JPH08506277A - 車体矯正装置および方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 本発明は車体矯正装置とその方法に関する。矯正テーブル（１１）とベース枠（１０）の間に垂直ガイド（１４ａ₁，１４ａ₂，１４ａ₃，１４ａ₄）が置かれ、この垂直ガイドは、一方の端が矯正テーブル（１１）に、他方の端がベース枠（１０）に結合されており、そして、矯正テーブル（１１）を上下に移動させる機能と、それを支持する機能と、所望の作業高さにそれを保持する機能を果たす。これら垂直ガイド（１４ａ₁，１４ａ₂，１４ａ₃，１４ａ₄）の上部には自在に折れ曲がることができる接続部があり、この接続部の軸（９）は矯正テーブル（１１）の中心軸（Ｘ）に平行である。

Description

【発明の詳細な説明】 名 称： 車体矯正装置および方法 この発明は、車体の矯正作業に使用する装置とその方法に関する。 車両を駆動板上に乗り入れたあと、車両を上に揚げ、矯正テーブルに備えら れた固定手段に係合し、車体周縁のスカート部が該固定手段によって固定される 方式の車体矯正装置は、先行技術において公知のものである。この種の装置の場 合、車両を持揚げる手段は、駆動板と車両の間で動作する構成になっている。し たがって、車両は、スカート固定手段を使用できる位置に、正確に駆動されなけ ればならない。またこの方式は、駆動板を固定する手段を備えないため、車両を 乗り入れるときに、駆動板が動きやすい。 本発明は、先行技術のかかえる諸問題を解消した、斬新な装置を提供するも のである。すなわち本願発明の装置では、駆動板を矯正装置のベース枠に固定す るとともに、矯正テーブルを垂直ガイドで誘導し、そして該矯正テーブルを、そ のスカート固定手段により車両に固定する方式を採用している。車両の持ち揚げ 作業は、通常のガレージ・ジャッキなどで便宜的におこなうことができる。また 矯正テーブルは、垂直ガイドをロックすることにより、矯正作業位置に固定され る。 本発明の方法では、まず車両を駆動板上に乗り入れ、ついでガレージ・ジャ ッキなどを使い矯正テーブルを上に持ち揚げる。矯正テーブルは、垂直ガイドに よって誘導する。この垂直ガイドを操作することにより、矯正テーブルの上下動 が調整され、テーブルが所望の高さにロックされる。またガレージ．ジャッキを 使う場合は、たとえば、矯正テーブルの一方の側をまず持ち上げ、その持ち上げ られた側を、たとえば高さ２００mmの位置にコッターを差し込んでロックする。 そのあとガレージ・ジャッキをテーブルの他方の側に移動し、同様の持上げ操作 をおこない高さを調整してから、ロッキング・コッターを差し込みその側をロッ クする。矯正テーブルは、ガイド部材によって本装置のベース枠に結合し、一方 ベース枠は、作業場の床に据え付ける。また本装置には、上記ベース枠に駆動板 を着脱可能に装着するための、固定手段が備えられている。 本願装置のきわだった特徴は、矯正テーブルとベース枠との間に垂直ガイド が置かれ、その一方の端が矯正テーブルに、他方の端がベース枠にそれぞれ結合 され、そして、このガイドが、矯正テーブルを上下に移動させる機能と、それを 支持する機能と、所望の作業高さにそれを保持する機能を受持つことにある。 つぎに本発明にもとづく車体矯正方法は、矯正テーブルを該テーブルとベー ス枠の間に装備された垂直ガイドで案内誘導し、そして、たとえばガレージ・ジ ャッキなどを挿入して矯正テーブルの一方の側を持ち上げ、ついでガレージ・ジ ャッキを矯正テーブルの他方の側に移してその他方の側を前記一方の側と同一高 さにまで持ち上げ、しかるのちコッターを挿入してガイドをその高さ位置にロッ クする、という一連の操作からなることを主たる特徴とする。