CZ299733B6 - Zarízení pro vypouštení prachu ze sberace suchéhoprachu vysoké pece - Google Patents

Abstract

Zarízení pro vypouštení prachu ze sberace suchéhoprachu vysoké pece (10) obsahuje vypouštecí ventil (18) pro vypouštení prachu, umístený od vypouštecího otvoru (16) sberace (10) ve smeru toku prachu, a plne uzavrený dopravní systém pro prepravu prachu, umístený od vypouštecího ventilu (18) ve smeru toku prachu. Zarízení dále obsahuje rídicí systém (32) uzpusobený k rízení otevírání vypouštecího ventilu (18) v závislosti na zbytkové prepravní kapacite dopravního systému.

Description

Zařízení pro vypouštění prachu ze sběrače suchého prachu vysoké pece

Oblast techniky

Vynález se týká zařízení pro vypouštění prachu ze sběrače suchého prachu vysoké pece.

Dosavadní stav techniky

Úkolem sběrače suchého prachu vysoké pece (jako je například lapač prachu, cyklonový odlučovač prachu nebo filtr) je odstranit co možná nejvíce prachu v suchém stavu, který je obsažen ve velkém množství ve vysokopecním plynu, předtím, než se vysokopecní plyn dostane do následných jednotek mokrého čištění. Takové sběrače suchého prachu mají obecně kuželovitou spodní část, v níž se shromažďuje vysokopecní prach a ž níž musí být tento prach periodicky odváděn.

Známá zařízení pro vypouštění prachu z kuželovité spodní části sběrače suchého prachu vysokopecního závodu obsahují plně uzavřený mechanický dopravník, běžně dopravník obsahující poháněné lopatky pro protlačování prachu uzavřeným kanálem. Sběrač shromažďuje vysokopecní prach u vypouštěcího otvoru pro vypouštění prachu v kuželovité spodní části sběrače a jeho uvolnění například na železniční vůz. Do dopravníku je vstřikována voda, aby se vysokopecní prach lehce navlhčil a tím se zabránilo přílišnému víření prachu při jeho padání ze sběrače.

Mezi sběrač a vypouštěcí otvor je montován alespoň jeden uzavírací ventil. Tento uzavírací ventil slouží k přerušování vypouštění prachu ze sběrače, když má být pod výstup ze sběrače umístěn nový železniční vůz nebo v případě, když hladina prachu v kuželovité spodní části poklesne pod určitou úroveň. Udržování minimální hladiny prachu v kuželovité spodní části sběrače ve skutečnosti zaručuje, že se tlakový plyn proudem nevyvaď' sběračem, když se otevřou uzavírací ventily.

Známé je také umístění uzávěru s plynotěsným výstupním a vstupním ventilem mezi šroubový dopravník a vypouštěcí otvor pro vypouštění prachu. Plynotěsný vypouštěcí ventil uzávěru je uzavřen, když je prach vypuštěn z kuželovité spodní části sběrače do uzávěru. Plynotěsný vstupní ventil uzávěru se naopak uzavře, když je prach vypuštěn z uzávěru do šroubového dopravníku.

Známá zařízení pro vypouštění vysokopecního prachu obsahují uzavírací ventily, které mají buď deskové, nebo konvexní kuželovité uzavírací těleso upevněné na ramenu, které je kloubově uloženo po straně vypouštěcího otvoru, takže uzavírací těleso se může otáčet kolem vodorovné osy mezi uzavřenou polohou a otevřenou polohou, v níž je umístěno zcela mimo tok prachu. Tyto typy ventilů se využívají pro svou poměrnou necitlivost k zahlcení a opotřebení.

Hlavním problémem známých zařízení pro vypouštění vysokopecního prachu je, že rychlost vypouštěného proudu prachu z kuželovité spodní části sběrače suchého prachu nebo z uzávěru není vůbec konstantní. To je mimo jiné způsobeno tím, že prach může být v určitém okamžiku velmi tekutý, ale vzápětí se může spéci, Z toho vyplývá, že pracovní podmínky dopravníku ve směru toku materiálu od vypouštěcího ventilu se prudce mění. V určitém okamžiku může dopravník běžet naprázdno, bezprostředně poté může nastat jeho úplné zahlcení.

