CZ308340B6 - Kolejová výměna s jazykem a okem - Google Patents

Abstract

Kolejová výměna s jazykem (1) a okem (2), u které je oko (2) vytvořeno jako samostatný díl a je k jazyku (1) kolejových výměn připojeno pomocí šroubů (3), přičemž na své horní straně je oko (2) opatřeno vyfrézovaným mechanickým zámkem pro umístění na tělo jazyku (1) a oko (2) je opatřeno otvorem pro uchycení příslušného táhla. U vodorovného provedení jsou oka (2) opatřena dalšími otvory pro čepy pro uchycení táhel a u svislého provedení jsou oka (2) opatřena křížovými drážkami pro uchycení táhel.

Description

Kolejová výměna s jazykem a okem

Oblast techniky

Vynález se týká kolejové výměny, především ok jazyku výměny. Kolejové výměny slouží k rozvětvení trati, směr jízdy určuje jazyk, který je přestavován pomocí táhel, jež jsou uchycená za oka jazyku, která přenášejí z táhel tažnou sílu na jazyk.

Dosavadní stav techniky

V současné době jsou oka na jazyky kolejových výměn vyráběna jako samostatný díl, který se k jazyku přiván, nebojsou součástí polotovaru jazyka.

Mezi nevýhody těchto metod patří především časové ztráty, které vyžaduje jak svařování, tak obrábění polotovaru.

Mezi největší nevýhody patří především tepelné ovlivnění základního materiálu jazyka při nezbytném předehřevu, změna tvaru vnesením tepla, delší montážní čas, nutnost více rovnat, požadavek na kvalitní svarový spoj a následná 100% kontrola provedených svarů.

Pokud je oko součástí polotovaru, přináší to nevýhody jako je nutnost většího plechového polotovaru, nerovnoměrný tvar a složitější upínání, složitější obrábění, delší obráběcí čas, případné kroucení během obrábění přídavků a s tím spojená nutnost přípravek rovnat.

Existuje patentový spis DE 2613738, který se zabývá funkcí dělených táhel a vzájemnou vazbou mezi částmi táhel, KR 20040068059, který se zabývá vazbou mezi přestavěním polohy jazyka a současném přestavění pojezdových jízdních ploch srdcovky výměny, a EP 0480303, který se zabývá provedením a přesným nastavení polohy pravého a levého jazyka výměny. Ve všech zmíněných patentech je schematicky znázorněno šroubové spojení, přičemž ve vlastním textu není toto spojení žádným způsobem specifikováno a uvedené spisy se touto problematikou nijak nezabývají.

Podstata vynálezu

Podstatou tohoto vynálezu je vytvoření oka na jazyky kolejových výměn zhotoveného jako samostatný díl. Tento díl je složený z dvou ok a středového vazníku nebo jako oko pro hlavní táhlo a osazení zarovnané s jazykem v místě kontrolního táhla. Výhodou tohoto řešení je, že může být ve svislé nebo vodorovné poloze podle požadavků a parametrů kolejové výměny. U vodorovného provedení musí být dále otvory pro čepy pro uchycení táhel a u svislého provedení musí být křížové drážky pro uchycení táhel. Na horní straně oka je ofrézovaný mechanický zámek. V okách jsou otvory pro uchycení šrouby k jazyku. Plochy dosedací k jazyku mají malou vůli pro vystředění na šrouby. Středový vazník je zapuštěn za stojinu jazyka - dotváří mechanický zámek. V každém okuje otvor pro uchycení příslušného táhla. Mezi výhody patří, že oko lze vyrobit z vhodného, jakéhokoliv materiálu, ekonomicky i pevnostně. Výrobou oka zvlášť se snižují náklady na polotovar jazyku z plechu. Díky tomu, že oko jde odmontovat, je zde možnost výměny pouze opotřebovaných nebo poškozených ok i jazyků. Další výhodou je jednoduchá úprava pro uchycení táhel dle potřeby zákazníka. Montáž a demontáž je velmi jednoduchá. Díky mechanickému zámku není potřeba kontrolovat šroubové spoje.

