CZ305656B6

CZ305656B6 - Závěsný systém zavazadlového prostoru vozidla

Info

Publication number: CZ305656B6
Application number: CZ2008-818A
Authority: CZ
Inventors: Ladislav Kraus; Roman Poláček
Original assignee: Ĺ koda Auto a. s.
Priority date: 2008-12-18
Filing date: 2008-12-18
Publication date: 2016-01-27
Also published as: CZ2008818A3

Abstract

Závěsný systém zavazadlového prostoru vozidla sestává z vodicí dráhy (1) a posuvného prvku (2). Vodicí dráha (1) je umístěná podélně v horní části obložení zavazadlového prostoru vozidla a vykazuje v příčném průřezu čtyřúhelníkový U-profil tvořený horní stěnou (3), zadní stěnou (9) a dolní stěnou (10), a otevřenou částí směřuje do zavazadlového prostoru. V horní stěně (3) profilové vodicí dráhy (1) v místě krajní koncové hrany vodicí dráhy (1) u vyústění do zavazadlového prostoru je po celé délce vodicí dráhy (1) vytvořena klínovitá drážka (4). Posuvný prvek (2) je vytvořený k vložení a posuvu ve vodicí dráze (1) po celé její délce. Posuvný prvek (2) má odpovídající čtyřúhelníkový U-profil pro lícování vkládaného posuvného prvku (2) v profilu tvořeného horní stěnou (3), zadní stěnou (9) a dolní stěnou (10) vodicí dráhy (1). Podstata vynálezu spočívá v tom, že k horní části (8) posuvného prvku (2) je upevněna hřídel (12) a prostřednictvím této hřídele (12) je k posuvnému prvku (2) otočně upevněna aretační páka (5), která zahrnuje závěsný hák (6) a blokovací jazýček (7) tvarově vytvořený a uzpůsobený pro jeho zapadnutí do klínovité drážky (4) vodicí dráhy (1).

Description

Závěsný systém zavazadlového prostoru vozidla

Oblast techniky

Vynález se týká závěsného systému umístěného v zavazadlovém prostoru vozidla a sestávajícího se z vodicí dráhy a v ní uloženého posuvného prvku. Vodicí dráha je umístěna v horní části obložení zavazadlového prostoru vozidla, do které je možno jednoduchým způsobem vsadit posuvný prvek sloužící k pověšení různých zavazadel, tašek, kufrů a podobně, a také k jejich přechovávání a přepravě v zavazadlovém prostoru vozidla.

Dosavadní stav techniky

V současné době se běžně používají různé závěsné systémy a háčky k posuvu a upevnění v různých vodicích drahách, lištách, tyčích apod. umístěných v zavazadlovém prostoru a také k zajištění polohy těchto systémů a háčků ve zmíněných vodicích drahách, lištách a podobně.

Závěsné zařízení, známé z dokumentu DE 20013623 Ul, sestává z podélného upevňovacího elementu, množství závěsných háků umístěných na tomto podélném elementu a páru závěsných jednotek. Podélný upevňovací element vykazuje podélnou drážku pro umístění závěsných háků. Nevýhoda daného řešení spočívá v tom, že závěsné háky při náhlých pohybových změnách při jízdě nejsou zajištěny proti samovolnému podélnému pohybu v podélné drážce upevňovacího elementu. Další nevýhodou je složité vyjmutí nebo instalace dalšího závěsného háku, při které musí být nejprve vyjmut podélný upevňovací element ze závěsné jednotky, následně vsunut nebo vyjmut závěsný hák a pak opětovně vsunut podélný upevňovací element do závěsné jednotky.

CZ 2007-889 popisuje závěsný systém zavazadlového prostoru vozidla sestávající z vodicí tyče a posuvného dílu. Vodicí tyč zde obsahuje horní, střední a dolní válcovou plochu a posuvný díl zahrnuje vnitřní válcovou plochu a kontaktní plochu horní koncové části. Pro vlastní zajištění proti posuvnému pohybu po tyči je zde vytvořena složitá konstrukce na vodicí tyči vytvořených žeber a do nich zapadajícího středícího zubu, který je umístěn na posuvném dílu. Podstata vynálezu spočívá v tom, že je zde dodržena soustřednost všech těchto ploch, aby bylo možné posuvný díl otáčet po válcových plochách a zároveň ho posouvat po těchto plochách. Tato konstrukce vyžaduje přesnou manipulaci posuvného dílu v předem definovaných polohách což je uživatelsky značně nepohodlné. Další nevýhoda spočívá také v tom, že vytvořené přesné žebrové konstrukce je výrobně složitá a finančně náročné.

Systém DE 10349936 používá řešení kdy upevňovací element je upnut v dráze, která je součástí krytu zavazadlového prostoru. Zde je upínací prvek vkládán do drážky, jehož nosná část, umísťována do této drážky, má oválný nebo eliptický tvar opatřený elastomerovým povlakem. Nevýhodou tohoto řešení je, že upínací prvek není zajištěn proti posuvnému pohybu v dráze a samotný elastomerový povlak při prudkém pohybu nebo rázech nezajistí úplnou stabilitu upínacího prvku v dráze.