V tomto kontextu je zřejmé, že standardním řešení pro zajištění více či méně rovnoměrného vypouštění prachového materiálu z násypky je komorové kolo. Toto řešení však není vůbec vhodné pro vypouštění vysokopecního prachu se sběrače suchého prachu, protože vysokopecní prach snadno zahlcuje komory kola a rovněž působí na kolo příliš abrazivně. Skutečně po rela-1 -.

ttvně krátké době provozu jsou uzávěrové okraje komorového kola velmi opotřebené, takže vysokopecní prach jednoduše probíhá skrz zastavené komorové kolo.

JP 59-185711 popisuje způsob automatického řízení vypouštění vysokopecního prachu ze sběra5 ce suchého prachu. Vypouštěcí zařízení popsané v tomto dokumentu obsahuje v sérii tři vypouštěcí ventily, které jsou postupně uzavírány mikropočítačem. Ve směru postupu materiálu je od vypouštěcího ventilu uspořádán mechanický dopravní systém, který obsahuje v sérii šroubový dopravník a uzavřený pásový dopravník, pro zajištění mechanizované dopravy prachu vypuštěného z vypouštěcích ventilů. Kyslíkový senzor měří obsah kyslíku v pásovém dopravníku. Zjistí-li senzor prudký pokles obsahu kyslíku, mikropočítač uzavře vypouštěcí ventily. Podle JP 59-185711 prudký pokles obsahu kyslíku je indikací průvalu vysokopecního plynu a automatické uzavření vypouštěcích ventilů v případě takového průvalu pomáhá zabránit znečištění životního prostředí černým kouřem, Je zřejmé, že JP 59-185711 se nezabývá vylepšením provozních poměrů mechanického dopravního systému.

Podstata vynálezu

Technickým problémem, kteiý řeší předkládaný vynález, je navrhnout jednoduché zařízení pro vypouštění vysokopecního prachu ze sběřače suchého prachu se všeobecně zdokonalenými poměry vypouštění. Tento problém je vyřešen zařízením nárokovaným v nároku 1.

Předkládaný vynález se týká zařízení pro vypouštění prachu se sběrače suchého prachu vysoké pece, obsahující vypouštěcí ventil pro vypouštění prachu, umístěný od vypouštěcího otvoru sbě25 ráče ve směru toku prachu a plně uzavřený dopravní systém pro dopravu prachu umístěný od vypouštěcího ventilu ve směru toku prachu. Ve shodě s důležitým aspektem předkládaného vynálezu toto zařízení obsahuje řídicí systém uzpůsobený k řízení otevírání vypouštěcího ventilu v závislosti na zbytkové přepravní kapacitě dopravního systému. Jinými slovy, řídicí systém uzavírá vypouštěcí ventil předtím, než nastane nebezpečí zahlcení dopravního systému, a otevírá vypouštěcí ventil při poklesu přepravního zatížení. Následkem toho se podstatně zvýší průměrná přepravní kapacita, tj. průměrná vypouštěcí kapacita, zatímco dojde ke snížení nebezpečí zahlcení. Důsledkem je menší výskyt poruch dopravního systému a klesá počet nezbytných oprav. Dále bude zřejmé, že v dopravním systému, který je rovnoměrněji zatížen, je méně pravděpodobný výskyt průvalu plynu. V důsledku toho není u zařízení podle vynálezu obecně nezbytné umísťo35 vat mezi vypouštěcí otvor a dopravník uzávěr s plynotěsným výstupním a vstupním ventilem.

Dopravní systém zařízení může obsahovat plně uzavřený mechanický dopravník, přičemž'řídicí systém je uzpůsoben k řízení otevírání vypouštěcího ventilu v závislosti na množství elektrické energie spotřebované mechanickým dopravníkem.

