CN202209989U - 双轮可调配重式轮胎路面噪声检测拖车 - Google Patents

Abstract

一种双轮可调配重式轮胎路面噪声检测拖车，它包括设置在支架上的轮轴，设置在轮轴两端的车轮，设置在支架前端的牵引架，设置在支架左右两侧分别位于左右两个车轮正上方的隔声罩，隔声罩内设置有隔音层，设置在支架上与防风球联接的支架连接器，设置在防风球内的麦克风，还包括数据采集器和计算机，数据采集器通过电缆与麦克风和计算机相连。本实用新型与单轮噪声测试车相比，不必另外安装支撑轮，消除了支撑轮噪声对测量结果的影响，能真实地模拟车辆在路面上的实际行驶状态，提高了测试精度，在车架上设置不同重量的配重，可测量不同荷载情况下的噪声。本实用新型具有设计合理、结构简单、测量精度高、测试数据准确等优点。

Description

双轮可调配重式轮胎路面噪声检测拖车

技术领域

本实用新型属于噪声测量技术领域，具体涉及到测量轮胎与路面接触产生的噪声设备。 

背景技术

道路噪声主要由动力噪声、车体噪声和轮胎路面噪声三部分构成。目前，已有的道路交通噪声的测量主要是远场测量，测量的是总的道路噪声向远场辐射的结果。对于发动机、传动系产生的噪声，很难再进一步的降低，随着汽车行驶速度和载重质量的增加，轮胎路面噪声已成为现代汽车非常重要的噪声源。改进轮胎与汽车设计来降低轮胎路面噪声的效果不如改变路面特性降低噪声的效果显著，因而改进路面设计，即设计低噪声路面已成为降低轮胎路面噪声最主要的途径。对于轮胎路面噪声的测量及评价，主要采用近场测量的方法，现有的噪声测试车都为单轮，这种单轮噪声测试车的主要缺点是检测时不稳定，需要配制支撑轮，支撑轮在路面上行驶不稳定，由于支撑轮在路面上行走时也会产生噪声，对测试结果影响较大。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述单轮噪声测试车的缺点，提供一种设计合理、结构简单、稳定性好、测试数据准确的双轮可调配重式轮胎路面噪声检测拖车。 

解决上述技术问题所采用的技术方案是：它包括设置在支架上的轮轴，设置在轮轴两端的车轮，设置在支架前端的牵引架，设置在支架左右两侧分别位于左右两个车轮正上方的隔声罩，隔声罩内设置有隔音层，设置在支架上与防风球联接的支架连接器，设置在防风球内的麦克风，还包括数据采集器和计算机，数据采集器通过电缆与麦克风和计算机相连。 

本实用新型的支架连接器为：固定块上设置与支架联接的连接拉杆和下端与防风球联接的调节拉杆。 

本实用新型采用了双车轮，具有较好的平衡性，同时测量两个车轮的噪声，与 单轮噪声测试车相比，具有较好的可比性，不必另外安装支撑轮，消除了支撑轮噪声对测量结果的影响，能真实地模拟车辆在路面上的实际行驶状态；在两个车轮上方设置隔声罩，消除了背景噪声，隔声罩设置隔音层，减小反射噪声的影响，提高了测试精度；在车架上设置不同重量的配重，可测量不同荷载情况下的噪声。本实用新型具有设计合理、结构简单、测量精度高、测试数据准确等优点， 

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的结构示意图。 

图2是图1的左视图。 

图3是图2中支架连接器10的结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明，但本实用新型不限于这些实施例。 

实施例1 

在图1、2、3中，本实施例的双轮可调配重式轮胎路面噪声检测拖车由车轮1、轮轴2、纵向槽钢3、横向槽钢4、牵引架5、数据采集器6、计算机7、隔声罩8、隔音层9、支架连接器10、防风球11、麦克风12。 

本实施例的支架由两根纵向槽钢3和五根横向槽钢4焊接成框架结构，在支架的下部安装有轮轴2，轮轴2的两端用螺纹紧固联接件联接安装有车轮1，车轮1用于本实用新型测试时在路面上行走，支架的前端用销轴联接有牵引架5，牵引架5用于将本实用新型悬挂在机动车上，由机动车牵引本实用新型在路面上行走。检测时可将配重块放置在支架上，配重块的具体重量按照所设定不同载重车辆来确定，测量不同荷载情况下的车轮1在旋转时所产生的噪声。在支架的左右两侧用螺纹紧固联接件各固定联接有1个隔声罩8，隔声罩8位于左右两个车轮1的正上方，隔声罩8内安装有隔音层9，隔声罩8和隔音层9用于隔离车轮1外界的声音。支架上安装有6个支架连接器10，支架连接器10的下端通过螺纹联接安装有防风球11，防风球11内装有麦克风12，麦克风12用于接收本实用新型在路面上行走时车轮1所发出的噪声信号转换成电信号输出。本实用新型还包括数据采集器6和计算机7，数据采集器6通过电缆与麦克风和计算机7相连，数据采集器6将麦克风12输出的电信号转换成数字信号输出到计算机7，计算机7按照事先设定的程序 进行数据处理，计算并显示出本实用新型在加载的情况下在路面上行走车轮所产生的噪声。本实用新型与单轮噪声测试车相比，本实用新型具有较好的平衡性，同时测量两个车轮1的噪声，具有较好的可比性，不必另外安装支撑轮，消除了支撑轮噪声对测量结果的影响。 

在图3中，本实施例的支架连接器10由调节拉杆固定螺栓10-1、调节拉杆10-2、连接拉杆10-3、固定块10-4、连接拉杆固定螺栓10-5联接构成。固定块10-4上用连接拉杆固定螺栓10-5固定安装有连接拉杆10-3，连接拉杆10-3的上端用螺纹紧固联接件固定联接在支架的纵向槽钢3上，连接拉杆10-3可沿纵向槽钢3前后移动，位置确定后，用螺纹紧固联接件固定联接在纵向槽钢3上，固定块10-4上用调节拉杆固定螺栓10-1联接安装有调节拉杆10-2，调节拉杆10-2可在固定块10-4上转动，调节拉杆10-2的下端通过螺纹与防风球11联接，防风球11内的麦克风12位置确定之后，用调节拉杆固定螺栓10-1将调节拉杆10-2固定在确定的位置，通过调整调节拉杆10-2距地面的高度和角度，用来调整麦克风12与车轮1的距离。 

Claims (2)

1.一种双轮可调配重式轮胎路面噪声检测拖车，其特征在于：它包括设置在支架上的轮轴(2)，设置在轮轴(2)两端的车轮(1)，设置在支架前端的牵引架(5)，设置在支架左右两侧分别位于左右两个车轮(1)正上方的隔声罩(8)，隔声罩(8)内设置有隔音层(9)，设置在支架上与防风球(11)联接的支架连接器(10)，设置在防风球(11)内的麦克风(12)，还包括数据采集器(6)和计算机(7)，数据采集器(6)通过电缆与麦克风(12)和计算机(7)相连。

2.按照权利要求1所述的双轮可调配重式轮胎路面噪声检测拖车，其特征在于所述的支架连接器(10)为：固定块(10-4)上设置与支架联接的连接拉杆(10-3)和下端与防风球(11)联接的调节拉杆(10-2)。

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