CN110441076A - 静音拖车 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种静音拖车，所述静音拖车用于进行轮胎声强测试，其中，所述静音拖车具有拖车基体，所述拖车基体具有拖车基体箱和在所述拖车基体箱的一侧与所述拖车基体箱连接的拖车基体杆，在所述拖车基体杆的一端处装配有拖车牵引机构，所述拖车牵引机构能够与用于驱动所述静音拖车的牵引车连接，在所述拖车基体箱处装配有轮胎快速切换安装机构，所述轮胎快速切换安装机构具有用于安装轮胎的轮胎安装盘以及用于安装所述轮胎安装盘的轮胎轴承外套，在所述拖车基体箱上在所述轮胎快速切换安装机构处装配有传感器安装夹具用于轮胎声强传感器的安装和移位。

Description

静音拖车

技术领域

本发明涉及M1类汽车轮胎测试技术领域、特别是轮胎声强测试。具体而言，本发明涉及一种用于在室外噪声路上进行轮胎声强测试的静音拖车。

背景技术

随着汽车持有量的激增，市民对汽车乘坐舒适性的意识和要求逐渐提高，而汽车的噪声污染已严重影响人们的日常生活，对此，国家推出相关法律法规进行限制，并且这些法律法规将越来越严格。

轮胎噪声作为汽车噪声污染的主要来源之一，各厂家都投入大量精力进行研究，并将之放在一个比较重要的位置。其中轮胎声强试验是评价轮胎噪声性能的重要试验之一，需要使用专用静音小拖车来安装不同厂商、型号、尺寸及规格的试验轮胎，再用牵引车将小拖车拖拽至规定车速，同时用固定在小拖车上的测试设备测量出轮胎噪声的声强等级。

因不同轮胎的生产厂商、型号、尺寸、规格及载重系数各不相同，为满足在同一个静音拖车上实现不同轮胎的试验需求，试验拖车需要克服四安装孔和五安装孔轮胎的快速切换、不同载荷系数的快速调节、安装不同尺寸的轮胎时传感器的安装位置的快速定位与调节等技术难题，同时，为测量纯粹干净的轮胎声强数据，避免拖车机械振动发声对轮胎噪声的干扰，拖车还需要有高标准的减震静音设计。

因此，有必要研发一种新型的轮胎声强测试的静音拖车来克服现有技术中的缺陷，满足上述技术要求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种集成了声学设计的用于室外道路上进行轮胎声强测试的静音拖车，其可以实现对不同品牌、不同尺寸、不同载荷轮胎噪声的快速、有效测量和评估。

此外，本发明还旨在解决或者缓解现有技术中存在的其它技术问题。

本发明通过提供一种静音拖车来解决上述问题，具体而言，根据本发明的一方面，提供了：

一种静音拖车，所述静音拖车用于进行轮胎声强测试，其中，所述静音拖车具有拖车基体，所述拖车基体具有拖车基体箱和在所述拖车基体箱的一侧与所述拖车基体箱连接的拖车基体杆，在所述拖车基体杆的一端处装配有拖车牵引机构，所述拖车牵引机构能够与用于驱动所述静音拖车的牵引车连接，在所述拖车基体箱处装配有轮胎快速切换安装机构，所述轮胎快速切换安装机构具有用于安装轮胎的轮胎安装盘以及用于安装所述轮胎安装盘的轮胎轴承外套，在所述拖车基体箱上在所述轮胎快速切换安装机构处装配有传感器安装夹具用于轮胎声强传感器的安装和移位。

可选地，根据本发明的一种实施方式，在所述拖车牵引机构与所述拖车基体箱之间构造有拖车前支撑结构，在所述拖车前支撑结构的下端处装配有滚轮以配合所述静音拖车的行驶，并且所述拖车前支撑结构用于支撑所述拖车基体杆。

