CZ309684B6 - Ventilové zařízení pro průtokový kanál výfuku - Google Patents

Abstract

Ventilové zařízení (10) pro průtokový kanál výfuku zahrnuje dělicí desku (101), ve směru toku dolní výstupní trubici (16), tělo (103) ventilu, kryt (102) a vychylovací prvek (106). Dělicí deska (101) rozděluje průtokový kanál výfuku, kde proudí výfukový plyn, na horní stranu ve směru toku a dolní stranu ve směru toku a vytváří spojovací část, která spojuje ve směru toku horní stranu se stranou, která je ve směru toku dolní. Ve směru toku dolní výstupní trubice (16) vytváří ve směru toku dolní průtokový kanál pro vedení výfukového plynu, který proudí ze spojovací části. Tělo (103) ventilu je upraveno pro přizpůsobení rychlosti průtoku výfukového plynu, který proudí do průtokového kanálu. Kryt (102) je připevněný k dělicí desce (101) a zakrývá spojovací část a má vnitřní prostor (102a), který je ve spojení s průtokovým kanálem a zahrnuje v sobě tělo (103) ventilu. Vychylovací prvek (106) vychyluje tělo (103) ventilu ve směru, který minimalizuje rychlost průtoku výfukového plynu, který proudí do průtokového kanálu.

Description

Ventilové zařízení pro průtokový kanál výfuku

Oblast techniky

Tento vynález se týká ventilového zařízení pro průtokový kanál výfuku.

Ve výfukovém systému pro vnitřní spalovací motor je známé ventilové zařízení pro průtokový kanál výfuku, které mění mód průtokového kanálu otvíráním a zavíráním průtokového kanálu výfuku. Například Patentový dokument 1 popisuje ventilové zařízení pro průtokový kanál výfuku, které otvírá a zavírá spojovací průtokový kanál (průtokový kanál, který je vytvořen na konci výstupní trubice, který je ve směru toku horní), který je ve spojení s koncovou trubicí uvnitř tlumiče pro vnitřní spalovací motor. V tomto ventilovém zařízení pro průtokový kanál výfuku je kryt (plášť ventilu) specificky vytvořen v přítokové části spojovacího průtokového kanálu, který je ve spojení s koncovou trubicí. Na krytu je vytvořen přítokový otvor pro výfukový plyn. Uvnitř krytu je vytvořeno tělo ventilu, které otvírá a zavírá přítokový otvor. Tělo ventilu se vychyluje vychylovacím prvkem ve směru pro uzavření přítokového otvoru. Podobně se přítokový otvor přepíná do uzavřeného stavu, kde je přítokový otvor uzavřen tělem ventilu, když je tlak výfukového plynu na horní straně spojovacího průtokového kanálu ve směru toku, nízký, přičemž tím se snižuje hlučnost výfuku. Podle výše zmíněné konfigurace, protože spojovací průtokový kanál, který je ve spojení s koncovou trubicí, se uzavře, se obzvláště vysoce účinně sníží nízkofrekvenční složka hlučnosti výfuku. Na druhou stranu, když se tlak výfukového plynu stane na horní straně spojovacího průtokového kanálu ve směru toku vysokým, tělo ventilu se posune působením tlaku výfukového plynu a přítokový otvor se přepne do otevřeného stavu, kde je přítokový otvor otevřený. V tomto případě se sníží ztráta tlaku výfukového plynu.

Dosavadní stav techniky

Patentový dokument 1: Japonský patent č. 4156785

Ve výše zmíněném ventilovém zařízení pro průtokový kanál výfuku, které otvírá a zavírá spojovací průtokový kanál, který je ve spojení s koncovou trubicí, je tělo ventilu zahrnuto uvnitř krytu. V tomto případě existuje problém zvyšujícího se počtu součástek.

Další řešení jsou popsána např. v JP 2007192185 A nebo v JP 10266837 A.

Podle jednoho aspektu předkládaného vynálezu je výhodnější vytvořit ventilové zařízení pro průtokový kanál výfuku se sníženým počtem součástek.

