SE461020B - Riktbaenk - Google Patents

Description

461 020 10 15 20 25 30 35 REDOGÖRELSE FÖR UPPFINNINGEN Ändamålet med föreliggande uppfinning år därför att åstad- komma en riktbänk av balkramstyp av inledningsvis angett slag, som har förmåga att uppbära en bil via dennas hjul, utan att åtkomligheten försvåras för operatören vid arbete med fastspänning och riktning av karossen.

Detta ändamål ernås genom att riktbänken enligt uppfin- ningen erhållit de i patentkrav 1 angivna kännetecknen.

Vidareutvecklingar av uppfinningen framgår av under- patentkraven.

KORT FIGURBESKRIVNING Figur 1 är en perspektivvy av en riktbänk enligt uppfin- ningen. Figurerna 2 och 3 visar i förstorad skala två partier av de sidoramper, som är tillordnade riktbänken enligt figur 1. Figurerna 4 och 5 visar vardera en partiell ändvy i förstorad skala av riktbänken enligt figur 1, illustrerande två olika arbetsmoment vid montering av sidoramperna på riktbänken.

FÖREDRAGEN UTFÖRINGSFORM I figur 1 visas en riktbänk 1, som innefattar en rektangu- lär, horisontellt på ett önskat avstånd över ett basplan i form av ett verkstadsgolv 2 orienterbar balkram 3 av stålbalkar. Balkramen 3 är smalare än avståndet mellan hjulen hos hjulparen i den skadade bil (ej visad) som skall fastspännas pâ riktbänken.

Balkramen 3 är på i och för sig känt sätt höj- och sänkbar relativt basplanet 2 medelst en konventionell saxlyft- anordning 4, som kan vara t ex hydrauliskt driven.

Balkramen 3 uppvisar på sin ovansida längs och tvärs med balkramens längdriktning löpande gejderspår 5 respektive 6, i vilka ett valfritt antal fästanordningar i form av 10 15 20 25 30 35 461 020 chassiklämmor 7, varav en visas i figur 1, kan monteras för stadig fasthållning av bilkarossen relativt balkramen 3. Chassiklämmorna 7 är därvid på känt sätt anordnade att med en gejderdel 7a fastspännas i något av gejderspåren 5 och 6, och att med en annan del, vanligen utformad som en spânnkåft 7b, fastspånnas mot ett utvalt parti, t ex en tröskelkant (ej visad) på karossen.

Balkramens 3 bägge vertikala, utvändiga långsidokanter 3a uppvisar stelt fastsatta, t ex påsvetsade hållarorgan 8 för lösbar påmontering av sidoramper 9 längs långsido- kanterna 3a för att möjliggöra för bilen att med sina hjul, varav ett visas schematiskt med streckade linjer 10 i figur S, vila på en horisontell bäryta 9a på ramperna 9 i ett önskat läge över balkramen 3.

Ramperna 9 är löst påmonterade på balkramen 3 genom enkel ihakning i hållarorganet 8, såsom visas i två olika arbetsmoment i figurerna 4 och 5. Hållarorganet 8 år därför utformat såsom en längs balkramens vertikala utvändiga lângsidokanter 3a fastsatt fyrkantlist, vars ovansida uppvisar ett parallellt med långsidokanten 3a~ gående spår 8a, i vilken en motsvarande fläns 9a på ramperna 9 kan ihakas, så att spåret 8a bildar ett säte för flånsen 9a. Ramperna 9 är dessutom på ej visat sätt positionerade i längdled, lämpligen genom att flänsen 9a uppvisar en klack, som gör ingrepp med ett motsvarande hack_i spåret 8a. Ramperna 9 stödjer dessutom med en undre utskjutande kant 9b mot långsidokanten Sa, såsom visas i figur 4, varigenom ramperna 9 stadigt positioneras relativt balkramen 3. Tack vare det beskrivna utförandet av ramperna 9, så kan dessa lätt på- och avhakas balkramen vid behov.

Enligt uppfinningen, se speciellt figurerna 1 och 3, så är ramperna 9 på vardera sidan om balkramen 3 uppdelade i ett antal (fem i det visade exemplet) delramper 9, 9', 9" osv, 461 020 10 15 20 25 30 35 av vilka ett önskat antal kan lösgöras från balkramen. En o sådan lösgjord delramp 9' visas i figur 1.

Balkramen 3 uppvisar i åtminstone sin ena kortände tvâ relativt basplanet 2 lutande uppkörningsramper 11 i form av ledat upphängda plåtar för medgivande av bilens uppkör- ning frân_basplanet 2 till sidoramperna 9.

När en skadad bil skall riktas i riktbånken, sänkes dennas balkram 3 till sitt nedersta läge, varefter bilen medelst sina egna hjul rullas upp via de lutande uppkörnings- ramperna 11 till de horisontella sidoramperna 9. Därefter lyftes karossen, antingen hela karossen, eller enbart dess framvagn eller bakvagn eller dess ena sida, medelst dom- kraft eller medelst annan metod, t ex medelst s k uppsätt- ningspelare, tills chassiklämmorna 7 hamnar i läge för att kunna fastgöras mot var sitt utvalt karossparti, t ex en tröskelkant. Med karossen eller en del av denna fastspänd på balkramen med chassiklämmorna 7, kan i karossens upp- lyfta läge de sidoramper 9, 9°, 9" osv som ej längre upp- bär nâgot av bilens hjul, avhakas, och vid behov utbytas mot specialramper, t ex hjulinställningsplattor (ej visade) för möjliggörande av inställning och riktning av bilens hjul.

Claims (3)

10 15 20 25 30 35 461 020 Eêššfišßflê!

1. Riktbänk för en bilkaross vilken riktbânk innefattar en rektangulär, horisontellt över ett basplan, t ex ett verkstadsgolv (2), orienterbar balkram (3), som år smalare än avståndet mellan hjulen i bilens hjulpar, och som är försedd med ett antal fästanordningar, t ex chassiklämmor (7), för stadig fasthâllning av bilen under utförande av riktningsoperationer, varvid balkramen (3) uppvisar en sidoramp (9) längs balkramens vardera lângsida (3a) för att möjliggöra för bilen att med sina hjul vila på sido- ramperna i ett önskat läge över balkramen, k ä n n e - t e c k n a d av att vardera sidorampen (9) år uppdelad i en antal delramber <9', 9", 9"' osv), vilka samtliga är lösbart monterade på balkramen (3) genom enkel ihakning på balkramen medelst ett ihakningsförband (8, Ba, 9a, 9b) som medger stadig lâgespositionering av delramperna relativt balkramen även vid höjning och sänkning av denna, vari- genom önskat antal delramper pâ valfria ställen utefter balkramens längd lätt kan pâhakas och avhakas balkramen efter behov, och varvid en lyftanordning (4) år anordnad för att åstadkomma nämnda höjning och sänkning av balk- ramen tillsammans med de ihakade delramperna under bibe- hållande av nämnda stadiga lâgespositionering av del- ramperna.

2. Riktbänk enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att nämnda fästanordningar (7) är fastgörbara i godtyck- ligt läge längs ochleller tvärs med balkramens (3) längd- riktning i gejderspâr (S, 6) i balkramens ovansida.

3. Riktbânk enligt något av föregående krav, k å n n e t e c k n a d av att balkramen (3) i åtminstone sin ena kortånde uppvisar relativt basplanet (2) lutande uppkörningsramper (11) för medgivande av bilens uppkörning från basplanet till sidoramperna (9).