可选地，根据本发明的一种实施方式，所述拖车牵引机构具有调整板以及与所述调整板连接的底座，所述底座还与所述拖车基体杆的所述一端连接，在所述调整板处构造有滑槽，所述底座能够经由所述滑槽移动，在所述底座中构造有通孔，螺杆贯穿所述通孔，在所述螺杆的一端处构造有旋转摇杆用于操纵所述螺杆，从而所述螺杆能够与所述通孔共同作用地使所述底座经由所述滑槽移动。

可选地，根据本发明的一种实施方式，所述轮胎快速切换安装机构具有5孔轮胎安装盘和4孔轮胎安装盘，在所述5孔轮胎安装盘上和在所述4孔轮胎安装盘上分别构造有螺栓安装孔和T型槽，在所述轮胎轴承外套上也构造有安装孔用于使所述5孔轮胎安装盘和所述4孔轮胎安装盘能够相应以其安装孔安装在所述轮胎轴承外套上，所述5孔轮胎安装盘的T型槽和所述4孔轮胎安装盘的T型槽用于安装所述轮胎。

可选地，根据本发明的一种实施方式，所述传感器安装夹具具有在一端与所述拖车基体箱连接的基体端连杆和在传感器端连杆的一端与所述基体端连杆连接的传感器端连杆，所述基体端连杆能够在所述拖车基体箱处万向地转动，所述基体端连杆具有导杆，所述传感器端连杆能够藉由所述导杆沿所述基体端连杆移位，在所述传感器端连杆的两侧布置有滑板用于所述传感器端连杆沿所述滑板的移位，在所述传感器端连杆的另一端布置有所述轮胎声强传感器。

可选地，根据本发明的一种实施方式，所述传感器安装夹具还具有由聚氨酯材料构成的传感器固定装置，所述传感器固定装置由上仿形块和下仿形块构成，所述上仿形块和所述下仿形块构造成彼此共同作用地固定所述轮胎声强传感器。

可选地，根据本发明的一种实施方式，所述传感器安装夹具还具有传感器快速定位装置，其中，所述传感器快速定位装置具有定位装置夹板和在所述定位装置夹板的一侧端部处与所述定位装置夹板连接的定位装置底板，在所述定位装置夹板的另一侧端部处构造有定位装置片，所述定位装置片的下侧与所述定位装置底板的下侧齐平，在所述定位装置夹板上还布置有传感器左限位槽和传感器右限位槽用于彼此配合地限定所述轮胎声强传感器的位置。

可选地，根据本发明的一种实施方式，所述静音拖车还具有拖车配重调节机构，其中，所述拖车配重调节机构具有砝码，所述砝码固定地位于所述拖车基体箱内，并且所述砝码的整体重心位于拖车轮轴上，在所述砝码之间布置有橡胶垫。

可选地，根据本发明的一种实施方式，所述拖车基体箱还具有内衬板，所述内衬板由吸声材料构成。

可选地，根据本发明的一种实施方式，在所述拖车基体箱与所述拖车基体杆之间加有橡胶隔套。

所提供的静音拖车的有益之处包括：本发明专利的拖车全车采用静音设计，所有机械连接处均配备橡胶材料，标准配重块表面贴有橡胶垫，以避免拖车行驶过程中拖车本体噪声对轮胎噪声的干扰。通过以上设计，既可提高试验效率，实现不同品牌、尺寸、型号轮胎的快速安装与切换，又可提高试验质量，确保轮胎噪声的精确、高效测量与评估。

