CZ302167B6

CZ302167B6 - Závesný systém zavazadlového prostoru vozidla

Info

Publication number: CZ302167B6
Application number: CZ20070889A
Authority: CZ
Inventors: Bednár@Pavel
Original assignee: Škoda Auto a. s.
Priority date: 2007-12-19
Filing date: 2007-12-19
Publication date: 2010-11-24
Also published as: EP2237990A2; WO2009076915A2; CZ2007889A3; EP2237990B1; WO2009076915A3

Abstract

Závesný systém sestává z vodicí tyce (9) upevnené v bocním obložení zavazadlového prostoru a z posuvného dílu (10), který je po obvodu nasazen na tyci (9) a zároven je posuvný podélne po této tyci (9). Vodicí tyc (9) na svém povrchu obsahuje plochy, vytvorené po obvodu kružnic, které jsou tvorené horní (1), dolní (2) a strední válcovou plochou (3) a posuvný díl (10) obsahuje soustrednou kruhovou geometrii vykazující kontaktní plochu (13) a vnitrní válcovou plochu (11) horní koncové cásti (12). Po vodicí tyci (9) otocne se pohybující vnitrní válcová plocha (11) posuvného dílu (10) je v kontaktu s horní válcovou plochou (1) a dolní válcovou plochou (2) vodicí tyce (9) a zároven po vodicí tyci (9) otocne se pohybující kontaktní plocha (13) horní koncové cásti (12) posuvného dílu (10) je v kontaktu se strední válcovou plochou (3) vodicí tyce (9). Posuvný díl (10) dovoluje na vodicí tyci (9) tri polohy. V základní poloze je díl (10) jednoznacne ustavený a fixovaný proti pohybu na tyci (9) v ose X, Y tj. ve funkcní poloze. Ve druhé poloze je díl (10) ustavený v kolmé poloze na polohu základní, a to tak, aby pri aplikaci v zavazadlovém prostoru nezasahoval do tohoto prostoru. Ve tretí poloze je díl (10) stavitelný do libovolné polohy ve smeru jeho posuvu po tyci (9).

Description

Závěsný systém zavazadlového prostoru vozidla

Oblast techniky

Vynález se týká závěsného systému umístěného v zavazadlovém prostoru vozidla a sestávajícího se z vodicí tyče a posuvného dílu.

Dosavadní stav techniky

V současné době se běžně používají různé systémy k zajištění polohy posuvných částí na vodicích tyčích. Většina systémů je komplikovaná nutností použít dalších jistících dílů, které jsou většinou součásti konstrukce. Dále jsou používány systémy s tvarovým zajištěním, která však neumožňují jednoduché přepolohování bez nutnosti vyjmout, odjistit nebo povolit další jistící prvek.

Další systém (DE 10 349 936) používá řešení kdy upevňovací element je upnut v dráze, která je součástí krytu zavazadlového prostoru. Zde je upínací prvek vkládán do drážky jehož nosná část umísťována do této drážky, má oválný nebo eliptický tvar opatřený elastomerovým povlakem.

Nevýhody těchto jiných řešení je i vzhled těchto dílů. Díly musí být vzájemně tvarovány tak, aby došlo ke spolehlivému propojení dílů, a to převážně v pohledové části. To přímo ovlivňuje design dílů (lišta, otvory, prolisy...).

Další nevýhody těchto jiných řešení souvisí s manipulací. Zavlékání polohovatelného dílu vyžaduje určitý složený pohyb, který komplikuje užívání. Pro správné zajištění posuvných dílů je nutné u některých řešení použít konstrukci s více díly (šrouby, pružiny, různé protiskluzové díly nebo úpravy...).

Podstata vynálezu

Uvedené nedostatky odstraňuje závěsný systém zavazadlového prostoru vozidla sestávající z vodicí tyče a posuvného dílu. Vodicí tyč je upevněna v bočním obložení zavazadlového prostoru. Posuvný díl je po obvodu nasazen na vodicí tyči a zároveň je posuvný podélně po této tyči. Vodicí tyč obsahuje horní a dolní válcovou plochu a také střední válcovou plochu a posuvný díl zahrnuje vnitřní válcovou plochu a kontaktní plochu horní koncové části. Podstata vynálezu spočívá v tom, že je zde dodržena soustřednost všech těchto ploch aby bylo možné posuvný díl otáčet po válcových plochách a zároveň ho posouvat po těchto plochách v určité, k tomu definované poloze. Po vodicí tyči otočně se pohybující vnitřní válcová plocha posuvného dílu je ve funkčním kontaktu s horní válcovou plochou a dolní válcovou plochou vodicí tyče. Zároveň po vodicí tyči otočně se pohybující kontaktní plocha horní koncové části posuvného dílu je ve fttnkčním kontaktu se střední válcovou plochou vodicí tyče.

