CZ2007889A3

CZ2007889A3 - Závesný systém zavazadlového prostoru vozidla

Info

Publication number: CZ2007889A3
Application number: CZ20070889A
Authority: CZ
Inventors: Bednár@Pavel
Original assignee: Škoda Auto a. s.
Priority date: 2007-12-19
Filing date: 2007-12-19
Publication date: 2009-07-01
Also published as: EP2237990A2; WO2009076915A3; CZ302167B6; WO2009076915A2; EP2237990B1

Abstract

Závesný systém zavazadlového prostoru vozidla sestávající z vodící tyce (9) a na ni po obvodu nasazeného posuvného dílu (10), pricemž vodící tyc (9) obsahuje horní a dolní válcové plochy (1, 2) a také strední válcovou plochu (3) a posuvný díl zahrnuje vnitrní válcovou plochu (11) a kontaktní plochu (13) horní koncové cásti (12). Základem je dodržení soustrednosti všech techto ploch, aby bylo možné posuvný díl (10) otácet po válcových plochách a zároven ho posouvat po techto plochách. Posuvný díl (10) dovoluje na vodící tyci (9) tri polohy. V základní poloze je díl (10) jednoznacne ustavený a fixovaný proti pohybu v ose X, Y - tj. je ve funkcní poloze. Ve druhé poloze je díl (10) ustavený v kolmé poloze na polohu základní a to tak, aby pri aplikaci v zavazadlovém prostoru nezasahoval do tohoto prostoru. Ve tretí poloze je díl (10) stavitelný do libovolné polohy ve smeru posuvu po tyci (9).

Description

Závěsný systém zavazadlového prostoru vozidla

Oblast techniky

Vynález se týká závěsného systému umístěného v zavazadlovém prostoru vozidla a sestávajícího se z vodící tyče a posuvného dílu.

Dosavadní stav techniky

V současné době se běžně používají různé systémy k zajištění polohy posuvných částí na vodících tyčích. Většina systémů je komplikovaná nutností použít dalších jistících dílů, které jsou většinou součásti konstrukce. Dále jsou používány systémy s tvarovým zajištěním, která však neumožňují jednoduché prepolohování bez nutnosti vyjmout, odjistit nebo povolit další jistící prvek.

Další systém (DE10349936) používá řešení kdy upevňovací element je upnut v dráze, která je součásti krytu zavazadlového prostoru. Zde je upínací prvek vládán do drážky jehož nosná část, umísťována do této drážky, má oválný nebo eliptický tvar opatřený elastomerovým povlakem.

Nevýhody těchto jiných řešení je i vzhled těchto dílů. Díly musí být vzájemně tvarovány tak aby došlo ke spolehlivému propojení dílů a to převážně v pohledové části. To přímo ovlivňuje design dílů (lišta, otvory, prolisy...).

Další nevýhody těchto jiných řešení souvisí s manipulaci. Zavlékání polohovatelného dílu vyžaduje určitý složený pohyb, který komplikuje užívání. Pro správné zajištění posuvných dílů je nutné u některých řešení použít konstrukci s více díly (šrouby, pružiny, různé protiskluzové díly nebo úpravy...).

Podstata vynálezu

Uvedené nedostatky odstraňuje závěsný systém zavazadlového prostoru vozidla sestávající z vodící tyče a posuvného dílu. Vodicí tyč obsahuje horní a dolní válcovou plochu a také střední válcovou plochu a posuvný díl zahrnuje vnitřní válcovou plochu a kontaktní plochu horní koncové části. Podstata vynálezu spočívá vtom, že je zde dodržena soustřednost všech těchto ploch aby bylo možné posuvný díl otáčet po • · · · · v • ·« · · v · · ·

-2válcových plochách a zároveň ho posouvat po těchto plochách v určité, k tomu definované poloze.

Dále vodicí tyč obsahuje žebra a posuvný díl obsahuje středící zub, kde táto žebra a středící zub jsou nezbytná pro zajištění proti posuvnému pohybu po tyči.