附图说明

参考附图，本发明的上述以及其它的特征将变得显而易见，其中，

图1示出了根据本发明的静音拖车的一种实施方式的示意图；

图2-5示出了根据本发明的静音拖车的拖车牵引机构的一种实施方式的示意图；

图6-8示出了根据本发明的静音拖车的轮胎快速切换安装机构的一种实施方式的示意图；

图9-11示出了根据本发明的静音拖车的传感器安装夹具的一种实施方式的示意图；

图12-13示出了根据本发明的静音拖车的传感器固定装置的一种实施方式的示意图；

图14-17示出了根据本发明的静音拖车的传感器快速定位装置的一种实施方式的示意图；

图18-19示出了根据本发明的静音拖车的拖车配重调节机构的一种实施方式的示意图。

具体实施方式

容易理解，根据本发明的技术方案，在不变更本发明实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本发明的技术方案的示例性说明，而不应当视为本发明的全部或者视为对本发明技术方案的限定或限制。

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

参考图1，其示出了根据本发明的静音拖车100的一种实施方式的示意图。所述静音拖车100用于进行轮胎声强测试，其中，所述静音拖车100具有拖车基体3，所述拖车基体3具有拖车基体箱31和在所述拖车基体箱31的一侧与所述拖车基体箱31连接的拖车基体杆32，在所述拖车基体杆32的一端处装配有拖车牵引机构1，所述拖车牵引机构1能够与用于驱动所述静音拖车100的牵引车连接，在所述拖车基体箱31处装配有轮胎快速切换安装机构4，所述轮胎快速切换安装机构4具有用于安装轮胎的轮胎安装盘以及用于安装所述轮胎安装盘的轮胎轴承外套43，在所述拖车基体箱31上在所述轮胎快速切换安装机构4处装配有传感器安装夹具7用于轮胎声强传感器的安装和移位。应当理解的是，所述轮胎声强传感器能够由本领域技术人员在市面上获得。

由图中能够看出的是，所述拖车基体箱31构造成具有一定容纳空间的长方体。所述拖车基体杆32连接到所述拖车基体箱31的左侧并且呈现为薄片状。此外，在所述拖车牵引机构1与所述拖车基体箱31之间构造有拖车前支撑结构2，在所述拖车前支撑结构2的下端处装配有滚轮以配合所述静音拖车100的行驶，并且所述拖车前支撑结构2用于支撑所述拖车基体杆32。另外，所述拖车基体箱31的右侧端部处布置有拖车后支撑结构5，并且所述拖车后支撑结构5的下侧没有滚轮（这与所述拖车前支撑结构2不同）。由此应当理解的是，所述拖车后支撑结构5仅仅用于所述静音拖车100静止状态下的支撑，当所述静音拖车100经由所述拖车牵引机构1被牵引车牵引时，所述静音拖车100会与所述拖车后支撑结构5脱离。

参考图2-5，其示出了根据本发明的静音拖车100的拖车牵引机构1的一种实施方式的示意图。所述拖车牵引机构1具有调整板11以及与所述调整板11连接的底座14，所述底座14还与所述拖车基体杆32的所述一端连接，在所述调整板11处构造有滑槽，所述底座14能够经由所述滑槽移动，在所述底座14中构造有通孔，螺杆12贯穿所述通孔，在所述螺杆12的一端处构造有旋转摇杆16用于操纵所述螺杆12，从而所述螺杆12能够与所述通孔共同作用地使所述底座14经由所述滑槽移动。通过旋转摇杆16使螺杆12旋转，从而调节底座14与调整板11的相对位置，进而调节与底座14上的（在一种实施方式中，底座上的球头连接的）静音拖车的高度和前后水平。

