CZ297694A3 - Apparatus and method of straightening a body of a motor vehicle - Google Patents
Apparatus and method of straightening a body of a motor vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- CZ297694A3 CZ297694A3 CZ942976A CZ297694A CZ297694A3 CZ 297694 A3 CZ297694 A3 CZ 297694A3 CZ 942976 A CZ942976 A CZ 942976A CZ 297694 A CZ297694 A CZ 297694A CZ 297694 A3 CZ297694 A3 CZ 297694A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- alignment table
- alignment
- base frame
- vehicle
- vertical
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 8
- 238000013459 approach Methods 0.000 claims 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 239000011796 hollow space material Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D1/00—Straightening, restoring form or removing local distortions of sheet metal or specific articles made therefrom; Stretching sheet metal combined with rolling
- B21D1/14—Straightening frame structures
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D1/00—Straightening, restoring form or removing local distortions of sheet metal or specific articles made therefrom; Stretching sheet metal combined with rolling
- B21D1/12—Straightening vehicle body parts or bodies
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S72/00—Metal deforming
- Y10S72/705—Vehicle body or frame straightener
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Automatic Assembly (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Conveying And Assembling Of Building Elements In Situ (AREA)
Description
Oblast techniky
Ιί
Vynález se týká zařízení pro vyrovnávání karosérie vozidla, které sestává z vyrovnávacího stolu, v němž jsou upraveny upevňovací prostředky, kterými je vozidlo připevněno k vyrovnávacímu stolu po dobu vyrovnávání, z vyrovnávacího ramena připevněného k vyrovnávacímu stolu, přičemž pomocí tohoto vyrovnávacího ramena působí vyrovnávací síla na místo automobilu, které má být vyrovnáno, a ze základního rámu, který je umístěn na podlaze dílny. Vynález se dále týká způsobu vyrovnávání karosérie vozidla.
Dosavadní stav techniky
Jsou známa zařízení pro vyrovnávání karosérie vozidla, ·» desky, načež se vozidlo na vyrovnávacím stole okraje jsou podpírány u nichž vozidlo najede na nájezdové upevní k upevňovacím prostředkům zvednutím vozidla tak, že jeho upevňovacími prostředky v místech prahu. U těchto provedení.’ je zvedák upraven tak, aby působil mezi uvedenou nájezdovou deskou a vozidlem,' přičemž vozidlo musí přesně najet do místa určeného polohou upevňovacích prostředků. Provedení tohoto druhu neobsahuje prostředky pro upevnění nájezdových desek, na něž vozidlo najede. Proto, když na tyto nájezdové desky vozidlo najíždímají nájezdové desky tendenci se pohybovat.
Podstata vynálezu
Výše uvedené nedostatky odstraňuje zařízení pro vyrovnávání karosérie vozidla, které sestává z vyrovnávacího stolu, v němž jsou upraveny upevňovací prostředky, kterými je
vozidlo připevněno k vyrovnávacímu stolu po dobu vyrovnávání, z vyrovnávacího ramena připevněného k vyrovnávacímu stolu, přičemž pomocí tohoto vyrovnávacího ramena působí vyrovnávací síla na místo automobilu, které má být vyrovnáno, a ze základního rámu, který je umístěn na podlaze dílny, podle vynálezu, jehož podstatou je, že mezi vyrovnávacím stolem a základním rámem jsou upravena svislá vedení, která jsou připojena na jedné straně k vyrovnávacímu stolu a na druhé straně k základnímu rámu, a jejichž funkcí je vést pohyby zvedání a klesání vyrovnávacího stolu, a jejichž funkcí dále je nést vyrovnávací stůl a udržovat jej v požadované pracovní výšce.
Zařízení podle vynálezu představuje levné a výhodné konstrukční provedení, u něhož jsou nájezdové desky pro najíždění vozidla připevněny k základnímu rámu, a u něhož je vyrovnávací stůl veden pomocí svislých vedení tak, aby byl připevněn k vozidlu pomocí upevňovacích prostředků ' upevňujících“jěhó prahy. Samotně- zvedání-vozidla se s výhodou, provádí pomocí mobilního dílenského zvedáku nebo podobného zařízení. Vyrovnávací stůl je udržován v poloze potřebné pro vyrovnání zablokováním svislých vedení.