Podstata vynálezu

Jedním aspektem předkládaného vynálezu je ventilové zařízení pro průtokový kanál výfuku, které zahrnuje dělicí desku, ve směru toku dolní výstupní trubici, tělo ventilu, kryt a vychylovací prvek. Dělicí deska rozděluje průtokový kanál výfuku, kde proudí výfukový plyn, na horní stranu ve směru toku a dolní stranu ve směru toku a vytváří spojovací část, která spojuje ve směru toku horní stranu se stranou, která je ve směru toku dolní. Ve směru toku dolní výstupní trubice vytváří ve směru toku dolní průtokový kanál, kde je veden výfukový plyn, který proudí ze spojovací části. Tělo ventilu je upraveno pro přizpůsobení rychlosti průtoku výfukového plynu, který proudí do průtokového kanálu, který je ve směru toku dolní. Kryt je připevněn k dělicí desce tak, že zakrývá spojovací část a obsahuje vnitřní prostor, který je ve spojení s průtokovým kanálem, který je ve směru toku dolní, a zahrnuje v sobě tělo ventilu. Vychylovací prvek vychyluje tělo ventilu ve směru, který minimalizuje rychlost průtoku výfukového plynu, který proudí do průtokového kanálu, který je ve směru toku dolní. Kryt je specificky opatřen přítokovým otvorem, který

- 1 CZ 309684 B6 umožňuje, aby výfukový plyn proudil do vnitřního prostoru. Tělo ventilu otvírá a zavírá přítokový otvor z vnitřku vnitřního prostoru.

Podle takové konfigurace má kryt, který je připevněn k dělicí desce tak, že zakrývá spojovací část vytvořenou na dělicí desce, vnitřní prostor, který je ve spojení s průtokovým kanálem, který je ve směru toku dolní, a zahrnuje v sobě tělo ventilu. Tělo ventilu uzavírá přítokový otvor z vnitřku takového vnitřního prostoru. To znamená, že kryt působí jako prvek (jinými slovy opěra), který je určen, aby byl uzavírán tělem ventilu, stejně jako aby v sobě zahrnoval tělo ventilu. Podobně je možné snížit počet součástek, které konfigurují ventilové zařízení pro průtokový kanál výfuku.

Ve výše zmíněné konfiguraci může kryt obsahovat vnitřní prostor mezi dělicí deskou a krytem. Podle této konfigurace dělicí deska pro rozdělení průtokového kanálu výfuku působí jako stěna pro zajištění vnitřního prostoru pro tělo ventilu s krytem. Toto umožňuje snížení počtu součástek, které konfigurují kryt.

Ve výše zmíněné konfiguraci je možné kryt připevnit k dělicí desce tak, že zakrývá spojovací část z horní strany ve směru toku. Na dělicí desce je možné vytvořit prohlubeň, která zajišťuje prostor, kde se tělo ventilu posouvá ve směru pro otvírání přítokového otvoru. Podle této konfigurace je prohlubeň vytvořena jako část dělicí desky, a tímto způsobem není nutné přidávat část pro zajištění prostoru pro posun těla ventilu. V důsledku toho je možné konfigurovat ventilové zařízení pro průtokový kanál výfuku s menším počtem součástek.

Ve výše zmíněné konfiguraci je možné kryt opatřit obtokovým otvorem, který umožňuje, aby výfukový plyn proudil do vnitřního prostoru ve stavu, kde je přítokový otvor uzavřen tělem ventilu. Podle takové konfigurace je možné ventilové zařízení pro průtokový kanál výfuku konfigurovat s menším počtem součástek, například v porovnání s konfigurací, kde se používá trubice pro tvorbu obtokového průtokového kanálu, což umožní, aby byl průtokový kanál na straně těla ventilu, která je ve směru toku dolní, ve spojení s průchozím otvorem, který je samostatně vytvořen na dělicí desce.

Objasnění výkresů

Obr. 1 je příčný řez tlumičem podle jednoho příkladu provedení.

Obr. 2 je perspektivní pohled na ventilové zařízení pro průtokový kanál výfuku podle příkladu provedení.

Obr. 3 je rozložený pohled, který ukazuje součástky ventilového zařízení pro průtokový kanál výfuku podle příkladu provedení.

Obr. 4 je příčný řez ventilovým zařízením pro průtokový kanál výfuku podle příkladu provedení.

Obr. 5 je příčný řez tlumičem podle srovnávacího příkladu provedení.

Obr. 6 je rozložený pohled, který ukazuje součástky ventilového zařízení pro průtokový kanál výfuku podle srovnávacího příkladu provedení.