在如图中所示出的实施方式中，调整板11左右有两个滑槽，底座14、在本实施例中为球头底座通过四个螺栓与调整板11连接，底座构造有通孔由此是中空的，螺杆12贯穿在调整板11的两端处布置的上限位座15和下限位座17。松开底座固定螺栓，通过旋转摇杆16可以调节球头底座在上、下限位块范围内上下移动，从而调节静音拖车前后至水平位置，以确保不同尺寸轮胎安装在拖车上时能保持拖车前后始终水平，该设计可以覆盖轿车常用的14寸至24寸轮胎的需要。此外，在所述螺杆12的外周缘处在所述螺杆12的端部构造有螺杆套13用于对所述螺杆12进行保护。本设计的目的在于，当拖车安装不同尺寸的轮胎时，需要调节拖车与前牵引车连接点的相对高度，来将拖车的前后调水平，本螺杆调节机构可以方便、快捷地实现该目的。另外，将加强筋例如通过焊接连接调整板11和水平杆，作用是增加拖车牵引机构1的结构刚度。另外在图4中，左侧方形结构为拖车牵引机构1与牵引车的连接装置的一种示例，作用是将拖车牵引机构1连接到牵引车上以便于拖动静音拖车100行驶（牵引车为任意有足够动力拖动本静音拖车100进行高速（例如100km/h）行驶的车辆、如高动力的电动皮卡车等，可根据需要进行选择，由于这与本发明无关，故本文中没有论述）。图4中的右侧机构为球头连接装置，其强度高，耐磨损，静音，作用是连接静音拖车100与拖车牵引机构1，该球头连接装置与底座14例如焊接在一起，可以跟随底座14通过螺杆12调节上下滑动，从而调节静音拖车100的前后水平度及高度。

参考图6-8，其示出了根据本发明的静音拖车100的轮胎快速切换安装机构4的一种实施方式的示意图。所述轮胎快速切换安装机构4具有5孔轮胎安装盘41和4孔轮胎安装盘42，在所述5孔轮胎安装盘41上和在所述4孔轮胎安装盘42上分别构造有螺栓安装孔和T型槽，在所述轮胎轴承外套43上也构造有安装孔用于使所述5孔轮胎安装盘41和所述4孔轮胎安装盘42能够相应以其安装孔安装在所述轮胎轴承外套43上，所述5孔轮胎安装盘41的T型槽和所述4孔轮胎安装盘42的T型槽用于安装所述轮胎。

具体地，5孔轮胎安装盘41上有均匀分布的五个螺栓安装孔和5个T型槽，4孔轮胎安装盘42上有均匀分布的4个螺栓安装孔和4个T型槽，轮胎轴承外套43上有20个均匀分布的安装孔，5孔轮胎安装盘41和4孔轮胎安装盘42可以通过螺栓安装在同一个轮胎轴承外套3上，五孔轮胎和四孔轮胎通过T型螺栓安装在相应的轮胎安装盘的T型槽中，从而实现两种安装方式轮胎的快捷切换。也就是说，5孔轮胎安装盘41和4孔轮胎安装盘42是分别使用的。当其中一个使用时，那么另一个处于待命状态并不使用。当需要做试验的轮胎是5孔安装轮胎时，使用5孔轮胎安装盘41与轮胎轴承外套43连接安装，并将5孔轮胎例如通过T型螺栓安装于5孔轮胎安装盘41上，同理，当需要做试验的轮胎是4孔安装轮胎时，使用4孔轮胎安装盘42与轮胎轴承外套43连接安装，并将4孔轮胎例如通过T型螺栓安装于4孔轮胎安装盘42上。本设计的创新点在于，通过4孔轮胎安装盘42和5孔轮胎安装盘41在轮胎轴承外套43上的切换来实现四孔、五孔两种轮胎的快捷切换，而不是设计两台静音拖车。4孔轮胎安装盘42和5孔轮胎安装盘41起到一种过渡作用。轮胎轴承外套43上有20个均匀分布的安装孔是因为20是5和4的最小公倍数，以便在同一个盘上安装两种安装盘。

参考图9-11，其示出了根据本发明的静音拖车100的传感器安装夹具7的一种实施方式的示意图。所述传感器安装夹具7具有在一端与所述拖车基体箱31连接的基体端连杆和在传感器端连杆的一端与所述基体端连杆连接的传感器端连杆，所述基体端连杆能够在所述拖车基体箱31处万向地转动，所述基体端连杆具有导杆76，所述传感器端连杆能够藉由所述导杆76沿所述基体端连杆移位，在所述传感器端连杆的两侧布置有滑板72用于所述传感器端连杆沿所述滑板72的移位，在所述传感器端连杆的另一端布置有所述轮胎声强传感器。