Výše uvedené nedostatky dále odstraňuje způsob vyrovnávání karosérie vozidla, při němž vozidlo nejprve najede na nájezdové desky nad vyrovnávacím stolem, podle vynálezu, ___- -j.ehož—podstatou^ je.,—že-nej-prve—se .upevňovací—prostředky—na—jedné straně vyrovnávacího stolu zvednou do kontaktu s vozidlem, a svislá vedení, a tudíž i vyrovnávací stůl, se zablokují v požadované výšce, potom se dílenský zvedák nebo jeho ekvivalent, pomocí něhož se provádí zvedání, přemístí na druhou stranu vyrovnávacího stolu a upevňovací prostředky na této straně vyrovnávacího stolu se zvednou do kontaktu s vozidlem, načež se svislá vedení na této straně zvednou do příslušné výškové polohy, a konečně se nájezdové desky odstraní ze spojení se základním rámem vyrovnávacího zařízení mimo záběr se základním rámem.
U způsobu podle vynálezu tedy vozidlo nejprve najede na nájezdové desky, načež se provede zvednutí vyrovnávacího stolu, například pomocí dílenského 2vedáku na kolečkách nebo jeho ekvivalentu. U způsobu podle vynálezu jsou použita pro vedení vyrovnávacího stolu svislá vedení. Pomocí těchto svislých vedení je řízeno zvedání nebo klesání vyrovnávacího stolu a vyrovnávací stůl se zablokuje v požadované výškové poloze. Použitím dílenského zvedáku nebo jeho ekvivalentu se provede zvednutí vyrovnávacího stolu nejprve na jedné straně, načež se vyrovnávací stůl v této zvednuté poloze zablokuje pomocí závlačky, a to například ve výšce 200 mm. Potom se dílenský zvedák přemístí na druhou stranu vyrovnávacího stolu a provede se podobné zvednutí, po němž jsou svislá vedení na této straně zablokována opět pomocí závlačky. U způsobu podle vynálezu je vyrovnávací stůl vyrovnávacího zařízení pomocí teleskopických vodicích částí., zařízení na podlaze dílny, upevňovacími prostředky pro rozebíratelné upevnění nájezdových desek k základnímu rámu.
>1
Přehled obrázků na výkresech připojen k základnímu rámu vodicích částí, s výhodou na nichž spočívá základní rám
Zařízení je dále opatřeno
Vynález bude dále blíže objasněn na příkladech provedení, které však nejsou nijak omezující, podle přiložených výkresů, na nichž obr. 1 znázorňuje v axonometrickém pohledu zařízení podle vynálezu s vyrovnávacím stolem a základním rámem v rozloženém stavu, obr. 2 vozidlo připevněné k vyrovnávacímu stolu, přičemž dílenský zvedák je umístěn v místě zvedání, obr. 3A detail rozebíratelného podpěrného nosníku umístěného ve střední oblasti vyrovnávacího stolu, přičemž dílenský zvedák provádí zvedání zespoda tohoto podpěrného nosníku, obr. 3B spojovací konstrukci mezi základním rámem a vyrovnávacím stolem v oblasti přemístitelných upevňovacích nosníků, obr. 3C detail X z obr. 3B,
->s obr. 3D zvedání na druhé straně vyrovnávacího stolu, a obr.'4A, 4B, 4C, 4D a 4F postupné zvedání vyrovnávacího stolu podle vynálezu.
..... Pp proveden í vynálezu
Na obr. 1 je v axonometrickém pohledu znázorněno zařízení podle vynálezu pro vyrovnávání karosérie vozidla. Zařízení sestává z vyrovnávacího stolu 11, který je umístěn v určité poloze vůči základnímu rámu 10. Na obr. 1 jsou kvůli přehlednosti znázorněny základní rám 10 a vyrovnávací stůl 11 axonometrický a v rozloženém stavu. Vyrovnávací stůl 11
-----------sestává.—z-nosné—-konstrukce-.—12-,--která--je—tvořena-podé-l-ným-i-----— nosníky 12ay, 12a2, které jsou rovnoběžné s podélnou osou X vyrovnávacího stolu 11, a příčnými nosníky 12a3, 12a4 , 12as, které jsou kolmé k uvedeným podélným nosníkům 12a^, 12a2. Nosná konstrukce 12 dále sestává ze čtyř vyčnívajících nosníků 12b1. 12b2, 12b3, 12b4. Polohy nosníků 12b3 a 12b^ mohou být nastaveny tak, že se mohou přemísťovat ve směru podélných nosníků 12ay. 12a2 rovnoběžně s podélnou osou X vyrovnávacího . stolu. 11, přičemž jsou těmito podélnými nosníky i2alř 12a2 .
vedeny. Vyčnívající nosníky 121^ a 12b4 jsou připevněny k čelní desce 12c^. která je připojena pomocí šroubů R^, R2, R3, procházejícími napříč vyčnívajícími nosníky lSb^ a 12b4 s další čelní deskou 12c-,. Dotažením šroubů Rlř R2, R3 se čelní , desky 12c^. 12c2 přitlačí k podélným nosníkům 12ay, 12a2 a vyčnívající nosník 12b1. 12b2 je připevněn k podélným nosníkům l2ai, I2a2 vyrovnávacího stolu ll. Podle vynálezu jsou vyčnívající nosníky 121)-^, 12b2, 12b3, 12b4 opatřeny upevňovacími prostředky lja3, 13a2, 13a3, 13a4, určenými pro upevňování k prahům, které mohou být přemísťovány a polohovány ve směru podélné osy vyčnívajících nosníků 12b1, 12b2, 12b3, 12b4 a pomocí nichž je vozidlo připevněno k vyrovnávacímu stolu 11.