V přednostním provedení zařízení obsahuje plně uzavřený dopravní systém pneumatický dopravní systém, přičemž řídicí systém je uzpůsoben k řízení otevírání vypouštěcího ventilu v závislosti na tlaku pneumatického dopravního systému. Toto zařízení umožňuje účinně vypouštět vysokopecní plyn ze sběrače suchého prachu ve zcela uzavřeném okruhu. Přednostní provedení takové45 ho pneumatického dopravního systému pro přepravu vysokopecního prachu obsahuje; zásobní násypku prachu umístěnou poblíž vysoké pece, pneumatické dopravní potrubí mezi vypouštěcím ventilem a zásobní násypkou, určené pro dopravu vypouštěného prachu ze sběrače suchého prachu do zásobní násypky, fluidní násypku napojenou na zásobní násypku, a vstřikovací prostředky pro vstřikování fluidního prachu do vysoké pece.

Bude zřejmé, že předkládaný vynález rovněž navrhuje vypouštěcí ventil, který je výborně uzpůsoben k zajištění požadované řídicí funkce ve vypouštěcím zařízení. Vypouštěcí ventil obsahuje; plášť se vstupním otvorem ohraničeným konkávním prstencovým povrchem spočívajícím ná prvním fiktivním válci s vodorovnou centrální osou a uzavírací těleso namontované v plášti tak, že

-2CZ 299733 B6 se může otáčet kolem uvedené vodorovné centrální osy mezi uzavřenou polohou a otevřenou polohou. Uzavírací těleso tohoto ventilu má konvexní válcový uzavírací povrch ležící na druhém fiktivním válci, jehož průměr je o něco menší než průměr prvního fiktivního válce. Aby se zabránilo poškození nebo zablokování tohoto ventilu většími noduly aglomerovaného prachu během uzavírání ventilu, je uzavírací těleso s výhodou opatřeno střižným okrajem, který při otáčení uzavíracího tělesa mezi uzavřenou polohou a otevřenou polohou přejíždí přes vstupní otvor. Střižný okraj je uzpůsoben ke stříhání i velmi tvrdých modulů aglomerovaného prachu při uzavírání ventilu. Bude zřejmé, že střižný okraj má s výhodou konkávní tvar, takže ke stříhání dochází zejména během závěrečné fáze zavíracího pohybu. Pokud je konkávní střižný okraj navíc v pod10 statě symetricky vzhledem k centrální rovině uzavíracího tělesa, je zaručeno, že je uzavírací těleso během střižné operace více či méně symetricky zatíženo.

V přednostním provedení vypouštěcího ventilu obsahuje uzavírací těleso válcovou uzavírací desku s dvěma postranními přírubami, přičemž každá z přírub podpírá postranní čep. Plášť toho15 to ventilu obsahuje pod svým vstupním otvorem svislý kanál pro průchod prachu a ložisko umístěné na každé straně kanálu k uložení každého z uvedených dvou čepů uzavíracího tělesa, takže se uzavírací těleso může otáčet kolem shora uvedené vodorovné centrální osy. Je výhodné, že svislý kanál pro průchod prachu je zcela volný, je-li uzavírací těleso ve své otevřené poloze. Jinými slovy, žádná součást ventilu není umístěna v proudu vysoce abrazivního prachu při jeho vertikálním průchodu.

V přednostním provedení obsahuje uzavírací těleso válcovou uzavírací desku s dvěma postranními přírubami, přičemž uzavírací deska a postranní příruby j sou vyrobeny z jednoho kusu z kovového karbidu. Ke každé přírubě je připevněna ocelová doplňková příruba, která podpírá ocelový čep. Bude zřejmé, že takové řešení umožňuje získat uzavírací těleso z kovového karbidu se dvěma dokonale vyrovnanými čepy.