Obr. 7 je perspektivní pohled na ventilové zařízení pro průtokový kanál výfuku podle modifikovaného příkladu provedení.

- 2 CZ 309684 B6

Příklady uskutečnění vynálezu

Příklad provedení, na který je aplikován předkládaný vynález, bude popsán níže v tomto textu s odkazem na výkresy.

[1. Konfigurace]

Tlumič 100, který je ukázán na obr. 1, konfiguruje část průtokového kanálu výfuku pro výfukový plyn, který se vypouští z vnitřního spalovacího motoru (není ukázán) namontovaného na vozidle. Tlumič 100 má kryt 14, v kterém jsou otvory na obou koncích válcovitého skořepinového prvku 11 uzavřeny deskou 12 na předním konci a deskou 13 na zadním konci. Vnitřek krytu 14 je rozdělen dělicí deskou 101 na komoru 14a, která je ve směru toku horní, a komoru 14b, která je ve směru toku dolní. Komora 14a, která je ve směru toku horní, je vymezena mezi deskou 12 na předním konci a dělicí deskou 101 a komora 14b, která je ve směru toku dolní, je vymezena mezi deskou 13 na zadním konci a dělicí deskou 101.

Tlumič 100 má vstupní trubici 15, do které se zavádí výfukový plyn z vnitřního spalovacího motoru. Vstupní trubice 15 je zasunuta do průchozího otvoru 12a, který je vytvořen na desce 12 na předním konci, a průchozího otvoru 101a, který je vytvořen na dělicí desce 101. To znamená, že konec na straně vstupní trubice 15, která je ve směru toku dolní, ústí do komory 14b, která je ve směru toku dolní. Na vnějším periferním povrchu vstupní trubice 15 uvnitř komory 14a, která je ve směru toku horní, je vytvořen větší počet průchozích otvorů 15a, které umožňují, aby byl vnitřní prostor vstupní trubice 15 ve spojení s komorou 14a, která je ve směru toku horní.

Tlumič 100 má výstupní trubici 16, která je spojena s koncovou trubicí (není ukázána) pro vypouštění výfukového plynu. Výstupní trubice 16 je zasunuta do průchozího otvoru 13a, který je vytvořen na desce 13 na zadním konci, a je spojena s průchozím otvorem 101b, který je vytvořen na dělicí desce 101. To znamená, že konec na straně výstupní trubice 16, která je ve směru toku horní, ústí do komory 14a, která je ve směru toku horní. Výstupní trubice 16 vytváří ve směru toku dolní průtokový kanál, kde je veden výfukový plyn, který proudí z komory 14a, která je ve směru toku horní. V komoře 14a, která je ve směru toku horní, je připevněno ventilové zařízení pro průtokový kanál výfuku (níže v tomto textu označované jako ventilové zařízení 10) pro otvírání a zavírání průtokového kanálu, který je ve směru toku dolní a je vymezen výstupní trubicí 16. Podle příkladu provedení je dělicí deska 101 prvkem ventilového zařízení 10.

Jak je ukázáno na obr. 2, 3 a 4, ventilové zařízení 10 má dělicí desku 101, kryt 102, tělo 103 ventilu, podložku 104 těla ventilu, dřík 105, pružinu 106 a podložky 107 dříku. Na obr. 4 není tělo 103 ventilu ukázáno v řezu, ale v bočním pohledu.

Jak je popsáno výše, dělicí deska 101 uvnitř krytu 14 rozděluje průtokový kanál výfuku, kde proudí výfukový plyn, na horní stranu ve směru toku (komora 14a ve směru toku horní), a dolní stranu ve směru toku (komora 14b ve směru toku dolní).

Jak je popsáno výše, na dělicí desce 101 je vytvořen průchozí otvor 101a, přes který proniká vstupní trubice 15, a průchozí otvor 101b, s kterým je spojen konec na straně výstupní trubice 16, která je ve směru toku horní. Průchozí otvor 101b působí jako spojovací část, což umožňuje, aby komora 14a, která je ve směru toku horní, byla ve spojení s výstupní trubicí 16. Část dělicí desky 101, která má průchozí otvor 101b, ční na dolní stranu ve směru toku podél osového směru výstupní trubice 16 a je vytvořená s prohlubní 101c, která je zapuštěná při pohledu z horní strany ve směru toku. Prohlubeň 101c je vytvořena, aby se rozšiřovala směrem k horní straně ve směru toku.