Zařízení podle vynálezu určené pro vyrovnávání karosérií vozidel dále sestává ze svislých vedení 148·^, 14a2, 14a3, 14 a 4 upravených mezi vyrovnávacím stolem 11 a základním rámem 10. Funkcí téchto svislých vedení 14a1, 14a2, 14a3. 14a4 je vedení a podpírání vyrovnávacího stolu 11 při jeho zvedání a snižování a rovněž v jeho pracovní poloze, když jsou svislá vedení 14a^, 14a2, 14a3, 14a4 zablokována pomocí závlaček 16.
Například dolní konec svislého vedení 14aj je připojen k základnímu rámu 10 v pevné poloze a druhý konec tohoto svislého vedení 14a! je k vyrovnávacímu stolu 11 připojen otočně. V řešení podle vynálezu jsou upravena čtyři svislá vedení 14a, 14a2. 14a3, 14a4. Svislá vedeni.14^. 14a4 jsou umístěna na předním konci vyrovnávacího stolu ll a svislá vedení 14a2, 14a3 jsou umístěna na zadním konci vyrovnávacího stolu 11 symetricky na obou stranách příčné osy Y vyrovnávacího stolu 11. Podle vynálezu jsou svislá vedení 14a^, 14a2, 14a3, 14a4 teleskopickými vodícími částmi, které sestávají s výhodou z alespoň dvou ramen 140, 141, s výhodou trubkových. Jsou provedena tak, že jedno rameno 141 je umístěno, uvnitř druhého ramena 140 a je v něm vedeno podél jeho stran.» Ramena 140, 141 jsou k sobě připojena pomocí závlačky 16, která zabraňuje klesání ramena 141. Rameno 141 je připojeno k nosníku P a pomocí něho k vyrovnávacímu stolu ll prostřednictvím kloubového spoje 142 s otočným hřídelem 143. Geometrická osa otáčení, to jest osa g otáčení otáčecího pohybu mezi vyrovnávacím stolem 11 a ramenem 141, je rovnoběžná s podélnou osou X vyrovnávacího stolu 11.
Například pokud se týká svislého vedení 14a4, když závlačka 16 prochází otvorem 17a3, 17a 2. 17a3 v ramenu 141, jsou ramena 140. 141 připevněna k sobě takovým způsobem, žerameno 141 nemůže být teleskopicky zasunováno do ramena 140. Když se závlačka 16 vloží do jakéhokoli otvoru 17a3 rTebo 17a2 nebo 17a3 v ramenu 141, je vyrovnávací stůl 11 zablokován v určité výšce.
Na horním konce' ramena 141 je upraven průchozí otvor ~145. Tímto průchozím otvorem . 145 se prostrčí otočný, hřídel 143, který^dáTe procháTí do vyrovnávacího stolu 11, a to do konce' jeho vyčnívajícího nosníku 12b-L. I2b2, 12b3, 12b4 tak, že prochází otvorem1144 na konci nosníku P, zasahujícího vždy do příslušného vyčnívajícího nosníku 12b-Í, 12b2, 12b3, 12b4
Každé svislé vedení 14a^, 14a2. 14a3, 14a4 a jejich ramena 140 jsou připevněna stacionárně k základnímu rámu 10 k jeho částem 10a, 10a2 . 10a3, 10a4.
Svislé vedení 14a2 je spojeno s částí 10a2 základního rámu 10. Část 10a2 , která je podobná ' části 10a3 umístěné na druhé straně, sestává z podélných nosníků 146, 147, umístěných u podlahy tovární haly, a dále z příčných nosníků 148, 149, spojených s podélnými nosníky 146, 147. Příčné nosníky 148. 149 jsou dále spojeny s ramenem 140, jehož příčný průřěz je s výhodou . čtvercový nebo obdélníkový, a které má tudíž dutý prostor, v němž je uloženo další rameno 141. Základní rám 10 dále sestává,z části 10a3, která je podobná části 10a2, Každé svislé vedení 14aj, 14a2, 14a3, 14a^ je otočně uloženo na svém konci pomocí kloubového spoje 142 na nosníku P, který byl vždy vložen teleskopicky dovnitř konců vyčnívajících nosníků
12b!ř 12b2, 12b3, 12b4.