需要说明的是，万向地转动能够例如通过万向节、在图中为转轴714来实现，并且图中示出了2个所述传感器安装夹具7。由此，传感器安装夹具采用双开门设计。所述基体端连杆通过用于其旋转的旋转头71与所述拖车基体箱31连接。所述传感器端连杆在图中为Y轴滑板78。在所述Y轴滑板78的下端处构造有连接板710和与连接板710在右侧连接的过渡板711。所述传感器端连杆与所述基体端连杆通过XY轴过渡板77连接。所述滑板72的下侧布置有带有螺母块的连杆座73，连杆座73的下侧布置有导杆安装板79用于导杆76的安装，导杆安装板79处还构造有导杆限位板74用于导杆76的限位。也就是说，导杆76通过导杆安装板79安装在滑板72上，导杆限位板74是导杆76最外侧的限位装置，避免XY轴过渡板77从导杆76上滑出（XY轴过渡板77是例如通过螺栓固定在导杆76上的，松开螺栓后，可以沿导杆滑动）。

导杆限位板74的下侧还构造有限位挡715。此外，所述传感器安装夹具7还具有连杆支撑座75、传感器上夹板712、传感器下夹板713、连杆716。松开旋转头71的螺栓和连接板710，左右的基体端连杆可以向两侧旋转开启，保证不拆卸传感器的情况下快捷地更换轮胎。滑板72、连杆座73、导杆76、XY轴过渡板77、Y轴滑板78、导杆安装板79之间均采用滑槽设计，可以相对移动和调节，从而保证安装夹具在X向(整车坐标前后方向)、Y向（整车坐标左右方向）、Z向（整车坐标上下方向）分别有粗、细两级调节方式，以用于传感器位置的精确定位，从而满足不同尺寸、型号轮胎的使用需求。

就此而言，传感器安装夹具7采用双开门设计，松开Y轴滑板78和旋转头71的螺栓后，传感器安装夹具7可以向双侧打开，便于更换轮胎；方便快捷的更换和调节是设计核心之一；因传感器的中心和中轴线相对于地面和轮胎胎面的距离优选地是固定的，因此传感器安装夹具7的另一个核心设计是满足传感器在X、Y、Z三个方向上的快速方便调节，因此在三个方向上均设计了粗、细两级精度调节方式；传感器安装夹具7的另一个核心设计是减振，消除结构振动向传感器的传递，主要通过仿形块（在下文中还要进行描述）和各调节结构之间的橡胶垫来实现。

参考图12-13，其示出了根据本发明的静音拖车100的传感器固定装置的一种实施方式的示意图。所述传感器安装夹具7还具有由聚氨酯材料构成的传感器固定装置，所述传感器固定装置由上仿形块81和下仿形块82构成，所述上仿形块81和所述下仿形块82构造成彼此共同作用地固定所述轮胎声强传感器。例如，传感器的支架部分置入上仿形块81和下仿形块82，因仿形块是聚氨酯材料，直接使用螺栓打紧可能会使其变形，因此用传感器上夹板712、传感器下夹板713夹住上仿形块81和下仿形块82，再整体固定在Y轴滑板78上。通过四个螺栓和螺杆将所述上仿形块81和所述下仿形块82紧固并固定在传感器安装夹具上，聚氨酯材料能有效地衰减结构振动向传感器的传递。

上仿形块81和下仿形块82根据传感器支架的形状特征开模制作，与传感器的支架部分完全契合，夹紧后完全紧固，不会产生晃动，同时聚氨酯材料柔软，减振效果非常好，可以有效隔离振动从传感器安装夹具7向传感器的传递，有效地衰减结构振动向传感器的传递，降低结构声对轮胎噪声试验结果的干扰。因此非常重要，是传感器安装夹具7的设计核心之一。

