CZ2008818A3

CZ2008818A3 - Závesný systém zavazadlového prostoru vozidla

Info

Publication number: CZ2008818A3
Application number: CZ20080818A
Authority: CZ
Inventors: Kraus@Ladislav; Polácek@Roman
Original assignee: Škoda Auto a. s.
Priority date: 2008-12-18
Filing date: 2008-12-18
Publication date: 2010-06-30
Also published as: CZ305656B6

Abstract

Závesný systém zavazadlového prostoru vozidla sestává z vodící dráhy (1) a posuvného prvku (2). Vodící dráha (1) je umístena podélne v horní cásti obložení zavazadlového prostoru vozidla a vykazuje v prícném prurezu ctyrúhelníkový U-profil tvorený horní stenou (3), zadní stenou (9) a dolní stenou (10) a otevrenou cástí smeruje do zavazadlového prostoru. V horní stene (3) profilové vodící dráhy (1) v míste krajní koncové hrany vodící dráhy (1) u vyústení do zavazadlového prostoru je po celé délce vodící dráhy (1) vytvorena klínovitá drážka (4). Posuvný prvek (2) je vytvorený k vložení a posuvu ve vodící dráze (1) po celé její délce. Posuvný prvek (2) má odpovídající ctyrúhelníkový U-profil pro presné lícování vkládaného posuvného prvku (2) v profilu tvoreného horní stenou (3), zadní stenou (9) a dolní stenou (10) vodící dráhy (1). Podstata vynálezu spocívá v tom, že k horní cásti (8) posuvného prvku (2) je upevnena hrídel (12) a prostrednictvím této hrídele (12) je k posuvnému prvku (2) otocne upevnena aretacní páka (5), která zahrnuje závesný hák (6) a blokovací jazýcek (7) tvarove vytvorený a uzpusobený pro jeho presné zapadnutí do klínovité drážky (4) vodící dráhy (1).

Description

Závěsný systém zavazadlového prostoru vozidla

Oblast techniky

Vynález se týká závěsného systému umístěného v zavazadlovém prostoru vozidla a sestávajícího se z vodicí dráhy a v ní uloženého posuvného prvku. Vodící dráha je umístěna v horní části obložení zavazadlového prostoru vozidla, do které je možno jednoduchým způsobem vsadit posuvný prvek sloužící k pověšení různých zavazadel, tašek, kufrů a pod. a k jejich přechováváni a přepravě v zavazadlovém prostoru vozidla.

Dosavadní stav techniky

V současné době se běžně používají různé závěsné systémy a háčky k posuvu a upevněni v různých vodících dráhách, lištách, tyčích apod. umístěných v zavazadlovém prostoru a také k zajištění polohy těchto systémů a háčků ve zmíněných vodicích drahách, lištách a pod.

Závěsné zařízení, známé z dokumentu DE 20013623 U1, sestává z podélného upevňovacího elementu, množství závěsných háků umístěných na tomto podélném elementu a páru závěsných jednotek. Podélný upevňovací element vykazuje podélnou drážku pro umístění závěsných háků. Nevýhoda daného řešení spočívá vtom, že závěsné háky při náhlých pohybových změnách při jízdě nejsou zajištěny proti samovolnému podélnému pohybu v podélné drážce upevňovacího elementu. Další nevýhodou je složité vyjmutí nebo instalace dalšího závěsného háku, při které musí být nejprve vyjmut podélný upevňovací element ze závěsné jednotky, následně vsunut nebo vyjmut závěsný hák a pak opětovně vsunut podélný upevňovací element do závěsné jednotky.

CZ 2007-889 popisuje závěsný systém zavazadlového prostoru vozidla sestávající z vodící tyče a posuvného dílu. Vodící tyč zde obsahuje horní, střední a dolní válcovou plochu a posuvný díl zahrnuje vnitřní válcovou plochu a kontaktní plochu horní koncové části. Pro vlastní zajištění proti posuvnému pohybu po tyči je zde vytvořena složitá konstrukce na vodící tyči vytvořených žeber a do nich zapadajícího středícího zubu, který je umístěn na posuvném dílu. Podstata vynálezu spočívá vtom, že je zde dodržena soustřednost všech těchto ploch aby bylo možné posuvný díl otáčet po válcových plochách a zároveň ho posouvat po těchto plochách. Táto konstrukce vyžaduje přesnou manipulaci posuvného dílu v předem definovaných polohách což je uživatelsky značně nepohodlné. Další nevýhoda spočívá také v tom, že vytvoření přesné žebrové konstrukce je výrobně složité a finančně náročné.

Systém DE10349936 používá řešení kdy upevňovací element je upnut v dráze, která je součásti krytu zavazadlového prostoru. Zde je upínací prvek vkládán do drážky jehož nosná

• · · · « • * · · · φ · · · · • · · · · část, umísťována do této drážky, má oválný nebo eliptický tvar opatřený elastomerovým povlakem. Nevýhodou tohoto řešení je, že upínací prvek není zajištěn proti posuvnému pohybu v dráze a samotný elastomerový povlak při prudkém pohybu nebo rázech nezajisti úplnou stabilitu upínacího prvku v dráze.