Základní rám 10 dále sestává z části lOa^, 10a4, které jsou navzájem podobné. Například část lOaj sestává z nosníku 150, který je umístěn u podlahy dílny, z nosníku 151, umístěného napříč k nosníku 150 (a rovnoběžně s podélnou osou X) a z teleskopicky přemístitelné části 152, k níž je připojeno rameno 140.
Teleskopicky . přemístitelná část 152 sestává z nosníku 153, který je rovnoběžný s podélnou osou X vyrovnávacího stolu 11, a který obklopuje nosník 151 a může být na něm zablokován v požadované poloze pomocí závlačky nebo šroubu R. Když; se tedy upevňovací prostředky λΐΔχ nebo 13a4 přemístí, celá konstrukce, která je s nimi spojená, může být přemístěna ve směru podélné osy X vyrovnávacího stolu 11. Nájezdové desky jsou označeny Cj, C2, C3 a C^, £3-' —3—’
Na obr. 2 je znázorněno vozidlo A připevněné k vyrovnávacímu stolu 11. Upevňovací prostředky 13alř 13a2 jsou připojeny k nosníkové konstrukci dna podvozku vozidla A. Nájezdové desky C1 a C2 jsou upevněny na částech 10a3, lQarozebíratelné pomocí svých noh F. Nosníky základního rámu 10, které jsou umístěny na podlaze dílny, jsou opatřeny otvory E, k nimž jsou svými nohami F připevněny nájezdové desky Cj, c2, c3 a C]!, C2i, C3i.
Na obr. 2 je znázorněna fáze, v níž se provádí zvedání jedné strany vyrovnávacího stolu 11 pomocí dílenského zvedáku S a tím i upevňovacích prostředků 13aj, 13a2 do kontaktu s vozidlem A. Potom“ se do otvorů 17a1. 17a2 v ramenu 141 vloží závlačky 16,> čímž se provede zablokování vyrovnávacího stolu 11 a vyrovnávací stůl ll je udržován a podpírán závlačkami 16. Na obr. 2 jě dále znázorněno vyrovnávací rameno 500, které provádí vyrovnávací práce na karosérii vozidla. Toto vyrovnávací rameno 500 je připojeno k vyrovnávacímu stolu 11 tak, že může vůči vyrovnávacímu stolu 11 zaujmout potřebnou polohu, přičemž sestává ze svislé části, která se může otáčet pomocí válce vůči vodorovné části. Vyrovnávací vytahování může být provedeno pomocí tažného lana nebo ekvivalentního prostředku upevněného na svislé části vyrovnávacího ramena 500 a k místu určenému k vyrovnání.
Na obr. 3A je detailněji znázorněna rozebíratelná nosná část neboli podpěrný nosník 18, který je umístěn ve střední oblasti vyrovnávacího stolu 11 a z jehož spodní části provádí dílenský zvedák S zvedání”. Podpěrný nosník 18 prochází do upevňovacího prostředku' 19 umístěného- ve střední oblasti vyrovnávacího stolu 11, přičemž tento upevňovací prostředek 19 má“-s výhodou tvar nosníku, do něhož je podpěrný nosník 18 zasunut. Podpěrný nosník 18 je opatřen na konci nosnou částí 20, která sestává z ramena 20a a nosné části 20b, která je
| nasunuta | na | podpěrný nosník | 18. Zvedání | pomocí dílenského |
| zvedáku S | je | prováděno zespodu | ramena 20a. | |
| obr. | 3B | znázorňuje část | konstrukce | mezi částí 10a-, |
základního rámu /LO a upevňovacím prostředkem 138^, který je přemí-st-i-te-l-ný—ve-smě-ru-podé-l-né-os-y—X-.———--—.--:>----—
Na obr. 3C je znázorněn detail X z obr. 3B. Nosník 153. který je ' přemístitelný teleskopicky kolem nosníku 151, je zablokován pomocí šroubu R v požadované poloze, která je určena požadovaným místem uchopení upevňovacím prostředkem 13a3 za práh vozidla A. Na obr. 3C je znázorněna umístění nohy F nájezdové desky ' v otvoru *E nosníku 150. Po zvednutí vozidla A do požadované výšky mohou být nájezdové desky Clř c2, C3 a C21, c3i odstraněny ze základního rámu io vyrovnávacího stolu 11. Nájezdová deska C2 se odstraní při zvedání a nájezdové desky C^, C3 se odstraní po zvednutí.
Nájezdové desky Clř C2, C3 a Cji, C2i, C3i jsou připojeny k příslušným částem IQa^, ioa2, 10a3. 10a4 základního rámu 10 rozebíratelně pomocí svých nosných noh F. Všechny nájezdové desky C^, C2, C3 a C2/, -3— na °k°u stranách vyrovnávacího stolu 11 mohou být připojeny ke svým příslušným částem 10a3, 10a2. 10a3, 10a4 rozebíratelně.
