CZ308728B6 - Zámek opěradla zadních sedadel - Google Patents

Abstract

Zámek opěradla zadních sedadel má otočně uloženou odpruženou rohatku (2) a odpruženou západku (3), které jsou uloženy otočně v pevné části zámku, tvořené tělesem (1) zámku a krycí deskou (5) zámku. Rohatka (2) je opatřena záchytným ramenem pro blokaci úchytného třmenu (14) v zavřeném stavu zámku a uvolnění úchytného třmenu (14) v otevřeném stavu zámku. V tělese (1) zámku je vytvořeno vedení (11) pro posuv rozpěrného elementu (4) odpruženého proti pevné části zámku pružinou (7), přičemž rozpěrný element (4) je v zavřeném stavu zámku v silovém styku jednak s vedením (11) a jednak s rohatkou (2) pro blokaci úchytného třmenu (14). Západka (3) je opatřena radiálním ramenem (15) pro záběr s rozpěrným elementem (4) a jeho posuv ve vedení (11) ze záběru s rohatkou ((2).

Description

Zámek opěradla zadních sedadel

Oblast techniky

Vynález se týká zámku opěradla zadních sedadel, s odpruženou rohatkou a odpruženou západkou, které jsou uloženy otočně v pevné části zámku, tvořené tělesem zámku a krycí deskou zámku, přičemž rohatka je opatřena záchytným ramenem pro blokaci úchytného třmenu v zavřeném stavu zámku a uvolnění úchytného třmenu v otevřeném stavu zámku.

Dosavadní stav techniky

U automobilových zámků se v jejich zajištěném stavu vůle mezi rohatkou a třmenem nájezdu vymezuje pryžovými dorazy. Vymezením této vůle se omezí mechanické rázy mezi rohatkou a třmenem nájezdu, které vznikají při jízdě. Tím se zabrání doprovodnému hluku těchto rázů. To je obzvláště důležité u zámků opěradel zadních sedadel, protože tyto zámky jsou v podstatě přímo v interiéru automobilu.

Nevýhodou výše popsaných známých pryžových dorazů je jejich nízká životnost. Jde o to, že během provozu se pryžový doraz postupně otlačuje a tím ztrácí svoji funkci, tj. tlumení rázů a hluku při jízdě. Další, neméně závažnou, nevýhodou je i to, že při zavírání se musí překonávat poměrně velký odpor pryže, z níž je doraz zhotoven. To představuje nutnost větší zavírací síly.

Podstata vynálezu

Uvedené nedostatky jsou v podstatné míře odstraněny u zámku opěradla zadních sedadel, s otočně uloženou odpruženou rohatkou a odpruženou západkou, které jsou uloženy otočně v pevné části zámku, tvořené tělesem zámku a krycí deskou zámku, přičemž rohatka je opatřena záchytným ramenem pro blokaci úchytného třmenu v zavřeném stavu zámku a uvolnění úchytného třmenu v otevřeném stavu zámku podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že v tělese zámku a v krycí desce zámku je vytvořeno vedení pro posuv rozpěmého elementu odpruženého proti pevné části zámku pružinou, přičemž rozpěmý element je v zavřeném stavu zámku v silovém styku jednak s vedením a jednak s rohatkou pro blokaci úchytného třmenu, a západka je opatřena radiálním ramenem pro záběr s rozpěmým elementem ajeho posuv ve vedení ze záběru s rohatkou. Rozpěmý element je výhodně tvořen válečkem nebo klínkem.

Objasnění výkresů

Příklad provedení automobilového zámku podle vynálezu je znázorněn na připojených výkresech, kde obr. 1 představuje zámek v zavřeném stavu, obr. 2 týž zámek v otevřeném stavu a obr. 3 zámek rozložený na jednotlivé díly.