Výběh, umístěný na spodní funkční straně posuvného dílu a drážka vodící tyče umožňují v určité poloze po překonání mírného odporu tento posuvný díl z vodící tyče odejmout.

Výběh posuvného dílu v určité poloze kdy zapadne do výřezu vodící tyče umožňuje posuv posuvného dílu po vodící tyči.

Posuvný díl dovoluje na vodící tyči tři polohy. V základní poloze je díl jednoznačně ustavený a fixovaný proti pohybu v ose X,Y - tj. je ve funkční poloze. Ve druhé poloze je díl ustavený v kolmé poloze na polohu základní a to tak aby při aplikaci v zavazadlovém prostoru nezasahoval do tohoto prostoru. Ve třetí poloze je díl stavitelný do libovolné polohy ve směru posuvu po tyči.

Přehled obrázků na výkresech

Na obr. 1 je zobrazen závěsný systém zavazadlového prostoru vozidla v axonometrickém pohledu, na obr. 2 v bočním pohledu v příčném řezu přes žebro tyče v základní poloze A, na obr. 3 je v té samé poloze ale v příčném řezu v prostoru mezi žebry, na obr. 4 v bočním pohledu v poloze B (háček ve zvednuté poloze) a na obr. 5 v bočním pohledu v poloze C (posuvná poloha háčku).

Příklad provedení vynálezu

Na obr. 1 je zobrazen závěsný systém zavazadlového prostoru vozidla skládající se z dvou částí a to vodící tyče 9 a posuvného dílu 10. Vodící tyč 9 je plastový, kovový, nebo dřevěný díl, z rubové strany opatřený žebry 5. Dalšími důležitými částmi vodící tyče 9 jsou její funkční plochy a to horní válcová plocha 1, dolní válcová plocha 2 a také střední válcová plocha 3 přičemž všechny válcové plochy mají soustředný charakter. Vodicí tyč 9 dále obsahuje zajišťovací drážku 7 a výřez 8 .

Posuvný díl 10 , který je zde vytvořen jako háček, zahrnuje výběh 6 , vnitřní válcovou plochu 11 a horní koncovou část 12 . Horní koncová část 12 obsahuje kontaktní plochu

13. Vnitrní válcová plocha 11 a kontaktní plocha 13 horní koncové části 12 vykazují taktéž soustředný charakter aby byl zajištěn otáčivý pohyb posuvného dílu 10 po •4444· • 44 «4 4 · 4 4 4 • 4 4 4 · · 4 v · · 4··«·« . · ·4«··« ···· ··· 444 ···· 44· válcových plochách 1., 2, a 3. To znamená, že vnitřní válcová plocha 11 posuvného dílu 10 se otočné pohybuje po horní válcové ploše 1 a dolní válcové ploše 2 vodící tyče 9 a zároveň kontaktní plocha 13 horní koncové části 12 posuvného dílu 10 po střední válcové ploše 3 vodící tyče 9.

Posuvný díl 10 vykazuje na vodící tyči 9 polohy A, B a C.

Poloha A, základní poloha posuvného dílu 10 , podle obr. 2 a 3, je poloha funkční, kdy je posuvný díl 10 (háček) jasně ustaven středícím zubem 4 zasunutým mezi žebry 5 na rubové straně vodící tyče 9. Táto žebra 5 a středící zub 4 jsou nezbytná pro zajištěni posuvného dílu 10 proti posuvnému pohybu po vodící tyči 9 , tj. nemůže se posunovat.

Poloha B, posuvný díl 10 ve zvednuté poloze, podle obr. 4, je poloha, ve které je posuvný díl 10 (háček) stabilizovaný v horní poloze a není možné s ním posouvat. Je Možné ho v této poloze z vodící tyče 9 po překonání mírného odporu odstranit. Táto poloha tedy umožňuje uklidit posuvný díl 10 tak, nepřekážel v prostoru nebo jej z vodící tyče 9 odejmout. Na spodní funkční straně posuvného dílu 10 je výběh 6 a na kraji dolní válcové plochy 2 vodící tyče 9 je drážka 7, které tuto pozici zajišťují. V této poloze není středící zub 4 zasunut mezi žebra 5 zadní strany vodící tyče 9.

