CZ2009180A3 - Vozidlový zámek, zejména zámek operadla zadních sedadel - Google Patents

Abstract

Vozidlový zámek má rohatku (1), která je v zajišteném stavu zámku blokována západkou. V tomto stavu prochází rameno (4) rohatky (1) trmenem nájezdu a uzavírá jeho záchytnou cást v drážce telesa zámku. Rameno (4) rohatky (1) je opatreno prolisem (7), který probíhá v podélném smeru ramena (4) z jeho koncové oblasti do základní cásti (2) rohatky (1). V základní cásti (2) rohatky (1) prolis (7) smeruje k otvoru (6) pro otocné uložení rohatky (1). Rameno (4) je opatreno na svém konci zalomením (8), do nehož prolis (7) zasahuje po prechodu prechodovou cástí (9).

Description

Oblast techniky

Vynález se týká oblasti zámků, konkrétně jde o vozidlový zámek, který je určen zejména pro opěradla zadních sedadel.

Dosavadní stav techniky

Při čelním nárazu vozidla nebo při intenzivním brzděni, obecně při vyšších deceleracich vozidla, dochází v důsledku setrvačných sil k pohybu předmětů, uložených v zavazadlovém prostoru, směrem dopředu proti zadní straně opěradla zadních sedadel. Aby tato opěradla, která bývají sklopná a tvoří jedinou přepážku mezi zavazadlovým prostorem a prostorem cestujících, zabránila při vyšších deceleracich proniknutí předmětů ze zavazadlového prostoru do prostoru cestujících, jsou jim přiřazeny zámky, které je přidržují v základní, tj. nesklopené, poloze. Zámky bývají nejčastěji upevněny na rámu opěradla nahoře v jeho bočních oblastech a nájezd se třmenem na pevné části karoserie, většinou na zadním sloupku. Někdy bývá i opačné uspořádání, tj. zámek na pevné části karoserie a nájezd se třmenem na rámu opěradla. Zámek je vždy orientován tak, že osy otáčení rohatky a západky jsou kolmé na podélnou svislou rovinu vozidla.

Při vyšších deceleracich vozidla způsobují dopředu se pohybující předměty uložené v zavazadlovém prostoru prohýbání opěradla zadních sedadel směrem do prostoru cestujících. Tím dochází k relativnímu pohybu mezi zámkem a třmenem nájezdu, přičemž třmen nájezdu « 9 999 9

- 2 silově působí na rameno rohatky, které v zajištěném stavu zámku prochází třmenem nájezdu a uzavírá jeho záchytnou část v drážce tělesa zámku. Příslušná síla působí na rameno rohatky kolmo na podélnou svislou rovinu vozidla v podstatě rovnoběžně s osami otáčení rohatky a západky. Rameno rohatky je namáháno ohybem, čímž dochází k namáháni i otočného uložení rohatky a k namáhání dalších dílů zámku. Aby nedošlo k destrukci zámku a tím k jeho uvolnění, musí zámek a jeho díly splňovat určité pevnostní požadavky. Zámek je v tomto smyslu podrobován pevnostním zkouškám, při nichž musí odolat předepsanému zatíženi.

Pro zvýšení pevnosti těchto zámků jsou kromě zvýšeného dimenzování jeho dílů, např. tloušťka rohatky, známa i řešení, u nichž rameno rohatky je ve směru zatížení, které působí v podstatě rovnoběžně s osami otáčení rohatky a západky, podepřeno západkou. Rohatka a západka bývají proto opatřeny ozuby, které leží ve směru uvedeného zatížení nad sebou, nebo je rohatka či západka opatřena zalomením, které zasahuje pod západku či rohatku. Těmito opatřeními dochází k přenosu části uvedeného zatížení na západku a na její otočné uložení.

Podstata vynálezu

Cílem vynálezu je dosaženi vyšší pevnosti zámku při namáhání silou působící na rameno rohatky ve směru rovnoběžném s osami otáčení rohatky a západky.

Uvedeného cíle se dosahuje u vozidlového zámku, zejména zámku opěradla zadních sedadel, jehož rohatka, v zajištěném stavu φ* φφ*· ** φφφ· φφ ♦· φφφ φφ φ «φφφ φφφφ φφ · · · φ · φ φφφ « «·· φφφφ • φφφφφφφ φ φφφφ φφφ φφ φφ φφ φφ

- 3 ’ zámku blokovaná západkou, svým ramenem, které prochází třmenem nájezdu, uzavírá záchytnou část třmenu nájezdu v drážce tělesa zámku podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že rameno rohatky je opatřeno prolisem, který probíhá v podélném směru ramena z jeho koncové oblasti do základní části rohatky.

V základní části rohatky prolis směřuje k otvoru pro otočné uloženi rohatky. Je-li rameno rohatky opatřeno ve své koncové oblasti zalomením, prolis zasahuje přes přechodovou část do tohoto zalomení.