Na obr. 3D je znázorněno zvedání druhé strany M2 vyrovnávacího stolu 11. Dílenský zvedák S se přesune na druhou stranu vyrovnávacího stolu 11, a to z jedné strarTy na druhou stranu M2· Po zvednuti této druhé strany M2 vyrovnávacího stolu 11 do stejné výšky jako první strany M3 se vyrovnávací stůl 11 zablokuje pomocí závlaček 16 v této výšce, přičemž jako poslední fáze se provede připevnění upevňovacích prostředků 13¾^^. I3a2, 13a3, 13a4 k vozidlu A.
Na obr. 4A až 4F je znázorněno upevňování vozidla A a zvedání vozidla A do pracovní polohy.
Na obr. 4A je vozidlo A taženo pomocí navijáku-, na vyrovnávací stůl 11 vyrovnávacího zařízení.
v .l-.y .
Na obr. 4B jsou znázorněny následující operace. Vozidlo A se posune dosti daleko tak, aby upevňovací prostředek 13a3 byl ve správné poloze pro upevnění. Potom se odstraní střední nájezdová deska C2 a jsou instalovány podpěrný nosník 18 a nosná část 20 pro zvedání pomocí dílenského zvedáku S, přičemž dílenský zvedák s se opírá o nosnou část 20. Zvedání vyrovnávacího stolu 11 se provádí pomocí dílenského zvedáku S, dokud upevňovací prostředky 13a·^. 13a2, 13a3, 13a4 nedosáhnou ke spodním nosníkům vozidla A.
Na obr». 4C je znázorněn způsob, kterým se závlačky 16 vloží do příslušných otvorů v ramenech 141, čímž se provede zablokování v pracovní výšce.
Na obr. 4D je dílenský zvedák S přemístěn na druhou stranu M2 vyrovnávacího stolu 11 a mohou být prováděny další odpovídající operace.
Na obr. 4E je znázorněna poslední fáze, to jest dotahování matic upevňovacích prostředků X3a1, 13a 2, 13a 3, 13a4.
Na obr. 4F jsou z obou stran vyrovnávacího •'stolu 11 odstraněny nájezdové desky clr C3 a
Uvolňování vozidla po provedené vyrovnávání se provádí v opačné posloupnosti.
Claims (9)
1. Zařízení př©~ vyrovnávání karosérie vozidla, které sestává z vyrovnávacího stolu (11), v němž jsou upraveny upevňovací prostředky (13alř 13a2, 13a3, 13a4), kterými je vozidlo (A) připevněno k vyrovnávacímu stolu (11) po dobu vyrovnávání, z vyrovnávacího ramena (500) připevněného k vyrovnávacímu stolu (11), přičemž pomocí tohoto vyrovnávacího ramena (500) působí vyrovnávací síla na místo vozidla (A), které má být vyrovnáno, a . ze základního rámu (10) , který je umístěn na podlaze dílny, v yznačuj ící se tím, že mezi vyrovnávacím stolem (11) a základním rámem (10) jsou upravena svislá vedení (14alř 1432, 14a3, 14a4), která jsou připojena na jedné straně k vyrovnávacímu stolu (11) a na druhé straně k základnímu rámu (10), a jejichž funkcí je vést pohyby zvedání a klesání vyrovnávacího stolu (11) , a jejichž funkcí dále je nést vyrovnávací stůl (11) a udržovat jej v požadované pracovní výšce.
2. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že sestává ze základního rámu (10), na němž jsou rozebíratelně upevněny nájezdové desky (Cj, C2, C3, Cj1 , C2', C3' ), které mohou být dány stranou po dobu vyrovnávání,, a které jsou připevněny k základnímu rámu (10), když vozidlo (A) najíždí na nájezdové desky (C3, C2, C3 , C3 ', C2', C3') před tím, než je vozidlo (A) zvednuto na vyrovnávacím stole (11).
3. Zařízení podle nároku 1 nebo 2,vyznačuj ící se t í m, že svislá vedení (14a3, 14a2, 14a3, 14a4) jsou upravena pro kloubové připojení na svém horním konci, a že osa (g) otáčení je rovnoběžná se středovou podélnou osou (X) vyrovnávacího stolu (11).
tím,
Zařízení podle nároku 3,vyznačující se že obsahuje čtyři svislá vedení (14aj, 14a2, 14a3,
O
TJ ř?.