参考图14-17，其示出了根据本发明的静音拖车100的传感器快速定位装置9的一种实施方式的示意图。所述传感器安装夹具7还具有传感器快速定位装置9，其中，所述传感器快速定位装置9具有定位装置夹板92和在所述定位装置夹板92的一侧端部处与所述定位装置夹板92连接的定位装置底板91用于起到支撑作用，防止传感器快速定位装置9置于地面上时向后倾覆，因传感器左限位槽94和传感器右限位槽95（见下面描述）导致其后侧较前侧更重。在所述定位装置夹板92的另一侧端部处构造有定位装置片93，所述定位装置片93的下侧与所述定位装置底板91的下侧齐平，在所述定位装置夹板92上还布置有传感器左限位槽94和传感器右限位槽95用于彼此配合地限定所述轮胎声强传感器的位置。

需要说明的是，图16为前、后侧各放置了一个声强传感器的视图，图17为只在单侧放置了声强传感器的视图。传感器快速定位装置9是与该静音拖车与传感器配合使用的辅助装置，类似于辅助工具，在安装传感器到传感器安装夹具上时才会用到，由此其能够与静音拖车为两个分开的结构，其目的是为了解决传感器定位困难的问题，因传感器中心位置和中轴线相对于地面和轮胎胎面的距离优选是固定的，因此设计了传感器快速定位装置9。

具体而言，所述定位装置片93为定位装置钢片。传感器快速定位装置与双开门式传感器安装夹具配合使用，将定位装置置于待试验的轮胎下方时，定位装置钢片的边线恰好和轮胎胎面与地面相交线重合，定位装置夹板内平面与轮胎外侧平面贴合。传感器左、右限位槽的中心（传感器置入限位槽时，传感器的中心位置，传感器左、右限位槽的尺寸与传感器头的尺寸一样，传感器头置于左右限位槽中是为了定位）距离地面和距离轮胎的侧表面平面的距离按照标准参数设计（该标准参数为企业标准，可根据实际需要进行设计，比如距离地面90-110cm优选地100cm、距离轮胎侧表面110-130cm优选地120cm等），从而实现传感器试验位置的准确、快捷定位。

参考图18-19，其示出了根据本发明的静音拖车100的拖车配重调节机构10的一种实施方式的示意图。所述静音拖车100还具有拖车配重调节机构10，其中，所述拖车配重调节机构10具有砝码106，所述砝码106固定地位于所述拖车基体箱31内，并且所述砝码106的整体重心位于拖车轮轴上，在所述砝码106之间布置有橡胶垫。

此外，所述拖车基体箱31还具有内衬板，所述内衬板由吸声材料构成。所述内衬板在图中为左右内衬板103和前后内衬板102，砝码106为标准重量的配重块，在所述拖车基体箱31内呈3*3排列且重心位于拖车的轮轴上，砝码上有两个约束孔和两个搬运孔，导杆104穿过约束孔并通过导套105将砝码约束紧，砝码的一边配有橡胶垫，防止车辆行驶时砝码互相之间碰撞或者摩擦发声，前后内衬板102和左右内衬版103均由吸声材料构成，内衬板与外衬板之前装有隔声板，可以有效隔离噪声向外传递。所述拖车基体的结构连接处如拖车基体箱31与拖车基体杆32即车架之间均加有橡胶隔套37，可以有效减震，降低车辆在道路上行驶时的结构声。