Plášť vypouštěcího ventilu s výhodou obsahuje nafukovací těsnění, které je namontováno kolem konkávního prstencového povrchu, takže v uzavírací poloze, když je nafouknuto, se přitlačí proti uzavíracímu povrchu, přičemž se od tohoto povrchu vzdálí, je-li vyfouknuto. Toto provedení vypouštěcího ventilu zaručuje plynotěsný uzávěr. Těsnicí prvek má značnou životnost, protože není vystaven kontaktu s proudem prachu ani kontaktu s otáčejícím se uzavíracím tělesem.

Plášť ventilu může dále obsahovat výstupní otvor ohraničený kroužkem vyrobeným z kovového karbidu, který je upevněn v základové desce pod uzavíracím tělesem a vymezuje malé záchytné osazení pro zachycení prachového polštáře na základové desce kolem výstupního otvoru. Toto provedení vypouštěcího ventilu se jako takové vyznačuje vynikající odolností proti opotřebení pláště ventilu v úrovni jeho výstupního otvoru.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude nyní pomocí příkladu popsán s odkazem na připojené výkresy, na nichž zobrazuje;

- obr. 1 schematický pohled na první provedení zařízení pro vypouštění prachu ze sběrače suchého prachu vysoké pece, obr. 2 schematicky pohled na druhé provedení zařízení pro vypouštění prachu ze sběrače suchého prachu vysoké pece, obr. 3 pohled shora ná vypouštěcí ventil určeny k použití v zařízení z obr. 1 nebo 2, obr. 4 řez podél čáry 4-4' na obr. 3, a

-3CZ 299733 B6 obr. 5 zjednodušeny trojrozměrný pohled na uzavírací těleso určené k použití ve vypouštěcím ventilu z obr. 3.

Příklady provedení vynálezu

Na obr. 1 a 2 je zobrazen lapač 10 prachu vysokopecního závodu. Lapač W je sběračem suchého prachu, jehož úkolem je odstraňovat co nejvíce vysokopecního prachu unikajícího z vysokopecního plynu předtím, než je vysokopecní plyn čištěn za mokra v následné jednotce mokrého čiště10 ní. Ve skutečnosti je snazší a ekonomičtější pracovat s vysokopecním prachem v suchém stavu než ve stavu mokrém.

obr. 1 a 2 zobrazuje jednoduchý svod 12, vycházející z vrcholové části vysoké pece, který vede vysokopecní plyn s vysokým obsahem vysokopecního prachu k vrcholové části lapače JO prachu.

V lapači 1Ó se kolem 60 až 75 % obsahu prachu z vysokopecního plynu uvolní z proudu plynu a shromažďuje se v kuželovité spodní části 14 lapače 10 prachu. Kuželovitá spodní část 14 je opatřena vypouštěcím otvorem 16 pro vypuštění prachu, který je vybaven vypouštěcím ventilem J_8. Jak bude .později zřejmé, tlak plynu v lapači 10 je pouze o málo nižší než tlak plynu ve vysoké peci.

V provedení na obr. 1 spojuje potrubí 20 výstup vypouštěcího ventilu 18 se vstupní částí plně uzavřeného mechanického dopravníku 22,,který je jako takový známý. Dopravník 22 obsahuje alespoň jeden motor 24 k pohánění sestavy lopatek 26, které tlačí prach skrz uzavřený kanál 28. Vypouštěcím otvorem dopravníku 22 prach padá do přijímacího prostoru 29, kterým může být například železniční vůz. Elektrická energie spotřebovaná mechanickým dopravníkem 22 je funkcí okamžitého přepravovaného nákladu. Tato elektrická energie se nepřetržitě měří a využívá jako řídicí hodnota 30 v řídicím systému 32, který vydává řídicí signál 34 pro vypouštěcí ventil 18. Pokud elektrická energie spotřebovaná mechanickým dopravníkem 22 překročí předem stanovenou hodnotu, vypouštěcí ventil 18 obdrží řídicí signál ke svému uzavření. Pokud elektric30 ká energie spotřebovaná mechanickým dopravníkem 22 klesne pod předem stanovenou hodnotu, vypouštěcí ventil 18 obdrží řídicí, signál ke svému otevření. Následkem toho je mechanický dopravník 22 rovnoměrněji zatěžován, takže úniky plynu a ucpání dopravníku budou méně pravděpodobné. S kuželovitou spodní částí 14 jsou spojeny snímač 36 nízké hladiny a snímač 38 vysoké hladiny. Signál vysoké úrovně hladiny od snímače 38 slouží ke spuštění vypouštěcí operace. Signál nízké úrovně hladiny od snímače 36 slouží k uzavření ventilu 18 a zastavení vypouštěcí operace.