そして最後にスカ ート固定手段を車両に係合し、さらに垂直ガイドがロックされるのをまって、駆 動板を取り去る。 以下、本発明の内容を、添付図面の実施例を参照して、さらに詳細に説明す る。ただし本発明の範囲は、これら実施例に限定されるものではない。 図１は、本願発明にもとづく装置の、一部を分解して示す斜視図である。 図２は、本願発明にもとづく装置の、車両を矯正テーブル上に乗せかつガレ ージ・ジャッキを持上げ個所に当てがった状態を示す側面図である。 図３Ａは、本願発明にもとづく装置の、矯正テーブルの中央部に置かれる着 脱可能な支持ばりの、ガレージ・ジャッキを下側から当てがった状態を示す詳細 な斜視図である。 図３Ｂは、本願発明にもとづく装置の、スカート固定ばりの部分における、 ベース枠と矯正テーブル間の結合構造部を示す側面図である。 図３Ｃは、図３ＢのＸの部分を示す詳細な斜視図である。 図３Ｄは、矯正テーブルの他方の側を持ち上げようとしている状態を示す後 面図である。 図４Ａ〜４Ｆは、本願発明にもとづく装置の矯正テーブルの、持上げ操作を 段階的に示す、説明図である。 図１に示すとおり、本発明にもとづく車体矯正装置は、矯正テーブル１１を 備え、この矯正テーブルは、ベース枠１０に対し、その位置を調整することがで きる。矯正テーブル１１は枠構造体１２を有し、該枠構造体は、矯正テーブル１ １の縦軸（Ｘ軸）に平行なビーム１２ａ₁，１２ａ₂と、これらに直交するクロス ビーム１２ａ₃，１２ａ₄，１２ａ₅を備える。枠構造体１２は、このほか、横に 突き出た４本の突出しビーム１２ｂ₁，１２ｂ₂，１２ｂ₃，１２ｂ₄を備える。こ のうちビーム１２ｂ₁と１２ｂ₄は、矯正テーブルの縦軸（Ｘ軸）に平行に配され ている前記ビーム１２ａ₁，１２ａ₂に案内されて、その両軸の方向に位置を調整 することができる。これらの突出しビーム１２ｂ₁，と１２ｂ₄は側板１２ｃ₁に 固定され、そして該側板１２ｃ₁，は、ビームを横断するかたちに通されるボル トＲ₁，Ｒ₂，Ｒ₃によって、他方の側板１２ｃ₂に結合される。これらのボルトを 締め付ければ、側板１２ｃ₁，１２ｃ₂はビーム１２ａ₁，１２ａ₂を間に挟んで押 さえ、一方、突出しビーム１２ｂ₁，１２ｂ₂はビーム１２ａ₁，１２ａ₂に固定さ れる。突出しビーム１２ｂ₁，１２ｂ₂，１２ｂ₃，１２ｂ₄はスカート固定手段１ ３ａ₁，１３ａ₂，１３ａ₃，１３ａ₄を備え、該スカート固定手段は、突出しビー ムの縦軸の方向に沿ってその位置を変えて配置することができる。車両は、この スカート固定手段によって矯正テーブルに固定される。 つぎに、本発明による車体矯正装置は、矯正テーブル１１とベース枠１０の 間に垂直ガイド機構１４ａ₁，１４ａ₂，１４ａ₃，１４ａ₄を有する。このガイド は、矯正テーブル１１を上下に移動させる際に、それを案内し、支えるとともに 、垂直ガイドがコッター１６でロックされたあと、矯正テーブルを所望の作業高 さに保持する役目をになう。 たとえば、垂直ガイド１４ａ₁の下端はベース枠１０に定位置で取り付けら れ、上端は矯正テーブル１１に回動可能に取り付けられている。本発明の装置で は、この垂直ガイドは、１４ａ₁，１４ａ₂，１４ａ₃，１４ａ₄の４個が使用され る。垂直ガイド、１４ａ₁，１４ａ₄は矯正テーブル１１の前端に置かれ、一方、 垂直ガイド機構１４ａ₂，１４ａ₃は矯正テーブル１１の後端に置かれ、かつテー ブルの横断軸Ｙの各側に対称的に配置される。垂直ガイド１４ａ₁，１４ａ₂，１ ４ａ₃，１４ａ₄はテレスコープ式の二重管構造をなし、２本の管１ ４０，１４１を有する。内側の管１４１は外側の管１４０内に挿通され、後者の 内面をスライドしてその位置を調整することができる。管１４０，１４１は、コ ッター１６を差込んで相互にロックすることができ、それにより管１４１の下降 が阻止される。