此外，在所述静音拖车100的尾部处还构造有尾部红外警示灯，其装在拖车基体箱31的左侧，并且左右各一个，所述静音拖车100在行驶时，所述红外警示灯打开闪烁模式，起警示作用，提醒后车不要过于接近。拖车基体箱31的外周缘在图中的上侧即2为传感器安装夹具7与拖车基体箱31的连接部分，前后各一个，带有旋转滑槽，松开固定螺栓后，传感器安装夹具7可以向前后两侧双开旋转，便于轮胎更换。还能够看出的是，所述拖车基体杆32呈现为三根杆的组合件，整体呈现为三角形，以用于连接所述拖车基体箱31，中间为主杆，两侧为辅杆，呈三角形焊接，优点为强度刚、稳固。在辅杆处还构造有拖车前支撑机构2与拖车基体杆32的连接装置，通过销钉固定，可以使拖车前支撑机构2快速拆装。在拖车基体杆32的靠近拖车牵引机构1的端部处构造有防脱落挂钩，其焊接在拖车基体杆32上，保险绳的一端连接在该防脱落挂钩上，另一端连接在前面的牵引车上，防止在牵引机构断裂等极端情况下静音拖车与牵引车脱落。

综上所述，本发明专利公开了一种集成了声学设计的用于室外道路上进行轮胎声强测试的静音拖车。汽车振动噪声性能是汽车舒适性要求中的一项重要指标，轮胎噪声是汽车行驶过程中的主要噪声源之一。本发明专利设计了一个能有效评估轮胎噪声的静音拖车。拖车包括拖车牵引系统、车体（拖车基体）及配重调节系统、轮胎快速切换及安装系统、测试传感器安装系统以及减震静音设计。其中，拖车牵引系统使用丝杠或者说螺杆调节形式，可以实现拖车高度的快速调节与拖车调平。配重调节系统可以通过调节配重块的数量和布置，有效覆盖设计范围内所有载荷系数轮胎的配重要求。轮胎快速切换与安装系统将四孔安装与五孔安装两种安装方式集成在一个安装盘上，从而实现四安装孔轮胎与五安装孔轮胎的快速切换，确保试验边界条件的一致性。测试传感器安装系统可以实现传感器在左右、前后、垂直六个方向的快速调节，从而确保不同尺寸轮胎与传感器的相对位置保持一致，从而满足市场上M1类汽车所有通用尺寸的轮胎的测试需求。同时，配备声强传感器快速定位装置，使用该装置能快速找到声强试验传感器的标准位置，而不需要每次测量定位。减震静音设计包括整车静音设计和传感器安装装置减震设计，拖车采用静音设计，所有机械连接处均配备橡胶材料，将不相关的噪声和振动隔离到测试区域之外，标准配重块表面贴有橡胶垫，以避免拖车行驶过程中拖车本体噪声对轮胎噪声的干扰，从而能够测试较为纯净的轮胎噪声，实现对不同品牌、不同尺寸、不同载荷轮胎噪声的快速、有效评估。

应当理解的是，所有以上的优选实施例都是示例性而非限制性的，本领域技术人员在本发明的构思下对以上描述的具体实施例做出的各种改型或变形都应在本发明的法律保护范围内。

Claims (10)

1.一种静音拖车（100），所述静音拖车（100）用于进行轮胎声强测试，其特征在于，所述静音拖车（100）具有拖车基体（3），所述拖车基体（3）具有拖车基体箱（31）和在所述拖车基体箱（31）的一侧与所述拖车基体箱（31）连接的拖车基体杆（32），在所述拖车基体杆（32）的一端处装配有拖车牵引机构（1），所述拖车牵引机构（1）能够与用于驱动所述静音拖车（100）的牵引车连接，在所述拖车基体箱（31）处装配有轮胎快速切换安装机构（4），所述轮胎快速切换安装机构（4）具有用于安装轮胎的轮胎安装盘以及用于安装所述轮胎安装盘的轮胎轴承外套（43），在所述拖车基体箱（31）上在所述轮胎快速切换安装机构（4）处装配有传感器安装夹具（7）用于轮胎声强传感器的安装和移位。