Kryt 102 má přibližně válcovitě tvarovaný boční povrch a je připevněn k dělicí desce 101 tak, že zakrývá průchozí otvor 101b z horní strany ve směru toku. Mezi dělicí deskou 101 a krytem 102 je vytvořen vnitřní prostor 102a, který je ve spojení s průtokovým kanálem, který je ve směru toku

- 3 CZ 309684 B6 dolní, a zahrnuje v sobě tělo 103 ventilu. Přítokový otvor 102b je vytvořen na koncovém povrchu na straně krytu 102, která je ve směru toku horní, tak, aby bylo výfukovému plynu umožněno proudit do vnitřního prostoru 102a. Sedlo 102c ventilu, které má přítokový otvor 102b krytu 102, ční na horní stranu ve směru toku a je vytvořeno s průměrem, který se postupně snižuje směrem k horní straně ve směru toku. Kryt 102 je na svém bočním povrchu vytvořen s párem plochých povrchů 102f, které jsou uspořádány vzájemně paralelně. Ploché povrchy 102f mají otvory 102d pro dřík pro zasunutí dříku 105 do nich. Dále je na krytu 102 vytvořen obtokový otvor 102e, který umožňuje, aby výfukový plyn vtékal z komory 14a, která je ve směru toku horní, do vnitřního prostoru 102a, i když je přítokový otvor 102b uzavřen tělem 103 ventilu.

Tělo 103 ventilu je zahrnuto ve vnitřním prostoru 102a a je ve vnitřním prostoru 102a přes dřík 105 otočně podepřeno krytem 102. Tělo 103 ventilu otvírá a zavírá přítokový otvor 102b z vnitřku vnitřního prostoru 102a a přizpůsobuje rychlost průtoku výfukového plynu, který proudí do průtokového kanálu, který je ve směru toku dolní. Tělo 103 ventilu má výčnělek 103a pro uzavírání přítokového otvoru 102b a část 103b pro zasunutí dříku, která má otvory 103c pro dřík, přes které je zasunut dřík 105. Výčnělek 103a uzavírá přítokový otvor 102b přilehnutím k povrchu na straně sedla 102c ventilu, která je ve směru toku dolní, přes podložku 104 těla ventilu v souladu s rotačním posunem těla 103 ventilu. Podložka 104 těla ventilu je prvek z kovového (například nerezová ocel) podložkového prvku (drátěná podložka), který je vytvořen ve tvaru prstence. Prohlubeň 101c dělicí desky 101 působí tak, aby rozšiřovala vnitřní prostor 102a směrem ke straně, která je ve směru toku dolní. Jinými slovy, prohlubeň 101c zajišťuje prostor pro posun těla 103 ventilu ve směru pro otvírání přítokového otvoru 102b.

Pružina 106 (vychylovací prvek) je uspořádána okolo dříku 105 (se zasunutým dříkem 105) a jeden konec pružiny 106 přiléhá ke krytu 102 a další její konec přiléhá k tělu 103 ventilu. V důsledku toho pružina 106 vychyluje tělo 103 ventilu ve směru pro uzavření přítokového otvoru 102b.

Podložka 107 dříku je prvek z kovového (například nerezová ocel) podložkového prvku (drátěná podložka), který je vytvořen ve tvaru válce. Podložka 107 dříku je uspořádána tak, aby byla udržována mezi vnitřním povrchem krytu 102 a vnějším povrchem těla 103 ventilu.

[2. Provoz]

Níže v tomto textu je popsán provoz ventilového zařízení 10. Jak je ukázáno šipkami na obr. 1, výfukový plyn, který proudí do krytu 14 z vnitřního spalovacího motoru, se zavádí do komory 14a, která je ve směru toku horní, přes větší počet průchozích otvorů 15a. Výfukový plyn zaváděný do komory 14a, která je ve směru toku horní, proudí do výstupní trubice 16 přes ventilové zařízení 10 připevněné k dělicí desce 101 a vypouští se na vnější stranu tlumiče 100 přes koncovou trubici, která není ukázána.