管１４１は、接続部１４２を介してビームＰに結合され、この接 続部にはシャフト１４２が通される。接続部の軸ｇは、矯正テーブルの軸Ｘに平 行である。 垂直ガイド１４ａ₂を例に取り説明をおこなう。コッター１６を管１４１の 孔１７ａ₁，１７ａ₂・・・ 等に差し込むと、管１４０，１４１は相互にロックさ れるため、管１４１は、管１４０に挿通された状態で下降が阻止される。したが ってコッター１６を適切な孔に差し込むことにより、矯正テーブル１１を所望の 高さにロックすることができる。 管１４１の上端に、通し孔１４５が設けられている。この孔にシャフト１４ ３が通される。シャフト１４３は、さらに、突出しビーム１２ｂ₂に差し込まれ るビームＰの端に穿たれた孔１４４に通される。他の垂直ガイドも、これと同じ 構成になっている。 垂直ガイド１４ａ₁，１４ａ₂，１４ａ₃，１４ａ₄は、それぞれ、ベース枠１ ０ａ₁，１０ａ₂，１０ａ₃，１０ａ₄に固定されている。 垂直ガイド１４ａ₂は、ベース枠１０ａ₂に結合されている。ベース枠１０ａ₂ は、相対する側に置かれているベース枠１０ａ₃と同じく、作業場の地面または 床面に据えられたビーム１４６，１４７と、これらに結合されたクロスビーム１ ４８，１４９を有し、そしてこれらクロスビーム１４８，１４９は管１４０に結 合されている。管１４０は断面が正方形または長方形のもので、この管の内部空 間に管１４１が挿通される。ベース枠１０ａ₃はベース枠１０ａ₂に類似である。 垂直ガイド１４ａ₁，１４ａ₂，１４ａ₃，１４ａ₄は、各々その端を、接続部１４ ２にてビームＰに回動自在に接続される。そしてビームＰは、突出しビーム１２ ｂ₁，１２ｂ₂，１２ｂ₃，１２ｂ₄のそれぞれの端から、テレスコープ式に差し込 まれる。 つぎにベース枠１０ａ₁とベース枠１０ａ₄は、互いに類似である。ベース枠 １０ａ₁は作業場の地面または床面に当接するビーム１５０と、該ビーム１５ ０に直角に交差する（したがって軸Ｘに平行に延びる）ビーム１５１と、テレス コープ式に取り外し可能である部材１５２を有し、管１４０は部材１５２に結合 される。 部材１５２は矯正テーブルの縦軸（Ｘ）に平行なビーム１５３を有し、該ビ ーム１５３はビーム１５１を受け入れ、そして該ビーム１５１はコッターまたは ねじＲにより自らを所望の位置にロックすることができる。したがって、スカー ト固定手段１３ａ₁および１３ａ₄を動かせば、該スカート固定手段に結合されて いる機構全体を、矯正テーブル１１の縦軸の方向に沿って動かすことができる。 なお、駆動板は符号Ｃ₁，Ｃ₂，Ｃ₃およびＣ₁’，Ｃ₂’，Ｃ₃’で示す。 図２は、車両Ａを矯正テーブルに載せた状態を示す。スカート固定手段１３ ａ₁と１３ａ₂は、車体シャシー底部のビーム構造体に取り付けられている。駆動 板Ｃ₁とＣ₂は、脚部Ｆにより、それぞれベース枠１０ａ₁と１０ａ₂に着脱可能に 固定される。作業場の床に接して置かれるベース枠１０のビームには孔Ｅが設け られていて、駆動板は、この孔にそれぞれの脚部Ｆを差し込んで止める。 図２では、矯正テーブル１１の一方の側がガレージ・ジャッキＳで持ち上げ られ、したがってスカート固定手段１３ａ₁と１３ａ₂が車両に当たっている。こ のあと管１４１の孔１７ａ₁と１７ａ₂にコッター１６を差し込む。これにより矯 正テーブル１１の下降が阻止され、テーブルは所望位置に支えられる。この図に おいて、符号５００で示すのは矯正ブーム（矯正用の腕桁）である。矯正ブーム ５００は、矯正テーブルに、位置関係を変えられるようにして、取り付けられる 。矯正ブーム５００は１本の垂直アームを有し、該垂直アームは水平アームにピ ボットで結合され、水平アームに対するその位置関係を変えられる。