CZ19587U1 - Vozidlový zámek, zejména zámek opěradla zadních sedadel - Google Patents

Description

Oblast techniky

Technické řešení se týká oblasti zámků, konkrétné jde o vozidlový' zámek, který je určen zejména pro opěradla zadních sedadel.

Dosavadní stav techniky

Při čelním nárazu vozidla nebo při intenzivním brzdění, obecně při vyšších deceleracích vozidla, dochází v důsledku setrvačných sil k pohybu předmětů, uložených v zavazadlovém prostoru, směrem dopředu proti zadní straně opěradla zadních sedadel. Aby tato opěradla, která bývají sklopná a tvoři jedinou přepážku mezi zavazadlovým prostorem a prostorem cestujících, zabráni nila při vyšších deceleracích proniknutí předmětů ze zavazadlového prostoru do prostoru cestujících, jsou jim přiřazeny zámky, které je přidržují v základní, tj. nesklopené, poloze. Zámky bývají nejčastěji upevněny na rámu opěradla nahoře v jeho bočních oblastech a nájezd se třmenem na pevné části karoserie, většinou na zadním sloupku. Někdy bývá i opačné uspořádání, tj. zámek na pevné ěásti karoserie a nájezd se třmenem na rámu opěradla. Zámek je vždy orientován tak, že osy otáčení rohatky a západky jsou kolmé na podélnou svislou rovinu vozidla. Při vyšších deceleracích vozidla způsobují dopředu se pohybující předměty uložené v zavazadlovém prostoru prohýbání opěradla zadních sedadel směrem do prostoru cestujících. Tím dochází k relativnímu pohybu mezi zámkem a třmenem nájezdu, přičemž třmen nájezdu silově působí na rameno rohatky. které v zajištěném stavu zámku prochází třmenem nájezdu a uzavírá jeho záchytnou část v drážce tělesa zámku. Příslušná síla působí na rameno rohatky kolmo na podélnou svislou rovinu vozidla v podstatě rovnoběžně s osami otáčení rohatky a západky. Rameno rohatky jc namáháno ohybem, čímž dochází k namáhání i otočného uložení rohatky a k namáhání dalších dílů zámku. Aby nedošlo k destrukci zámku a tím k jeho uvolnění, musí zámek a jeho díly splňovat určité pevnostní požadavky. Zámek je v tomto smyslu podrobován pevnostním zkouškám, při nichž musí odolat předepsanému zatížení.

Pro zvýšení pevnosti těchto zámků jsou kromě zvýšeného dimenzování jeho dílů, např. tloušťka rohatky, známa i řešení, u nichž rameno rohatky je ve směru zatížení, které působí v podstatě rovnoběžně s osami otáčení rohatky a západky, podepřeno západkou. Rohatka a západka bývají proto opatřeny ozuby, které leží ve směru uvedeného zatížení nad sebou, nebo je rohatka či zá?o padka opatřena zalomením, které zasahuje pod západku či rohatku. Těmito opatřeními dochází k přenosu části uvedeného zatížení na západku a na její otočně uložení.

Podstata technického řešení

Cílem technického řešení je dosažení vyšší pevnosti zámku při namáhání silou působící na rameno rohatky ve směru rovnoběžném s osami otáčení rohatky a západky.

Uvedeného cíle se dosahuje u vozidlového zámku, zejména zámku opěradla zadních sedadel, jehož rohatka, v zajištěném stavu zámku blokovaná západkou, svým ramenem, které prochází třmenem nájezdu, uzavírá záchytnou část třmenu nájezdu v drážce tělesa zámku podle technického řešení, jehož podstata spočívá v tom, že rameno rohatky je opatřeno prolisem, který probíhá v podélném směru ramena z jeho koncové oblasti do základní části rohatky.

V základní části rohatky prolis směruje k otvoru pro otočné uložení rohatky. Je-li rameno rohatky opatřeno ve své koncové oblasti zalomením, prolis zasahuje přes přechodovou část do tohoto zalomení.

Zámek podle technického řešení má výrazně zvýšenou pevnost při zatížení silou působící ve směru os otáčení rohatky a západky. Na druhé straně umožňuje nižší dimenzování dílů zámku, zejména rohatky pokud jde o její tloušťku. Je aplikovatelný i ve spojení se známými řešeními

- 1 CZ 19587 Ul zámků s vyšší pevností. Technické řešení je co do výroby jednoduše realizovatelné při výrobě rohatky postupovým tvářením za studená.