Když je počet otáček vnitřního spalovacího motoru nízký, tlak výfukového plynu je nízký. Síla aplikovaná na tělo 103 ventilu tlakem výfukového plynu v komoře 14a, která je ve směru toku horní, je zde menší než síla aplikovaná pnutím pružiny 106 na tělo 103 ventilu v uzavřeném stavu. Přítokový otvor 102b výstupní trubice 16 se odpovídajícím způsobem uzavře tělem 103 ventilu. Výčnělek 103a těla 103 ventilu specificky přilehne k ventilovému sedlu 102c krytu 102 přes podložku 104 těla ventilu, přičemž se uzavře přítokový otvor 102b. V důsledku toho výfukový plyn v komoře 14a, která je ve směru toku horní, proudí do výstupní trubice 16 přes obtokový otvor 102e krytu 102 a vypouští se na vnější stranu tlumiče 100.

Když roste počet otáček vnitřního spalovacího motoru a tlak výfukového plynu se zvyšuje, síla aplikovaná na tělo 103 ventilu tlakem výfukového plynu v komoře 14a, která je ve směru toku horní, se stane větší než síla aplikovaná pnutím pružiny 106 na tělo 103 ventilu v uzavřeném stavu. V důsledku toho se tělo 103 ventilu otočně posune okolo dříku 105 a otevře se přítokový otvor 102b. Komora 14a, která je ve směru toku horní, je potom ve spojení s výstupní trubicí 16 přes přítokový otvor 102b.

- 4 CZ 309684 B6

[3. Účinky]

Podle výše popsaného příkladu provedení je možné zajistit následující účinky.

(1a) V souladu s ventilovým zařízením 10 podle příkladu provedení má kryt 102, který je připevněn k dělicí desce 101 tak, že zakrývá průchozí otvor 101b, vnitřní prostor 102a, který je ve spojení s průtokovým kanálem, který je ve směru toku dolní, a zahrnuje v sobě tělo 103 ventilu. Tělo 103 ventilu uzavírá přítokový otvor 102b z vnitřku vytvořeného vnitřního prostoru 102a popsaného výše v tomto textu. To znamená, že kryt 102 zahrnuje tělo 103 ventilu a rovněž vytváří sedlo 102c ventilu pro tělo 103 ventilu. V důsledku toho je podle příkladu provedení možné snížit počet součástek, které konfigurují ventilové zařízení 10.

(1b) Kryt 102 obsahuje vnitřní prostor 102a mezi krytem 102 a dělicí deskou 101. Podle této konfigurace dělicí deska 101 pro rozdělení průtokového kanálu výfuku působí jako stěna, která má vnitřní prostor pro zahrnutí těla 103 ventilu s krytem 102. V důsledku toho je možné snížit počet součástek, které konfigurují kryt 102.

(1c) Na dělicí desce 101 je vytvořena prohlubeň 101c, která zajišťuje prostor, který umožňuje posun těla 103 ventilu ve směru pro otvírání přítokového otvoru 102b. Podle této konfigurace je prohlubeň 101c vytvořena jako část dělicí desky 101, a v důsledku toho není nutné přidávat součástku pro zajištění prostoru pro posun těla 103 ventilu. V důsledku toho je podle příkladu provedení v porovnání s konfigurací, která využívá součástku pro zajištění prostoru pro posun těla 103 ventilu, možné ventilové zařízení konfigurovat pro průtokový kanál 10 výfuku s menším počtem součástek.

(1d) Kryt 102 má obtokový otvor 102e, aby se umožnilo výfukovému plynu proudit do vnitřního prostoru, když je přítokový otvor 102b v uzavřeném stavu tělem 103 ventilu. Například v porovnání s konfigurací, která využívá trubici pro tvorbu obtokového průtokového kanálu, který umožňuje, aby byl průtokový kanál na straně, která je ve směru toku dolní od těla 103 ventilu, ve spojení s průchozím otvorem, který je samostatně vytvořen na dělicí desce 101, je podle této konfigurace možné konfigurovat ventilové zařízení pro průtokový kanál 10 výfuku s menším počtem součástek.

