CN202024895U - 一种轴距双向可调的滚筒总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轴距双向可调的滚筒总成，主要包括滑块总成、机架、滚筒、传感滚筒、滚筒驱动机构、位置传感器、支架、位移传感器、转速传感器、传动装置、张紧轮、张紧器和弹簧，制动检测台、底盘测功机和车速表校验台等车辆检测设备使用本实用新型可以实现滚筒轴距双向自动调节，满足检测过程中对不同直径轮胎纵向定位及附着力调节的要求，提高检测精度和效率，扩大检测的车辆范围；两滚筒之间无需设置车轮举升机构；还可以通过改变滚筒对车轮的法向支持力总和，调节附着力、实现不同附着系数模拟。

Description

一种轴距双向可调的滚筒总成

技术领域

本实用新型涉及一种车辆检测设备用滚筒装置，尤其涉及一种轴距双向可调的滚筒总成。

背景技术

在车辆制动检测台、底盘测功机和车速表校验台等车辆检测设备中用来模拟路面的滚筒装置有单滚筒、双滚筒两种结构，双滚筒结构因被检测车辆纵向定位方便而应用更广泛。目前所采用的双滚筒结构，主副两个滚筒平行布置、通过轴承固定支承在机架上，没有轮胎直径检测装置，主副两滚筒轴线之间的距离(简称滚筒轴距)无法实现自动调节，使相应的车辆检测设备存在一些不足。主要表现在四个方面：(1)滚筒对车辆的纵向定位作用受轮胎直径影响，轮胎直径越大，纵向定位作用越差，当轮胎直径大于一定值时就需要专门装置对车辆纵向固定，降低了检测效率，使检测的车辆范围受轮胎直径限制；(2)轮胎直径相对滚筒轴距较小时，容易造成车轮驶出困难，为此有些检测设备在主、副滚筒之间增设车轮举升机构；(3)滚筒轴距固定，滚筒和车轮之间的附着力主要取决于轮荷和轮胎直径，轮荷越小或轮胎直径越大，滚筒对车轮的法向支持力总和就越小，滚筒和车轮之间的附着力也越小，越容易造成车轮和滚筒之间打滑，降低了检测精度，这种现象在车辆空载或滚筒轴距较小而轮胎直径较大情况下检测时尤为突出，人们不得不通过增大轮荷等方式弥补，造成使用不方便；(4)用于车辆ABS检测时，由于滚筒轴距固定，滚筒对车轮的法向支持力总和不变，滚筒和车轮之间的附着力也不变，必须设置专门的附着系数模拟装置，例如专利CN200710017075.4公开的“一种可变附着系数的室内车辆ABS试验台”，每个滚筒组分别安装扭矩控制器，通过控制扭矩控制器的激磁电流改变被试车辆车轮抱死时的车轮制动力，达到模拟道路附着系数的目的。公开的发明专利201010212860.3“一种轴距可调的滚筒装置”，虽然克服了上述不足，但由于是单滚筒移动，移动过程中车辆前后位置发生变化。

发明内容

为了保证滚筒轴距调节过程中车辆前后位置保持不变，并克服现有双滚筒结构在制动检测台、底盘测功机和车速表校验台等车辆检测设备中应用存在的不足，本实用新型提出一种能够检测轮胎直径、轴距可双向自动调节的滚筒装置。

本实用新型是通过如下技术措施实现的：一种轴距双向可调的滚筒总成，包括前左滑块总成、前右滑块总成、机架、前滚筒、后滚筒、传感滚筒、前滚筒驱动机构、后滚筒驱动机构、位置传感器、支架、前位移传感器、后位移传感器、转速传感器、后右滑块总成、后左滑块总成、传动装置、张紧轮、张紧器和弹簧组成，传感滚筒与支架铰接，传感滚筒的一端安装有转速传感器，支架与机架的吊耳铰接，用来测量支架位置的位置传感器安装在机架的吊耳上，支架与机架之间安装有弹簧，前滚筒的左右两端分别安装在前左滑块总成和前右滑块总成中的轴承上，前左滑块总成安装在机架的导轨上，后滚筒的左右两端分别安装在后左滑块总成和后右滑块总成中的轴承上，后左滑块总成安装在机架的导轨上，前滚筒和后滚筒通过安装在左端的传动装置实现同步传动，张紧器一端固定安装在机架上，张紧器另一端安装有张紧轮，传动装置通过张紧轮进行张紧，前右滑块总成和后右滑块总成分别安装在机架的导轨上，安装在机架上的前滚筒驱动机构推动前右滑块总成沿着机架上的导轨移动，通过前位移传感器来测量前右滑块总成沿着机架上的导轨移动位移，安装在机架上的后滚筒驱动机构推动前右滑块总成沿着机架上的导轨移动，通过后位移传感器来测量后右滑块总成沿着机架上的导轨移动位移。

前滚筒驱动机构、后滚筒驱动机构、位置传感器、前位移传感器、后位移传感器、转速传感器与检测设备的控制单元电连接。

本实用新型的有益效果是：制动检测台、底盘测功机和车速表校验台等车辆检测设备使用本实用新型可以实现滚筒双向自动调节，满足检测过程中对不同直径轮胎纵向定位及附着力调节的要求，以及不同轴距车辆的测试要求，提高检测精度和效率，扩大检测的车辆范围；两滚筒之间无需设置车轮举升机构；还可以通过改变滚筒对车轮的法向支持力总和，调节附着力、实现不同附着系数模拟。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图。