Přehled obrázků na výkrese

Příklad provedení technického řešení je znázorněn na připojeném výkrese, kde obr. 1 představuje v axonometrickém zobrazení rohatku se zalomeným ramenem, obr. 1A v axonometnekém zobrazení rohatku s rovným ramenem, obr. 2 rohatku podle obr. 1 v bočním pohledu, obr. 3 rohatku podle obr. 1 v pohledu ve směru osy jejího otáčení a obr, 4 je řez A-A ramenem rohatky naznačený v obr. 3.

Příklad provedeni technického řešení io Rohatka 1_ podle obr. 1, 2 a 3 neznázoměného zámku má základní část 2 s opěrnou plochou 3_ pro západku v zajištěném stavu zámku. Ze základní části 2 vystupuje rameno 4, které na svém konci přechází přes přechodovou část 9 do zalomení 8. V základní části 2 je vytvořen otvor 6 pro otočné uložení rohatky 1 v tělese zámku. Mezi ramenem 4 a základní částí 2 je drážka 5 pro záchytnou část třmenu nájezdu. Rameno 4 je opatřeno prolisem 7, který probíhá v jeho podélném i 5 směru. Prolis 7 zasahuje přes přechodovou část 9 až do zalomení 8 a na druhé straně přechází do základní části 2, kde směřuje k otvoru 6.

Obr. 1A představuje druhý příklad rohatky i, která se od rohatky 1 podle obr, 1 liší pouze v tom, že rameno 4 je rovné bez zalomení 8 a přechodové části 9. Tomu odpovídá i průběh prolisu 7.

Obr. 4 je řez ramenem 4 rohatky i podle obr. 1 a je z něho patrný příčný průřez prolisem 7.

Stejný příčný průřez má i prolis 7 v případě rohatky i podle obr. 1 A.

Na obr. 2 je vyznačen směr síly F, kterou je namáháno rameno 4 rohatky 1 při čelním nárazu vozidla nebo při intenzivním brždění. Síla F vzniká působením třmenu nájezdu na rameno 4 rohatky i, když v důsledku prohnutí opěradla směrem do prostoru cestujících účinkem předmětů uložených v zavazadlovém prostoru nastane relativní pohyb zámku vzhledem k nájezdu. Prolis 7 zvyšuje ohybovou pevnost ramena 4 a tím pevnost celého zámku proti síle F. Je-li rameno 4 opatřeno zalomením 8, je pevnost zámku ještě vyšší, neboť přes zalomení 8 se část zatížení přenáší na západku zasahující pod toto zalomení 8.

Hloubka prolisu 7 je omezena technologickými možnostmi tváření za studená s ohledem na tloušťku rohatky 1 a šířku ramena 4. V rámci vynálezu je možné, aby prolisů 7 bylo více vedle sebe, pokud to dovolí šířka ramena 4. Prolis 7 by mohl být použít i u západky, zejména u té, která přes zalomení 8 přebírá část zatížení z rohatky 1, samozřejmě za předpokladu, že to dovolí prostorové poměry zámku.

Průmyslová využitelnost

Technické řešení je určeno především pro zámky opěradel zadních sedadel, Je ho však možno využít i u jiných vozidlových zámků, u nichž je požadována vysoká pevnost ve směru rovnoběžném s osami otáčení rohatky a západky.

Claims (3)

1. NÁROKY NA OCHRANU

   L Vozidlový zámek, zejména zámek opěradla zadních sedadel, jehož rohatka (1), v zajištěném stavu zámku blokovaná západkou, svým ramenem (4), které prochází třmenem nájezdu,

   40 uzavírá záchytnou část třmenu nájezdu v drážce tělesa zámku, vyznačující se tím, že

   CZ 19587 Ul rameno (4) rohatky (1) je opatřeno prolisem (7), který probíhá v podélném směru ramena (4) z jeho koncové oblasti do základní časti í2) rohatky (1).
2. 2* Vozidlový zámek podle nároku 1, vyznačující se tím, že v základní časti (2) rohatky (1) prolis (7) směřuje k otvoru (6) pro otočné uložení rohatky (1).
3. 3. Vozidlový zámek podle nároku 1 nebo 2, v y z n a č u j í c í se t í ra, že prolis (7) zasahuje přes přechodovou část (9) do zalomení (S) ramena (4).

   1 výkres

   CZ 19587 Ul