Poloha C, posuvná poloha posuvného dílu 10 (háček), podle obr. 5, je poloha, která zajišťuje volný posuv posuvného dílu 10 po vodící tyči 9 . Je to mezipoloha, která je jasně daná, stejně jako u polohy B, výběhem 6 posuvného dílu 10 , který při vyklápění zapadne do výřezu 8 vodící tyče 9 a tím je posuvný díl 10 ustaven právě v této poloze která zajišťuje posuv. V této poloze rovněž není středící zub 4 zasunut mezí žebra 5 zadní strany vodící tyče 9.

U tohoto řešení závěsného systému zavazadlového prostoru vozidla je dodržená soustřednost válcových ploch aby bylo možné posuvný díl 10 otáčet po válcových plochách a zároveň ho posouvat po těchto plochách v poloze C. Táto geometrie je pro funkci nejdůležitější. Zajišťuje ustavení posuvného dílu 10 na vodící tyči 9 , posuv po vodici tyči 9 a zároveň možnost zajištění v poloze A.

Vodící tyč 9 z pohledové části může být částečně tvarovaná dle požadavku designu. Podmínkou je zachování funkční kruhové geometrie vodící tyče 9 a fixačních žeber 5 na rubové straně.

U posuvného dílu 10 je třeba zachovat funkční kruhovou geometrii, ke které je možné přiřadit (nekonstruovat) libovolný funkční prvek. Jako základní provedení byl uvažován polohovatelný háček.

• · · · aa ·· ·»·· a to aa < · « ι · to a · · · · ·

4· · · · a a a * · • · a · · a · aaaa «·« ··»«·*« «a a

Součásti vodicí tyče 9 jsou kotevní místa pro aplikaci v automobilu (neznázorněno).

Táto kotevní místa neomezují funkci posuvného dílu.

Průmyslová využitelnost

Závěsný systém vozidla podle vynálezu lze užít ve všech vozidlech a s výhodou ho umístit například na boční stěny zavazadlového prostoru vozidla.

Použitá označeni horni válcová plocha vodící tyče dolní válcová plocha vodící tyče střední válcová plocha vodící tyče středící posuvného dílu žebro vodící tyče výběh posuvného dílu zajišťovaci drážka vodící tyče výřez vodící tyče vodicí tyč , posuvný díl \ vnitřní válcová plocha posuvného dílu / \ horní koncová část posuvnéhó dílu

X kontaktní plocha horní koncové časti posuvného dílu /^Z \

-69 99 «99*9«

9 9 9 99 f ···· ·9· 099 MM 999

Claims

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Závěsný systém zavazadlového prostoru vozidla sestávající z vodící tyče a na ni po obvodu nasazeného posuvného dílu vyznačující se tím, že vodící tyč (9) zahrnuje horní (1), dolní (2) a střední (3) válcovou plochu a posuvný díl (10) zahrnuje vnitřní válcovou plochu (11) a kontaktní plochu (13) horní koncové části (12) přičemž tyto plochy (1), (2), (3), (11) a (13) vykazují soustřednou kruhovou geometrii.
2. Závěsný systém podle nároku 1 v y z n a č u j í c í se tím, že vodící tyč (9) zahrnuje alespoň jedno žebro (5) a posuvný díl (10) zahrnuje alespoň jeden středící zub (4).
3. Závěsný systém podle předchozích nároků vyznačující se tím, že vodici tyč (9) zahrnuje zajišťovací drážku (7) a posuvný díl (10) zahrnuje výběh (6)·
4. Závěsný systém podle předchozích nároků vyznačující se tím, že vodící tyč (9) zahrnuje výřez (8).