V provedení na obr. 1 je výstup z vypouštěcího ventilu 18 spojen přes pneumatický vstřikovač 40 s pneumatickým dopravní potrubím 42, které se využívá k dopravě prachu do zásobní násypky

44 umístěné poblíž vysoké pece. Jako přepravní plyn v pneumatickém dopravním potrubí 42 lze použít vysokopecní plyn z lapače JO nebo pomocný plyn, přednostně inertní plyn jako je například dusík. Tlak v pneumatickém dopravním potrubí 42 se nepřetržitě měří snímačem 31 a používá jako řídicí hodnota 30’ v řídicím systému 32', který vydává řídicí signál 34' pro vypouštěcí ventil 18. Pokud tlak v pneumatickém dopravním potrubí 42 překročí předem stanovenou hodno45 tu, což je indikace toho, že proud prachu se zahušťuje, vypouštěcí ventil 18 obdrží řídicí signál ke svému uzavření a do potrubí 42 se vstřikuje méně prachu. Pokud tlak v pneumatickém přepravním potrubí 42 klesne pod předem stanovenou hodnotu, což je indikace toho, že klesá hustota proudu prachu, vypouštěcí ventil _L8 obdrží řídicí signál ke svému otevření a do dopravního potrubí 42 se vstřikuje více prachu. Jako je tomu u zařízení z obr. 1, signál vysoké hladiny ze snímače 38 se použije pro zahájení vypouštěcí operace a signál nízké hladiny ze snímače 36 se . použije pro uzavření ventilu J_8 a zastavení vypouštěcí operace.

Jak bude zřejmé, zařízení z obr, 2 je plně uzavřeným systémem. Ze zásobní násypky 44 se prach uvolní do fluidní násypky 46, která je umístěna blíže k vysoké peci. Fluidní násypka 46 je

Ai •í ‘ý

-4CZ 299733 B6 spojena přes vstřikovač 48 s pneumatickým distribučním systémem 50, který se používá ke vstřikování vysokopecního prachu s horkým větrem 52 skrz proudové přípojky 54 zpět do vysoké pece.

Nyní bude popsáno přednostní provedení vypouštěcího ventilu J_8 s odkazem na obr. 3 až 5. Vypouštěcí ventil ]_8 obsahuje plášť 60, jímž vertikálně prochází kanál 62 pro průchod prachu. Na vstupní straně je kanál 62 tvořen vyměnitelnou opotřebení odolnou vstupní trubicí 64, která je odstranitelně upevněna v plášti 60. Vstupní trubice 64 má spodní okraj 66, lehce zasahující do vnitřní ventilové komory 68, v níž vymezuje vstupní otvor 69 pro prach. Vstupní otvor 69 je ohraničen konkávním prstencovým povrchem 70 spodního okraje 66, který leží na prvním fiktivním válci s vodorovnou centrální osou 72. Jinými slovy, konkávní prstencový povrch 70 ohraničující vstupní otvor 69 je vytvořen průsečíkem spodního okraje 66 vertikální vstupní trubice 64 s prvním fiktivním vodorovným válcem, který má vodorovnou osu 72 jakožto centrální osu. Ve vnitřní ventilové komoře 68 je namontováno uzavírací těleso 74 tak, aby se mohlo otáčet kolem vodorovné centrální osy 72. Uzavírací těleso 74 má konvexní válcový uzavírací povrch 76 spočívající na druhém fiktivním válci, který je souosý s prvním fiktivním válcem, má však průměr o trochu menší než první fiktivní válec. Z toho vyplývá, že se uzavírací těleso 74 může otáčet kolem vodorovné centrální osy 72 ze zcela otevřené polohy zobrazené na obr, 5, v níž je uzavírací těleso 74 uspořádáno po straně svislého kanálu 62 pro průchod prachu, o úhel přibližně