Zámek podle vynálezu má výrazně zvýšenou pevnost při zatížení silou působící ve směru os otáčení rohatky a západky. Na druhé straně umožňuje nižší dimenzování dílů zámku, zejména rohatky pokud jde o její tloušťku. Je aplikovatelný i ve spojení se známými řešeními zámků s vyšší pevností. Vynález je co do výroby jednoduše realizovatelný při výrobě rohatky postupovým tvářením za studená.

Přehled obrázků na výkreseéÁp

Příklad provedeni vynálezu je znázorněn na připojeném výkresu, kde obr. 1 představuje v axonometrickém zobrazení rohatku se zalomeným ramenem, obr. 1A v axonometrickém zobrazení rohatku s rovným ramenem, obr. 2 rohatku podle obr, 1 v bočním pohledu, obr. 3 rohatku podle obr. 1 v pohledu ve směru osy jejího otáčení a obr. 4 je řez A-A ramenem rohatky naznačený v obr. 3.

1 *		«9		4«	99
* ·		* V	4	• ·	4 4
•	···	• ·		• ·	4 4
4		• · ♦		• 4 ·	4 4·
*	*	* 4	* ·	• ·	•
»·»·		4«		• ·	4 ·

Příklad provedení vynálezu

Rohatka 1_ podle obr. 1, 2 a 3 neznázorněného zámku má základní část 2 s opěrnou plochou _3 pro západku v zajištěném stavu zámku. Ze základní části 2 vystupuje rameno 4, které na svém konci přechází přes přechodovou část 9 do zalomení

V základní části 2 je vytvořen otvor _6 pro otočné uložení rohatky jL v tělese zámku. Mezi ramenem 4 a základní částí 2 je drážka 5 pro záchytnou část třmenu nájezdu. Rameno £ je

opatřeno	prolisem	7, který probíhá v	j eho	podélném	směru.
Prolis 7	zasahuje	přes přechodovou část	9 až	do	zalomení 8 a
na druhé	straně	přechází do základní	části	2,	kde	směřuje
k otvoru	6.
Obr, 1A	představuje druhý příklad rohatky	1,	která	se od

rohatky 1 podle obr. 1 liší pouze v tom, že rameno 4 je rovné bez zalomení 8 a přechodové části 9. Tomu odpovídá i průběh prolisu 7.

Obr. 4 je řez ramenem západky 1 podle obr. 1 a je z něho patrný příčný průřez prolisem 7. Stejný příčný průřez má i prolis 7 v případě západky 1 podle obr. 1A.

Na obr. 2 je vyznačen směr síly F, kterou je namáháno rameno _4 rohatky při čelním nárazu vozidla nebo při intenzivním brzdění. Síla F vzniká působením třmenu nájezdu na rameno 4 rohatky 4' ^kdY^{ž v} důsledku prohnutí opěradla směrem do prostoru cestujících účinkem předmětů uložených v zavazadlovém prostoru nastane relativní pohyb zámku vzhledem k nájezdu. Prolis 7 zvyšuje ohybovou pevnost ramena 4 a tím pevnost celého zámku proti síle F. Je-li rameno £ opatřeno zalomením

a*	44·4		4·4·	4«	a a
a ·	4	«	V	a	*		»	• 4
a	itt	a	•		«		4	a a
a	•	• 4	t	a a	4		•	··»
*	4	a	a	« a	4		»	4
• 444	IH	··		u				ta

je pevnost zámku ještě vyšší, neboť přes zalomeni 8 se část zatížení přenáší na západku zasahující pod toto zalomení 8.

Hloubka prolisu 7_ je omezena technologickými možnostmi tváření za studená s ohledem na tloušťku rohatky jL a šířku ramena 4. V rámci vynálezu je možné, aby prolisů 7 bylo více vedle sebe, pokud to dovolí šířka ramena 4. Prolis ]_ by mohl být použit i u západky, zejména u té, která přes zalomení přebírá část zatíženi z rohatky 1, samozřejmě za předpokladu, že to dovolí prostorové poměry zámku.

Průmyslová využitelnost

Vynález je určen především pro zámky opěradel zadních sedadel. Je ho však možno využít i u jiných vozidlových zámků, u nichž je požadována vysoká pevnost ve směru rovnoběžném s osami otáčeni rohatky a západky.

Claims (3)

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Vozidlový zámek, zejména zámek opěradla zadních sedadel, jehož rohatka (1), v zajištěném stavu zámku blokovaná západkou, svým ramenem (4), které prochází třmenem nájezdu, uzavírá záchytnou část třmenu nájezdu v drážce tělesa zámku, vyznačující se tím, že rameno (4) rohatky (1) je opatřeno prolisem (7), který probíhá v podélném směru ramena (4) z jeho koncové oblasti do základní části (2) rohatky (1).

2. Vozidlový zámek podle nároku 1, vyznačující se tím, že v základní části (2) rohatky (1) prolis (7) směřuje k otvoru (6) pro otočné uložení rohatky (1).

3. Vozidlový zámek podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že prolis (7) zasahuje přes přechodovou část (9) do zalomení (8) ramena (4).