图2为本实用新型的A-A剖面视图。

图3为本实用新型的侧视图。

图中：1-前左滑块总成，1A-前右滑块总成，2-机架，3-前滚筒，3A-后滚筒，4-传感滚筒，5-前滚筒驱动机构，5A-后滚筒驱动机构，6-位置传感器，7-支架，8-前位移传感器，8A-后位移传感器，9-转速传感器，10-后右滑块总成，10A-后左滑块总成，11-传动装置，12-张紧轮，13-张紧器，14-弹簧。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合附图，对本方案进行阐述。

如图1、图2、图3所示的一种轴距双向可调的滚筒总成，包括前左滑块总成1、前右滑块总成1A、机架2、前滚筒3、后滚筒3A、传感滚筒4、前滚筒驱动机构5、后滚筒驱动机构5A、位置传感器6、支架7、前位移传感器8、后位移传感器8A、转速传感器9、后右滑块总成10、后左滑块总成10A、传动装置11、张紧轮12、张紧器13和弹簧14组成，传感滚筒4与支架7铰接，传感滚筒4的一端安装有转速传感器9，支架7与机架2的吊耳铰接，用来测量支架7位置的位置传感器6安装在机架2的吊耳上，支架7与机架2之间安装有弹簧14，前滚筒3的左右两端分别安装在前左滑块总成1和前右滑块总成1A中的轴承上，前左滑块总成1安装在机架2的导轨上，后滚筒3A的左右两端分别安装在后左滑块总成10A和后右滑块总成10中的轴承上，后左滑块总成10A安装在机架2的导轨上，前滚筒3和后滚筒3A通过安装在左端的传动装置11实现同步传动，张紧器13一端固定安装在机架2上，张紧器13另一端安装有张紧轮12，传动装置11通过张紧轮12进行张紧，前右滑块总成1A和后右滑块总成10分别安装在机架2的导轨上，安装在机架2上的前滚筒驱动机构5推动前右滑块总成1A沿着机架2上的导轨移动，通过前位移传感器8来测量前右滑块总成1A沿着机架2上的导轨移动位移，安装在机架2上的后滚筒驱动机构5A推动前右滑块总成10沿着机架2上的导轨移动，通过后位移传感器8A来测量后右滑块总成10沿着机架2上的导轨移动位移。

前滚筒驱动机构5、后滚筒驱动机构5A、位置传感器6、前位移传感器8、后位移传感器8A、转速传感器9与检测设备的控制单元电连接。测试时，被检测车辆车轮驶到前滚筒3和后滚筒3A之间，检测设备的控制单元通过前位移传感器8、后位移传感器8A和位置传感器6的信号来计算轮胎安置角，通过对前滚筒驱动机构5和后滚筒驱动机构5A的反馈控制，使前滚筒3、后滚筒3A在机架2上位移大小相等、方向相反，进而实现车辆前后位置不变情况下轮胎安置角的调整；传感滚筒4与轮胎紧密接触，检测设备的控制单元通过采集转速传感器9的信号来获得轮速。

Claims (1)

1.一种轴距双向可调的滚筒总成，包括前左滑块总成(1)、前右滑块总成(1A)、机架(2)、前滚筒(3)、后滚筒(3A)、传感滚筒(4)、前滚筒驱动机构(5)、后滚筒驱动机构(5A)、位置传感器(6)、支架(7)、前位移传感器(8)、后位移传感器(8A)、转速传感器(9)、后右滑块总成(10)、后左滑块总成(10A)、传动装置(11)、张紧轮(12)、张紧器(13)和弹簧(14)组成，其特征在于，传感滚筒(4)与支架(7)铰接，传感滚筒(4)的一端安装有转速传感器(9)，支架(7)与机架(2)的吊耳铰接，用来测量支架(7)位置的位置传感器(6)安装在机架(2)的吊耳上，支架(7)与机架(2)之间安装有弹簧(14)，前滚筒(3)的左右两端分别安装在前左滑块总成(1)和前右滑块总成(1A)中的轴承上，前左滑块总成(1)安装在机架(2)的导轨上，后滚筒(3A)的左右两端分别安装在后左滑块总成(10A)和后右滑块总成(10)中的轴承上，后左滑块总成(10A)安装在机架(2)的导轨上，前滚筒(3)和后滚筒(3A)通过安装在左端的传动装置(11)实现同步传动，张紧器(13)一端固定安装在机架(2)上，另一端安装有张紧轮(12)，传动装置(11)通过张紧轮(12)进行张紧，前左滑块总成(1)、前右滑块总成(1A)和后右滑块总成(10)、后左滑块总成(10A)分别安装在机架(2)的导轨上，安装在机架(2)上的前滚筒驱动机构(5)推动前右滑块总成(1A)沿着机架(2)上的导轨移动，通过前位移传感器(8)测量前右滑块总成(1A)相对于机架(2)的位移，安装在机架(2)上的后滚筒驱动机构(5A)推动前右滑块总成(10)沿着机架(2)上的导轨移动，通过后位移传感器(8A)测量后右滑块总成(10)相对于机架(2)的位移。

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