CZ304623B6 - Adaptér pro upevnění motocyklů na válcových zkušebnách - Google Patents
Adaptér pro upevnění motocyklů na válcových zkušebnách Download PDFInfo
- Publication number
- CZ304623B6 CZ304623B6 CZ2013-485A CZ2013485A CZ304623B6 CZ 304623 B6 CZ304623 B6 CZ 304623B6 CZ 2013485 A CZ2013485 A CZ 2013485A CZ 304623 B6 CZ304623 B6 CZ 304623B6
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- wheel
- elements
- measured
- arms
- axis
- Prior art date
Links
- 238000012360 testing method Methods 0.000 claims abstract description 50
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims abstract description 24
- 238000005259 measurement Methods 0.000 abstract description 20
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 3
- 238000013461 design Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
- 238000010561 standard procedure Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M17/00—Testing of vehicles
- G01M17/007—Wheeled or endless-tracked vehicles
- G01M17/0072—Wheeled or endless-tracked vehicles the wheels of the vehicle co-operating with rotatable rolls
- G01M17/0074—Details, e.g. roller construction, vehicle restraining devices
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M17/00—Testing of vehicles
- G01M17/007—Wheeled or endless-tracked vehicles
- G01M17/0072—Wheeled or endless-tracked vehicles the wheels of the vehicle co-operating with rotatable rolls
- G01M17/0076—Two-wheeled vehicles
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Force Measurement Appropriate To Specific Purposes (AREA)
Abstract
Zařízení se týká adaptéru pro zajištění stability měřeného kola silničního vozidla umístěného na měřicím válci válcové zkušebny. K vnitřnímu okraji (8) ráfku měřeného kola (5) silničního vozidla jsou z obou stran přitlačovány dva nebo více valivé elementy (1) pomocí jednoho nebo více spojovacích prvků (2) a současně valivé elementy (1) rotují vůči spojovacímu prvku (2) nebo prvkům (2), tak, že osa rotace valivých elementů (1) je rovnoběžná s osou rotace kola (5) a současně je pevná vůči spojovacímu prvku (2) nebo prvkům (2), přičemž spojovací prvek (2) nebo prvky (2) jsou z obou stran měřeného kola (5) prostřednictvím jednoho nebo více uložení (3) spojeny s jedním nebo více rameny (4) a jedno nebo více ramen (4) je pevně spojeno s podlahou (9) válcové zkušebny a opačný konec nebo konce ramen (4) jsou kyvně spojeny pomocí čepu (11) s hlavní konzolí (12), která je pevně spojená s podlahou (9) zkušebny, přičemž na rameni (4) je umístěn zátěžový element (10). Konstrukce adaptéru umožňuje velmi rychlou a jednoduchou fixaci jednostopých vozidel během měření na válcové zkušebně a jednoduchou fixaci během přepravy. Výhodou je jak zachycení posouvajících sil mechanickými prvky, tak i zajištění stálého kontaktu kola (5) s válcem dynamometrické zkušebny s využitím svislé síly vyvozované zařízením, bez nutnosti užívání složitých technik upevnění pomocí upevňovacích popruhů. Zařízení je možné používat pro jedno i dvouválcové zkušebny.
Description
(57) Anotace:
Zařízení se týká adaptéru pro zajištění stability měřeného kola silničního vozidla umístěného na měřicím válci válcové zkušebny. K vnitřnímu okraji (8) ráfku měřeného kola (5) silničního vozidla jsou z obou stran přitlačovány dva nebo více valivé elementy (1) pomocí jednoho nebo více spojovacích prvků (2) a současně valivé elementy (1) rotují vůči spojovacímu prvku (2) nebo prvkům (2), tak, že osa rotace valivých elementů (1) je rovnoběžná s osou rotace kola (5) a současně je pevná vůči spojovacímu prvku (2) nebo prvkům (2), přičemž spojovací prvek (2) nebo prvky (2) jsou z obou stran měřeného kola (5) prostřednictvím jednoho nebo více uložení (3) spojeny s jedním nebo více rameny (4) a jedno nebo více ramen (4) je pevně spojeno s podlahou (9) válcové zkušebny a opačný konec nebo konce ramen (4) jsou kyvně spojeny pomocí čepu (11) s hlavní konzolí (12), která je pevně spojená s podlahou (9) zkušebny, přičemž na rameni (4) je umístěn zátěžový element (10). Konstrukce adaptéru umožňuje velmi rychlou a jednoduchou fixaci jednostopých vozidel během měření na válcové zkušebně a jednoduchou fixaci během přepravy. Výhodou je jak zachycení posouvajících sil mechanickými prvky, tak i zajištění stálého kontaktu kola (5) s válcem dynamometrické zkušebny s využitím svislé síly vyvozované zařízením, bez nutnosti užívání složitých
Adaptér pro upevnění motocyklů na válcových zkušebnách
Oblast techniky
Vynález se týká zařízení pro fixaci jednostopých vozidel při měření na válcové zkušebně, s různým zdvihovým objemem válců a různých typů, jako např. skútry, silniční a terénní motocykly.