> z to cn
O
O tn*
O
14a4), která’ jsou umístěna v podstatě v rozích vyrovnávacího stolu (li), a že dolní konce těchto svislých vedení (143-^,
14a2, 14a3, 14a4) jsou připojeny k základnímu rámu (10) stacionárně a pevně, přičemž druhé konce svislých vedení' (14alz 14a2, 14a3, 14a4) jsou opatřeny kloubovými spoji.
4, vyznačující se tím, že nájezdové desky (clř c2, C3) jsou připojeny k základnímu rámu (10) rozebíratelně svými nohami (F), přičemž rozebíratelné připojení je provedeno mezi nájezdovými deskami (C-j_, C2, C3, C1*' c2'· c3') a základním rámem (10).
5. Zařízení podle jednoho z předcházejících nároků 1 až
6, vyznačující- se tím, že je opatřeno podpěrnou částí, kterou je zvedán vyrovnávací stůl (11), přičemž -tato —podpěrná-část-sestává z—-podpěrného nosní ku-(1-8)a nosné části (20) upevněné na podpěrném nosníku (18), přičemž tato nosná část (20) sestává z ramena (20a), pod nímž je umístěn dílenský zvedák (S) nebo .ekvivalentní zvedací zařízení, a že vyrovnávací stul (11) obsahuje podpěrnou část na každé straně (Mj, M2) vyrovnávacího stolu (11) pro boční zvedání prováděné dílenských zvedákem (S) nebo jeho ekvivalentem.
6. Zařízení podle jednoho z předcházejících nároků 1 až
Svyznačující se tím, že svislá vedení (14alř 14a2, 14a3, 14a4) sestávají z alespoň dvou ramen (T4.0., 141), která jsou spolu spojena teleskopicky, a která mohou být zablokována vůči sobě navzájem pomocíblokovacího prostředku, s výhodou pomocí závíačky (16), a že alespoň jedno z těchto ramen (140, 141) svislého vedení (1431# 14a2, 14a3, 14a4) je opatřeno.otvorem,. do něhož může. být závlačka (16) nebo .její ekvivalent vložen.
7. Zařízení podle jednoho z předcházejících nároků 1 až
8. Zařízení podle jednoho z předcházejících nároků 1 až 7, vyznačující se tím, že je opatřen zvláštním nosníkem (P), ke kterému je připojeno svislé vedení (14alz 14a2, 14a3'Í\ 14a4), a který je spojen s vyrovnávacím stolem (11), a to s koncem příslušného vyčnívajícího nosníku (12b^, I2b2, 12b3, 12b4) vyrovnávacího stolu (11).
f l
9. Způsob vyrovnávání karosérie vozidla, při němž vozidlo nejprve najede na nájezdové desky (, C3) nad vyrovnávacím stolem (11), vyznačující se tím, že nejprve se upevňovací prostředky (13alř 13a2, 13a3, 13a4) na jedné straně vyrovnávacího stolu (11) zvednou do kontaktu s vozidlem (A), a svislá vedení (14alř 14a2, 14a3, 14a4),’a tudíž i vyrovnávací stůl (11), se zablokují v požadované výšce, potom se dílenský zvedák (S) nebo jeho ekvivalent, pomocí něhož se provádí zvedání, přemístí na druhou ' str.anu vyrovnávacího stolu (11) a upevňovací prostředky (13alř 13a2, 13a3, 13a4) na této straně vyrovnávacího stolu (11) se zvednou do kontaktu s vozidlem (A), načež se svislá vedení (148-^, •14a2,' 14a3, 14a4) na této straně zvednou do příslušné výškové polohy, a konečně se nájezdové desky (C-^.. .C3, CjJ...C3'J odstraní . ze spojení se základním rámem (10) vyrovnávacího zařízení mimo záběr se základním rámem (10).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI935371A FI94600C (fi) | 1993-12-01 | 1993-12-01 | Laitteisto ja menetelmä ajoneuvon oikaisutyössä |
| FI940791A FI95103C (fi) | 1994-02-18 | 1994-02-18 | Laitteisto ja menetelmä ajoneuvon oikaisutyössä |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ297694A3 true CZ297694A3 (en) | 1995-06-14 |
| CZ285714B6 CZ285714B6 (cs) | 1999-10-13 |
Family
ID=26159625
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ942976A CZ285714B6 (cs) | 1993-12-01 | 1994-11-30 | Zařízení a způsob vyrovnávání karoserie vozidla |
Country Status (15)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5638718A (cs) |
| JP (1) | JPH08506277A (cs) |
| KR (1) | KR960700108A (cs) |
| CN (1) | CN1054083C (cs) |
| AU (1) | AU681722B2 (cs) |
| CZ (1) | CZ285714B6 (cs) |
| GB (1) | GB2284405B (cs) |