[4. Porovnání se srovnávacím příkladem provedení]

Výše zmíněné účinky budou popsány v porovnání s druhým tlumičem 200 podle srovnávacího příkladu provedení, který je ukázán na obr. 5. Druhý tlumič 200 podle srovnávacího příkladu provedení má druhý kryt 24, druhou vstupní trubici 25 vytvořenou s větším počtem průchozích otvorů 25a druhé vstupní trubice 25, druhou výstupní trubici 26, druhé ventilové zařízení 20 a obtokovou trubici 27. Druhý kryt 24, druhá vstupní trubice 25, druhá výstupní trubice 26 a druhé ventilové zařízení 20 mají podobnou funkci jako kryt 14, vstupní trubice 15, výstupní trubice 16 a ventilové zařízení 10 podle příkladu provedení.

Jak je ukázáno na obr. 6, druhé ventilové zařízení 20 má druhou dělicí desku 201, druhé tělo 203 ventilu, druhou podložku 204 těla ventilu, druhý dřík 205, druhou pružinu 206, druhé podložky 207 dříku, kryt 208 ventilu, druhou desku 209 na předním konci a opěru 210. Druhá dělicí deska 201, druhé tělo 203 ventilu, druhá podložka 204 těla ventilu, druhý dřík 205, druhá pružina 206 a druhé podložky 207 dříku mají podobnou funkci jako dělicí deska 101, tělo 103 ventilu, podložka 104 těla ventilu, dřík 105, pružina 106 a podložky 107 dříku podle příkladu provedení. To znamená, že druhé ventilové zařízení 20 podle srovnávacího příkladu provedení je různé od ventilového zařízení 10 podle příkladu provedení tím, že místo krytu 102 podle příkladu provedení má druhé ventilové zařízení 20 kryt 208 ventilu, druhou desku 209 na předním konci a opěru 210.

- 5 CZ 309684 B6

Kryt 208 ventilu je přibližně válcovitě tvarovaný prvek, který se zužuje směrem k dolní straně ve směru toku. Kryt 208 ventilu je připevněn k druhé dělicí desce 201 tak, že zakrývá druhý průchozí otvor 201b dělicí desky 201 z horní strany ve směru toku.

Druhá deska 209 na předním konci je připevněna ke krytu 208 ventilu tak, že zakrývá otvor na straně krytu 208 ventilu, která je ve směru toku horní. Druhá deska 209 na předním konci má druhý vnitřní prostor 208a, který v sobě zahrnuje druhé tělo 203 ventilu a opěru 210, s krytem 208 ventilu. Druhá deska 209 na předním konci má druhý přítokový otvor 209a, aby se umožnilo proudění výfukového plynu do druhého vnitřního prostoru 208a.

Opěra 210 je připevněna k druhé desce 209 na předním konci. Na opěře 210 je vytvořen spojovací otvor 210a, který je ve spojení s druhým přítokovým otvorem 209a druhé desky 209 na předním konci. Část opěry 210, která má spojovací otvor 210a, ční na horní stranu ve směru toku a je vytvořena se sedlem 210b ventilu, které má průměr, který se postupně snižuje směrem k horní straně ve směru toku. Opěra 210 je vytvořena s párem druhých plochých povrchů 210c, které jsou uspořádány vzájemně paralelně. Druhé ploché povrchy 210c mají druhé otvory 210d pro dřík pro zasunutí druhého dříku 205 do nich. To znamená, že ve druhém ventilovém zařízení 20 podle srovnávacího příkladu provedení je druhé tělo 203 ventilu přes druhý dřík 205 otočně podepřeno opěrou 210. Druhý výčnělek 203a druhého těla 203 ventilu uzavírá spojovací otvor 210a (v důsledku toho druhý přítokový otvor 209a) přilehnutím k povrchu na straně sedla 210b ventilu, která je ve směru toku dolní, přes druhou podložku 204 těla ventilu v souladu s rotačním posunem druhého těla 203 ventilu. Ve druhém ventilovém zařízení 20 podle srovnávacího příkladu provedení je prostor pro posun druhého těla 203 ventilu ve směru pro otvírání spojovacího otvoru 210a zajištěn krytem 208 ventilu.