90° ve směru šipky 78 do uzavřené polohy, ve které je uzavírací těleso 74 uspořádáno centrálně pod vstupním otvorem 69. V této uzavírací poloze uzavírá uzavírací těleso 74 vstupní trubici 64 s výjimkou malé vzduchové mezery, která je mezi konkávním prstencovým čelním povrchem 70 vstupní trubice 64 a protilehlým válcovým uzavíracím povrchem 76.

Bude zřejmé, že válcový uzavírací povrch 76 je větší než válcový povrch vymezený vnější obrysovou linií konkávního prstencového povrchu 70, takže když je uzavírací těleso 74 ve své kompletně uzavřené poloze, vnější prstencový povrch válcového uzavíracího povrchu 76 obklopuje konkávní prstencový čelní povrch 70, Tento vnější prstencový povrch je využit jako kontaktní povrch pro nafukovací těsnicí kroužek 80, upevněný v prstencovém kanálku v plášti 60, který obklopuje konkávní prstencový čelní povrch 70. Když se zastaví pohyb uzavíracího tělesa 74 v jeho uzavírací poloze, těsnicí kroužek 80 se přes průchod 82 plynu nafoukne a tím pevně přitlačí proti vnějšímu prstencovému povrchu válcového uzavíracího povrchu 76 k zajištění plynotěsného utěsnění malé vzduchové mezery, která je mezi konkávním prstencovým čelním povrchem 70 vstupní trubice 64 a protilehlým konvexním válcovým uzavíracím povrchem 76. Když se má uzavírací těleso 74 otočit, nejdříve se těsnicí kroužek 80 vyfoukne. Je zřejmé, že ve vyfouknutém stavu leží těsnící kroužek 80 celý v prstencovém kanálku, takže se nemůže dostat . do styku.s pohybujícím se válcovým uzavíracím povrchem 76. “

Plášť 60 obsahuje výstupní otvor 84 z kanálu 62 pro průchod prachu, který je ohraničen krouž40 kem 86 vyrobeným z kovového karbidu. Tento kroužek 86 je upevněn v základové desce 88 pod uzavíracím tělesem 74 a vymezuje malé záchytné osazení pro zachycení prachového polštáře na základové desce 88 kolem výstupního otvoru 84. Tento prachový polštář pomáhá ochránit okraj výstupního otvoru 84 před abrazí způsobenou tokem prachu. Postranní kontrolní otvor 90, který je normálně prachotěsně uzavřen deskou (na obr. 4 není zobrazena), umožňuje přístup k ventílo45 vé komoře 68.

Jak lze vidět na obr. 3 a 5, uzavírací těleso 74 má konkávní střižný okraj 92, který je symetrický vzhledem k centrální rovině uzavíracího tělesa 74. Tento střižný okraj 92 přejíždí přes vstupní otvor 69, když se uzavírací těleso 74 otáčí mezi svou uzavřenou polohou a otevřenou polohou.

Když se ventil zavírá, střižný okraj je schopen zastřihnout i velmi tvrdé noduly aglomerovaného prachu. Jak lze vidět na obr. 3, kde je uzavírací těleso 74 zobrazeno v poloze velmi blízké své zcela uzavřené poloze, speciální tvar střižného okraje 92 zaručuje, že tvrdé noduly aglomerovaného prachu jsou tlačeny ke středové rovině uzavíracího tělesa 74. Tím je zaručeno, že uzavírací těleso 74 je vystaveno více ěi méně symetrickým napěťovým podmínkám během střižné operace.