矯正に必要 な引張力は、垂直アームに括り付けた牽引ロープの他端を矯正すべき車体個所に ひっかけて与える。 図３Ａは、着脱可能な支持ビーム１８を詳細に示す。この支持ビームは矯正 テーブルの中央部分に配置され、これの底面にガレージ・ジャッキＳを当てて車 体を持ち上げる。支持ビーム１８は矯正テーブル１１の中央部に配置された固定 具１９に差し込まれる。該固定具１９はビーム状とするのが好適である。支持ビ ーム１８の端には、アーム部２０ａとビーム部２０ｂからなる支持部２０が装着 され、そしてこれを貫通して支持ビーム１８が挿入される。車両は、アーム部２ ０の下面にガレージ・ジャッキＳを当てがって持ち上げる。 図３Ｂは、ベース枠１０ａ₁とスカート固定手段１３ａ₁の間の部分の構造を 示す。 図３Ｃは、図３Ｂの”Ｘ”で示した部分の詳細である。ビーム１５３はビー ム１５１を受け入れ、テレスコープ式に自由に位置をずらし、ねじＲで所望位置 にロックすることができる。このロック位置は、スカート固定手段１３ａ₁が車 両を係合する位置によってきまる。この図には、駆動板Ｃ₁の脚部Ｆがビーム１ ５０の孔Ｅに入っている状態が示されている。車両Ａが希望する高さまで持ち上 げられれば、駆動板Ｃ₁，Ｃ₂，Ｃ₃；Ｃ₁’，Ｃ₂’，Ｃ₃’は矯正テーブル１１の ベース枠１０から撤去することができる。駆動板Ｃ₂は車両を持ち上げるときに 撤去し、駆動板Ｃ₁とＣ₃は車両を持ち上げたあとに撤去する。駆動板Ｃ₁，Ｃ₂， Ｃ₃；Ｃ₁’，Ｃ₂’，Ｃ₃’はそれぞれのベース枠１０ａ₁，１０ａ₂，１０ａ₃， １０ａ₄に、それぞれの脚部Ｆにより着脱可能に取り付けられる。したがって、 矯正テーブルの両側のすべての駆動板は、対応するそれぞれのベース枠１０ａ₁ ，１０ａ₂，１０ａ₃，１０ａ₄に着脱可能に取り付けることができる。 図３Ｄは、矯正テーブルのもう一方の側Ｍ₂を持ち上げている状態を示す。 ガレージ・ジャッキＳは矯正テーブルの他方の側へ、すなわちＭ₁側からＭ₂側へ 移されている。矯正テーブル１１のＭ₂側をＭ₁側と同じ高さまで持ち上げてから 、コッター１６を差し込んで矯正テーブルをロックし、そしてスカート固定手段 １３ａ₁，１３ａ₂，１３ａ₃，１３ａ₄を車両Ａに係合し、締め付ける。 図４Ａ・・・４Ｆは、車両を固定し、作業高さに持ち上げるまでの手順を示し ている。以下、各図について説明する。 図４Ａで、車両はウインチで牽引されて矯正テーブル１１に載せられる。 図４Ｂは、それにつづく作業を示す。車両を十分に左側へずらし、スカート 固定手段１３ａ₃が右の係合位置にくるようにする。このあと中央の駆動板Ｃ₂を 撤去し、さらに、ガレージ・ジャッキＳをつかって持ち上げ作業を行うために、 支持ビーム１８と支持部２０を装着する。このときガレージ・ジャッキＳは、支 持部２０に当てがって使用する。矯正テーブル１１の持ち上げはガレージ・ジ ャッキＳをつかって行われ、スカート固定手段１３ａ₁，１３ａ₂，・・・ は、そ の場合、車両の下桁にあてがわれる。 図４Ｃは、コッター１６が管１４１に差し込まれ、矯正テーブル１１作業高 さにロックされる状況を示す。 図４Ｄは、ガレージ・ジャッキＳを矯正テーブルの他方の側へ移し、同様の 作業が行われる状況を示す。 図４Ｅは、最終的な工程として、スカート固定手段が締め付けられる状況を 示す。 図４Ｆは、矯正テーブルの両側から駆動板Ｃ₁，Ｃ₃；Ｃ₁’，Ｃ₃’が撤去さ れる状況を示す。 車両の引き降ろしは、上記と逆の手順でおこなわれる。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．