Vnitřek druhého krytu 24 druhého tlumiče 200 podle srovnávacího příkladu provedení je rozdělen druhou dělicí deskou 201 na druhou komoru 24a, která je ve směru toku horní, a druhou komoru 24b, která je ve směru toku dolní. Druhá dělicí deska 201 má třetí průchozí otvor 201c, přes který prochází obtoková trubice 27, stejně jako první průchozí otvor 201a, přes který prochází druhá vstupní trubice 25, a druhý průchozí otvor 201b, s kterým je spojen konec na straně druhé výstupní trubice 26, která je ve směru toku horní. Obtoková trubice 27 ústí do druhé komory 24a, která je ve směru toku horní, s koncem na straně obtokové trubice 27, která je ve směru toku horní, zasunutým do třetího průchozího otvoru 201c druhé dělicí desky 201. Konec na straně obtokové trubice 27, která je ve směru toku dolní, připojuje druhou výstupní trubicí 26 a je ve spojení s ní. Obtoková trubice 27 působí jako spojovací průtokový kanál, což umožňuje, aby druhá komora 24a, která je ve směru toku horní byla ve spojení s druhou výstupní trubicí 26 ve stavu, kde je druhý přítokový otvor 209a druhé desky 209 na předním konci uzavřen druhým tělem 203 ventilu.

Jak je popsáno výše, druhé ventilové zařízení 20 podle srovnávacího příkladu provedení má druhou dělicí desku 201, druhé tělo 203 ventilu, druhou podložku 204 těla ventilu, druhý dřík 205, druhou pružinu 206, druhé podložky 207 dříku, kryt 208 ventilu, druhou desku 209 na předním konci a opěru 210. V protikladu k tomuto má kryt 102 na základě ventilového zařízení 10 podle příkladu provedení funkci druhé desky 209 na předním konci a opěry 210 a dělicí deska 101 má funkci krytu 208 ventilu. V důsledku toho je na základě ventilového zařízení 10 podle příkladu provedení možné snížit počet součástek. Dále ještě obtokový otvor 102e působí ve ventilovém zařízení 10 jako obtoková trubice 27. V důsledku toho je na základě tlumiče 100 podle příkladu provedení možné snížit počet součástek, protože není nutná obtoková trubice 27.

[5. Další příklady provedení]

Ačkoli byl výše popsán příklad provedení podle předkládaného vynálezu, není třeba podotýkat, že předkládaný vynález není omezen na výše zmíněný příklad provedení, ale může nabývat různé formy.

- 6 CZ 309684 B6

Podle příkladu provedení je jako příklad uvedena konfigurace, v které má kryt 102 funkci druhé desky 209 na předním konci a opěry 210 druhého ventilového zařízení 20 podle srovnávacího příkladu provedení a dělicí deska 101 má funkci krytu 208 ventilu druhého ventilového zařízení 20 podle srovnávacího příkladu provedení. Avšak konfigurace krytu a dělicí desky nejsou v tomto ohledu omezeny. Například podobně jako u druhého ventilového zařízení 20 podle srovnávacího příkladu provedení je možné místo krytu 102 použít kryt 208 ventilu a druhou desku 209 na předním konci a funkci opěry 210 může mít druhá deska 209 na předním konci a kryt 208 ventilu, nejméně jedno z nich. To znamená, že je možné aplikovat konfiguraci, ve které není na dělicí desce vytvořena prohlubeň.

Podle výše zmíněného příkladu provedení bylo jako příklad uvedeno ventilové zařízení 10, které uvnitř tlumiče 100 otvírá a zavírá přítokový otvor 102b na jednom konci na straně výstupní trubice 16, která je ve směru toku horní. Avšak poloha připevnění ventilového zařízení 10 není v tomto ohledu omezena.

Podle výše zmíněného příkladu provedení byla jako příklad uvedena konfigurace, v které je tělo 103 ventilu přes dřík 105 otočně podepřeno krytem 102. Avšak konfigurace těla ventilu a krytu nejsou v tomto ohledu omezeny. Tělo ventilu je například možné konfigurovat, aby bylo otočně podepřeno přímo krytem.

Podle výše zmíněného příkladu provedení byla jako příklad uvedena konfigurace, ve které je na bočním povrchu krytu 102 vytvořen kulatě tvarovaný obtokový otvor 102e. Avšak počet, poloha a tvar obtokového otvoru 102e nejsou v tomto ohledu omezeny. Obtokový otvor 102e je například možné vytvořit na předním povrchu krytu 102. Podobně jako u třetího ventilového zařízení 30 pro průtokový kanál výfuku podle modifikovaného příkladu provedení, který je ukázán na obr. 7, je dále například možné aplikovat konfiguraci, ve které je místo kulatě tvarovaného obtokového otvoru 102e vytvořen čtyřhranně tvarovaný třetí obtokový otvor 302e.