| HU (1) | HU214610B (cs) |
| IL (1) | IL111701A (cs) |
| PH (1) | PH31478A (cs) |
| PL (1) | PL174502B1 (cs) |
| RU (1) | RU2102169C1 (cs) |
| SK (1) | SK282215B6 (cs) |
| TW (1) | TW316562U (cs) |
| WO (1) | WO1995015224A1 (cs) |
Families Citing this family (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6025131A (en) * | 1996-10-23 | 2000-02-15 | E. I. Du Pont De Namours And Company | Facile method for identifying regulated promoters |
| AU686086B3 (en) * | 1997-07-31 | 1998-01-29 | Monzah Pty Ltd | Alignment press |
| AU785027B2 (en) * | 2001-01-16 | 2006-08-24 | John Peter Trask | Vehicle stand system |
| GB0101080D0 (en) * | 2001-01-16 | 2001-02-28 | Trask John P | Vehicle stand system |
| US7730758B1 (en) | 2008-11-24 | 2010-06-08 | Smith George D | Vehicular frame straightening apparatus |
| CN101797603A (zh) * | 2009-02-06 | 2010-08-11 | 上海和达汽车配件有限公司 | 一种快速校形工具和方法 |
| CN102114502B (zh) * | 2009-12-30 | 2015-04-29 | 上海和达汽车配件有限公司 | 一种制造汽车仪表板横梁左右支架的夹具 |
| CN103674481A (zh) * | 2012-08-31 | 2014-03-26 | 弥荣(成都)实业有限公司 | 用于汽车摆正的传动结构 |
| DE102013202413A1 (de) | 2013-02-14 | 2014-08-14 | Siemens Aktiengesellschaft | Verfahren zum Kalibrieren eines beweglichen Kranteils eines Krans |
| FI126462B (fi) * | 2014-11-20 | 2016-12-30 | Olavi Venäläinen | Oikaisulaite |
| CN106378366B (zh) * | 2016-11-03 | 2018-05-01 | 南京沃宇机电有限公司 | 一种汽车车体校正系统 |
| US10323936B2 (en) * | 2016-12-30 | 2019-06-18 | Bosch Automotive Service Solutions Inc. | Calibration system for sensors and cameras on vehicles |
| CN111744990A (zh) * | 2020-08-07 | 2020-10-09 | 日照杜卡机电设备有限公司 | 一种微修复设备 |
Family Cites Families (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2246322A1 (en) * | 1973-10-04 | 1975-05-02 | Transtole | Straightening jig for vehicle bodywork - pivotal straightening arm fits on rails and force is applied by jack and chain |
| US4193203A (en) * | 1977-09-08 | 1980-03-18 | Applied Power Inc. | Method and apparatus for reforming and straightening vehicles |
| US4404838A (en) * | 1981-07-23 | 1983-09-20 | Hare Charles E | System for straightening bent automobile bodies |
| GB2117347A (en) * | 1982-03-25 | 1983-10-12 | Celette Sa | Apparatus for the positioning of an automobile vehicle bodywork on an inspection and/or repair gauge block |
| US4660405A (en) * | 1985-07-02 | 1987-04-28 | Nicator Ab | Work rack structure |
| FI80392C (fi) * | 1986-05-28 | 1990-06-11 | Autorobot Finland | Riktningsanordning foer bilkaross. |
| FI85232C (fi) * | 1986-05-28 | 1992-03-25 | Autorobot Finland | Foerfarande vid justeringen av en bilkaross och ett justeranordningsarrangemang. |
| SE461020B (sv) * | 1987-06-30 | 1989-12-18 | Samefa Ab | Riktbaenk |
| FR2624460B2 (fr) * | 1987-09-10 | 1991-04-12 | Celette Sa | Installation pour la reparation et le controle de carrosseries de vehicules accidentes |
| GB2213411B (en) * | 1988-01-05 | 1991-10-16 | Bevan Maxwell Flannery | Apparatus for repairing damaged vehicles |
| FR2637205A1 (fr) * | 1988-10-04 | 1990-04-06 | Messina Biaggo | Banc de controle et de redressage de chassis et de caisses de vehicules automobiles |
| US4920597A (en) * | 1988-11-09 | 1990-05-01 | Hein-Werner Corporation | Drive-on vehicle supporting arrangement |
| US4955224A (en) * | 1989-07-13 | 1990-09-11 | Duz Mor, Inc. | Adjustable height vehicle frame straightening apparatus |
| FI89684C (fi) * | 1989-12-01 | 1993-11-10 | Autorobot Finland | Riktdon foer bilkarosseri |
| FI86519C (fi) * | 1990-09-10 | 1992-09-10 | Autorobot Finland | Utraetningsanordning foer bilkarosseri. |
| US5263357A (en) * | 1992-10-19 | 1993-11-23 | Christian Dumais | Haulable device for rectifying the shape of a misshapen unibody frame |
-
1994
- 1994-11-21 IL IL11170194A patent/IL111701A/xx not_active IP Right Cessation
