbare aufnahmetasche im kofferraum eines kraftfahrzeuges |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2020-199A CZ309758B6 (cs) | 2020-04-06 | 2020-04-06 | Posuvný odkládací vak v zavazadlovém prostoru automobilu |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ2020199A3 CZ2020199A3 (cs) | 2021-10-13 |
| CZ309758B6 true CZ309758B6 (cs) | 2023-09-20 |
Family
ID=75562502
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ2020-199A CZ309758B6 (cs) | 2020-04-06 | 2020-04-06 | Posuvný odkládací vak v zavazadlovém prostoru automobilu |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP4132819A1 (cs) |
| CZ (1) | CZ309758B6 (cs) |
| WO (1) | WO2021204307A1 (cs) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0692408A2 (de) * | 1994-07-12 | 1996-01-17 | Baumeister & Ostler GmbH & Co. | Abdeckrollo oder -einrichtung für einen Kofferraum eines Kraftfahrzeuges |
| EP1247693A2 (de) * | 2001-04-02 | 2002-10-09 | BOS GmbH & Co. KG | Laderaumabdeckvorrichtung für ein Kraftfahrzeug |
| EP1332919A2 (de) * | 2002-01-31 | 2003-08-06 | BOS GmbH & Co. KG | Aufnahmevorrichtung für einen Laderaum eines Kraftfahrzeugs |
| EP2335974A1 (de) * | 2009-12-16 | 2011-06-22 | Skoda Auto A.S. | Kofferraumablagesystem eines Fahrzeugs |
| EP2574505A1 (de) * | 2011-09-30 | 2013-04-03 | Skoda Auto a.s. | Ablagebox des Laderaums von Fahrzeugen |
| EP2815923A1 (de) * | 2013-06-18 | 2014-12-24 | Skoda Auto A.S. | Verschiebbares Ablagefach im Kofferraum |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4016708C2 (de) * | 1990-05-24 | 1994-07-21 | Baumeister & Ostler Gmbh Co | Abdeckung für den Laderaum eines PKW |
| DE10134085C1 (de) * | 2001-07-13 | 2003-01-16 | Daimler Chrysler Ag | Mit Elektromotor angetriebene Laderaumababdeckung |
-
2020
- 2020-04-06 CZ CZ2020-199A patent/CZ309758B6/cs unknown
-
2021
- 2021-04-01 WO PCT/CZ2021/000016 patent/WO2021204307A1/de unknown
- 2021-04-01 EP EP21719529.6A patent/EP4132819A1/de active Pending
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0692408A2 (de) * | 1994-07-12 | 1996-01-17 | Baumeister & Ostler GmbH & Co. | Abdeckrollo oder -einrichtung für einen Kofferraum eines Kraftfahrzeuges |
| EP1247693A2 (de) * | 2001-04-02 | 2002-10-09 | BOS GmbH & Co. KG | Laderaumabdeckvorrichtung für ein Kraftfahrzeug |
| EP1332919A2 (de) * | 2002-01-31 | 2003-08-06 | BOS GmbH & Co. KG | Aufnahmevorrichtung für einen Laderaum eines Kraftfahrzeugs |
| EP2335974A1 (de) * | 2009-12-16 | 2011-06-22 | Skoda Auto A.S. | Kofferraumablagesystem eines Fahrzeugs |
| EP2574505A1 (de) * | 2011-09-30 | 2013-04-03 | Skoda Auto a.s. | Ablagebox des Laderaums von Fahrzeugen |
| EP2815923A1 (de) * | 2013-06-18 | 2014-12-24 | Skoda Auto A.S. | Verschiebbares Ablagefach im Kofferraum |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP4132819A1 (de) | 2023-02-15 |
| WO2021204307A1 (de) | 2021-10-14 |
| CZ2020199A3 (cs) | 2021-10-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4277097A (en) | Vehicle having a rear deck for covering a luggage boot | |
| US7028872B2 (en) | Storage device for a cargo space for a motor vehicle | |
| US20020047032A1 (en) | Device for the fixation of dimensionally stable suitcases | |
| ES2219464T3 (es) | Cubierta para el espacio de carga en vehiculos automoviles, sobre todo en los vehiculos automoviles de turismo de tipo ranchera. | |
| US7934761B2 (en) | Storage compartment with a supporting frame, and receiving device for a supporting frame | |
| US7823962B2 (en) | Bunk arrangement with partition device | |
| WO1991016545A1 (es) | Dispositivo autorregulador de la longitud del cable del freno de seguridad de vehiculos automoviles | |
| CZ309758B6 (cs) | Posuvný odkládací vak v zavazadlovém prostoru automobilu | |
| ES2375225T3 (es) | Superestructura de vehículos automóviles, sobre todo para camiones. | |
| CZ309757B6 (cs) | Posuvný odkládací vak zavazadlového prostoru | |
| ES2264073T3 (es) | Compartimiento para guardar objetos. | |
| ES2279272T3 (es) | Cubierta del espacio de carga con medios de amarre. | |
| US20190118722A1 (en) | Protective device with an axially acting damping | |
| CZ2009851A3 (cs) | Úložný systém zavazadlového prostoru vozidla | |
| JP6275791B1 (ja) | 後部車室用荷物収納シート | |
| CA2756357A1 (en) | Stabilization mechanism for luggage | |
| ITMI20060317U1 (it) | Sacca per passeggino o similare utilizzabile anche come zainetto o sacca a spalla | |
| CZ2013469A3 (cs) | Posuvný odkládací box v zavazadlovém prostoru | |
| ES1274675U (es) | Tensor de lonas | |
| ES2564851T3 (es) | Dispositivo de protección de un usuario de vehículo | |
| CZ202390A3 (cs) | Sestava pro zakrývání zavazadlového prostoru a osobní automobil s touto sestavou | |
| CZ2023355A3 (cs) | Sestava pro zakrývání zavazadlového prostoru a osobní automobil a touto sestavou | |
| ES1239574U (es) | Dispositivo para la cubricion superior de la caja de un camion u otro vehiculo de transporte. | |
| KR20230119846A (ko) | 안전 결착구를 구비한 루프 케리어 | |
| ES1075700U (es) | Bandeja enrollable para maletero de vehículo automóvil. |