2.根据权利要求1所述的静音拖车（100），其特征在于，在所述拖车牵引机构（1）与所述拖车基体箱（31）之间构造有拖车前支撑结构（2），在所述拖车前支撑结构（2）的下端处装配有滚轮以配合所述静音拖车（100）的行驶，并且所述拖车前支撑结构（2）用于支撑所述拖车基体杆（32）。

3.根据权利要求1所述的静音拖车（100），其特征在于，所述拖车牵引机构（1）具有调整板（11）以及与所述调整板（11）连接的底座（14），所述底座（14）还与所述拖车基体杆（32）的所述一端连接，在所述调整板（11）处构造有滑槽，所述底座（14）能够经由所述滑槽移动，在所述底座（14）中构造有通孔，螺杆（12）贯穿所述通孔，在所述螺杆（12）的一端处构造有旋转摇杆（16）用于操纵所述螺杆（12），从而所述螺杆（12）能够与所述通孔共同作用地使所述底座（14）经由所述滑槽移动。

4.根据权利要求1所述的静音拖车（100），其特征在于，所述轮胎快速切换安装机构（4）具有5孔轮胎安装盘（41）和4孔轮胎安装盘（42），在所述5孔轮胎安装盘（41）上和在所述4孔轮胎安装盘（42）上分别构造有螺栓安装孔和T型槽，在所述轮胎轴承外套（43）上也构造有安装孔用于使所述5孔轮胎安装盘（41）和所述4孔轮胎安装盘（42）能够相应以其安装孔安装在所述轮胎轴承外套（43）上，所述5孔轮胎安装盘（41）的T型槽和所述4孔轮胎安装盘（42）的T型槽用于安装所述轮胎。

5.根据权利要求1所述的静音拖车（100），其特征在于，所述传感器安装夹具（7）具有在一端与所述拖车基体箱（31）连接的基体端连杆和在传感器端连杆的一端与所述基体端连杆连接的传感器端连杆，所述基体端连杆能够在所述拖车基体箱（31）处万向地转动，所述基体端连杆具有导杆（76），所述传感器端连杆能够藉由所述导杆（76）沿所述基体端连杆移位，在所述传感器端连杆的两侧布置有滑板（72）用于所述传感器端连杆沿所述滑板（72）的移位，在所述传感器端连杆的另一端布置有所述轮胎声强传感器。

6.根据权利要求5所述的静音拖车（100），其特征在于，所述传感器安装夹具（7）还具有由聚氨酯材料构成的传感器固定装置，所述传感器固定装置由上仿形块（81）和下仿形块（82）构成，所述上仿形块（81）和所述下仿形块（82）构造成彼此共同作用地固定所述轮胎声强传感器。

7.根据权利要求1所述的静音拖车（100），其特征在于，所述传感器安装夹具（7）还具有传感器快速定位装置（9），其中，所述传感器快速定位装置（9）具有定位装置夹板（92）和在所述定位装置夹板（92）的一侧端部处与所述定位装置夹板（92）连接的定位装置底板（91），在所述定位装置夹板（92）的另一侧端部处构造有定位装置片（93），所述定位装置片（93）的下侧与所述定位装置底板（91）的下侧齐平，在所述定位装置夹板（92）上还布置有传感器左限位槽（94）和传感器右限位槽（95）用于彼此配合地限定所述轮胎声强传感器的位置。

8.根据权利要求1所述的静音拖车（100），其特征在于，所述静音拖车（100）还具有拖车配重调节机构（10），其中，所述拖车配重调节机构（10）具有砝码（106），所述砝码（106）固定地位于所述拖车基体箱（31）内，并且所述砝码（106）的整体重心位于拖车轮轴上，在所述砝码（106）之间布置有橡胶垫。

9.根据权利要求8所述的静音拖车（100），其特征在于，所述拖车基体箱（31）还具有内衬板，所述内衬板由吸声材料构成。

10.根据权利要求1所述的静音拖车（100），其特征在于，在所述拖车基体箱（31）与所述拖车基体杆（32）之间加有橡胶隔套（37）。