- 1994-11-22 TW TW085212856U patent/TW316562U/zh unknown
- 1994-11-23 PH PH49437A patent/PH31478A/en unknown
- 1994-11-23 GB GB9423661A patent/GB2284405B/en not_active Expired - Fee Related
- 1994-11-24 KR KR1019950703152A patent/KR960700108A/ko not_active Application Discontinuation
- 1994-11-24 AU AU81464/94A patent/AU681722B2/en not_active Ceased
- 1994-11-24 CN CN94190993A patent/CN1054083C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1994-11-24 WO PCT/FI1994/000524 patent/WO1995015224A1/en active Application Filing
- 1994-11-24 US US08/500,968 patent/US5638718A/en not_active Expired - Fee Related
- 1994-11-24 JP JP7515418A patent/JPH08506277A/ja not_active Ceased
- 1994-11-24 RU RU95115525A patent/RU2102169C1/ru active
- 1994-11-30 SK SK1462-94A patent/SK282215B6/sk unknown
- 1994-11-30 PL PL94306052A patent/PL174502B1/pl unknown
- 1994-11-30 CZ CZ942976A patent/CZ285714B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1994-11-30 HU HU9403435A patent/HU214610B/hu not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN1116831A (zh) | 1996-02-14 |
| CZ285714B6 (cs) | 1999-10-13 |
| HUT68486A (en) | 1995-06-28 |
| GB2284405B (en) | 1997-04-16 |
| PL174502B1 (pl) | 1998-08-31 |
| KR960700108A (ko) | 1996-01-19 |
| GB9423661D0 (en) | 1995-01-11 |
| GB2284405A (en) | 1995-06-07 |
| AU681722B2 (en) | 1997-09-04 |
| PL306052A1 (en) | 1995-06-12 |
| PH31478A (en) | 1998-11-03 |
| RU2102169C1 (ru) | 1998-01-20 |
| CN1054083C (zh) | 2000-07-05 |
| JPH08506277A (ja) | 1996-07-09 |
| WO1995015224A1 (en) | 1995-06-08 |
| US5638718A (en) | 1997-06-17 |
| AU8146494A (en) | 1995-06-19 |
| IL111701A0 (en) | 1995-01-24 |
| IL111701A (en) | 1997-11-20 |
| SK282215B6 (sk) | 2001-12-03 |
| TW316562U (en) | 1997-09-21 |
| SK146294A3 (en) | 1995-07-11 |
| HU214610B (hu) | 1998-04-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CZ297694A3 (en) | Apparatus and method of straightening a body of a motor vehicle | |
| DE68906235T2 (de) | Kran zum Heben und Aussetzen von Booten auf einem Kai bzw. von einem Kai. | |
| US5860671A (en) | Retractable trailer hitch | |
| WO2020131684A1 (en) | Access deck assembly and handle assembly for an aerial work platform of a vehicle | |
| RU2765183C1 (ru) | Гидравлическое подъемное устройство с вертикальным подъемным перемещением для автомобилей и подобных транспортных средств | |
| US5425213A (en) | Apparatus and method for uprightly securing steel frame posts | |
| US5145304A (en) | Height adjustable vehicle parking apparatus | |
| US4505145A (en) | Equipment for straightening deformed vehicles or vehicle parts | |
| JP2717083B2 (ja) | 車体修理装置 | |
| US5456371A (en) | Lifting bridge for installing and removing of motor vehicle parts | |
| ES2847207T3 (es) | Aparato para la reparación de vehículos posterior a una colisión, dañados o en mantenimiento | |
| JPS62299455A (ja) | 事故車両の車体の修理及び検査用装置 | |
| DE69228381T2 (de) | Faltbare bühne mit mehreren ebenen | |
| US4862727A (en) | Hoisting structure for automotive vehicle | |
| GB2035160A (en) | Vehicle frame alignment apparatus | |
| US5873615A (en) | Grapple | |
| US3999419A (en) | Body and frame straightening machine | |
| GB2552222B (en) | Mobile suspended platform apparatus | |
| JP3060196B2 (ja) | 鉄骨梁の地組用架台 | |
| WO1996026152A1 (en) | Auto body repair apparatus | |
| US4694674A (en) | Bench system for repairing automobiles | |
| CZ2001496A3 (cs) | Vozidlo | |
| US4700559A (en) | Apparatus for repairing deformed, yieldable structures | |
| FI95103C (fi) | Laitteisto ja menetelmä ajoneuvon oikaisutyössä | |
| JP3413760B2 (ja) | 乗客コンベアの据付装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| IF00 | In force as of 2000-06-30 in czech republic | ||
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20001130 |