Předložené řešení odstraňuje nejistoty bezpečnosti spojení oka a jazyku při příznivých finančních nákladech. Protože není použité svarové spojení, nevzniká žádná tepelná degradace materiálu jazyka, tudíž nenastává snížení mechanických vlastností jazyka a nebezpečí prasknutí jazyka v

- 1 CZ 308340 B6 místě spojení. Jazyk je uložený na kluzné desce výměny. Oko jazyka se nachází v zahloubení spodní části jazyka. Tím pádem je poloha oka fixována shora a ze stran stěnami otvoru v jazyku a zespoda kluznou deskou jazyka. Toto uložení představuje zcela bezpečné spojení oka s jazykem, použité šroubové spoje pouze fixují polohu oka a dotlačují oko do optimální polohy. Poněvadž jsou hlavy šroubů také kryty kluznou deskou, nemůže dojít k jejich vyšroubování a ztrátě.

Objasnění výkresů

Šroubované oko jazyka kolejové výměny podle tohoto technického řešení bude podrobněji popsáno na konkrétním příkladu provedení s pomocí přiloženého výkresu, kde na obr. 1 je znázorněno v pohledu zprava, na obr. 2 v půdorysu, na obr. 3 v pohledu zleva, na obr. 4 v řezu vedeném rovinou A-A a na obr. 5 v řezu vedeném rovinou B-B.

Příklady uskutečnění vynálezu

Příkladné provedení tohoto vynálezu je díl složený z dvou ok 2 a středového vazníku nebo jako oko 2 pro hlavní táhlo a osazení zarovnané s jazykem 1 v místě kontrolního táhla.

U vodorovného provedení musí být dále otvory pro čepy pro uchycení táhel a u svislého provedení musí být křížové drážky pro uchycení táhel. Na horní straně oka 2 je ofrézovaný mechanický zámek. V okách 2 jsou otvory pro uchycení šrouby 3 k jazyku 1. Plochy dosedací k jazyku 1 mají malou vůli pro vystředění na šrouby 3. Středový vazník zapuštěný za stojinu jazyka 1 dotváří mechanický zámek. V každém oku 2 je otvor pro uchycení příslušného táhla. Mezi výhody patří, že oko 2 lze vyrobit z vhodného, jakéhokoliv materiálu, ekonomicky i pevnostně. Výrobou oka 2 zvlášť se snižují náklady na polotovar jazyku 1 z plechu. Díky tomu, že oko 2 je možné odmontovat, je zde možnost výměny pouze opotřebovaných nebo poškozených ok 2 i jazyků 1.

Další výhodou je jednoduchá úprava pro uchycení táhel dle potřeby zákazníka. Montáž a demontáž je velmi jednoduchá. Díky mechanickému zámku není potřeba kontrolovat šroubové spoje.

Řešení s montovaným okem 2 je možné použít například pro výměnné jazyky 1 z otěruvzdomého materiálu. Oka 2 jsou v tomto případě vyrobena z běžné oceli.

Průmyslová využitelnost

Technické řešení bude využito v kolejové dopravě, především u výměn, kde je velké množství přesunů a dochází k rychlému opotřebování materiálu.

Claims (4)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Kolejová výměna s jazykem a okem, vyznačující se tím, že oko (2) je vytvořeno jako samostatný díl, který je na své horní straně opatřen vyfrézovaným mechanickým zámkem pro umístění na tělo jazyku (1), přičemž oko (2) je opatřeno otvorem pro uchycení příslušného táhla a k jazyku (1) kolejových výměn je připojeno pomocí šroubů (3), jejichž osa je v rovnoběžném směru s osou otvoru pro táhla.

   -2 CZ 308340 B6
2. 2. Kolejová výměna podle nároku 1, vyznačující se tím, že oka (2) jsou opatřena dalšími otvory pro čepy pro uchycení táhel.
3. 3. Kolejová výměna podle nároku 1, vyznačující se tím, že oka (2) jsou opatřena křížovými 5 drážkami pro uchycení táhel.
4. 4. Kolejová výměna podle kteréhokoli z předchozích nároků, vyznačující se tím, že plochy oka (2) dosedací k jazyku (1) mají vůli pro vystředění na šrouby (3).