Dosavadní stav techniky
V současné době se pro fixaci jednostopých vozidel na válcové zkušebně používá principiální řešení, kde je pevně zafixováno přední kolo jednostopého vozidla a zadní část vozidla v oblasti zadního kola je fixována popruhy. Na zkoušeném vozidle sedí řidič, který při zkoušení zajišťuje jeho příčnou stabilitu. Přítlačná síla působící na zadní kolo, které je ve styku s měřicím válcem zkušebny, je vyvozována předpětím popruhů.
Např. CZ 291 080 popisuje uložení a přepravu motocyklů s různým objemem válců a různých typů. V tomto dokumentu je popsán způsob fixace předního kola motocyklu s využitím svěráku s pohyblivou a pevnou částí, přičemž fixace zadní části motocyklu je provedena popruhem. Zařízení oproti řešení podle vynálezu plní jinou funkci, a plní ji jiným způsobem. Jedná se o standardní způsob nejen fixace pro přepravu, ale i pro měření motocyklu na válcové zkušebně. Naproti tomu řešení podle vynálezu umožňuje stejné využití při zkrácení času nutného k fixování motocyklu. Zároveň nabízí výhody v podobě rychlé a snadné fixace měřeného vozidla a bezpečnější a přesnější měření.
Obdobná řešení jsou popsána i v US 3 940 978 a US 3 733 894, tj. při měření je fixováno přední kolo. Zadní kolo, které je ve styku s měřicím válcem není fixováno vůbec.
Dokument EP 1 753 639 popisuje zařízení pro připevnění alespoň jednoho kola motocyklu k ploše. Toto zařízení oproti řešení podle vynálezu plní jinou funkci a neumožňuje fixaci motocyklu na válcové zkušebně, neboť brání volnému otáčení kol. Obdobné řešení je popsáno i ve WO 9 967 618.
Zařízení popsané v US 4 196 617 sice plní stejnou funkci jako řešení podle vynálezu, ale jiným způsobem. Při měření musí být zadní kolo motocyklu demontováno a motocykl jek měřicímu zařízení fixován pomocí čepu procházející vidlicí zadního kola motocyklu.
Nevýhody výše uvedených řešení spočívají v tom, že přítlačná síla na zadním koleje nedostatekná, často dochází k prokluzu kola na válci zkušebny a tím je znehodnoceno měření. Další nevýhoda spočívá v tom, že pokud řidič nedokáže udržet příčnou stabilitu vozidla, je výsledek měření značně zkreslený. Další nevýhoda spočívá v tom, že v případě uvolnění fixačního popruhu je přímo ohrožena bezpečnost - zdraví řidiče. Poslední nevýhodou je problematická fixace popruhů na části jednostopého vozidla, hrozí poškození kapotáží, sedáků a dalších částí. Řešení podle vynálezu tyto nevýhody zcela odstraňuje.
Podstata vynálezu
Konstrukce adaptéru umožňuje velmi rychlou a jednoduchou fixaci jednostopých vozidel během měření na válcové zkušebně a jednoduchou fixaci během přepravy.
Adaptér je záměrně konstruován tak, aby jím bylo možné upevňovat jednostopá s různým provozním zaměřením (terénní, silniční a jiná vozidla). Výhodou je jak zachycení posouvajících sil mechanickými prvky, tak i zajištění stálého kontaktu kola s válcem dynamometrické zkušebny
- 1 CZ 304623 B6 s využitím svislé síly vyvozované zařízením, bez nutnosti užívání složitých technik upevnění pomocí upevňovacích popruhů. Zařízení je možné používat pro jedno i dvouválcové zkušebny.