Podle výše zmíněného příkladu provedení byla jako příklad uvedena konfigurace, ve které přítokový otvor 102b ústí přímo do komory 14a, která je ve směru toku horní. Avšak konfigurace tlumiče 100 není v tomto ohledu omezena. Například je možné vytvořit trubici, která je ve směru toku horní, pro zavádění výfukového plynu v komoře 14a, která je ve směru toku horní, do přítokového otvoru 102b tak, že se zakryje přítokový otvor 102b z horní strany ve směru toku.

Funkce jednoho hlavního prvku ve výše zmíněném příkladu provedení je možné rozdělit a provádět samostatně pomocí většího počtu hlavních prvků nebo je možné funkce většího počtu hlavních prvků integrovat a provádět pomocí jednoho hlavního prvku. Alespoň část konfigurace ve výše zmíněném příkladu provedení je možné nahradit známou konfigurací, která má podobnou funkci. Část konfigurace ve výše zmíněném příkladu provedení je možné vynechat, pokud je možné problém vyřešit. Přidání, nahrazení atd., alespoň části konfigurace ve výše zmíněném příkladu provedení je možné provést vzhledem ke konfiguraci ve výše zmíněném dalším příkladu provedení. Je třeba poznamenat, že veškeré módy zahrnuté v technické myšlence specifikované zněním nároků jsou příklady provedení předkládaného vynálezu.

Claims (4)

1. Ventilové zařízení (10) pro průtokový kanál výfuku obsahující:

dělicí desku (101) rozdělující průtokový kanál výfuku pro proudění výfukového plynu na horní stranu ve směru toku a dolní stranu ve směru toku, a vytvářející spojovací část spojující ve směru toku horní stranu se stranou, která je ve směru toku dolní, ve směru toku dolní výstupní trubici (16) vytvářející ve směru toku dolní průtokový kanál pro vedení výfukového plynu proudícího ze spojovací části, tělo (103) ventilu pro přizpůsobení rychlosti průtoku výfukového plynu proudícího do průtokového kanálu, který je ve směru toku dolní, kryt (102), který je připevněný k dělicí desce (101) a zakrývá spojovací část a má vnitřní prostor (102a), který je ve spojení s průtokovým kanálem, který je ve směru toku dolní a zahrnuje v sobě tělo (103) ventilu a vychylovací prvek (106), kde vychylovací prvek (106) a tělo (103) ventilu jsou uspořádány pro minimalizování rychlosti průtoku výfukového plynu proudícího do průtokového kanálu, který je ve směru toku dolní, vyznačující se tím, že kryt (102) je opatřen přítokovým otvorem (102b) pro proudění výfukového plynu do vnitřního prostoru (102a), přičemž tělo (103) ventilu je uspořádáno pro otevírání a zavírání přítokového otvoru (102b) z vnitřku vnitřního prostoru (102a), a přičemž kryt (102) je dále opatřen obtokovým otvorem (102e) pro proudění výfukového plynu do vnitřního prostoru (102a) ve stavu, kde je přítokový otvor (102b) uzavřený tělem (103) ventilu.

2. Ventilové zařízení (10) pro průtokový kanál výfuku podle nároku 1, vyznačující se tím, že kryt (102) obsahuje vnitřní prostor (102a) mezi dělicí deskou (101) a krytem (102).

3. Ventilové zařízení (10) pro průtokový kanál výfuku podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že spojovací část obsahuje průchozí otvor (101b), přičemž konec ve směru toku dolní výstupní trubice (16), který se nachází na horní straně ve směru toku je spojený s okrajem průchozího otvoru (101b), a část, která má průchozí otvor (101b), na dělicí desce (101) ční na dolní stranu ve směru toku podél osového směru ve směru toku dolní výstupní trubice (16) a je vytvořená s prohlubní (101c), která je zapuštěná při pohledu z horní strany ve směru toku.

4. Ventilové zařízení (10) pro průtokový kanál výfuku podle kteréhokoliv z nároků 1 až 3, vyznačující se tím, že kryt (102) je připevněný k dělicí desce (101) a zakrývá spojovací část z horní strany ve směru toku.