Další nevýhody těchto jiných řešení souvisí s manipulací. Zavlékání polohovatelného dílu vyžaduje určitý složený pohyb, který komplikuje užívání.

Podstata vynálezu

Uvedené nedostatky odstraňuje závěsný systém zavazadlového prostoru vozidla sestávající z vodicí dráhy a posuvného prvku. Vodicí dráha, která je umístěna podélně v horní části obložení zavazadlového prostoru vozidla, vykazuje v příčném průřezu čtyřúhelníkový U-profil otevřenou částí směřující do zavazadlového prostoru. V horní stěně U-profilové vodicí dráhy v místě vy

- 1 CZ 305656 B6 ústění do zavazadlového prostoru je po celé délce vodicí dráhy vytvořena klínovitá drážka. Posuvný prvek uložený v posuvné dráze a posuvný po celé její délce vykazuje stejný U-profil jako vodicí dráha. Podstata vynálezu spočívá v tom, že v posuvném prvku je umístěna a v horní části tohoto posuvného prvku prostřednictvím hřídele otočně upevněna aretační páka zahrnující blokovací jazýček tvarově vytvořený a uzpůsobený pro jeho zapadnutí do klínovité drážky vodicí dráhy. Druhá vnější část aretační páky je vytvořená jako závěsný hák. Vnější část posuvného prvku, tj. část, která není zasunuta do vodicí dráhy, ale vyčnívá do oblasti zavazadlového prostoru, tj. je vytvořená jako polohovatelný háček. Klínovitá drážka horní stěny vodicí dráhy a blokovací jazýček aretační páky jsou opatřeny adhezním přilnavým protiskluzovým povlakem.

Objasnění výkresů

Na obr. 1 je zobrazen závěsný systém zavazadlového prostoru vozidla v celkovém axonometrickém pohledu na boční stěnu zavazadlového prostoru, na obr. 2 je zobrazen závěsný systém zavazadlového prostoru vozidla v axonometrickém pohledu ve vysunuté poloze, na obr. 3 je zobrazen závěsný systém v té samé poloze ale v bočním pohledu v příčném řezu středem posuvného prvku, na obr. 4 je zobrazen závěsný systém v axonometrickém pohledu v zasunuté poloze, na obr. 5 je zobrazen závěsný systém v té samé zasunuté poloze ale v bočním pohledu v příčném řezu středem posuvného prvku.

Příklad uskutečnění vynálezu

Na obr. 1 je zobrazen závěsný systém zavazadlového prostoru vozidla skládající se z dvou částí a to vodicí dráhy 1 a posuvného prvku 2. Vodicí dráha 2 je umístěna podélně horizontálně v horní části obložení zavazadlového prostoru vozidla a může se rozprostírat po celé délce této horní části obložení tj. od zadní stěny zadních sedadel až kvíku nebo pátým dveřím zavazadlového prostoru.

Vodicí dráha 1, podle obr. 2 až 5, má tvar čtyřúhelníkového U-profilu, přičemž čtvrtá otevřená strana tohoto profilu směřuje do zavazadlového prostoru. Vodicí dráha 1 zahrnuje horní stěnu 3, zadní stěnu 9 a dolní stěnu Π). V horní stěně U-profilové vodicí dráhy 1 v místě vyústění do zavazadlového prostoru je po celé délce vodicí dráhy 1 vytvořena klínovitá drážka 4.

Kromě vodicí dráhy 1 je součástí závěsného systému také posuvný prvek 2, který lze vložit do vodicí dráhy 1 a posouvat jím po celé délce této dráhy 1. Posuvný prvek 2 vykazuje stejný Uprofil jako vodicí dráha 1, tj. je vytvořen tak aby těsně zapadl do U-profilu vymezeného horní stěnou 3, zadní stěnou 9 a dolní stěnou 10 vodicí dráhy 1 a zároveň byl v této dráze 1 uživatelsky výhodně a plynule posuvný.

Posuvný prvek 2, podle obr. 2 zahrnuje horní část 8, ve které je upevněná rovnoběžně s vodicí dráhou 1 hřídel 12. V posuvném prvku 2, podle obr. 2 až 5, je umístěna a v horní části 8 tohoto prvku 2 prostřednictvím hřídele 12 otočně upevněna aretační páka 5. Hřídel 12 představuje střed otáčení aretační páky 6, přičemž rozděluje tuto páku 5 na dvě části. První část páky 5, která se zasouvá a pohybuje ve vodicí dráze 1 je vytvořená jako blokovací jazýček 7, tvarově vytvořený a uzpůsobený pro jeho přesné zapadnutí do klínovité drážky 4 vodicí dráhy 1 v poloze když posuvný prvek 2 doléhá k zadní stěně 9 vodicí dráhy 1. Druhá vnější část aretační páky 5, která ční do zavazadlového prostoru je vytvořená jako závěsný hák 6. Posuvný prvek 2 dále zahrnuje háček 11 vytvořený jako vnější část posuvného prvku 2, tj. část, která není zasunuta do vodicí dráhy 1, ale vyčnívá do oblasti zavazadlového prostoru a je vytvořená jako polohovatelný háček.