Zařízení (adaptér) se skládá z valivých elementů, spojovacích prvků, kyvného uložení spojovacích prvků k ramenu/ům, ramen/e, čepu, hlavní konzole, zátěžového elementu (prvku vyvozujícího svislou sílu) a případně též spojovacího prvku ramen.
Valivé elementy jsou z obou stran přitlačovány jedním nebo více spojovacími prvky k vnitřnímu okraji ráfku měřeného kola. Spojovací prvky jsou zobou stran měřeného kola prostřednictvím dvou uložení spojeny s rameny nebo ramenem, ideálně ve tvaru písmene „U“. Uložení mohou být pevná nebo kyvná. Rameno nebo ramena jsou pevně spojena s podlahou zkušebny a jsou pomocí čepu kyvné spojeny s hlavní konzolí, která je pevně spojena s podlahou zkušebny.
U provedení se dvěma rameny jsou opačné konce ramen spojeny spojovacím prvkem, na který působí svislá síla vyvolaná zátěžovým elementem. U provedení sjedním ramenem působí svislá síla vyvolaná zátěžovým elementem v oblouku ramene.
Zátěžovým elementem podle vynálezu je myšlen prvek vyvozující svislou sílu, např. zubový zámek, nebo šroubový spoj, závaží apod.
Valivé elementy mohou mít tvar kužele nebo válce nebo jiný tvar, jehož vlastností je, že jeho průměr se zvětšuje směrem od ráfku měřeného kola. Valivé elementy mohou svírat s osou rotace měřeného kola úhel až 45°.
Měření se provádí tak, že se vozidlo umístí měřeným kolem na válec měřicí zkušebny do takové polohy, aby svislá osa Změřeného kola byla totožná se svislou osou válce měřicí zkušebny a současně aby podélná osa Y rotace kola byla rovnoběžná s osou rotace Y válce měřicí zkušebny. Tím dojde k zachycení podélných sil (v ose X) vznikajících v ose vozidla a zároveň zajištění příčných sil (v ose Y) nutných k zajištění příčné stability silničního vozidla při měření. Po vnitřním okraji ráfku měřeného kola se odvalují spojovací prvky, ideálně s měkkým povrchem. Prostřednictvím spojovacích prvků jsou příčné a podélné síly přenášeny na podlahu zkušebny. Svislá síla vyvozená zátěžovým elementem je prostřednictvím ramen nebo ramen přenášená na kyvná nebo pevná uložení a odtud prostřednictvím spojovacích prvků na valivé elementy. Tím vzniká dostatečná svislá síla mezi měřeným kolem silničního vozidla a měřicím válcem zkušebny a zároveň je tím zabráněno prokluzu měřeného kola vůči měřicímu válci.
Řešení podle vynálezu přináší zvýšení bezpečnosti a přesnosti měření na válcových zkušebnách. Nabízí zároveň úsporu času přípravy na měření a tím zvyšuje produktivitu nákladného měřicího zařízení.
Adaptér je možno využívat na válcových zkušebnách pro měření výkonu jednostopých vozidel. Po velice jednoduché montáži zařízení na měřicí stolici je možné bez problematického kurtování a upevňování motocyklu okamžitě provádět měření. Samotná montáž spočívá pouze v připevnění hlavních konzol a prvku vytvářejícího stálou svislou sílu na koncích ramen. Podstatnou výhodou je přitom již zmíněná jednoduchá fixace motocyklu na válcové zkušebně a skutečnost, že měření není zkreslováno prokluzem nebo tzv. přilepením pneumatiky. Při správném používání se také zvyšuje bezpečnost při samotném měření.
Další možností využití může být měření účinku brzd na zkušebnách nebo stanicích STK. Montáž je potom stejná jako v předchozím případě s rozdílem uchycení od podlahy zkušebny. Výhody zařízení zde představují stabilitu při testování brzdného účinku, kdy je samotné vozidlo momentem měřicích válců vytlačováno z prostoru válců.
Zařízení je možné využívat i ke stacionární fixaci jednostopých vozidel při přepravě. Takové řešení přináší výhodu v podobě fixování motocyklu za odolné součásti, v tomto případě kolo,
-2CZ 304623 B6 tedy nikoli za části kapotáží nebo sedačky, které jsou náchylné na poškození. Tomuto využívání ovšem musí být přizpůsobena podlaha přepravního prostoru.