Dále vodicí tyč obsahuje žebra a posuvný díl obsahuje středící zub, kde tato žebra a středící zub jsou nezbytná pro zajištění proti posuvnému pohybu po tyči.

Výběh, umístěný na spodní funkční straně posuvného dílu a drážka vodicí tyče umožňují v určité poloze po překonání mírného odporu tento posuvný díl z vodicí tyče odejmout.

Výběh posuvného dílu v určité poloze kdy zapadne do výřezu vodicí tyče umožňuje posuv posuvného dílu po vodicí tyči.

- 1 CZ 302167 B6

Posuvný díl dovoluje na vodicí tyči tři polohy. V základní poloze je díl jednoznačně ustavený a fixovaný proti pohybu v ose X,Y - tj. je ve funkční poloze. Ve druhé poloze je díl ustavený v kolmé poloze na polohu základní, a to tak, aby při aplikaci v zavazadlovém prostoru nezasahoval do tohoto prostoru. Ve třetí poloze je díl stavitelný do libovolné polohy ve směru posuvu po tyči.

Přehled obrázků na výkresech io Na obr. I je zobrazen závěsný systém zavazadlového prostoru vozidla v axonometrickém pohledu, na obr. 2 v bočním pohledu v příčném řezu přes žebro tyče v základní poloze A, na obr. 3 je v té samé poloze ale v příčném řezu v prostoru mezi žebry, na obr. 4 v bočním pohledu v poloze B (háček ve zvednuté poloze) a na obr. 5 v bočním pohledu v poloze C (posuvná poloha háčku).

|5

Příklady provedení vynálezu

Na obr. 1 je zobrazen závěsný systém zavazadlového prostoru vozidla skládající se z dvou částí, a to vodicí tyče 9 a posuvného dílu 10. Vodící tyč 9 je upevněna v bočním obložení zavazadlo20 vého prostoru. Vodicí tyč 9 je plastový, kovový, nebo dřevěný díl, z rubové strany opatřeny žebry 5. Dalšími důležitými částmi vodicí tyče 9 jsou její funkční plochy, a to horní válcová plocha i, dolní válcová plocha 2 a také střední válcová plocha 3 přičemž všechny válcové plochy mají soustředný charakter. Vodicí tyč 9 dále obsahuje zajišťovací drážku 7 a výřez 8.

Posuvný díl JO, který je zde vytvořen jako háček, zahrnuje výběh 6, vnitřní válcovou plochu JJ. a horní koncovou část 12. Horní koncová část 12 obsahuje kontaktní plochu 13. Vnitřní válcová plocha 11 a kontaktní plocha 13 horní koncové části 12 vykazují taktéž soustředný charakter, aby byl zajištěn otáčivý pohyb posuvného dílu 10 po válcových plochách 1, 2 a 3. To znamená, že vnitřní válcová plocha I I posuvného dílu 10 se otočně pohybuje po horní válcové ploše 1 a dolní válcové ploše 2 vodicí tyče 9 a zároveň kontaktní plocha 13 horní koncové části 12 posuvného dílu 10 po střední válcové ploše 3 vodicí tyče 9.

Posuvný díl 10 vykazuje na vodicí tyči 9 polohy A, B a C.

Poloha A, základní poloha posuvného dílu 10, podle obr. 2 a 3, je poloha funkční, kdy je posuvný díl 10 (háček) jasně ustaven středícím zubem 4 zasunutým mezi žebry 5 na rubové straně vodicí tyče 9. Tato žebra 5 a středící zub 4 jsou nezbytná pro zajištění posuvného dílu 10 proti posuvnému pohybu po vodicí tyči 9, tj. nemůže se posunovat. Poloha B, posuvný díl 10 ve zvednuté poloze, podle obr. 4, je poloha, ve které je posuvný díl JJ) (háček) stabilizovaný v horní poloze io a není možné s ním posouvat. Je možné ho v této poloze z vodicí tyče 9 po překonání mírného odporu odstranit. Tato poloha tedy umožňuje uklidit posuvný díl 10 tak, aby nepřekážel v prostoru nebo jej z vodicí tyče 9 odejmout. Na spodní funkční straně posuvného dílu JO je výběh 6 a na kraji dolní válcové plochy 2 vodicí tyče 9 je drážka 7, které tuto pozici zajišťují. V této poloze není středící zub 4 zasunut mezi žebra 5 zadní strany vodicí tyče 9.