Klínovitá drážka 4 horní stěny 3 vodicí dráhy 1 a blokovací jazýček 7 aretační páky 5 jsou opatřeny vysoce adhezním přilnavým protiskluzovým povlakem.

-2CZ 305656 B6

Manipulace s posuvným prvkem ve vodicí dráze je patrná z obr. 2 až 5. Do vodicí dráhy 1 se ve vodorovné poloze zasune posuvný prvek 2 tak, aby dosedl až k zadní stěně 9 vodicí dráhy 1, přičemž závěsný hák 6 aretační páky 5 je ve zvednuté poloze (viz obr. 2 a 3). Po zasunutí posuvného prvku 2 do vodicí dráhy 1 se ve směru šipky (obr. 5) zatíží závěsný hák 6 aretační páky 5, přičemž dojde k pootočení aretační páky 5 kolem středu otáčení reprezentovaného hřídeli 12· Tímto pootočením dojde k zapadnutí blokovacího jazýčku 7 aretační páky 5 do klínovité drážky 4 horní stěny 3 vodicí dráhy 1 a zablokování posuvného prvku 2 vůči vysunutí a posuvu ve vodicí dráze L Vytvoření potřebné zatěžovací síly na závěsný hák 6 je docíleno pověšením zavazadla, tašky nebo libovolného břemene. Ve funkční poloze, tj. když je posuvný díl 2 zasunut ve vodicí dráze 1 a na háčku 11 posuvného prvku 2 je pověšené břemeno, je aretační páka 5 vytvořená tak, že blokovací jazýček 7 aretační páky 5 je pevně blokován v klínovité drážce 4 horní stěny 3 vodicí dráhy 1 a zároveň závěsný hák 6 aretační páky 5 je ve stejné rovině jako horní hrana 13 závěsné části háčku H. Velikost síly pro pevné blokování posuvného dílu 2 ve vodicí dráze 1 závisí na konstrukčním a materiálovém složení aretační páky 5, tj. na pevnosti a pružnosti této konstrukce. Aretační páka 5 může být plastový, kovový, nebo dřevěný díl.

Jako základní provedení háčku 11 posuvného prvku 2 byl uvažován polohovatelný háček. Posuvné prvky 2 vsazené do vodicí dráhy 1 jsou posuvné po celé délce této dráhy 1 a je možné je aretovat v libovolné poloze. Vodicí dráha 1 může být dle potřeby vytvořena na jedné nebo druhé boční straně zavazadlového prostoru nebo po obou stranách zavazadlového prostoru. Vodicí dráha 1 a posuvný prvek 2 může být plastový, kovový, nebo dřevěný díl, popřípadě kombinace těchto materiálů.

Počet posuvných prvků ve vodicí dráze není konstrukčně limitován a lze dle potřeby uživatele použít libovolné množství v různých místech po celé délce vodicí dráhy.

Průmyslová využitelnost

Závěsný systém vozidla podle vynálezu lze užít ve všech vozidlech a s výhodou ho umístit například na boční stěny zavazadlového prostoru vozidla.

Claims

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Závěsný systém zavazadlového prostoru vozidla sestávající z

- alespoň jedné vodicí dráhy (1) umístěné podélně v horní části obložení zavazadlového prostoru vozidla a vykazující v příčném průřezu čtyřúhelníkový U-profil tvořený horní stěnou (3), zadní stěnou (9) a dolní stěnou (10) a otevřenou částí směřující do zavazadlového prostoru, přičemž v horní stěně (3) profilové vodicí dráhy (1) v místě krajní koncové hrany vodicí dráhy (1) u vyústění do zavazadlového prostoru je po celé délce vodicí dráhy (1) vytvořena klínovitá drážka (4);

- alespoň jednoho posuvného prvku (2) vytvořeného k vložení a posuvu ve vodicí dráze (1) po celé její délce a vykazujícího odpovídající čtyřúhelníkový U-profil pro lícování vkládaného posuvného prvku (2) v profilu tvořeného horní stěnou (3), zadní stěnou (9) a dolní stěnou (10) vodicí dráhy (1), vyznačující se tím, žek horní části (8) posuvného prvku (2) je upevněna hřídel (12) a prostřednictvím této hřídele (12) je k posuvnému prvku (2) otočně upevněna aretační páka (5)

-3CZ 305656 B6 zahrnující blokovací jazýček (7) tvarově vytvořený a uzpůsobený pro jeho zapadnutí do klínovité drážky (4) vodicí dráhy (1).

2. Závěsný systém podle nároku 1, vyznačující se tím, že aretační páka (5) posuvného prvku (2) zahrnuje závěsný hák (6).

3. Závěsný systém podle předchozích nároků, vyznačující se tím, že vnější část posuvného prvku (2) zahrnuje háček (11).

4. Závěsný systém podle předchozích nároků, vyznačující se tím, že klínovitá drážka (4) horní stěny (3) vodicí dráhy (1) a blokovací jazýček (7) aretační páky (5) jsou opatřeny adhezním přilnavým protiskluzovým povlakem.