Přehled obrázků na výkresech
Vynález je blíže osvětlen s pomocí výkresů, kde:
na obr. laje znázorněn adaptér se zubovým zámkem s kyvným uložením se dvěma rameny na obr. lb je znázorněn pohled shora na adaptér se zubovým zámkem s kyvným uložením se dvěma rameny na obr. 2a je znázorněn adaptér se závažím s pevným uložením se dvěma rameny na obr. 2b je znázorněn pohled shora na adaptér se závažím s pevným uložením se dvěma rameny na obr. 3a je znázorněn adaptér se závažím s kyvným uložením s jedním ramenem tvaru U na obr. 3b je znázorněn pohled shora na adaptér se závažím s kyvným uložením s jedním ramenem tvaru U.
Příklady uskutečnění vynálezu
Příklad 1
Adaptér pro zajištění stability měřeného kola 5 silničního vozidla podle obrázků la a lb, je tvořen valivými elementy 1 tvaru kužele, které jsou přitlačovány jedním nebo více spojovacími prvky 2 k vnitřnímu okraji 8 ráfku měřeného kola 5. Spojovací prvky 2 jsou z obou stran měřeného kola 5 spojeny prostřednictvím dvou kyvných uložení 3 se dvěma rameny 4, přičemž ramena 4 jsou pevně spojena s podlahou 9 válcové zkušebny. Dvojice ramen 4 jsou pomocí čepu 11 kyvné připojeny ke hlavní konzoli 12, která je pevně spojena s podlahou 9 zkušebny. Opačné konce ramen 4 jsou spojeny spojovacím prvkem 13. Na prvek 13 působí svislá síla vyvozená zubovým zámkem 10.
Měření se provádí po umístění měřeného kola 5 na válec 7 měřicí zkušebny do takové polohy, aby svislá osa Z měřeného kola 5 byla totožná se svislou osou válce 7 měřicí zkušebny a současně aby podélná osa Y rotace kola 5 byla rovnoběžná s osou rotace Y válce 7 měřicí zkušebny. Tím dochází k zachycení podélných sil (v ose X) vznikajících v ose vozidla a zároveň zajištění příčných sil (v ose Y) nutných k zajištění příčné stability silničního vozidla při měření. Po vnitřním okraji 8 ráfku měřeného kola 5 se odvalují spojovací prvky 2. Prostřednictvím spojovacích prvků 2 jsou příčné a podélné síly přenášeny na podlahu 9 zkušebny. Svislá síla vyvozená zubovým zámkem 10 je prostřednictvím ramen 4 přenášená na kyvná uložení 3 a odtud prostřednictvím spojovacích prvků 2 na valivé elementy 1. Tím vzniká dostatečná svislá síla mezi měřeným kolem 5 silničního vozidla a měřicím válcem 7 zkušebny a zároveň je tím zabráněno prokluzu měřeného kola 5 vůči měřicímu válci 7.
Příklad 2
Adaptér pro zajištění stability měřeného kola 5 silničního vozidla podle obrázků 2a a 2b, je tvořen valivými elementy 1 tvaru kužele, které jsou přitlačovány jedním nebo více spojovacími prvky 2 k vnitřnímu okraji 8 ráfku měřeného kola 5. Spojovací prvky 2 jsou z obou stran měře-3 CZ 304623 B6 ného kola 5 spojeny prostřednictvím dvou pevných uložení 3 se dvěma rameny 4, přičemž ramena 4 jsou pevně spojena s podlahou 9 válcové zkušebny. Dvojice ramen 4 jsou pomocí čepu H kyvně připojena ke hlavní konzoli 12, která je pevně spojena s podlahou 9 zkušebny. Opačné konce ramen 4 jsou spojeny spojovacím prvkem 13. Na prvek Γ3 působí svislá síla vyvozená závažím 10.