Další nevýhody těchto jiných řešení souvisí s manipulaci. Zavlékání polohovatelného dílu vyžaduje určitý složený pohyb, který komplikuje užívání.

Podstata vynálezu

Uvedené nedostatky odstraňuje závěsný systém zavazadlového prostoru vozidla sestávající z vodící dráhy a posuvného prvku. Vodící dráha, která je umístěna podélně v horní části obložení zavazadlového prostoru vozidla, vykazuje v příčném průřezu čtyřúhelníkový U-profil otevřenou částí směřující do zavazadlového prostoru. V horní stěně U-profilové vodicí dráhy vmiste vyústění do zavazadlového prostoru je po celé délce vodící dráhy vytvořena klínovitá drážka. Posuvný prvek uložený v posuvné dráze a posuvný po celé její délce vykazuje stejný U-profil jako vodící dráha. Podstata vynálezu spočívá v tom, že v posuvném prvku je umístěna a v homí části tohoto posuvného prvku prostřednictvím hřídele otočně upevněna aretační páka zahrnující blokovací jazýček tvarově vytvořený a uzpůsobený pro jeho přesné zapadnutí do klínovité drážky vodící dráhy. Druhá vnější část aretační páky je vytvořená jako závěsný hák. Vnější část posuvného prvku , tj. část, která není zasunuta do vodící dráhy ale vyčnívá do oblasti zavazadlového prostoru, je vytvořená jako polohovatelný háček. Klínovitá drážka homí stěny vodící dráhy a blokovací jazýček aretační páky jsou opatřeny vysoce adhezním přilnavým protiskluzovým povlakem.

Přehled obrázků na výkresech

Na obr. 1 je zobrazen závěsný systém zavazadlového prostoru vozidla v celkovém axonometrickém pohledu na boční stěnu zavazadlového prostoru, na obr. 2 je zobrazen závěsný systém zavazadlového prostoru vozidla v axonometrickém pohledu ve vysunuté poloze, na obr. 3 je zobrazen závěsný systém v té samé poloze ale v bočním pohledu v příčném řezu středem posuvného prvku, na obr. 4 je zobrazen závěsný systém v axonometrickém pohledu v zasunuté poloze, na obr. 5 je zobrazen závěsný systém v té samé zasunuté poloze ale v bočním pohledu v příčném řezu středem posuvného prvku.

Příklad provedení vynálezu

Na obr. 1 je zobrazen závěsný systém zavazadlového prostoru vozidla skládající se z dvou částí a to vodící dráhy 1 a posuvného prvku 2. Vodící dráha 2 je umístěna podélně horizontálně

-3« «·♦· v horní části obložení zavazadlového prostoru vozidla a může se rozprostírat po celé délce této horní části obložení tj. od zadní stěny zadních sedadel až kvíku nebo pátým dveřím zavazadlového prostoru.

Vodící dráha 1, podle obr. 2 až 5, má tvar čtyřúhelníkového U-profilu, přičemž čtvrtá otevřená strana tohoto profilu směřuje do zavazadlového prostoru. Vodící dráha 1 zahrnuje horní stěnu 3, zadní stěnu 9 a dolní stěnu 10. V horní stěně U-profilové vodicí dráhy 1 v místě vyústění do zavazadlového prostoru je po celé délce vodicí dráhy 1 vytvořena klínovitá drážka 4.

Kromě vodící dráhy 1 je součásti závěsného systému také posuvný prvek 2, který lze vložit do vodící dráhy 1 a posouvat jim po celé délce této dráhy 1. Posuvný prvek 2 vykazuje stejný Uprofil jako vodící dráha 1, tj. je vytvořen tak aby přesně zapadl do U-profilu vymezeného horní 3, zadní 9 a dolní stěnou 10 vodící dráhy 1. a zároveň byl v této dráze 1. uživatelsky výhodně a plynule posuvný.

Posuvný prvek 2, podle obr.2 zahrnuje horní část 8, ve které je upevněná rovnoběžně s vodicí dráhou 1 hřídel 12. V posuvném prvku 2, podle obr. 2 až 5, je umístěna a v horní části 8 tohoto prvku 2 prostřednictvím hřídele 12 otočně upevněna aretační páka 5. Hřídel 12 představuje střed otáčení aretační páky 5 , přičemž rozděluje tuto páku 5 na dvě části. První část páky 5, která se zasouvá a pohybuje ve vodící dráze 1 je vytvořená jako blokovací jazýček 7, tvarově vytvořený a uzpůsobený pro jeho přesné zapadnutí do klínovité drážky 4 vodící dráhy 1. v poloze když posuvný prvek 2 doléhá k zadní stěně 9 vodící dráhy 1. Druhá vnější část aretační páky 5, která ční do zavazadlového prostoru je vytvořená jako závěsný hák 6. Posuvný prvek 2 dále zahrnuje háček 11 vytvořený jako vnější část posuvného prvku 2, tj. část, která není zasunuta do vodící dráhy 1 ale vyčnívá do oblasti zavazadlového prostoru a je vytvořená jako polohovatelný háček.