Poloha C, posuvná poloha posuvného dílu JJ) (háček), podle obr. 5, je poloha, která zajišťuje volný posuv posuvného dílu JO po vodicí tyči 9. Je to mezi poloha, která je jasně daná, stejně jako u polohy B, výběhem 6 posuvného dílu 10, který pří vyklápění zapadne do výřezu 8 vodicí tyče 9 a tím je posuvný díl J_0 ustaven právě v této poloze která zajišťuje posuv. V této poloze rovněž není středící zub 4 zasunut mezi žebra 5 zadní strany vodicí tyče 9.

U tohoto řešení závěsného systému zavazadlového prostoru vozidla je dodržená soustřednost válcových ploch aby bylo možné posuvný díl 10 otáčet po válcových plochách a zároveň ho posouvat po těchto plochách v poloze C. Tato geometrie je pro funkci nejdůležitější. Zajišťuje

ustavení posuvného dílu JO na vodicí tyči 9, posuv po vodicí tyči 9 a zároveň možnost zajištění v poloze A.

Vodicí tyč 9 z pohledové části může být částečně tvarovaná dle požadavku designu. Podmínkou je zachování funkční kruhové geometrie vodicí tyče 9 a fixačních žeber 5 na rubové straně.

U posuvného dílu JO je třeba zachovat funkční kruhovou geometrii, ke které je možné přiřadit (nekonstruovat) libovolný funkční prvek. Jako základní provedení byl uvažován poloho vatě lný háček.

Součástí vodicí tyče 9 jsou kotevní místa pro aplikaci v automobilu (neznázoměno). Tato kotevní místa neomezují funkci posuvného dílu.

Průmyslová využitelnost

Závěsný systém vozidla podle vynálezu lze užít ve všech vozidlech a s výhodou ho umístit například na boční stěny zavazadlového prostoru vozidla.

Claims

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Závěsný systém zavazadlového prostoru vozidla sestává z vodicí tyče (9) upevněné v bočním obložení zavazadlového prostoru a z posuvného dílu (10), který je po obvodu nasazen na tyči (9) a zároveň je posuvný podélně po této tyči (9), vyznačující se tím, že vodicí tyč (9) na svém povrchu obsahuje plochy vytvořené po obvodu kružnic se společným středem v ose vodicí tyče (9), které jsou tvořené homí (1), dolní (2) a střední válcovou plochou (3) a posuvný díl (10) na svém vnitřním, k vodicí tyči (9) přivráceném povrchu, obsahuje plochy vytvořené po obvodu kružnic se společným středem vose vodicí tyče (9), které jsou tvořené kontaktní (13) a vnitřní válcovou plochu (11) homí koncové části (12), přičemž po vodicí tyči (9) otočně se pohybující vnitrní válcová plocha (11) posuvného dílu (10) je v kontaktu s horní válcovou plochou (1) a s dolní válcovou plochou (2) vodicí tyče (9) a zároveň po vodicí tyči (9) otočně se pohybující kontaktní plocha (13) homí koncové části (12) posuvného dílu (10) je v kontaktu se střední válcovou plochou (3) vodicí tyče (9).
2. Závěsný systém podle nároku 1, vyznačující se tím, že v horní oblasti vodicí tyče (9), tj. v oblasti mezi homí válcovou plochou (1) a střední válcovou plochou (3) vodicí tyče (9) obsahuje vodicí tyč (9) alespoň jedno žebro (5) a posuvný díl (10) ve své homí koncové části (12) obsahuje alespoň jeden středící zub (4), který je uzpůsobený pro zapadnutí do žebra (5) vodicí tyče (9).
3. Závěsný systém podle předchozích nároků, vyznačující se tím, že na okraji dolní válcové plochy (2) vodicí tyče (9) je zajišťovací drážka (7) a na spodní straně posuvného dílu (10) je výběh (6).
4. Závěsný systém podle předchozích nároků, vyznačující se tím, že na okraji spodní oblasti dolní válcové plochy (2) vodicí tyče (9) je vytvořen výřez (8).

2 výkresy

- j CZ 302167 B6

Seznam vztahových značek:

U)

1 horní válcová plocha vodicí tyče

2 dolní válcová plocha vodicí tyče

3 střední válcová plocha vodicí tyče

4 středící zub posuvného dílu
5 žebro vodicí tyče
6 výběh posuvného dílu
7 zajišťovací drážka vodicí tyče
8 výřez vodicí tyče
9 vodicí tyč
10 posuvný díl
11 vnitřní válcová plocha posuvného dílu
12 horní koncová část posuvného dílu
13 kontaktní plocha homí koncové části posuvného dílu