Měření se provádí po umístění měřeného kola 5 na válec 7 měřicí zkušebny do takové polohy, aby svislá osa Z měřeného kola 5 byla totožná se svislou osou válce 7 měřicí zkušebny a současně aby podélná osa Y rotace kola 5 byla rovnoběžná s osou rotace Y válce 7 měřicí zkušebny. Tím dochází k zachycení podélných sil (v ose X) vznikajících v ose vozidla a zároveň zajištění příčných sil (v ose Y) nutných k zajištění příčné stability silničního vozidla při měření. Po vnitřním okraji 8 ráfku měřeného kola 5 se odvalují spojovací prvky 2. Prostřednictvím spojovacích prvků 2 jsou příčné a podélné síly přenášeny na podlahu 9 zkušebny. Svislá síla vyvozená zubovým zámkem 10 je prostřednictvím ramen 4 přenášená na kyvná uložení 3 a odtud prostřednictvím spojovacích prvků 2 na valivé elementy i. Tím vzniká dostatečná svislá síla mezi měřeným kolem 5 silničního vozidla a měřicím válcem 7 zkušebny a zároveň je tím zabráněno prokluzu měřeného kola 5 vůči měřicímu válci 7.
Příklad 3
Adaptér pro zajištění stability měřeného kola 5 silničního vozidla podle obrázků 3a a 3b, je tvořen valivými elementy i tvaru kužele, které jsou přitlačovány jedním nebo více spojovacími prvky 2 k vnitřnímu okraji 8 ráfku měřeného kola 5. Spojovací prvky 2 jsou z obou stran měřeného kola 5 spojeny prostřednictvím dvou kyvných uložení 3 sjedním ramenem 4 ve tvaru písmene U, přičemž rameno 4 je pevně spojeno s podlahou 9 válcové zkušebny. Rameno 4 je pomocí čepu 11 kyvně připojeno ke hlavní konzoli 12, která je pevně spojena s podlahou 9 zkušebny. V oblouku ramene 4 působí svislá síla vyvozená závažím 10.
Měření se provádí po umístění měřeného kola 5 na válec 7 měřicí zkušebny do takové polohy, aby svislá osa Z měřeného kola 5 byla totožná se svislou osou válce 7 měřicí zkušebny a současně aby podélná osa Y rotace kola byla rovnoběžná s osou rotace Y válce 7 měřicí zkušebny. Tím dochází k zachycení podélných sil (v ose X) vznikajících v ose vozidla a zároveň zajištění příčných sil (v ose Y) nutných k zajištění příčné stability silničního vozidla při měření. Po vnitřním okraji 8 ráfku měřeného kola 5 se odvalují spojovací prvky 2. Prostřednictvím spojovacích prvků jsou příčné a podélné síly přenášeny na podlahu 9 zkušebny. Svislá síla vyvozená závažím 10 je prostřednictvím ramene 4 přenášena na kyvná uložení 3 a odtud prostřednictvím spojovacích prvků 2 na valivé elementy i. Tím vzniká dostatečná svislá síla mezi měřeným kolem 5 silničního vozidla a měřicím válcem 7 zkušebny a zároveň je tím zabráněno prokluzu měřeného kola 5 vůči měřicímu válci 7.
Průmyslová využitelnost
Zařízení (adaptér) podle vynálezu lze využít pro měření výkonu silničních vozidel, pro měření účinku brzd, ke stacionární fixaci při manipulaci, přepravě nebo dlouhodobém odstavení jednostopých vozidel na válcových zkušebnách, stanicích STK a laboratořích silničních vozidel.
-4CZ 304623 B6
PATENTOVÉ NÁROKY
Claims (13)
1. Adaptér pro zajištění stability měřeného kola silničního vozidla umístěného na měřicím válci válcové zkušebny, vyznačující se tím, že podél ráfku měřeného kola (5) silničního vozidla, kolmo kjeho ose otáčení, jsou ze stran uložena dvě ramena (4), kterájsou kyvně spojena pomocí čepu (11) s hlavní konzolí (12), která je pevně spojená s podlahou (9) zkušebny, přičemž na spojovacím prvku (13), spojujícím volné konce ramen (4), je umístěn zátěžový element (10), na každém z ramen (4) je upevněno uložení (3), na kterém jsou pomocí alespoň jednoho spojovacího prvku (2) přítlačně k vnitřnímu okraji (8) ráfku uloženy alespoň dva valivé elementy (1).
2. Adaptér podle nároku 1, vyznačující se tím, že valivé elementy (1) maj í tvar rotačního kužele nebo jiný tvar, jehož vlastností je, že jeho průměr se zvětšuje směrem od ráfku měřeného kola (5) a že osa rotace valivých elementů (1) je rovnoběžná s osou rotace kola (5) a současně je pevná vůči spojovacímu prvku (2) nebo prvkům (2).