Klínovitá drážka 4 horní stěny 3 vodící dráhy 1. a blokovací jazýček 7 aretační páky 5 jsou opatřeny vysoce adhezním přilnavým protiskluzovým povlakem.

Manipulace s posuvným prvkem ve vodicí dráze je patrná z obr. 2 až 5. Do vodící dráhy 1 se ve vodorovné poloze zasune posuvný prvek 2 tak aby dosedl až k zadní stěně 9 vodící dráhy 1, přičemž závěsný hák 6 aretační páky 5 je ve zvednuté poloze (viz obr.2 a 3). Po zasunutí posuvného prvku 2 do vodící dráhy 1 se ve směru šipky (obr. 5) zatíží závěsný hák 6 aretační páky 5 , přičemž dojde k pootočení aretační páky 5 kolem středu otáčení reprezentovaného hřídeli 12. Tímto pootočením dojde k zapadnuti blokovacího jazýčku 7 aretační páky 5 do klínovité drážky 4 horní stěny 3 vodicí dráhy 1 a zablokování posuvného prvku 2 vůči vysunutí a posuvu ve vodící dráze t Vytvoření potřebné zatěžovací síly na závěsný hák 6 je docíleno pověšením zavazadla, tašky nebo libovolného břemene. Ve funkční poloze, tj. když je posuvný díl 2 zasunut ve vodící dráze 1. a na háčku 11 posuvného prvku 2 je pověšené břemeno, je aretační páka 5 vytvořená tak, že blokovací jazýček 7 aretační páky 5 je pevně blokován v klínovité drážce 4 horní stěny 3 vodící dráhy 1 a zároveň závěsný hák 6 aretační páky 5 je ve • · · · *φ · · · «· • · · · ·· ·· • · · · ·«··»· * · · · ·· · ·

-4“ »ΜΙ ·Μ· φφφ φ«φφ φφ ·* stejné rovině jako horní hrana 13 závěsné části háčku 1t Velikost síly pro pevné blokování posuvného dílu 2 ve vodící dráze 1 závisí na konstrukčním a materiálovém složení aretační páky 5, tj. na pevnosti a pružnosti této konstrukce. Aretační páka 5 může být plastový, kovový, nebo dřevěný díl.

Jako základní provedeni háčku 11 posuvného prvku 2 byl uvažován polohovatelný háček. Posuvné prvky 2 vsazené do vodící dráhy 1 jsou posuvné po celé délce této dráhy 1 a je možné je aretovat v libovolné poloze. Vodící dráha 1 může být dle potřeby vytvořena na jedné nebo druhé straně zavazadlového prostoru a nebo po obou těchto stranách.

Vodící dráha 1 a posuvný prvek 2 může být plastový, kovový, nebo dřevěný díl, popřípadě kombinace těchto materiálů.

Počet posuvných prvků ve vodící dráze není konstrukčně limitován a lze dle potřeby uživatele použit libovolné množství v různých místech po celé délce vodicí dráhy.

Průmyslová využitelnost

Závěsný systém vozidla podle vynálezu tze užít ve všech vozidlech a s výhodou ho umístit například na boční stěny zavazadlového prostoru vozidla.

Claims

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Závěsný systém zavazadlového prostoru vozidla sestávající z alespoň jedné vodící dráhy (1) umístěné podélně v horní části obloženi zavazadlového prostoru vozidla a vykazující v příčném průřezu čtyřúhelníkový U-profil tvořený horni (3), zadní (9) a dolní stěnou (10) a otevřenou částí směřující do zavazadlového prostoru, přičemž v horni stěně (3) profilové vodici dráhy (1) v místě krajní koncové hrany vodici dráhy (1) u vyústěni do zavazadlového prostoru je po celé délce vodící dráhy (1) vytvořena klínovitá drážka (4);

alespoň jednoho posuvného prvku (2) vytvořeného k vložení a posuvu ve vodicí dráze (1) po celé její délce a vykazujícího odpovídající čtyřúhelníkový U-profil pro přesné lícování vkládaného posuvného prvku (2) v profilu tvořeného horní (3), zadní (9) a dolní stěnou (10) vodící dráhy (1) vyznačující se tím, žek horní části (8) posuvného prvku (2) je upevněna hřídel (12) a prostřednictvím této hřídele (12) je k posuvnému prvku (2) otočně upevněna aretační páka (5) zahrnující blokovací jazýček (7) tvarově vytvořený a uzpůsobený pro jeho přesné zapadnutí do klínovité drážky (4) vodící dráhy (1).

2. Závěsný systém podle nároku 1 v y z n a č u j í c í se tím, že aretační páka (5) posuvného prvku (2) zahrnuje závěsný hák (6).

3. Závěsný systém podle předchozích nároků vyznačující se tím, že vnější část posuvného prvku (2) zahrnuje háček (11).

4. Závěsný systém podle předchozích nároků vyznačující se tím, že klínovitá drážka (4) horní stěny (3) vodící dráhy (1) a blokovací jazýček (7) aretační páky (5) jsou opatřeny vysoce adhezním přilnavým protiskluzovým povlakem.