Příklady uskutečnění vynálezu

Automobilový zámek má ve své pevné části, tvořené tělesem 1 a krycí deskou 5, otočně na čepech 9, 10 uloženy odpruženou rohatku 2 a odpruženou západku 3. V zavřeném stavu zámku (obr. 1) je rohatka 2, která svým záchytným ramenem zachycuje úchytný třmen 14, blokována západkou 3. V tělese 1 a krycí desce 5 je vytvořeno vedení 11 pro rozpěmý element 4, který je v tomto případě vytvořen v podobě válečku. Může mít i jinou podobu, např. klínovitou. Rozpěmý element 4 má přiřazenou pmžinu 7, jejíž silou je v zavřeném stavu zámku vtlačen mezi vedení 11 a rohatku 2. Rozpěmý element 4 přitom dosedá svojí pracovní plochou 12 na protiplochu 13 rohatky 2. Úchytný

- 1 CZ 308728 B6 třmen 14 je v důsledku toho dotlačován bez vůle záchytným ramenem rohatky 2 proti pevné části zámku. Západka 1 má na obvodu vytvořenou tvarovou část 15 pro ovládání rozpěmého elementu 4.

Přechod zámku do otevřeného stavu (obr. 2) probíhá tak, že západka 3 se pootočí proti síle své pružiny 8 a síle pružiny 2_rozpěmého elementu 4 ze zajišťovací polohy do otevřené polohy. Radiální rameno 15 západky 3 přitom zachytí rozpěmý element 4 a vysune ho z pracovní polohy do startovací polohy, v níž ho přidržuje. Zároveň se uvolněná rohatka 2 pootočí účinkem své pružiny 6 do otevřené polohy, třmen 14 nájezdu je uvolněn a tím je možno např. sklopit takto odjištěné opěradlo zadního sedadla.

Při zavírání se úchytný třmen 14 pohybuje k zámku, až narazí na rohatku 2, kterou následně proti síle její pružiny 6_pootáčí, až západka 3 zaskočí účinkem své pružiny 8 do polohy, v níž blokuje rohatku 2 v zamčené poloze. Ramenem rohatky 2 je zachycen úchytný třmen 14. Při tom zároveň západka 3 umožnila svým pootočením pohyb rozpěmého elementu 4, který je tlačen účinkem své pružiny 7 ve vedení 11. Rozpěmý element 4 po dosednutí své pracovní plochy 12 na protiplochu 13 rohatky 2_dotlačí prostřednictvím ramena rohatky 2 úchytný třmen 14 proti pevné části zámku. Zámek se opět nachází v zamčeném stavu, jak je znázorněn na obr. 1.

Pro vynález není rozhodující, zdaje zámek upevněn na opěradle, nebo na pevné části karoserie, což jsou dvě běžně používané koncepce zámkových systémů opěradel zadních sedadel. Nájezd je potom v prvém případě upevněn na pevné části karoserie, v druhém na opěradle.

Claims (2)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Zámek opěradla zadních sedadel, s odpruženou rohatkou (2) a odpruženou západkou (3), které 5 jsou uloženy otočně v pevné části zámku, tvořené tělesem (1) zámku a krycí deskou (5) zámku, přičemž rohatka (2) je opatřena záchytným ramenem pro blokaci úchytného třmenu (14) v zavřeném stavu zámku a uvolnění úchytného třmenu (14) v otevřeném stavu zámku, vyznačující se tím, že v tělese (1) zámku a v krycí desce (5) zámku je vytvořeno vedení (11) pro posuv rozpěmého elementu (4) odpruženého proti pevné části zámku pružinou (7), přičemž rozpěmý ίο element (4) je v zavřeném stavu zámku v silovém styku jednak s vedením (11) a jednak s rohatkou (2) pro blokaci úchytného třmenu (14), a západka (3) je opatřena radiálním ramenem (15) pro záběr s rozpěmým elementem (4) a jeho posuv ve vedení (11) ze záběru s rohatkou (2).
2. 2. Zámek opěradla zadních sedadel podle nároku 1, vyznačující se tím, že rozpěmý element (4) 15 je tvořen válečkem nebo klínkem.