矯正テーブル（１１）と、矯正作業時に車両（Ａ）を該矯正テーブル（１ １）に固定するのに使用される固定手段スカート固定手段（１３ａ₁，１３ａ₂， １３ａ₃，１３ａ₄）と、該矯正テーブル（１１）に取り付けられ、車両（Ａ）の 矯正すべき個所に力を作用させることができる矯正ブーム（５００）と、作業場 の床面に置かれるベース枠（１０）とを備え、該矯正テーブル（１１）とベース 枠（１０）との間に垂直ガイド（１４ａ₁，１４ａ₂，１４ａ₃，１４ａ₄）を配し 、これら垂直ガイドは、それぞれの一方の端を矯正テーブル（１１）に係合し、 他方の端をベース枠（１０）に係合することにより、該矯正テーブル（１１）の 上下動を案内するとともに、該矯正テーブルを支持し、かつ所望の作業高さにそ れを保持する役割を果たすことを特徴とする車体矯正装置。 ２．ベース枠（１０）に着脱可能に駆動板（Ｃ₁，Ｃ₂，Ｃ₃；Ｃ₁’，Ｃ₂’， Ｃ₃’）が備えられ、該駆動板は、矯正作業をおこなう間は撤去することができ 、一方、車両を矯正テーブル（１１）に載せて持ち上げるのに先立ち該駆動板上 に車両を駆動する際には該ベース枠（１０）に装着できることを特徴とする請求 項１に記載の車体矯正装置。 ３．垂直ガイド（１４ａ₁，１４ａ₂，１４ａ₃，１４ａ₄）が、その上部で折れ 曲がり自由に回動できるように取り付けられ、かつその回動の軸（ｇ）が該矯正 テーブル（１１）の軸（Ｘ）に平行であることを特徴とする請求項１または２に 記載の車体矯正装置。 ４．４個の垂直ガイド（１４ａ₁，１４ａ₂，１４ａ₃，１４ａ₄）が矯正テーブ ル（１１）のほぼ四隅に配されて使用され、それぞれの垂直ガイドの下部はベー ス枠（１０）に不動に固定され、上部には回動自在の接続部が備えられているこ とを特徴とする請求項３に記載の車体矯正装置。 ５．駆動板（Ｃ₁，Ｃ₂，Ｃ₃）がそれぞれの脚部によってベース枠（１０）に 着脱可能に取り付けられ、また駆動板（Ｃ₁，Ｃ₂，Ｃ₃）とベース枠（１０）の 間に着脱可能な固定具が使用されることを特徴とする請求項４に記載の車体矯正 装置。 ６．垂直ガイドが、テレスコープ式に相互に結合される少なくとも２本の管か らなり、これらの管の少なくとも一方は前記コッターを差し込むことができる孔 を有していることを特徴とする請求項１〜５のいずれか1項に記載の車体矯正装 置。 ７．矯正テーブルを持ち上げるための支持部を備え、該支持部が支持ビーム（ １８）と該支持ビームに取り付けられる支持部（２０）からなり、該支持部（２ ０）はアーム部（２０ａ）を有し、このアーム部（２０ａ）の下面にガレージ・ ジャッキ（Ｓ）を当てがうとができ、また矯正テーブル（１１）がその各々の側 （Ｍ₁，Ｍ₂）に支持部を有し、これにより上記それぞれの側で前記ガレージ・ジ ャッキ（Ｓ）により車両の持ち上げが行われることを特徴とする請求項１〜６の いずれか１項に記載の車体矯正装置。 ８．別のビーム（Ｐ）をさらに備え、該ビーム（Ｐ）の一方の端を垂直ガイド （１４ａ₁，１４ａ₂，１４ａ₃，１４ａ₄）に結合し、他方の端を突出しビーム（ １２ｂ₁，１２ｂ₂，１２ｂ₃，１２ｂ₄）の端に挿入して矯正テーブル（１１）に 結合することを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項に記載の車体矯正装置。 ９．まず車両を駆動板（Ｃ₁，Ｃ₂，Ｃ₃）上に乗り入れ、矯正テーブル（１１ ）をガレージ・ジャッキ（Ｓ）などで上に持ち上げ、該矯正テーブル（１１）の 一方の端のスカート固定手段を持ち上げて車両に当接させ、垂直ガイド（１４ａ₁ ，１４ａ₄）を矯正テーブル（１１）が所望の高さになる位置にロックし、その あとガレージ・ジャッキ（Ｓ）などを矯正テーブル（１１）の他方の側に移し、 その側のスカート固定手段を持ち上げて車両に当接させ、垂直ガイド（１４ａ₃ ，１４ａ₄）を対応する高さ位置にロックし、そして最後に駆動板（Ｃ₁，Ｃ₂， Ｃ₃；Ｃ₁’，Ｃ₂’，Ｃ₃’）をベース枠（１０）から外して作業を終了する車体 矯正方法。