-5CZ 299733 B6

Nyní budou popsány další znaky uzavíracího tělesa 74 s odkazem na obr. 5. Přednostní uzavírací těleso 74 zobrazené na obr. 5 obsahuje válcovou uzavírací desku 100 se dvěma postranními přírubami 102, 104 (příruba 104, která není na obr. 5 vidět, je symetrická s přírubou 102), přičemž uzavírací deska 100 a postranní příruby 102, 104 jsou vyrobeny jako jeden kus z kovového karbidu. Ke každé přírubě 102, 104 je připevněna doplňková příruba 102', 104', která podpírá postranní čep 106, 108, přičemž doplňkové příruby 102', 104', a čepy 106, 108 jsou vyrobeny z oceli. Bude zřejmé, že takové řešení umožňuje získat uzavírací těleso z kovového karbidu se dvěma dokonale vyrovnanými čepy 106, 108. Čepy Ί06, 108 slouží k uložení uzavíracího tělesa ío 74 do dvou plynotěsných ložisek (nejsou zobrazena), která jsou umístěna na každé straně kanálu 62, takže uzavírací těleso 74 se může otáčet kolem shora uvedené vodorovné centrální osy 72. Tímto lze dosáhnut velmi odolného uzavíracího tělesa 74, které je navíc schopno snášet vysoké střižné síly během uzavírací operace.

Vrátíme-li se k obr. 3, zbývá dodat, že uvedené dva cepy 106, 1,08 axiálně procházejí svými plynotěsnými ložisky. Každý čep 106, 108 je vně pláště 60 opatřen ramenem 110, 112 kliky. Ramena 110, 112 jsou ovládána dvěma hydraulickými válci 114, 116 vybavenými zařízením pro nepřetržité polohování, takže ventil 18 lze využít pro nepřetržité řízení vypouštění prachu, jak bylo popsáno výše.

Claims (14)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Zařízení pro vypouštění prachu se sběrače (10) suchého prachu vysoké pece, obsahující vypouštěcí ventil (18) pro vypouštění prachu, umístěný od vypouštěcího otvoru (16) sběrače (10) ve směru toku prachu, a plně uzavřený dopravní systém pro dopravu prachu, umístěný od vy30 pouštěcího ventilu (18) ve směru toku prachu, pro zajištění mechanizované dopravy prachu vypuštěného z vypouštěcího ventilu (18), vyznačující se tím, že obsahuje řídicí systém (32) uzpůsobený k řízení otevírání vypouštěcího ventilu (18) v závislosti na zbytkové přepravní kapacitě dopravního systému.

   35
2. 2. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že plně uzavřený dopravní systém obsahuje mechanický dopravník (22), přičemž řídicí systém (32) je uzpůsoben k řízení otevírání

   - - vypouštěcího ventilu (18) v závislosti na množství elektrické energie spotřebované mechanickým dopravníkem (22).

   40
3. 3. Zařízení podle nároku 2, vyznačující se tím, že plně uzavřený dopravní systém je připojený bez jakékoliv uzavírací komory k vypouštěcího ventilu (18) a vypouštěcí ventil (18) ¹ je spojen bez jakékoliv uzavírací komory s vypouštěcím otvorem (16) sběrače (10).
4. 4. Zařízení podle nároku 1, vyznačující s e tím, že plně uzavřený dopravní systém

   45 obsahuje pneumatický dopravní systém, přičemž řídicí systém (32) je uzpůsoben k řízení otevírání vypouštěcího ventilu (18) v závislosti na tlaku v pneumatickém dopravním systému.
5. 5. Zařízení podle nároku 4, vyznačující se tím, že pneumatický dopravní systém obsahuje zásobní násypku (44) prachu umístěnou poblíž vysoké pece, pneumatické dopravní

   50 potrubí (42) napojené mezi vypouštěcím ventilem (18) a zásobní násypkou (44), určené pro přepravu vypouštěného prachu ze sběrače (10) suchého prachu do zásobní násypky (44), fluidní násypku (46) napojenou na zásobní násypku (44), a vstřikovací prostředky pro vstřikování fluidního prachu do vysoké pece.