3. Adaptér podle nároku 1, vyznačující se tím, že valivé elementy (1), svírají s osou rotace měřeného kola (5) úhel maximálně 45°, přičemž tvar valivých elementů (1) je rotační válec.
4. Adaptér podle kteréhokoliv z předcházejících nároků, vy z n a č uj í c í se tím, že uložení (3) je kyvné nebo pevné.
5. Adaptér podle kteréhokoliv z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že zátěžový element (10) je zubový zámek, šroubový spoj nebo závaží.
6. Adaptér podle kteréhokoliv z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že rameno (4) má tvar písmene U.
3 výkresy
Seznam vztahových značek:
1- Valivý element
2- Spojovací prvek
3- Uložení spojovacího prvku k ramenu
4- Rameno
5- Měřené kolo vozidla
6- Podvozkové vedení měřeného kola
7- Válec měřicí zkušebny
8- Vnitřní okraj ráfku
9- Podlaha válcové zkušebny
10- Zátěžový element
11- Čep
12- Hlavní konzole
13- Spojovací prvek ramen.
-5CZ 304623 B6
-6CZ 304623 B6
Obr. 2b
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2013-485A CZ304623B6 (cs) | 2013-06-24 | 2013-06-24 | Adaptér pro upevnění motocyklů na válcových zkušebnách |
| EP14002169.2A EP2827119B1 (en) | 2013-06-24 | 2014-06-24 | Adapter for fixation of motorcycles on roller test benches |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2013-485A CZ304623B6 (cs) | 2013-06-24 | 2013-06-24 | Adaptér pro upevnění motocyklů na válcových zkušebnách |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ2013485A3 CZ2013485A3 (cs) | 2014-08-06 |
| CZ304623B6 true CZ304623B6 (cs) | 2014-08-06 |
Family
ID=51022721
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ2013-485A CZ304623B6 (cs) | 2013-06-24 | 2013-06-24 | Adaptér pro upevnění motocyklů na válcových zkušebnách |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP2827119B1 (cs) |
| CZ (1) | CZ304623B6 (cs) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107036828A (zh) * | 2017-05-10 | 2017-08-11 | 燕山大学 | 一种车载式电动换挡试验台 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19817672A1 (de) * | 1998-04-21 | 1999-11-04 | Helmut Tisberger | Prüfstand für Vergleichsmessungen der Beschleunigungsdauer von mehrrädrigen Fahrzeugen mit Motorantrieb |
| JP2000233816A (ja) * | 1999-02-16 | 2000-08-29 | Honda Motor Co Ltd | アンクランプ装置 |
| CN201532298U (zh) * | 2009-12-03 | 2010-07-21 | 西安新威尔特机有限公司 | 摩托车振动试验台前后轮同步装置 |
| CN101788386A (zh) * | 2010-03-12 | 2010-07-28 | 应儿 | 摩托车震动模拟试验台 |
| DE102011088424A1 (de) * | 2011-12-13 | 2013-06-13 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Prüfvorrichtung für einen Rollen-Prüfstand |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1126530A (fr) * | 1955-05-13 | 1956-11-26 | Labinal Ets | Perfectionnements apportés aux bancs d'essai pour véhicules automobiles |
| FR1185994A (fr) * | 1957-11-13 | 1959-08-11 | Perfectionnements aux bancs d'essai pour engins à deux roues et voiturettes | |
| US3837219A (en) * | 1969-12-30 | 1974-09-24 | Clayton Manufacturing Co | Variable inertia flywheel apparatus |
| US3733894A (en) | 1972-02-11 | 1973-05-22 | Hartzell Corp | Motorcycle dynamometer |
| US3940978A (en) | 1974-09-13 | 1976-03-02 | James William Akkerman | Motorcycle dynamometer |
| US4196617A (en) | 1978-10-17 | 1980-04-08 | Leone Woodrow W Sr | Method and apparatus for transmitting power from a motorcycle |
| FR2773350B1 (fr) | 1998-01-06 | 2000-02-11 | Cie Affretement & Transport | Dispositif pour le stockage et le transport d'une motocyclette |