   -6CZ 299733 B6
6. 6. Zařízení podle kteréhokoliv z nároků 1 až 5, vyznačující se tím, že vypouštěcí ventil (18) obsahuje plášť (60) se vstupním otvorem (69) ohraničeným konkávním prstencovým povrchem (70) ležícím na prvním fiktivním válci s vodorovnou centrální osou (72) a uzavírací

   5 těleso (74) uspořádané v plášti (60) otočně kolem vodorovné centrální osy (72) mezi uzavřenou polohou a otevřenou polohou, přičemž uzavírací těleso (74) má konvexní válcový uzavírací povrch (76) ležící na druhém fiktivním válci, jehož průměr je o málo menší než průměr prvního fiktivního válce.

   10
7. 7. Zařízení podle nároku 6, vyznačující se tím, že uzavírací těleso (74) má střižný okraj (92), který při otáčení uzavíracího tělesa (74) mezi uzavřenou polohou a otevřenou polohou přejíždí přes vstupní otvor (69).
8. 8. Zařízení podle nároku 7, vyznačující se tím, že střižný okraj (92) má konkávní

   15 tvar.
9. 9. Zařízení podle nároku 8, vyznačující se tím, že konkávní střižný okraj (92) je v podstatě symetrický vzhledem k centrální rovině uzavíracího tělesa (74).

   20
10. 10. Zařízení podle kteréhokoliv z nároků 6 až 9, vyznačující se tím, že konvexní válcový uzavírací povrch (76) je vyroben z materiálu odolného proti opotřebení.
11. 11. Zařízení podle kteréhokoliv z nároků 6 až 10, vyznačující se tím, že uzavírací těleso obsahuje válcovou uzavírací desku (100) s dvěma postranními přírubami (102, 104), při25 čemž každá z přírub (102, 104) podpírá postranní čep (106, 108), a plášť (60) obsahuje pod vstupním otvorem (69) svislý kanál pro průchod prachu a ložisko umístěné na každé straně kanálu k uložení každého z uvedených dvou čepů (106, 108), takže uzavírací těleso (74) je uspořádané otočně kolem vodorovné centrální osy (72).

    30
12. 12. Zařízení podle kteréhokoliv z nároků 6 až 11, vyznačující se tím, že uzavírací těleso obsahuje válcovou uzavírací desku (100) s dvěma postranními přírubami (102, 104), přičemž uzavírací deska (100) a postranní příruby (102, 104) jsou vyrobeny z jednoho kusu kovového karbidu a ke každé z přírub (102, 104) je připevněna ocelová doplňková příruba (102', 104'), která podpírá ocelový čep (106,108).
13. 13. Zařízení podle kteréhokoliv z nároků 6 až 12, vyznačující se tím, že plášť (60) obsahuje nafukovací těsnicí kroužek (80), ‘ který je upevněn kolem konkávního prstencového povrchu (70) tak, že v uzavírací poloze, když je nafouknut, je přitlačen proti uzavíracímu povrchu (76), a je-li vyfouknut, je od uzavíracího povrchu (76) vzdálen.
14. 14. Zařízení podle kteréhokoliv z nároků 6 až 13, vyznačující se tím, že plášť (60) obsahuje výstupní otvor (84) v kroužku (86) vyrobeném z kovového karbidu, přičemž kroužek (86) je upevněn v základové desce (88) pod uzavíracím tělesem (74) a vymezuje záchytné osazení (89) pro zachycení prachového polštáře na základové desce (88) kolem výstupního otvoru

    45 (84).