| DE69800436T2 (de) * | 1998-01-14 | 2001-05-10 | Daniel Fuchs | Prüfstand für Radaufhängungen von Zweiradfahrzeugen |
| WO1999067618A1 (es) | 1998-06-25 | 1999-12-29 | Jose Luis Castillo Castillo | Banco de freno dinamometrico para motocicletas |
| ES2335507T3 (es) | 2004-06-07 | 2010-03-29 | Kya Racing Pty Ltd | Dispositivo para sujetar una rueda de una motocicleta en vertical a un remolque. |
| FR2942039B1 (fr) * | 2009-02-11 | 2012-01-13 | Daniel Frederic Fuchs | Banc d'essais pour vehicules |
-
2013
- 2013-06-24 CZ CZ2013-485A patent/CZ304623B6/cs not_active IP Right Cessation
-
2014
- 2014-06-24 EP EP14002169.2A patent/EP2827119B1/en not_active Not-in-force
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19817672A1 (de) * | 1998-04-21 | 1999-11-04 | Helmut Tisberger | Prüfstand für Vergleichsmessungen der Beschleunigungsdauer von mehrrädrigen Fahrzeugen mit Motorantrieb |
| JP2000233816A (ja) * | 1999-02-16 | 2000-08-29 | Honda Motor Co Ltd | アンクランプ装置 |
| CN201532298U (zh) * | 2009-12-03 | 2010-07-21 | 西安新威尔特机有限公司 | 摩托车振动试验台前后轮同步装置 |
| CN101788386A (zh) * | 2010-03-12 | 2010-07-28 | 应儿 | 摩托车震动模拟试验台 |
| DE102011088424A1 (de) * | 2011-12-13 | 2013-06-13 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Prüfvorrichtung für einen Rollen-Prüfstand |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107036828A (zh) * | 2017-05-10 | 2017-08-11 | 燕山大学 | 一种车载式电动换挡试验台 |
| CN107036828B (zh) * | 2017-05-10 | 2019-08-23 | 燕山大学 | 一种车载式电动换挡试验台 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP2827119A1 (en) | 2015-01-21 |
| CZ2013485A3 (cs) | 2014-08-06 |
| EP2827119B1 (en) | 2016-08-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| TWI678304B (zh) | 用於測定二輪車的傾斜角度的方法與裝置、及具有此裝置之二輪車 | |
| CN106885665A (zh) | 一种钢板弹簧悬架系统综合试验台 | |
| TW201140016A (en) | Moment calibrating apparatus for multi-component force gauge and method of moment calibration | |
| US20170146431A1 (en) | Dynamometer having a chassis to chassis load measurement device | |
| CN103267471A (zh) | 一种汽车轮毂轴承孔的同轴度检具 | |
| CN107576513A (zh) | 一种电动自行车或电动摩托车性能测试平台前轮夹紧龙门 | |
| NO840753L (no) | Fremgangsmaate og anordning for innretting av kjoeretoeyhjul | |
| JP2017013657A (ja) | ペダリング状態計測装置、並びにこれを用いた自転車およびフィッティング装置 | |
| CZ304623B6 (cs) | Adaptér pro upevnění motocyklů na válcových zkušebnách | |
| CN202024895U (zh) | 一种轴距双向可调的滚筒总成 | |
| CZ67999A3 (cs) | Zkušební zařízení vozidel | |
| CZ26159U1 (cs) | Adaptér pro upevnění motocyklů na válcových zkušebnách | |
| ITMO20100330A1 (it) | Attrezzatura per banchi di prova dell'impianto frenante di veicoli | |
| WO2019069343A1 (ja) | 自転車スタンド取り付け用アダプタ及びこれを備えた両足スタンド | |
| CN107727405A (zh) | 汽车路试驻车制动性能的检测方法 | |
| CN201152818Y (zh) | 汽车制动效能检测装置 | |
| CN208383464U (zh) | 一种车辆检测设备 | |
| CN203224206U (zh) | 一种汽车轮毂轴承孔的同轴度检具 | |
| US10723411B2 (en) | Torque detection device of rear frame for electrically assisted bicycle | |
| BRPI0510180A (pt) | dispositivo de teste de sistema de freio e método de teste de sistema de freio de um veìculo motor de duas rodas | |
| FR3073472B1 (fr) | Dispositif de detection de position d'un siege par rapport au chassis d'un vehicule | |
| TWM288685U (en) | Dynamic inspection and calibration device of brake tester | |
| CN202836882U (zh) | 一种捆绑装置 | |
| CN211262724U (zh) | 一种自行车龙头平衡检测装置 | |
| CN222761601U (zh) | 一种制动踏板行程车载测试装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20220624 |